1.一种用于车辆传动系统的冷起动保护的方法，所述车辆至少包括发动机和自动变速器，其中，所述发动机经由所述自动变速器连接到车辆驱动轮，从而在所述发动机和所述驱动轮之间实现不同的传动比，所述方法包括：
如果温度低于比所述发动机的正常工作温度低的第一预定温度极限，则执行以下两个步骤中的至少一个步骤：
将所述发动机产生的最大容许扭矩限制为低于用于所述正常工作温度的最大容许发动机扭矩的第一预定扭矩值，或者
将最大容许发动机旋转速率限制为低于用于所述正常工作温度的最大容许转速的第一预定转速值，并且
如果温度等于或高于所述第一预定温度极限但低于比所述发动机的正常工作温度低的第二预定温度极限，则执行以下两个步骤中的至少一个步骤：
将所述发动机产生的最大容许扭矩限制为第二预定扭矩值，所述第二预定扭矩值等于或高于所述第一预定扭矩值，但低于用于所述正常工作温度的最大容许发动机扭矩，或者将最大容许发动机旋转速率限制为第二预定转速值，所述第二预定转速值等于或高于所述第一预定转速值，但低于用于所述正常工作温度的最大容许转速，
其中，所述第一和第二预定扭矩值或者所述第一和第二预定转速值限定了适合于所述发动机和所述变速器中的至少一个的冷起动敏感性的、有限的传动系统工作范围，其中，只要所述温度低于所述第一预定温度极限，就使得变速控制适合于所述第一预定扭矩值和转速值中的至少一个，并且，只要所述温度等于或高于所述第一预定温度极限但低于所述第二预定温度极限，就使得所述变速控制适合于所述第二预定扭矩值和转速值中的至少一个。
2.根据前述权利要求所述的方法，其特征在于，排档选择和换挡转速适合于所述有限的传动系统工作范围。
3.根据权利要求1或2所述的方法，所述第一预定转速值和所述第一预定扭矩值均被用于冷起动保护并且它们的在关于所述发动机的扭矩/转速线图中的交叉一同对应于交叉点，其特征在于，在所述线图中的若干个交叉点对应于最大容许冷起动扭矩和最大容许冷起动转速的其它的预定值，并且所述若干个交叉点限定曲线(4，5，6，7)，所述曲线限定适合于所述发动机和所述变速器中的至少一个的冷起动敏感性的有限的发动机工作范围。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，最大容许冷起动扭矩的所述预定值是关于不同的发动机转速值的最大容许正发动机扭矩(T1，T2，4，5)。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，最大容许冷起动扭矩的所述预定值是关于不同的发动机转速值的最大容许负发动机扭矩(6，7)。
6.根据权利要求2所述的方法，所述自动变速器是阶梯齿轮变速器，其特征在于，所述排档选择在被执行时是升档或者降档。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当所述传动比换挡是到低档的降档时，降档被推迟，直至以下车辆状态发生：在挂入所述低档时发动机旋转速率预期稍微低于所述最大容许冷起动转速。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当所述传动比换挡是降档时，选择一个半低档，该半低档在降档之后和在当前车辆状态下给出的发动机旋转速率稍微低于所述最大容许冷起动转速。
9.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，最大容许冷起动扭矩值越高，则最大容许冷起动转速值越低。
10.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述温度是所述发动机中的润滑剂的温度。
11.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述温度是所述发动机中的冷却介质的温度。
12.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在一定车辆状态下，所述冷起动发动机工作范围限制被暂时撤销从而确保车辆前进。