1.一种行车许可控制方法，应用于无线闭塞中心，其特征在于，包括：
获取列车进路出站信号机的位置和进路变速点的位置；根据所述进路出站信号机的位置计算所述列车的初始行车许可距离；
获取车载设备根据所述初始行车许可距离范围内轨道的坡度信息计算得到的平均轨道坡度；以及，获取所述车载设备根据所述平均轨道坡度、所述列车目标速度和线路最高允许速度，确定的所述列车从最高允许速度降到列车目标速度的制动距离；其中，所述目标速度为列车制动后到达行车许可终点时的速度；
根据所述进路出站信号机的位置、所述进路变速点的位置、所述列车的长度、所述制动距离、以及所述初始行车许可距离，确定实际行车许可距离；
根据所述实际行车许可距离生成行车许可，并发送给所述车载设备。
2.根据权利要求1所述的行车许可计算方法，其特征在于：
所述进路出站信号机的位置根据进路出站信号机处的应答器公里标确定；
所述进路变速点的位置根据进路侧线和正线分界点处的道岔公里标确定。
3.根据权利要求1所述的行车许可计算方法，其特征在于，所述根据所述进路出站信号机的位置计算所述列车的初始行车许可距离，包括：
将距离所述进路出站信号机大于预设行车许可距离的第一个行车许可终点与所述进路出站信号机的位置的距离作为所述初始行车许可距离。
4.根据权利要求1‑3任一项所述的行车许可计算方法，其特征在于，所述平均轨道坡度通过下式计算得到：
′
其中，G为平均轨道坡度；Gn为每段轨道坡度的坡度值；Ln为每段轨道坡度的长度值，n为轨道段的数量。
5.根据权利要求1所述的行车许可计算方法，其特征在于，所述列车制动距离通过下式计算得到：
其中，s为制动距离；vt为列车目标速度，v0为线路最高允许速度；dpTable为所述列车经过处理后的制动减速度值；agrad为所述平均轨道坡度影响下所述列车的制动减速度调整参数。
6.根据权利要求1所述的行车许可计算方法，其特征在于，所述根据所述进路出站信号机的位置、所述进路变速点的位置、所述列车长度、所述制动距离、以及所述初始行车许可距离，确定实际行车许可距离，包括：
将所述初始行车许可距离减去所述列车长度和所述进路出站信号机的位置与所述进路变速点的位置的距离作为第一距离；
根据所述制动距离与所述第一距离的比较结果，对所述初始行车许可距离进行修正，获得实际行车许可距离。
7.根据权利要求6所述的行车许可计算方法，其特征在于，所述根据所述制动距离与所述第一距离的比较结果，对所述初始行车许可距离进行修正，包括：
所述制动距离大于或等于所述第一距离时，延长所述初始行车许可距离并重新计算所述第一距离，直至所述制动距离小于所述第一距离；将修正后的行车许可距离作为实际行车许可距离；
或者，所述制动距离小于所述第一距离时，将所述初始行车许可距离作为实际行车许可距离。
8.根据权利要求7所述的行车许可计算方法，其特征在于，所述延长所述初始行车许可距离，包括：
将所述初始行车许可距离延长一个闭塞区间的长度；将距离所述进路出站信号机大于更新后的行车许可距离的第一个行车许可终点与所述进路出站信号机的位置的距离作为修正后的行车许可距离。
9.根据权利要求3所述的行车许可计算方法，其特征在于，所述预设行车许可距离为
10KM。
10.一种无线闭塞中心，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至9任一项所述的行车许可控制方法。