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61. 发明申请

WO2014018503A1 ALL WHEEL DRIVE SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE 审中-公开
标题翻译：混合动力车全轮驱动系统
公开(公告)号：WO2014018503A1
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/US2013/051625
申请日：2013-07-23
申请人： FISKER AUTOMOTIVE, INC.
发明人： BOSKOVITCH, Paul E. , LEE, Calvin Chunliang
IPC分类号： B60W10/119 , B60W10/14 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60K17/34 , B60K17/348
CPC分类号： B60K6/52 , B60K1/02 , B60K6/46 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/463 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/903
摘要： A vehicle drive system comprising three motor/generators, an engine and an electrical energy storage device. The system is arranged so that two axles can be driven at the same time. Each axle can be driven using power generated by the engine or provided by the electrical energy storage device. The system can also be configured to drive one of axles using mechanical power from the engine.
摘要翻译：一种包括三个电动机/发电机，发动机和电能存储装置的车辆驱动系统。该系统被布置成使得两个轴可以同时被驱动。可以使用由发动机产生的或由电能存储装置提供的动力来驱动每个轴。该系统还可以配置为使用发动机的机械动力来驱动轴之一。

62. 发明申请

WO2018229140A1 VERFAHREN ZUM ANSTEUERN EINES FAHRZEUGANTRIEBSSTRANGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018229140A1
公开(公告)日：2018-12-20
申请号：PCT/EP2018/065680
申请日：2018-06-13
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： COSFELD, Ralf , FUX, Manfred , KRÄMER, Gerd
IPC分类号： B60W10/119 , B60W20/19 , B60W10/08 , B60K23/08 , B60W10/14
摘要： Verfahren zum Ansteuern eines Fahrzeugantriebsstrangs Antriebsstrang (2) eines Fahrzeugs (1) mit mindestens einer Antriebseinheit (4), insbesondere einem Elektromotor, wobei der Antriebsstrang (2) zumindest einen ersten Teilantriebsstrang (2-1) aufweist, der einer ersten Abtriebseinheit (6; 10; 11), insbesondere einem ersten Rad (10; 11) und/oder einer ersten angetriebene Fahrzeugachse (6), zugeordnet ist und der ein Drehmoment (M) zwischen der Antriebseinheit (4) und der ersten Abtriebseinheit (6; 10; 11 ) überträgt, und zumindest einen zweiten Teilantriebsstrang (2-2) aufweist, der einer zweiten Abtriebseinheit (8; 12; 13), insbesondere einem zweiten Rad (12; 13) und/oder einer zweiten angetriebene Fahrzeugachse (8), zugeordnet ist und der ein Drehmoment (M) zwischen der Antriebseinheit (4) und der zweiten Abtriebseinheit (8; 12; 13) überträgt, und wobei bei Übertragung eines positiven Drehmoments (+M) der Antriebsstrang (2) in eine erste Richtung mit Last beaufschlagt wird und bei Übertragung eines negativen Drehmoments (-M) der Antriebsstrang (2) in eine zweite, der ersten Richtung entgegengesetzte Richtung mit Last beaufschlagt wird, wobei weiterhin mindestens eine Vorspannvorrichtung (14; 16) vorgesehen ist, die bei Erreichen eines vorbestimmten positiven Drehmomentgrenzwerts (Mi) oder bei Erreichen eines vorbestimmten negativen Drehmomentgrenzwerts ( M2) den ersten Teilantriebsstrang (2-1) in die erste Richtung des positive Drehmoments (+M) und den zweiten Teilantriebsstrang (2-2) in die zweite Richtung des negativen Drehmoments (-M) vorspannt.

63. 发明专利

CH715236B1 Motorfahrzeugantrieb. 未知
公开(公告)号：CH715236B1
公开(公告)日：2022-08-31
申请号：CH9632018
申请日：2018-08-07
申请人： VIKTOR MEILI AG
发明人： MANUEL MEILI
IPC分类号： B60K1/00 , B60W10/08 , B60W10/14
摘要： Die Erfindung betrifft einen Motorfahrzeugantrieb mit einem Antriebsmotor (8) und einer Getriebeeinheit (9) für den Allradantrieb von Kleinlastfahrzeugen, die auch zum Ausführen von Reinigungs-, Schneeräumungs- und ähnlichen Spezialarbeiten einsetzbar sind. Zwecks einer möglichst einfachen und kompakten Bauweise des Antriebs wird als Antriebsmotor ein mit der Getriebeeinheit (9) koppelbarer Elektromotor (8) eingesetzt. Die Getriebeeinheit (9) ist als Übersetzungsgetriebe mit zwei Übersetzungsstufen (10, 11) und einem Längsdifferentialgetriebe (19) konstruiert. Daraus ergibt sich eine kompakte Bauweise des Antriebs, weil dieser mit dem Elektromotor viel weniger Platz in Anspruch nimmt und überdies sehr umweltfreundlich und dabei geräuscharm ist.

64. 发明专利

DE102021130090A1 DREHMOMENTVERTEILUNGSSYSTEM ZUM UMVERTEILEN VON DREHMOMENT ZWISCHEN ACHSEN EINES FAHRZEUGS 未知
公开(公告)号：DE102021130090A1
公开(公告)日：2022-07-14
申请号：DE102021130090
申请日：2021-11-18
申请人： GM GLOBAL TECH OPERATIONS LLC
发明人： KAPOOR SAURABH , MEHRABI NASER , NAHIDI SEYEDEH ASAL , KASAIEZADEH MAHABADI SEYEDALIREZA , HOLBROOK JAMES H , TAN HUALIN , LITKOUHI BAKHTIAR B
IPC分类号： B60W20/15 , B60K6/52 , B60W10/04 , B60W10/119 , B60W10/14 , B60W30/18 , B60W40/10
摘要： Ein Achsendrehmomentverteilungssystem umfasst einen Speicher und ein Steuermodul. Der Speicher speichert einen Lenkwinkel und einen Drehmomentverteilungsalgorithmus. Das Steuermodul führt den Drehmomentverteilungsalgorithmus aus, um: den Lenkwinkel zu erhalten; basierend auf dem Lenkwinkel, die für Achsen eines Fahrzeugs angeforderte gesamte laterale Kraft zu bestimmen; basierend auf der angeforderten gesamten lateralen Kraft, laterale Kräften zu bestimmen, die für die Achsen angefordert werden, während die laterale Kraftverteilung zwischen den Achsen beschränkt wird, wobei das Beschränken der lateralen Kraftverteilung umfasst, basierend auf den maximalen lateralen Kraftkapazitäten der Reifen des Fahrzeugs, die für die Achsen angeforderten lateralen Kräfte zu begrenzen; die verfügbaren longitudinalen Kapazitäten für die Achsen basierend auf den jeweils für die Achsen angeforderten lateralen Kräfte zu bestimmen; die Drehmomentkapazitäten der Achsen basierend jeweils auf den für die Achsen angeforderten lateralen Kräfte zu bestimmen; und die Verteilung des Drehmoments auf die Achsen basierend auf den Drehmomentkapazitäten der Achsen zu steuern.

65. 发明专利

DE102015213956B4 Verfahren zum Betreiben eines allradgetriebenen Fahrzeugs mit aktiver Federfußpunktverstellung 未知
公开(公告)号：DE102015213956B4
公开(公告)日：2020-07-30
申请号：DE102015213956
申请日：2015-07-23
申请人： AUDI AG
发明人： REICHERT THOMAS
IPC分类号： B60W30/02 , B60G17/0165 , B60G21/10 , B60W10/04 , B60W10/14 , B60W10/22
摘要： Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs (1) mit mindestens einer Vorderachse (2) und einer Hinterachse (3), die jeweils zumindest ein gegenüber einem Fahrzeugaufbau geführtes Rad (4, 5) aufweisen, wobei zumindest eines der Räder (4, 5) mit einer aktiven Federfußpunktverstellung (6) gegenüber dem Fahrzeugaufbau verschiebbar ist, womit das entsprechende Rad (4, 5) zur zeitweisen Erhöhung der auf das Rad (4, 5) wirkenden Normalkraft (F) gegen die Fahrbahn (13) gedrückt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass eine Antriebsregelung (11) ein Antriebsmoment zwischen der Vorderachse (2) und der Hinterachse (3) verteilt, wobei das Antriebsmoment in Abhängigkeit von der Normalkrafterhöhung an den Rädern (5) der Hinterachse (3) erhöht wird.

66. 发明专利

DE102015013000B4 Antriebsvorrichtung für ein allradgetriebenes Kraftfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102015013000B4
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：DE102015013000
申请日：2015-10-07
申请人： AUDI AG , CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH
发明人： ZÄPFEL STEFFEN , WOHLRAB KLAUS , KOCH WOLFGANG , JANOSI FERENC , WILD HORST
IPC分类号： B60W30/184 , B60K23/08 , B60K28/10 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/119 , B60W10/14 , F16H63/44
摘要： Antriebsvorrichtung für ein allradgetriebenes, zweispuriges Kraftfahrzeug, in dessen Antriebsstrang ein Antriebsaggregat (1) im Fahrbetrieb permanent auf eine erste Fahrzeugachse (VA) abtreibt und über eine Mittenkupplung (13) auf eine zweite Fahrzeugachse (HA) abtreibt, wobei im Geschlossenzustand der Mittenkupplung (13) die zweite Fahrzeugachse (HA) dem Antriebsstrang zugeschaltet ist und im Offenzustand der Kupplung (13) die zweite Fahrzeugachse (HA) vom Antriebsstrang abgekoppelt ist, wobei in einer Fahrsituation mit zugeschaltetem Allradantrieb sowie mit unterschiedlich großen Achsreibwerten (µ, µ) an der Fahrzeugachse (VA) mit großem Achsreibwert (µ) ein größeres Radmoment (M) absetzbar ist als an der Fahrzeugachse (HA) mit kleinem Achsreibwert (µ), und wobei ein Steuergerät (27) vorgesehen ist, das zur Motormomentenbegrenzung das Antriebsaggregat (1) auf ein maximal zulässiges Motormoment (M) begrenzt, dadurch gekennzeichnet, dass zur Vermeidung einer Achsüberlastung an der Fahrzeugachse (VA) mit großem Achsreibwert (µ) das Steuergerät (27) eine Auswerteeinheit (29) aufweist, mit der das maximal zulässige Motormoment (M) ermittelbar und anpassbar ist, und dass das maximal zulässige Motormoment (M) aus einer Addition (45) eines in der Auswerteeinheit (29) hinterlegten, konstruktiv vorgegebenen Überlast-Schwellwerts (M), bei dessen Erreichen die Gefahr einer Bauteilbeschädigung an der Fahrzeugachse (VA) mit großem Achsreibwert (µ) vorliegt, mit zumindest einem maximal zulässigen, potentiellen Trägheitsmomenten-Anteil (M) an der Fahrzeugachse (HA) mit kleinem Achsreibwert (µ) ermittelbar ist, welcher Trägheitsmomenten-Anteil (M) die Fahrzeugachse (VA) mit großem Achsreibwert (µ) entlastet, dass die Auswerteeinheit (29) einen Programmbaustein (35) aufweist, in dem der maximal zulässige, die Fahrzeugachse (VA) mit großem Achsreibwert (µ) entlastende Trägheitsmomenten-Anteil (M) an der Fahrzeugachse (HA) mit kleinem Achsreibwert (µ) ermittelbar ist, und dass der Programmbaustein (35) eine erste Ermittlungseinheit (31), in der ein an der Fahrzeugachse (VA) mit großem Achsreibwert (µ) maximal absetzbares Achsmoment (M) ermittelbar ist, eine Subtraktionseinheit (33), in der ein maximal zulässiges potentielles Trägheitsmoment (M) an der Fahrzeugachse (VA) mit großem Achsreibwert (µ), bei dem noch keine Achsüberlastung vorliegt, ermittelbar ist, wobei die Ermittlung des Trägheitsmoments (M) durch Subtraktion des maximal absetzbaren Achsmoments (M) vom Überlast-Schwellwert (M) erfolgt, und eine zweite Ermittlungseinheit (34) aufweist, in der anhand des maximal zulässigen Trägheitsmoments (M) an der Fahrzeugachse (VA) mit großem Achsreibwert (µ) der Trägheitsmomenten-Anteil (M) an der Fahrzeugachse (HA) mit kleinem Achsreibwert (µ) ermittelbar ist.

67. 发明专利

GB2547084A Brake system dig feature 未知
公开(公告)号：GB2547084A
公开(公告)日：2017-08-09
申请号：GB201621194
申请日：2016-12-13
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS INC
发明人： DAVID LEIGH BAKER
IPC分类号： B60W10/14 , B60T8/24 , B60W10/18
摘要： A dig system includes a vehicle 10, at least one front 28a and one rear wheel 32a, a braking system 34, 36 and a transfer case 16. An actuator 48 places the dig system in one of four different modes of operation where one of the front or rear wheels is braked and prevented from rotating. The transfer case transfers power to one or more of the non-braked wheels, and disconnects from the remaining wheel. The non-braked wheels are rotated such that the vehicle pivots about an axis which extends through the braked wheel. One of the rear wheels is braked when performing a front dig maneuver, and one of the front wheels is be braked when performing a rear dig maneuver.

68. 发明专利

DE102011116924B4 Verfahren zum Steuern von Drehmoment an einem oder mehreren Rädern eines Fahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102011116924B4
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：DE102011116924
申请日：2011-10-25
申请人： GM GLOBAL TECH OPERATIONS LLC (N D GES D STAATES DELAWARE)
发明人： O'DEA KEVIN A , LARSEN JOHN F , GAFFNEY III EDMUND F , HOLBROOK JAMES HEATH , BEACOCK BENJAMIN A C , ADIKARI SISIRA D
IPC分类号： B60W30/18 , B60T8/62 , B60W10/04 , B60W10/119 , B60W10/14 , B60W10/18 , B60W30/02
摘要： Verfahren zum Steuern von Drehmoment an einem oder mehreren Rädern eines Fahrzeugs (10), das die folgenden Schritte umfasst: (a) Empfangen eines Fahrpedalsignals von einem Fahrpedalsensor (22) und Empfangen eines Bremssignals von einem Bremssensor (20); (b) Verwenden des Fahrpedalsignals und des Bremssignals, um eine integrierte Drehmomentanforderung zu bestimmen, wobei die integrierte Drehmomentanforderung sowohl eine Beschleunigungsabsicht als auch eine Bremsabsicht des Fahrers berücksichtigt; (c) Verwenden der integrierten Drehmomentanforderung, um einen oder mehrere individuelle Drehmomentbefehle zu bestimmen, wobei jeder der individuellen Drehmomentbefehle sowohl die Beschleunigungsabsicht als auch die Bremsabsicht des Fahrers berücksichtigt; und (d) Steuern eines oder mehrerer Räder des Fahrzeugs (10) mit den individuellen Drehmomentbefehlen, wobei jeder der individuellen Drehmomentbefehle bewirken kann, dass das gesteuerte Rad beschleunigt, bremst oder eine konstante Geschwindigkeit beibehält, wobei der Schritt (c) ferner das Aufteilen der integrierten Drehmomentanforderung in eine vordere und eine hintere Drehmomentanforderung, die jeweils einer getrennten Achse des Fahrzeugs (10) entsprechen, und das Verwenden der vorderen und der hinteren Drehmomentanforderung, um die individuellen Drehmomentbefehle zu bestimmen, umfasst; und wobei der Schritt (c) ferner das Verwenden einer Nachschlagtabelle für die Aufteilung der integrierten Drehmomentanforderung in die vordere und die hintere Drehmomentanforderung umfasst und die Nachschlagtabelle eine momentane Beschleunigung des Fahrzeugs (10) als einen Eingang verwendet.

69. 发明专利

GB2516496A Vehicle control system and method 未知
公开(公告)号：GB2516496A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：GB201313259
申请日：2013-07-25
申请人： JAGUAR LAND ROVER LTD
发明人： RAM MALKIT , SUTTON SIMON , MULLANE STEVE , BURT SAM
IPC分类号： B60W50/08 , B60K17/346 , B60K23/08 , B60W10/119 , B60W10/14 , G06F3/038
摘要： A transfer case control system 1 for controlling a transfer case 3 which is operable in a high range and a low range. The control system 1 comprises a range change selection means 21, e.g. button, lever, paddle, touchscreen etc, for selecting first and second control strategies for the transfer case 3. Control strategy selection is based on an activation time of the selection means 21, for example user press time of the button. The selection means 21 is connected to a transfer case control module (TCCM) 2 so that, depending on which control strategy is selected, either high or low range may be selected. If the activation time is less than a predefined threshold the first strategy is selected and if greater the second strategy is selected. The strategies may implement a concurrent or deferred range change depending on a user defined speed or acceleration of a vehicle. Reference is also made to a method of controlling a vehicle.

70. 发明专利

GB2495564B A method and a control unit for controlling the engagement of an input gear with an output gear 未知
公开(公告)号：GB2495564B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：GB201120113
申请日：2011-11-22
申请人： JAGUAR LAND ROVER LTD
发明人： SUTTON SIMON , VINCENT DARREN , JERGER ROB
IPC分类号： F16H61/04 , B60K17/346 , B60W10/101 , B60W10/12 , B60W10/14 , B60W30/18 , B60W30/19

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