一种防护盖组件及新能源汽车专利检索-无轨陆用车辆专利检索查询-专利查询网

IPRDB

API 数据接口

专利申请

使用指引 chat嘟嘟

会员体验

联系我们

交流群

现在联系顾问~

一种防护盖组件及新能源汽车
申请号	CN202311809060.3	申请日	2023-12-26	公开(公告)号	CN117734833A	公开(公告)日	2024-03-22
申请人	中航光电科技股份有限公司;			发明人	李昊; 郭利朋; 郭项伟; 李晨光; 韩见强;
摘要	本发明涉及充电座保护技术领域，具体涉及一种防护盖组件及新能源汽车。防护盖组件用以解决现有的、应用扭簧实现盖体自动回弹的防护盖组件需要在打开盖体后需要扶住盖体才能进行充电动作，因而使用不便的技术问题。新能源汽车用以解决新能源汽车充电口的防护弹盖组件不能同时实现盖体自动闭合与锁止保持在敞开位上的技术问题。防护盖组件包括安装基体、保护盖、设于保护盖铰接轴上的闭合扭簧。保护盖的铰接处设有随轴转动的挡止结构。安装基体上设置有可与挡止结构挡止配合的弹性锁止机构，防护盖组件可以通过闭合扭簧自动关闭保护盖，通过弹性锁止机构的滑动锁止件对保护盖的在敞开位时的锁止。
权利要求	1.一种防护盖组件，包括安装基体（4）、铰接在安装基体（4）上的保护盖（5）、设于保护盖（5）的铰接轴（6）上以提供使保护盖（5）趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧（7）；其特征在于，所述保护盖（5）的铰接处设有随轴转动的挡止结构（8）；所述安装基体（4）上设置有弹性锁止机构；所述弹性锁止机构包括顶紧弹性件（9）及用于在敞开位与挡止结构（8）挡止配合的滑动锁止件（10）；所述滑动锁止件（10）在朝向保护盖（5）的铰接轴（6）的方向上导向滑动设置，所述顶紧弹性件（9）提供给滑动锁止件（10）朝向安装盖铰接轴（6）方向的作用力，所述滑动锁止件（10）包括第一斜面（11）；当保护盖（5）打开到预设的敞开位时，所述滑动锁止件（10）的第一斜面（11）在顶紧弹性件（9）的顶紧作用下自动与所述挡止结构（8）挡止配合，以使保护盖（5）保持在敞开位上；所述保护盖（5）受到一定程度的、朝向其闭合位的外力作用时，所述滑动锁止件（10）在第一斜面（11）的受力作用下随之受迫克服顶紧弹性件（9）的顶紧保持作用下浮至可使滑动锁止件（10）与挡止结构（8）脱离配合的解锁位，以便保护盖（5）解除锁定并自动回弹。 2.根据权利要求1所述的防护盖组件，其特征在于，所述滑动锁止件（10）上设置有外控结构（18），所述外控结构（18）与滑动锁止件（10）直接或间接地传动连接，以迫使滑动锁止件（10）朝向背离保护盖（5）铰接处的方向滑动，以便在保护盖（5）处于敞开位时使滑动锁止件（10）与挡止结构（8）脱离挡止配合以实现解锁。 3.根据权利要求2所述的防护盖组件，其特征在于，所述外控结构（18）的受力端延伸至保护盖（5）覆盖范围之内，以便受力端可在外来插头或插枪插入保护盖（5）覆盖范围内时受外来插头或插枪的顶压作用被迫位移，进而触发解锁动作。 4.根据权利要求1所述的防护盖组件，其特征在于，所述顶紧弹性件（9）的弹力施加方向与滑动锁止件（10）的滑动方向均通过保护盖（5）的铰接轴（6）的轴线。 5.根据权利要求1‑4任一项所述的防护盖组件，其特征在于，所述挡止结构（8）包括第二斜面（12）；所述第一斜面（11）与第二斜面（12）在挡止结构（8）与滑动锁止件（10）挡止配合时正对贴合。 6.根据权利要求5所述的防护盖组件，其特征在于，所述滑动锁止件（10）包括设置于第一斜面（11）背侧的第一滑跃面；所述挡止结构（8）包括设置在第二斜面（12）背侧的第一滑跃面14；第一滑越面（14）和第二滑越面（15）中的至少一个为斜面或弧面，以便在开盖过程中所述第一滑跃面相对于第一滑跃面14顺畅滑过。 7.根据权利要求1‑4任一项所述的防护盖组件，其特征在于，所述闭合扭簧（7）的刚度小于顶紧弹性件（9）的刚度。 8.根据权利要求1‑4任一项所述的防护盖组件，其特征在于，所述安装基体（4）具有插装腔（16）；滑动锁止件（10）插装在所述插装腔（16）内，顶紧弹性件（9）处于插装腔（16）的腔底与滑动锁止件（10）之间，插装腔（16）的腔壁和滑动锁止件（10）之间具有能够供滑动锁止件（10）强装到插装腔（16）内、且对滑动锁止件（10）的受顶极限位置进行限制的卡扣结构（17）。 9.一种新能源汽车，包括充电口与设置于充电口上的防护盖组件（2），其特征在于，所述防护盖组件（2）为权利要求1‑8任一项所述的防护盖组件（2）。
说明书全文	一种防护盖组件及新能源汽车技术领域 [0001] 本发明涉及充电座保护技术领域，具体涉及一种防护盖组件及新能源汽车。背景技术 [0002] 目前，新能源汽车正在逐步成为汽车市场上的主流产品；居民、企业、机关单位等对新能源汽车的保有量也在逐步提高。为了保证新能源汽车的充电安全与充电结构的可靠性，新能源汽车的充电接口必须要设置封闭保护结构来对其进行保护。 [0003] 防护盖组件是目前在充电接口上最常用的封闭保护结构。如公开号为CN214754334U的实用新型所记载的，现有的防护盖组件大部分在盖体的铰接轴处设置有扭簧，因而具备盖体自动回弹的能力，可以在打开后使盖体自动回弹并复位至锁止状态。但这种结构中的盖体往往不具备自保持能力。如果将其应用在新能源汽车充电口上，那么在充电前，用户需要在打开盖体后扶住盖体以防止其回弹，然后才能进行插枪充电动作。因此，这种结构不便于客户使用。发明内容 [0004] 本发明的目的在于提供一种防护盖组件，以解决现有的、应用扭簧实现盖体自动回弹的防护盖组件需要在打开盖体后需要扶住盖体才能进行充电动作，因而使用不便的技术问题。本发明的目的还在于提供一种新能源汽车，以解决新能源汽车充电口的防护弹盖组件不能同时实现盖体自动闭合与锁止保持在敞开位上的技术问题。 [0005] 本发明采用如下技术方案：一种防护盖组件，包括安装基体、铰接在安装基体上的保护盖、设于保护盖的铰接轴上以提供使保护盖趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧；所述保护盖的铰接处设有随轴转动的挡止结构；所述安装基体上设置有弹性锁止机构；所述弹性锁止机构包括顶紧弹性件及用于在敞开位与挡止结构挡止配合的滑动锁止件；所述滑动锁止件在朝向保护盖的铰接轴的方向上导向滑动设置，所述顶紧弹性件提供给滑动锁止件朝向安装盖铰接轴方向的作用力，所述滑动锁止件包括第一斜面；当保护盖打开到预设的敞开位时，所述滑动锁止件的第一斜面在顶紧弹性件的顶紧作用下自动与所述挡止结构挡止配合，以使保护盖保持在敞开位上；所述保护盖受到一定程度的、朝向其闭合位的外力作用时，所述滑动锁止件在第一斜面的受力作用下随之受迫克服顶紧弹性件的顶紧保持作用下浮至可使滑动锁止件与挡止结构脱离配合的解锁位，以便保护盖解除锁定并自动回弹。 [0006] 进一步地，所述滑动锁止件上设置有外控结构，所述外控结构与滑动锁止件直接或间接地传动连接，以迫使滑动锁止件朝向背离保护盖铰接处的方向滑动，以便在保护盖处于敞开位时使滑动锁止件与挡止结构脱离挡止配合以实现解锁。 [0007] 进一步地，所述外控结构的受力端延伸至保护盖覆盖范围之内，以便受力端可在外来插头或插枪插入保护盖覆盖范围内时受外来插头或插枪的顶压作用被迫位移，进而触发解锁动作。 [0008] 进一步地，所述顶紧弹性件的弹力施加方向与滑动锁止件的滑动方向均通过保护盖的铰接轴的轴线。 [0009] 进一步地，所述挡止结构包括第二斜面；所述第一斜面与第二斜面在挡止结构与滑动锁止件挡止配合时正对贴合。 [0010] 进一步地，所述滑动锁止件包括设置于第一斜面背侧的第一滑跃面；所述挡止结构包括设置在第二斜面背侧的第一滑跃面14；第一滑越面和第二滑越面中的至少一个为斜面或弧面，以便在开盖过程中所述第一滑跃面相对于第一滑跃面14顺畅滑过。 [0011] 进一步地，所述闭合扭簧的刚度小于顶紧弹性件的刚度。 [0012] 进一步地，所述安装基体具有插装腔；滑动锁止件插装在所述插装腔内，顶紧弹性件处于插装腔的腔底与滑动锁止件之间，插装腔的腔壁和滑动锁止件之间具有能够供滑动锁止件强装到插装腔内、且对滑动锁止件的受顶极限位置进行限制的卡扣结构。 [0013] 有益效果：本发明对现有防护盖组件进行了改进。本发明所述防护盖组件包括安装基体、铰接在安装基体上的保护盖、设于保护盖的铰接轴上以提供使保护盖趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧。通过闭合扭簧，可使保护盖打开以后始终具有朝向闭合位运动的趋势，在此基础上，通过在保护盖的铰接处设置随轴转动的挡止结构，在安装基体上设置有弹性锁止机构，可以使保护盖在打开至敞开位时，通过弹性锁止机构锁止保持在敞开位上。弹性锁止机构具体包括顶紧弹性件及用于在敞开位与挡止结构挡止配合的滑动锁止件；所述滑动锁止件在朝向保护盖的铰接轴的方向上导向滑动设置，所述顶紧弹性件提供给滑动锁止件朝向安装盖铰接轴方向的作用力，所述滑动锁止件包括第一斜面。当保护盖打开到预设的敞开位时，所述滑动锁止件的第一斜面在顶紧弹性件的顶紧作用下自动与所述挡止结构挡止配合，以使保护盖保持在敞开位上。保护盖受到一定程度的、朝向其闭合位的外力作用时，滑动锁止件在第一斜面的受力作用下随之受迫克服顶紧弹性件的顶紧保持作用下浮至可使滑动锁止件与挡止结构脱离配合的解锁位，以便保护盖解除锁定并自动回弹。上述结构可以在保证保护盖具有自动回弹能力的前提下，令保护盖能够在打开至敞开位时保持在该位置上，避免充电时需要手扶保护盖的麻烦。闭合时，只需向保护盖施加一定程度的、朝向其闭合位的外力即可完成闭锁，使用方便。因此采用上述结构可以极大程度上简化防护盖组件的使用，有效提高用户的使用体验。 [0014] 一种新能源汽车，包括充电口与设置于充电口上的防护盖组件，所述防护盖组件包括安装基体、铰接在安装基体上的保护盖、设于保护盖的铰接轴上以提供使保护盖趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧；所述保护盖的铰接处设有随轴转动的挡止结构；所述安装基体上设置有弹性锁止机构；所述弹性锁止机构包括顶紧弹性件及用于在敞开位与挡止结构挡止配合的滑动锁止件；所述滑动锁止件在朝向保护盖的铰接轴的方向上导向滑动设置，所述顶紧弹性件提供给滑动锁止件朝向安装盖铰接轴方向的作用力，所述滑动锁止件包括第一斜面；当保护盖打开到预设的敞开位时，所述滑动锁止件的第一斜面在顶紧弹性件的顶紧作用下自动与所述挡止结构挡止配合，以使保护盖保持在敞开位上；所述保护盖受到一定程度的、朝向其闭合位的外力作用时，所述滑动锁止件在第一斜面的受力作用下随之受迫克服顶紧弹性件的顶紧保持作用下浮至可使滑动锁止件与挡止结构脱离配合的解锁位，以便保护盖解除锁定并自动回弹。 [0015] 进一步地，所述滑动锁止件上设置有外控结构，所述外控结构与滑动锁止件直接或间接地传动连接，以迫使滑动锁止件朝向背离保护盖铰接处的方向滑动，以便在保护盖处于敞开位时使滑动锁止件与挡止结构脱离挡止配合以实现解锁。 [0016] 进一步地，所述外控结构的受力端延伸至保护盖覆盖范围之内，以便受力端可在外来插头或插枪插入保护盖覆盖范围内时受外来插头或插枪的顶压作用被迫位移，进而触发解锁动作。 [0017] 进一步地，所述顶紧弹性件的弹力施加方向与滑动锁止件的滑动方向均通过保护盖的铰接轴的轴线。 [0018] 进一步地，所述挡止结构包括第二斜面；所述第一斜面与第二斜面在挡止结构与滑动锁止件挡止配合时正对贴合。 [0019] 进一步地，所述滑动锁止件包括设置于第一斜面背侧的第一滑跃面；所述挡止结构包括设置在第二斜面背侧的第一滑跃面14；第一滑越面和第二滑越面中的至少一个为斜面或弧面，以便在开盖过程中所述第一滑跃面相对于第一滑跃面14顺畅滑过。 [0020] 进一步地，所述闭合扭簧的刚度小于顶紧弹性件的刚度。 [0021] 进一步地，所述安装基体具有插装腔；滑动锁止件插装在所述插装腔内，顶紧弹性件处于插装腔的腔底与滑动锁止件之间，插装腔的腔壁和滑动锁止件之间具有能够供滑动锁止件强装到插装腔内、且对滑动锁止件的受顶极限位置进行限制的卡扣结构。 [0022] 有益效果：本发明对现有防护盖组件进行了改进。本发明所述防护盖组件包括安装基体、铰接在安装基体上的保护盖、设于保护盖的铰接轴上以提供使保护盖趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧。通过闭合扭簧，可使保护盖打开以后始终具有朝向闭合位运动的趋势，在此基础上，通过在保护盖的铰接处设置随轴转动的挡止结构，在安装基体上设置有弹性锁止机构，可以使保护盖在打开至敞开位时，通过弹性锁止机构锁止保持在敞开位上。弹性锁止机构具体包括顶紧弹性件及用于在敞开位与挡止结构挡止配合的滑动锁止件；所述滑动锁止件在朝向保护盖的铰接轴的方向上导向滑动设置，所述顶紧弹性件提供给滑动锁止件朝向安装盖铰接轴方向的作用力，所述滑动锁止件包括第一斜面。当保护盖打开到预设的敞开位时，所述滑动锁止件的第一斜面在顶紧弹性件的顶紧作用下自动与所述挡止结构挡止配合，以使保护盖保持在敞开位上。保护盖受到一定程度的、朝向其闭合位的外力作用时，滑动锁止件在第一斜面的受力作用下随之受迫克服顶紧弹性件的顶紧保持作用下浮至可使滑动锁止件与挡止结构脱离配合的解锁位，以便保护盖解除锁定并自动回弹。上述结构可以在保证保护盖具有自动回弹能力的前提下，令保护盖能够在打开至敞开位时保持在该位置上，避免充电时需要手扶保护盖的麻烦。闭合时，只需向保护盖施加一定程度的、朝向其闭合位的外力即可完成闭锁，使用方便。因此采用上述结构的新能源汽车可以极大程度上简化充电口上防护盖组件的使用，有效提高用户的使用体验。附图说明 [0023] 图1为本发明所述新能源汽车的充电口部位及防护盖组件的示意图；图2为图1插入充电枪时的示意图；图3为图1中防护盖组件的轴外视图；图4为图3沿另一方向的轴外视图；图5为图3的爆炸示意图；图6为图3的剖切示意图；图7为防护盖组件上保护盖位于闭合位时的剖切示意图；图8为防护盖组件上保护盖位于敞开位时的剖切示意图；图9为防护盖组件采用手动合盖时的剖切示意图；图10为防护盖组件插入充电枪触发解锁保护盖的剖切示意图；图中相应附图标记所对应的组成部分的名称为：1、充电口部位；2、防护盖组件；3、充电枪；4、安装基体；5、保护盖；6、铰接轴；7、闭合扭簧；8、挡止结构；9、顶紧弹性件；10、滑动锁止件；11、第一斜面；12、第二斜面；13、挡台；14、第一滑越面；15、第二滑越面；16、插装腔；17、卡扣结构；18、外控结构。具体实施方式 [0024] 以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。 [0025] 本发明中新能源汽车的方案原理：本发明所述的新能源汽车包括充电口部位1及防护盖组件2。如图1所示，防护盖组件2安装在充电口部位1的适配结构上，并充分覆盖住充电口部位1上的充电口以实现保护作用。如图2所示，需要充电时，打开保护盖5可直接露出充电口，插入充电枪3即可开始充电。 [0026] 如图3‑6所示，防护盖组件2包括安装基体4、铰接在安装基体4上的保护盖5、设于保护盖5的铰接轴6上以提供使保护盖5趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧7。保护盖5的铰接处设有随轴转动的挡止结构8。对应地，安装基体4上设置有可与位于敞开位时的挡止结构8挡止配合的弹性锁止机构。弹性锁止机构包括顶紧弹性件9及用于在敞开位与挡止结构8挡止配合的滑动锁止件10。其中滑动锁止件10在朝向保护盖5的铰接轴6的方向上导向滑动设置。顶紧弹性件9设置于安装基体4与滑动锁止件10底端之间，以便向滑动锁止件10提供朝向保护盖5的铰接轴6方向的作用力。滑动锁止件5包括第一斜面11，以便与处于敞开位的挡止结构8自动挡止配合以实现对保护盖5的锁止。 [0027] 如图7、图8所示，当保护盖5从闭合位向敞开位翻转时，需要通过外力来克服闭合扭簧7的复位力。当保护盖5即将抵达敞开位时，此时滑动锁止件10开始顶在保护盖5的挡止结构8上，但是并未抵达挡止配合的位置。随着保护盖5的继续翻转，顶紧弹性件9受挡止结构8的作用向下压缩，以使滑动锁止件10紧贴着挡止结构8的外轮廓运动，直到抵达滑动锁止件10与挡止结构8挡止配合的位置。此时顶紧弹性件9被瞬间释放，滑动锁止件10自动顶入挡止结构8以实现自动锁止。 [0028] 如图9所示，需要关闭保护盖5时，向保护盖5施加一定程度的、朝向其闭合位的外力。此时滑动锁止件10在第一斜面11的受力作用下受迫克服顶紧弹性件9的顶紧作用并下浮至可使滑动锁止件10与挡止结构8脱离配合的解锁位姿。此时保护盖5完全解除了锁止保持作用，并在闭合扭簧7的作用下自动回弹至闭合位。 [0029] 由于安装基体4作为独立的结构存在，因此防护盖组件2可以模块化地安装在新能源汽车上。通过具体设置安装基体4的结构，防护盖组件2还可适配不同类型的新能源汽车。易于想到的是，安装基体4可以与新能源汽车的充电口部位1一体化制作，保护盖5、闭合扭簧7、挡止结构8、弹性锁止机构等均直接设置在新能源汽车上，以便简化结构。 [0030] 上述结构可以在保证保护盖具有自动回弹能力的前提下，令保护盖能够在打开至敞开位时保持在该位置上，避免充电时需要手扶保护盖的麻烦。闭合时，只需向保护盖施加一定程度的、朝向其闭合位的外力即可完成闭锁，使用方便。因此采用上述结构可以极大程度上简化防护盖组件的使用，有效提高用户的使用体验。 [0031] 本发明中新能源汽车的实施例1：一种新能源汽车，包括充电口部位1及防护盖组件2。防护盖组件2安装在充电口部位1的适配结构上,其具体结构可参考图3‑6所示。防护盖组件2包括安装基体4、铰接在安装基体4上的保护盖5、设于保护盖5的铰接轴6上以提供使保护盖5趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧7。保护盖5的铰接处设有随轴转动的挡止结构8。安装基体4上设置有可与位于敞开位时的挡止结构8挡止配合的弹性锁止机构。弹性锁止机构包括顶紧弹性件9及用于与挡止结构8挡止配合的滑动锁止件10。其中滑动锁止件10在朝向保护盖5的铰接轴6的方向上导向滑动设置。顶紧弹性件9设置于安装基体4与滑动锁止件10底端之间，以便向滑动锁止件10提供朝向保护盖5的铰接轴6方向的作用力。滑动锁止件5包括第一斜面11，以便与处于敞开位的挡止结构8自动挡止配合以实现对保护盖5的锁止。当保护盖5从闭合位运动至敞开位时，顶紧弹性件9在保护盖5抵达敞开位时使滑动锁止件10顶入至可与挡止结构8挡止配合的位置以实现自动锁止。需要关闭保护盖5时，向保护盖5施加一定程度的、朝向其闭合位的外力。滑动锁止件10在第一斜面11的受力作用下受迫克服顶紧弹性件9的顶紧作用并下浮至可使滑动锁止件10与挡止结构8脱离配合的解锁位。随后保护盖5在闭合扭簧7的作用下自动复位关闭。 [0032] 本实施例的关键之处在于，于滑动锁止件10上设置有外控结构18。外控结构18与滑动锁止件10直接或间接地传动连接，以迫使滑动锁止件10朝向背离保护盖5铰接处的方向滑动。此时滑动锁止件10与挡止结构8脱离挡止配合以实现解锁。这样可以通过外控结构18从防护盖组件2外部对保护盖5进行解锁操作，极大程度上方便了使用。同时外控结构18可以根据具体需求来具体设置其安装位置，因而使防护盖组件2能够适用于更多结构或者更多场景下的应用。 [0033] 作为上述结构的一种应用场景，本实施例提出一种可在向充电口内插入充电枪3时触发解锁的防护盖组件2。该防护盖组件2的外控结构18具体为端延伸至保护盖5覆盖范围之内的挡台13。挡台13朝向保护盖5的一侧作为受力端与外来插枪配合。使用时，先手动打开保护盖5并让保护盖5处于敞开位。当插枪插入位于保护盖5覆盖范围内的充电口时，插枪的前端面与挡台13挡止配合，推动挡台13向背离保护盖5铰接处的方向滑动。如图10所示，此时滑块也受迫同向滑动，使滑动锁止件10与挡止结构8脱离挡止配合。保护盖5此时解除位置保持，并自动回弹至搭接在充电枪3上的位置。充电完成后，拔出充电枪3。保护盖5在闭合扭簧7的作用下自动复位。这样的设计对保护盖5所保护的、处于充电过程的充电口也具有部分的保护效果。在插枪或插头拔出以后，保护盖5在闭合扭簧7的作用下自动闭合，可以有效避免因忘记合盖而使充电口保持敞开的情况。 [0034] 作为上述结构的另一种应用场景，易于想到的是，挡台13也可以延伸到保护盖5覆盖范围之外，其上端接有按钮结构。当需要解锁保护盖5时，只需要按下按钮即可让保护盖5自动回弹。作为该应用场景的另一种设计思路还可以是，滑动锁止件10上铰接有某一连杆机构的输出端，连杆机构的输入端伸至任意设定位置，其上设置有作为外控结构18的按钮。当向下按动按钮，下压按钮的下压力经连杆机构传递至滑动锁止件10上并迫使滑动锁止件 10向下滑动，以实现解锁保护盖5的目的。采用上述布置，可以使外控结构18根据具体需求来具体设置，因而使防护盖组件2具有多样化的解锁方式。 [0035] 本发明中新能源汽车的实施例2：一种新能源汽车，包括充电口部位1及防护盖组件2。防护盖组件2安装在充电口部位1的适配结构上,其具体结构可参考图3‑6所示。防护盖组件2包括安装基体4、铰接在安装基体4上的保护盖5、设于保护盖5的铰接轴6上以提供使保护盖5趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧7。保护盖5的铰接处设有随轴转动的挡止结构8。安装基体4上设置有可与位于敞开位时的挡止结构8挡止配合的弹性锁止机构。弹性锁止机构包括顶紧弹性件9及用于与挡止结构8挡止配合的滑动锁止件10。其中滑动锁止件10在朝向保护盖5的铰接轴6的方向上导向滑动设置。顶紧弹性件9设置于安装基体4与滑动锁止件10底端之间，以便向滑动锁止件10提供朝向保护盖5的铰接轴6方向的作用力。滑动锁止件5包括第一斜面11，以便与处于敞开位的挡止结构8自动挡止配合以实现对保护盖5的锁止。当保护盖5从闭合位运动至敞开位时，顶紧弹性件9在保护盖5抵达敞开位时使滑动锁止件10顶入至可与挡止结构8挡止配合的位置以实现自动锁止。需要关闭保护盖5时，向保护盖5施加一定程度的、朝向其闭合位的外力。滑动锁止件10在第一斜面11的受力作用下受迫克服顶紧弹性件9的顶紧作用并下浮至可使滑动锁止件10与挡止结构8脱离配合的解锁位。随后保护盖5在闭合扭簧7的作用下自动复位关闭。 [0036] 在上述实施例的基础上，本实施例的关键之处在于，顶紧弹性件9的弹力施加方向与滑动锁止件10的滑动方向均通过保护盖5的铰接轴6的轴线。这样的布置可以避免防护盖组件2在设计、加工、装配的过程中，引入角度分量或偏心分量的考量因素，进而避免了顶紧弹性件9与闭合扭簧7在设计与选型时方案复杂化，不便于实际实施的问题。当然，顶紧弹性件9的弹力施加方向与滑动锁止件10的滑动方向也可以不通过保护盖5的铰接轴6的轴线，这样可以使顶紧弹性件9与滑动锁止件10具有更为灵活的布置方案。 [0037] 在上述结构的基础上，可以于挡止结构8上设置第二斜面12。第一斜面11与第二斜面12在挡止结构与滑动锁止件挡止配合时正对贴合。这样可以使挡止结构8与滑动锁止件10挡止配合时，第一斜面11与第二斜面12之间通过面接触的方式实现挡止配合。这样可以使滑动锁止件10对保护盖5的锁止作用更加可靠，不容易因为保护壳受震、误触等因素而触发不需要的解锁动作。易于想到的是，在某些需要保护盖5具有较高的触发解锁的结构敏感度的场景，可以用球面或者直面来代替第二斜面12，以使第一斜面与球面或直面之间通过点接触或线接触的方式实现挡止配合，进而提高触发保护盖5解锁的结构敏感度。 [0038] 在前述结构的基础上，挡止结构8还可以包括设置在第二斜面12背侧的第二滑跃面15。滑动锁止件10包括设置于第一斜面11背侧的第一滑跃面14。第一滑越面14和第二滑越面15中的至少一个为斜面或弧面。在开盖过程中，第二滑跃面15相对于第一滑跃面14顺畅滑过。这样可以使用户的体验更为舒服，且开盖时相对也更省力。具体的，第一滑越面14和第二滑越面15的具体设置可根据具体需求决定。如第一滑越面14和第二滑越面15可以都为斜面，也可以都为弧面；或者第一滑越面14为斜面，第二滑越面15为棱柱面等非连续面；或第二滑越面15为斜面，第一滑越面14为棱柱面等非连续面。 [0039] 本发明中新能源汽车的实施例3：一种新能源汽车，包括充电口部位1及防护盖组件2。防护盖组件2安装在充电口部位1的适配结构上,其具体结构可参考图3‑6所示。防护盖组件2包括安装基体4、铰接在安装基体4上的保护盖5、设于保护盖5的铰接轴6上以提供使保护盖5趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧7。保护盖5的铰接处设有随轴转动的挡止结构8。安装基体4上设置有可与位于敞开位时的挡止结构8挡止配合的弹性锁止机构。弹性锁止机构包括顶紧弹性件9及用于与挡止结构8挡止配合的滑动锁止件10。其中滑动锁止件10在朝向保护盖5的铰接轴6的方向上导向滑动设置。顶紧弹性件9设置于安装基体4与滑动锁止件10底端之间，以便向滑动锁止件10提供朝向保护盖5的铰接轴6方向的作用力。滑动锁止件5包括第一斜面11，以便与处于敞开位的挡止结构8自动挡止配合以实现对保护盖5的锁止。当保护盖5从闭合位运动至敞开位时，顶紧弹性件9在保护盖5抵达敞开位时使滑动锁止件10顶入至可与挡止结构8挡止配合的位置以实现自动锁止。需要关闭保护盖5时，向保护盖5施加一定程度的、朝向其闭合位的外力。滑动锁止件10在第一斜面11的受力作用下受迫克服顶紧弹性件9的顶紧作用并下浮至可使滑动锁止件10与挡止结构8脱离配合的解锁位。随后保护盖5在闭合扭簧7的作用下自动复位关闭。 [0040] 在上述实施例的基础上，本实施例的关键之处在于，闭合扭簧7的刚度小于顶紧弹性件9的刚度。这样可以使顶紧弹性件9对滑动锁止件10的锁止作用更加稳定，同时也简化了闭合扭簧7与顶紧弹性件9的选型工作量。 [0041] 当然，这并不意味着本实施例的其他实施方式中，闭合扭簧7的刚度只能小于顶紧弹性件9的刚度。在本实施例的其他实施方式中，闭合扭簧7的刚度也可以等于顶紧弹性件9的刚度。这样可以提高闭合扭簧7与顶紧弹性件9的选型范围。 [0042] 本发明中新能源汽车的实施例4：一种新能源汽车，包括充电口部位1及防护盖组件2。防护盖组件2安装在充电口部位1的适配结构上,其具体结构可参考图3‑6所示。防护盖组件2包括安装基体4、铰接在安装基体4上的保护盖5、设于保护盖5的铰接轴6上以提供使保护盖5趋向于闭合位的闭合力的闭合扭簧7。保护盖5的铰接处设有随轴转动的挡止结构8。安装基体4上设置有可与位于敞开位时的挡止结构8挡止配合的弹性锁止机构。弹性锁止机构包括顶紧弹性件9及用于与挡止结构8挡止配合的滑动锁止件10。其中滑动锁止件10在朝向保护盖5的铰接轴6的方向上导向滑动设置。顶紧弹性件9设置于安装基体4与滑动锁止件10底端之间，以便向滑动锁止件10提供朝向保护盖5的铰接轴6方向的作用力。滑动锁止件5包括第一斜面11，以便与处于敞开位的挡止结构8自动挡止配合以实现对保护盖5的锁止。当保护盖5从闭合位运动至敞开位时，顶紧弹性件9在保护盖5抵达敞开位时使滑动锁止件10顶入至可与挡止结构8挡止配合的位置以实现自动锁止。需要关闭保护盖5时，向保护盖5施加一定程度的、朝向其闭合位的外力。滑动锁止件10在第一斜面11的受力作用下受迫克服顶紧弹性件9的顶紧作用并下浮至可使滑动锁止件10与挡止结构8脱离配合的解锁位。随后保护盖5在闭合扭簧7的作用下自动复位关闭。 [0043] 在上述实施例的基础上，本实施例的关键之处在于，安装基体4具有插装腔16；滑动锁止件10插装在插装腔16内，顶紧弹性件9处于插装腔16的腔底与滑动锁止件10之间，插装腔16的腔壁和滑动锁止件10之间具有能够供滑动锁止件10强装到插装腔16内、且对滑动锁止件10的受顶极限位置进行限制的卡扣结构17。通过在插装腔16的腔壁和滑动锁止件10之间设置对滑动锁止件10的受顶极限位置进行限制的卡扣结构17，并使滑动锁止件10可以直接强装到插装腔16内的方式来实现滑动锁止件10的装配，工艺简单，成本较低，便于批量化的生产。 [0044] 基于上述结构，可以易于想到的是，所述卡扣结构17也可以通过设置在插装腔16侧壁或开口处、位于滑动锁止件10上方的封堵件来替代，如在插装腔16的开口处设置两个可拆挡箍。可拆挡箍具体呈U形，其U形的相对两臂的末端设有扣爪。插装腔16开口处设置有对应的、供扣爪插入的扣装槽，以便可拆挡箍固定插装在其中。可拆挡箍插装在扣装槽中以后，其相对两臂的连接部分挡止在插装腔16的开口处，以防止滑动锁止件10脱出插装腔16。这样可以避免过盈强装对防护盖组件2带来不可逆的伤害。 [0045] 本发明中防护盖组件的实施例：本发明中防护盖组件的实施例同本发明中新能源汽车的实施例1‑4中所述防护盖组件2一致，因此这里不再赘述。 [0046] 以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。