专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

51. 发明专利

JP2017114256A 衝突回避支援装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017114256A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015251099
申请日：2015-12-24
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , Daimler Ag , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人： TANAKA TSUYOSHI
IPC分类号： B60T7/12 , B60R21/00 , B60W30/09 , G08G1/09 , G08G1/16
摘要：【課題】他車両における走行状態をより正確に判定して衝突回避の精度を向上させることで運転者に対する受容性を高めつつ、早期に他車両との衝突を回避支援することができる衝突回避支援装置を提供すること。【解決手段】自車両1の緊急自動ブレーキ制御部(43)は、地図情報及びGPS情報を取得し(S1)、車車間通信により自車両前方に他車両が検出されているときに(S2)、当該他車両の車両挙動制御が作動限界である場合には(S3)、警告及び警報に加えて車両を減速させるよう弱いブレーキ力を付与し(S4)、他車両の車両挙動制御による車両挙動の安定化が図られた運転状態である場合であって(S5)、所定の条件を満たしている場合には(S6)、衝突リスク判定の敏感化及びブレーキ装置(52)の作動準備を行う(S7)。【選択図】図2

52. 发明专利

JP2017085723A 電気自動車の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017085723A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015209877
申请日：2015-10-26
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , Daimler Ag , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人： KONDO NOBUHIRO , TANABE YOSHIKI , YAMADA JUNICHI , IIJIMA GORO
IPC分类号： B60L7/14 , B60K6/48 , B60K31/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/198 , B60W30/14
摘要：【課題】GPSや通信手段による情報の取得及び処理を必要とせずに、簡便な方法でエネルギの回収効率を向上させることができる電気自動車の制御装置を提供すること。【解決手段】オートクルーズ制御部(40)は、予測制御不可能である場合に(S1がYes)、走行履歴等に基づき自車両前方の降坂路を検出し(S2)、当該降坂路の勾配θn及び距離Ln並びに必要距離Lk算出して(S3、S4)、この降坂路の距離Lnが必要距離Lk以下の場合には(S5がYes)、惰性走行による運動エネルギの回収を先に行い(S6)、距離Lnが必要距離Lkよりも長い場合には(S5がNo)、モータ(3)の回生による電気エネルギの回収を先に行う(S7)。【選択図】図3

53. 发明专利

JP2017081357A 車両の走行制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017081357A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015210728
申请日：2015-10-27
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , Daimler Ag , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人： YAMADA JUNICHI , TANABE YOSHIKI , KONDO NOBUHIRO
IPC分类号： B60W10/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/00
摘要：【課題】より燃費を向上させることができる車両の走行制御装置を提供する。【解決手段】道路情報を取得する道路情報取得部31、32と、道路情報に基づき、加速度または駆動力の等加速変動チャートを推定する等加速度制御推定部41と、加速制御開始時間から前記加速度又は駆動力の積分値を等分するまでの時間である第1等分時間を算出する等分時間算出部42と、道路情報に基づき、加速度または駆動力の不等加速変動チャートを、加速制御開始時間から不等加速時の積分値を等分するまでの時間である第2等分時間が前記第1等分時間よりも早くなるように決定する不等加速度制御決定部43と、前記不等加速変動チャートに基づき、前記車両の加速度を制御する加速制御部13と、前記不等加速変動チャートに基づいてバッテリを充電する回生制御部23と、を有する。【選択図】図1

54. 发明专利

JP2015058818A 車両のバッテリ制御装置审中-公开
标题翻译：用于控制车辆电池的装置
公开(公告)号：JP2015058818A
公开(公告)日：2015-03-30
申请号：JP2013194151
申请日：2013-09-19
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , Daimler Ag , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人： SUZUKI SUSUMU , TANABE YOSHIKI , IIJIMA GORO
IPC分类号： B60W10/26 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/18 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044
摘要：【課題】SOC拡張制御を適切に実行することでより多くの回生電力をバッテリに充電可能とした上で、バッテリの劣化状態を反映した適切なタイミングでSOC拡張制御を禁止でき、もってバッテリ容量を燃費向上に最大限に活用できる車両のバッテリ制御装置を提供する。【解決手段】降坂路の予測に基づきSOC拡張制御の実行条件が成立したときに、新品時のバッテリ11に対応して設定されたSOCの制御範囲RNGbaseを所定の拡張幅Extにより拡張する。拡張後のSOCの制御範囲RNGextを、その時点のバッテリ11の劣化指標に基づき拡大方向に補正する。これにより、バッテリ11の劣化に関わらず拡張後のSOCの制御範囲RNGextを絶対量として略一定幅に保ちながらSOC拡張制御を実行する。一方で、バッテリ11の総容量に対する比率として予め上限許容値LMTup及び下限許容値LMTloを設定し、これらの許容値LMTup,LMTloに基づき拡張後のSOCの制御範囲RNGextを制限する。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于控制车辆中的电池的装置，其可以在适当的时间限制SOC（充电状态）扩展控制，在适当的时刻，如果执行适当的SOC扩展控制，则可以用更多的再生电力对电池进行充电考虑到电池的劣化状态，从而实现电池容量的最大利用以改善燃料消耗。解决方案：当基于下降道路预测满足对SOC扩展控制的执行要求时，SOC控制根据新电池11设定的范围RNGbase延伸预定的扩展宽度Ex。基于电池11的劣化指数，扩展后的SOC控制范围RNGext在扩展方向上被校正。因此，无论电池11的劣化如何，在扩展后的SOC控制范围RNGext作为绝对量保持在大致恒定宽度内的同时执行SOC扩展控制。同时，预先设定上允许量LMTup和下容许LMTlo 作为电池11的总容量的百分比，并且在扩展之后的SOC控制范围RNGext基于这些容许限制LMTup，LMTlo。

55. 发明专利

JP2015055227A 排ガスセンサの取付構造审中-公开
标题翻译：排气传感器附件结构
公开(公告)号：JP2015055227A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013190332
申请日：2013-09-13
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , Daimler Ag , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人： UCHIUMI NORIYUKI , USUI TOSHIHIRO , TAKAHASHI YOSHINORI , HASEGAWA KAZUYUKI , YOSHINORI TOSHIO , YANABU KENJI , HIRANUMA SATOSHI
IPC分类号： F01N3/24 , F01N3/00 , F02D35/00
摘要：【課題】排ガス浄化装置より下流側に取り付けられる排ガスセンサにおいて、排気通路内の排ガスを十分に混合し、排ガス成分を均一化して排ガスセンサの検知精度を向上するとともに、センサの故障を抑制することのできる排ガスセンサの取付構造を提供すること。【解決手段】内燃機関の排気通路(2)に配設され、排ガスを浄化処理する排ガス浄化部(16、18、20、22)と、前記排ガス浄化部より下流側の排気通路(2b)に設けられ、排ガス成分を検出する排ガスセンサ(30)と、前記排ガスセンサと排ガス浄化部との間に配設され、排ガスの流れを攪拌する排ガス攪拌部(32)と、を備える。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了提供排气传感器的安装结构，该排气传感器充分混合排气通道中的废气以均衡排气成分，并提高废气传感器的检测精度，并且抑制排气中的传感器的故障气体传感器相对于废气排放控制装置附接到下游侧。解决方案：排气传感器的附接结构包括：排气净化部分（16,18,20,22），其设置在排气通道（2）的排气通道内燃机，净化废气; 废气传感器（30），其在相对于所述排气净化部的下游侧设置在所述排气通路（2b），并检测废气成分; 和排气搅拌部（32），其设置在废气传感器和排气净化部之间，并搅拌废气流。

56. 发明专利

JP2015013547A 操向角調整装置审中-公开
标题翻译：转向角调整装置
公开(公告)号：JP2015013547A
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：JP2013140846
申请日：2013-07-04
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , Daimler Ag , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人： PURUSHOTTAM KARMAKA
IPC分类号： B60G9/04 , B62D7/18
摘要：【課題】車種の制限を受けることなく低コストで実施可能とした上で、簡単且つ正確に操向角を調整できる操向角調整装置を提供する。【解決手段】キングピン4の上端面に段差面20を形成し、キングピン4を隠蔽する防塵キャップ16の下面に規制ピン21を突設する。ナックル5が法規に基づく基準値まで回動したときに規制ピン21を段差面20に当接させてナックル5の回動を規制する。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种可以以低成本制造而不限制车辆类型的转向角调节装置，并且能够简单且准确地调整转向角度。解决方案：台阶面20形成在上部主销4的端面，并且从遮盖主销4的防尘盖16的底面突出设置有调节销21.当转向节5根据法律法规旋转到参考值时，调节销21与台阶面20接触以调节转向节5的旋转。

57. 发明专利

JP2015013509A ハイブリッド車両のオートクルーズ制御装置审中-公开
标题翻译：混合动力汽车自动巡航控制装置
公开(公告)号：JP2015013509A
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：JP2013139852
申请日：2013-07-03
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , Daimler Ag , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人： IIJIMA GORO , TANABE YOSHIKI , SUZUKI SUSUMU
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/14
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
摘要：【課題】目標車速を維持するだけでなく、降坂路でのモータの回生制御の際にエンジンを適切に停止及び始動でき、もって燃費向上を達成できるハイブリッド車両のオートクルーズ制御装置を提供する。【解決手段】車両が降坂路に到達すると(S4がYes)、車速対応オートクルーズ制御(S6)から降坂路対応オートクルーズ制御(S8以降)に切り換える。降坂路でモータの回生制御を実行する際にはクラッチを切断してモータ側からエンジンを切り離し、エンジンを停止させるか否かを判定する(S10)。エンジン停止のメリット有りと判定したときには(S10がYes)、降坂路の走行中にエンジンを停止し(S16〜S24)。またエンジン停止のメリット無しと判定したときには(S10がNo)、降坂路の走行中にエンジンを運転させ続ける。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种混合动力车辆的自动巡航控制装置，其不仅维持目标车速，还可以在下降道路的电动机的再生控制期间适当地停止和起动发动机，从而提高燃料经济性。解决方案：当车辆到达下行道路时（S4处为“是”），将相应的自动巡航控制（S6）的车速改变为相应的自动巡航控制的下行道路（S8及其后续步骤）。在下行道路进行电动机的再生控制时，分离离合器以将发动机与电动机侧断开，判断发动机是否停止（S10）。如果确定发动机停止有优点（S10中为是），则在下降道路行驶期间发动机停止（S16-S24），并且如果确定发动机停止没有优点（S10中为否），则发动机为在下降道路行驶期间保持运行。

58. 发明专利

JP2015000648A 車両用暖房装置审中-公开
标题翻译：车用加热装置
公开(公告)号：JP2015000648A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：JP2013125981
申请日：2013-06-14
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG , Daimler Ag , ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人： OMORI FUMIO
IPC分类号： B60H1/12
摘要：【課題】複数個のヒータユニットから吹き出す空気が有する熱量に基づいて、車室内への温風吹き出し量を調整することにより、快適性向上を図った車両用暖房装置の提供を目的とする。【解決手段】内燃機関の冷却水を利用して、暖房する車両用暖房装置であって、内蔵された熱交換器にて熱交換された温風を車室内に放出するヒータファン31を有したヒータユニット3と、ヒータユニット3に導入される冷却水の温度を検知する第1温度センサ11と、ヒータユニットから導出される冷却水の温度を検知する第2温度センサ12と、第1温度センサ11と第2温度センサ12との検知温度差に基づいて、ヒータファン31の回転数を変化させるファン回転数制御装置8とを備え、ファン回転数制御装置8は、検知温度差が大きくなると、ヒータファン回転数を低下させるようにしたことを特徴とする。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过基于卡路里调节从多个加热器单元吹出的空气具有吹入车辆内部的暖风的量来提高舒适性的车辆加热装置。解决方案：车辆加热装置，其使用内燃机的冷却水对车辆进行加热，包括：加热器单元3，其具有将内置热交换器中热交换的暖空气排出到车辆内部的加热器风扇31; 第一温度传感器11，其检测要引入加热器单元3的冷却水的温度; 检测从加热器单元排出的冷却水的温度的第二温度传感器12; 以及风扇转速控制装置8，其根据第一温度传感器11和第二温度传感器12之间的检测温度差来改变加热器风扇31的转速，其中风扇转速控制装置8在检测时温度差增大，降低风扇加热器的转速。

60. 外观设计

TWD204546S 車輛之尾燈有权
简体标题：车辆之尾灯
公开(公告)号：TWD204546S
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：TW108302857
申请日：2019-05-20
申请人：德商戴姆勒有限公司 , DAIMLER AG
设计人：貝德史坦諾亞肯戴利奇 , BADSTUBNER, ACHIM-DIETRICH , 布寧斯丹尼斯 , BRINGS, DENNIS , 迪巴托丹尼斯 , DI PARDO, DENIS , 翰特司岱芬 , HANDT, STEFAN , 雷斯尼克羅伯特 , LESNIK, ROBERT

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式