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一种可变载量舷外机自动运输架
申请号	CN202410106859.4	申请日	2024-01-25	公开(公告)号	CN117734856A	公开(公告)日	2024-03-22
申请人	杭州海的动力机械股份有限公司;			发明人	郑恒远;
摘要	本发明涉及舷外机生产运输技术领域，且公开了一种可变载量舷外机自动运输架，包括底盘和支撑架，所述底盘由可变夹角的一个三角形AGV构成，可根据实际运输要求，变为90°和60°两种工作模式。该可变载量舷外机自动运输架，解决了现有技术中将舷外机从一处工位搬至另外一处工位的转运效率低的问题，并具有能根据实际需要方便快捷的变换的优点；该可变载量舷外机自动运输架包括底盘和支撑架，底盘由一个可变夹角的三角形AGV构成，可根据实际运输要求变为90°和60°两种工作模式，支撑架为可替换单元，分为支撑组件一和支撑组件二，适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂在不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求。
权利要求	1.一种可变载量舷外机自动运输架，包括底盘和支撑架，其特征在于：所述底盘由可变夹角的一个三角形AGV(4)构成，可根据实际运输要求，变为90°和60°两种工作模式，在60°模式中，中间承载区域可放置三排舷外机，前排20 马力以下的舷外机，中排30‑85马力的舷外机，后排115‑200马力的舷外机；在90°模式中，中间承载区域可放置两排舷外机，前排20马力以下的舷外机，后排30‑85马力的舷外机，AGV是自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地。 2.根据权利要求1所述的一种可变载量舷外机自动运输架，其特征在于：所述支撑架为可替换单元，所述支撑架分为支撑组件一和支撑组件二。 3.根据权利要求1所述的一种可变载量舷外机自动运输架，其特征在于：所述支撑组件一包括转运架支撑杆(5)、转运架一(6)和转运架二(7)，所述转运架一(6)和转运架二(7)两端分别安装有转运架支撑杆(5)，所述转运架支撑杆(5)下端与三角形AGV(4)上部组装连接。 4.根据权利要求1所述的一种可变载量舷外机自动运输架，其特征在于：所述支撑组件二包括转运架支撑杆(5)、转运架三(11)、转运架四(12)和转运架五(13)，所述转运架三(11)、转运架四(12)和转运架五(13)两端分别安装有转运架支撑杆(5)，所述转运架支撑杆(5)下端与三角形AGV(4)上部组装连接。 5.根据权利要求1所述的一种可变载量舷外机自动运输架，其特征在于：所述支撑架的转运架分为三种型号；三种型号的所述转运架长度不同，将用于支撑20马力以下舷外机统一为一种长度转运架；将用于支撑30‑85马力舷外机统一为一种长度转运架；将用于支撑 115‑200马力舷外机统一为一种长度转运架；同时在生产不同的机型时，选择使用不同的支撑架。 6.根据权利要求1所述的一种可变载量舷外机自动运输架，其特征在于：所述三角形AGV(4)包括转向轮(1)、前车轮支架(2)、支撑轴(3)、后车轮支架(8)、动力轮(9)。 7.根据权利要求1所述的一种可变载量舷外机自动运输架，其特征在于：所述支撑组件一和支撑组件二可以根据实际需求进行拆装，以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求。 8.根据权利要求1所述的一种可变载量舷外机自动运输架，其特征在于：所述转运架支撑杆(5)、转运架一(6)、转运架二(7)、转运架支撑杆(5)、转运架三(11)、转运架四(12)和转运架五(13)均可通过连接件连接。 9.根据权利要求1所述的一种可变载量舷外机自动运输架，其特征在于：所述底盘和支撑架均由钢材制成，具有足够的强度和承载能力。
说明书全文	一种可变载量舷外机自动运输架技术领域 [0001] 本发明涉及舷外机生产运输技术领域，具体为一种可变载量舷外机自动运输架。背景技术 [0002] 舷外机（Outboard Motor）是一种安装在船体外部的动力装置，通常用于推动小型船只或快艇。它由发动机、传动系统和推进器组成，提供船只前进的动力。 [0003] 舷外机以下几种情况下需要转运：维修或更换、存储和保护、船只运输，如果舷外机出现故障或需要进行维修保养，可能需要将其从船上取下并转运到维修点或服务中心。同样，如果舷外机需要更换或升级，也需要进行转运。 [0004] 在航行季节结束或长时间不使用船只时，舷外机需要进行转运并储存起来，以免长时间暴露在水中或恶劣的环境中导致损坏。 [0005] 但是现有技术对舷外机的运输存在以下问题：1.在中国专利公开号CN 208666193 U的《一种分体式舷外机搬运车》，该搬运车利用舷外机本身作为车身的一部分，体积最小化且无需拆卸，可直接将其连同舷外机一起塞进汽车后备箱，因此转运的舷外机数量同样受限； 2.在中国专利公开号CN 214874924 U《一种舷外机防护型运输装置》，该运输架能够对螺旋桨进行保护，但是单次只能运输1台，转运效率低，且不便于对不同20型号的舷外机进行运输； 3.通过人工将舷外机从一处工位搬至另外一处工位，不仅耗费人力，且运输效率低，对于小马力的舷外机，一人可一次搬运2—3台，但是大马力的舷外机，则可能多人也仅搬运1台，效率低，人工成本高，和也存在一定的危险性；且舷外机本体大小要比汽车小很多，故考虑到占地成本上，也不太适合汽车采用庞大空中链的转运模式。 [0006] 因此我们提出一种可变载量舷外机自动运输架来解决上述背景中的问题。发明内容 [0007] 针对上述技术不足，本发明的目的在于提供可变载量舷外机自动运输架，以解决将舷外机从一处工位搬至另外一处工位的转运效率低的问题，且具有能根据实际需要方便快捷的变换的优点。 [0008] 为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种可变载量舷外机自动运输架，包括底盘和支撑架，所述底盘由可变夹角的一个三角形AGV构成，可根据实际运输要求，变为90°和60°两种工作模式，在60°模式中，中间承载区域可放置三排舷外机（前排20马力以下的舷外机，中排30‑85马力的舷外机，后排 115‑200马力的舷外机），在90°模式中，中间承载区域可放置两排舷外机（前排20马力以下的舷外机，后排30‑85马力的舷外机），AGV是自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地。 [0009] 通过上述技术方案，解决了现有技术中将舷外机从一处工位搬至另外一处工位的转运效率低的问题，并具有能根据实际需要方便快捷的变换的优点；该可变载量舷外机自动运输架包括底盘和支撑架，底盘由一个可变夹角的三角形AGV构成，可根据实际运输要求变为90°和60°两种工作模式，支撑架为可替换单元，分为支撑组件一和支撑组件二，适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂在不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求；优选的，所述支撑架为可替换单元，所述支撑架分为支撑组件一和支撑组件二。 [0010] 在60°模式中，采用支撑组件一的转运架支撑杆、转运架一和转运架二，与三角形AGV上部组装连接，其中间承载区域可放置三排不同马力的舷外机，而在90°模式中，采用支撑组件二的转运架支撑杆、转运架三、转运架四和转运架五与三角形AGV上部组装连接，其中间承载区域可放置两排舷外机，而且AGV是一种自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地。 [0011] 通过支撑架的转运架分为三种型号，长度不同，可用于支撑不同马力的舷外机，同时，在生产不同的机型时，可以选择不同的支撑架；通过本发明提供的可变载量舷外机自动运输架，可以提高舷外机转运的效率；通过调整底盘的夹角，可以适应不同数量和马力的舷外机的运输需求；同时，支撑组件的可拆装性能可以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂在不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求；此外，该自动运输架的结构设计合理，操作简单方便，所以本发明提供的可变载量舷外机自动运输架具有提高转运效率、调节运输载量和适应不同需求的优点。 [0012] 优选的，所述支撑组件一包括转运架支撑杆、转运架一和转运架二，所述转运架一和转运架二两端分别安装有转运架支撑杆，所述转运架支撑杆下端与三角形AGV上部组装连接。 [0013] 通过上述技术方案，在60°模式中，采用支撑组件一的转运架支撑杆、转运架一和转运架二，与三角形AGV上部组装连接，其中间承载区域可放置三排不同马力的舷外机，前排20马力以下的舷外机，中排30‑85马力的舷外机，后排115‑200马力的舷外机。 [0014] 优选的，所述支撑组件二包括转运架支撑杆、转运架三、转运架四和转运架五，所述转运架三、转运架四和转运架五两端分别安装有转运架支撑杆，所述转运架支撑杆下端与三角形AGV上部组装连接。 [0015] 通过上述技术方案，在90°模式中，采用支撑组件二的转运架支撑杆、转运架三、转运架四和转运架五与三角形AGV上部组装连接，其中间承载区域可放置两排舷外机，前排20马力以下的舷外机，后排30‑85马力的舷外机。 [0016] 优选的，所述支撑架的转运架分为三种型号；三种型号的所述转运架长度不同，将用于支撑20马力以下舷外机统一为一种长度转运架；将用于支撑30‑85马力舷外机统一为一种长度转运架；将用于支撑115‑200马力舷外机统一为一种长度转运架；同时在生产不同的机型时，选择使用不同的支撑架。 [0017] 通过上述技术方案，本结构便于对不同型号的舷外机的进行转运安放置支撑，且便于更换，适应生产不同机型的需要。 [0018] 优选的，所述三角形AGV包括转向轮、前车轮支架、支撑轴、后车轮支架、动力轮。 [0019] 通过上述技术方案，三角形AGV结构简单且稳定性强，AGV是自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地。 [0020] 优选的，所述支撑组件一和支撑组件二可以根据实际需求进行拆装，以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求。 [0021] 优选的，所述转运架支撑杆、转运架一、转运架二、转运架支撑杆、转运架三、转运架四和转运架五均可通过连接件连接。 [0022] 通过上述技术方案，方便组装和拆卸，便于两种模式的变换调节，以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求。 [0023] 优选的，所述底盘和支撑架均由钢材制成，具有足够的强度和承载能力。 [0024] 与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：第一、本发明解决了现有技术中将舷外机从一处工位搬至另外一处工位的转运效率低的问题，并具有能根据实际需要方便快捷的变换的优点；该可变载量舷外机自动运输架包括底盘和支撑架，底盘由一个可变夹角的三角形AGV构成，可根据实际运输要求变为 90°和60°两种工作模式，支撑架为可替换单元，分为支撑组件一和支撑组件二，可以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂在不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求。 [0025] 第二、本发明在60°模式中，采用支撑组件一的转运架支撑杆、转运架一和转运架二，与三角形AGV上部组装连接，其中间承载区域可放置三排不同马力的舷外机，而在90°模式中，采用支撑组件二的转运架支撑杆、转运架三、转运架四和转运架五与三角形AGV上部组装连接，其中间承载区域可放置两排舷外机，而且AGV是一种自动导引车，无需人工推行，节省了人力成本和时间，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地。 [0026] 第三、本发明通过支撑架的转运架分为三种型号，长度不同，可用于支撑不同马力的舷外机，同时，在生产不同的机型时，可以选择不同的支撑架；通过本发明提供的可变载量舷外机自动运输架，可以提高舷外机转运的效率；通过调整底盘的夹角，可以适应不同数量和马力的舷外机的运输需求；同时，支撑组件的可拆装性能可以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂在不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求；此外，该自动运输架的结构设计合理，操作简单方便，所以本发明提供的可变载量舷外机自动运输架具有提高转运效率、调节运输载量和适应不同需求的优点。附图说明 [0027] 图1为本发明的90度模式侧视结构示意图；图2为本发明的90度模式俯视结构示意图；图3为本发明的60度模式侧视结构示意图；图4为本发明的60度模式俯视结构示意图。 [0028] 其中：1、转向轮；2、前车轮支架；3、支撑轴；4、三角形AGV；5、转运架支撑杆；6、转运架一；7、转运架二；8、后车轮支架；9、动力轮；11、转运架三；12、转运架四；13、转运架五。具体实施方式 [0029] 下面将结合附图对本发明具体实施方式作进一步详细描述。具体实施方式一 [0030] 以下是一种可变载量舷外机自动运输架的具体实施方式。 [0031] 请参阅图1‑4。 [0032] 一种可变载量舷外机自动运输架，包括底盘和支撑架，其特征在于：底盘由可变夹角的一个三角形AGV4构成，可根据实际运输要求，变为90°和60°两种工作模式，在60°模式中，中间承载区域可放置三排舷外机（前排20马力以下的舷外机，中排30‑85马力的舷外机，后排115‑200马力的舷外机），在90°模式中，中间承载区域可放置两排舷外机（前排20马力以下的舷外机，后排30‑85马力的舷外机），AGV是自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地。 [0033] 通过上述技术方案，解决了现有技术中将舷外机从一处工位搬至另外一处工位的转运效率低的问题，并具有能根据实际需要方便快捷的变换的优点；该可变载量舷外机自动运输架包括底盘和支撑架，底盘由一个可变夹角的三角形AGV4构成，可根据实际运输要求变为90°和60°两种工作模式，支撑架为可替换单元，分为支撑组件一和支撑组件二；具体的，支撑架为可替换单元，支撑架分为支撑组件一和支撑组件二。 [0034] 在60°模式中，采用支撑组件一的转运架支撑杆5、转运架一6和转运架二7，与三角形AGV4上部组装连接，其中间承载区域可放置三排不同马力的舷外机，而在90°模式中，采用支撑组件二的转运架支撑杆5、转运架三11、转运架四12和转运架五13与三角形AGV4上部组装连接，其中间承载区域可放置两排舷外机，而且AGV是一种自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地。 [0035] 通过支撑架的转运架分为三种型号，长度不同，可用于支撑不同马力的舷外机，同时，在生产不同的机型时，可以选择不同的支撑架；通过本发明提供的可变载量舷外机自动运输架，可以提高舷外机转运的效率；通过调整底盘的夹角，可以适应不同数量和马力的舷外机的运输需求；同时，支撑组件的可拆装性能可以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂在不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求；此外，该自动运输架的结构设计合理，操作简单方便，所以本发明提供的可变载量舷外机自动运输架具有提高转运效率、调节运输载量和适应不同需求的优点。 [0036] 具体的，支撑组件一包括转运架支撑杆5、转运架一6和转运架二7，转运架一6和转运架二7两端分别安装有转运架支撑杆5，转运架支撑杆5下端与三角形AGV4上部组装连接。 [0037] 通过上述技术方案，在60°模式中，采用支撑组件一的转运架支撑杆5、转运架一6和转运架二7，与三角形AGV4上部组装连接，其中间承载区域可放置三排不同马力的舷外机，前排20马力以下的舷外机，中排30‑85马力的舷外机，后排115‑200马力的舷外机。 [0038] 具体的，支撑组件二包括转运架支撑杆5、转运架三11、转运架四12和转运架五13，转运架三11、转运架四12和转运架五13两端分别安装有转运架支撑杆5，转运架支撑杆5下端与三角形AGV4上部组装连接。 [0039] 通过上述技术方案，在90°模式中，采用支撑组件二的转运架支撑杆5、转运架三11、转运架四12和转运架五13与三角形AGV4上部组装连接，其中间承载区域可放置两排舷外机，前排20马力以下的舷外机，后排30‑85马力的舷外机。 [0040] 具体的，支撑架的转运架分为三种型号；三种型号的转运架长度不同，将用于支撑20马力以下舷外机统一为一种长度转运架；将用于支撑30‑85马力舷外机统一为一种长度转运架；将用于支撑115‑200马力舷外机统一为一种长度转运架；同时在生产不同的机型时，选择使用不同的支撑架。 [0041] 通过上述技术方案，本结构便于对不同型号的舷外机的进行转运安放置支撑，且便于更换，适应生产不同机型的需要。 [0042] 具体的，三角形AGV4包括转向轮1、前车轮支架2、支撑轴3、后车轮支架8、动力轮9。 [0043] 通过上述技术方案，三角形AGV4结构简单且稳定性强，AGV是自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地。 [0044] 具体的，支撑组件一和支撑组件二可以根据实际需求进行拆装，以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求。 [0045] 具体的，转运架支撑杆5、转运架一6、转运架二7、转运架支撑杆5、转运架三11、转运架四12和转运架五13均可通过连接件连接。 [0046] 通过上述技术方案，方便组装和拆卸，便于两种模式的变换调节，以适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求。 [0047] 具体的，底盘和支撑架均由钢材制成，具有足够的强度和承载能力。 [0048] 在使用时，本运输架采用可变载量的设计，可以根据实际需求，灵活地调整底盘的工作模式，从而适应不同规模大小的舷外机工厂及同一工厂不同时期产量不同而导致的运输量不同的需求，采用自动导引车（AGV）作为底盘，无需人工推行，大幅提高了转运效率，在载满舷外机后，可以自动按照预定轨迹出发至目的地，节省了人力成本和时间，底盘的构造采用可变夹角的三角形设计，可以根据实际运输要求，快速、方便地变换工作模式，使得底盘具备更大的灵活性和适应性，支撑架采用可替换单元的设计，针对不同型号的舷外机，可以灵活选择不同的支撑架，提高了运输的多样性和适应性，运输架和底盘均采用钢材制成，具有足够的强度和承载能力，保证了运输的安全性和稳定性，因此本申请的可变载量舷外机自动运输架相较于现有技术具有转运效率高、适应性强、运输安全可靠等更好的效果。具体实施方式二 [0049] 以下是一种可变载量舷外机自动运输架的60°模式具体实施方式。 [0050] 本实施方式下的一种可变载量舷外机自动运输架，包括底盘和支撑架，其底盘由可变夹角的一个三角形AGV4构成，在60°模式中，中间承载区域可放置三排舷外机，前排20马力以下的舷外机，中排30‑85马力的舷外机，后排115‑200马力的舷外机；在90°模式中，中间承载区域可放置两排舷外机，前排20马力以下的舷外机，后排30‑85马力的舷外机，AGV是自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地，支撑组件一包括转运架支撑杆5、转运架一6和转运架二7，转运架一6和转运架二7两端分别安装有转运架支撑杆5，转运架支撑杆5下端与三角形AGV4上部组装连接，具体实施方式三 [0051] 以下是一种可变载量舷外机自动运输架的90°模式具体实施方式。 [0052] 本实施方式下的一种可变载量舷外机自动运输架，包括底盘和支撑架，其底盘由可变夹角的一个三角形AGV4构成，在90°模式中，中间承载区域可放置两排舷外机，前排20马力以下的舷外机，后排30‑85马力的舷外机，AGV是自动导引车，无需人工推行，在载满舷外机后，便可自动按轨迹出发至目的地，支撑组件二包括转运架支撑杆5、转运架三11、转运架四12和转运架五13，转运架三11、转运架四12和转运架五13两端分别安装有转运架支撑杆5，转运架支撑杆5下端与三角形AGV4上部组装连接。 [0053] 尽管已经示出和描述了本发明的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。