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1. 发明专利

JP2017114482A 測地線プライおよびビードを含む非空気式タイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2017114482A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2016247752
申请日：2016-12-21
申请人：ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー , The Goodyear Tire & Rubber Co
发明人： JAMES ALFRED BENZING II
IPC分类号： B60C7/00
CPC分类号： B60C7/102 , B60C7/00 , B60C7/14 , B60C2007/146
摘要：【課題】空気による膨張を必要とせずに空気式タイヤの全ての特徴を有する。【解決手段】非空気式タイヤ100であって、接地する環状のトレッド部と、剪断バンド300と、トレッドの半径方向内側に配置された補強構造400とを有し、補強構造400が、剪断バンド300の半径方向外側に配置された第1の端部402a,402bと、ビード430に固定された第2の端部405a,405bとを有する。【選択図】図4

2. 发明专利

JP2017081924A 再生可能資源からのイソプレンの精製审中-公开
公开(公告)号：JP2017081924A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2016225310
申请日：2016-11-18
申请人：ダニスコ・ユーエス・インク , Danisco Us Inc , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー , The Goodyear Tire & Rubber Co
发明人： FRANK J FEHER , KAN JOHN KALUEN , JOSEPH C MCAULIFFE , THOMAS F MCCALL , RODEWALD STEPHAN , TIMOTHY A SABO , WONG TANG H , CHRISTOPHER D PLOETZ , LAWRENCE J PICKERT
IPC分类号： C07C11/18
CPC分类号： C07C11/18 , B01D11/0426 , B01D11/0492 , C07C7/04 , C07C7/10
摘要：【課題】バイオ再生可能資源から生成されたイソプレン組成物を精製して得られる精製イソプレン組成物の提供。【解決手段】イソプレンとバイオ副生成物不純物とを含む組成物であって、前記バイオ副生成物不純物はC5炭化水素を含み、前記C5炭化水素に対して約99.94重量%(w/w)超のイソプレンが存在し、前記イソプレンに対して約0.05重量%(w/w)未満のバイオ副生成物が存在する、組成物である。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2015048075A 自己膨張タイヤ用のコンパクト弁システム审中-公开
标题翻译：自动轮胎紧凑阀系统
公开(公告)号：JP2015048075A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2014175814
申请日：2014-08-29
申请人：ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company , The Goodyear Tire & Rubber Co , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人： DANIEL PAUL LUC MARIE HINQUE
IPC分类号： B60C23/12 , B60C5/00 , B60C19/00 , B60C23/00
CPC分类号： B60C23/12 , Y10T152/10495
摘要：【課題】タイヤ圧力の低下を補償する自己膨張機構をタイヤに組み込む。【解決手段】タイヤキャビティと1対のサイドウォール32を有するタイヤ12の弁組立体は、内部チャンバを有する弁ハウジングを有し、ダイヤフラムが内部チャンバに取り付けられており、ダイヤフラムは、タイヤキャビティと流体連通している第1の側面と、内部チャンバと流体連通している第2の側面を有する。ポンプのポンプ通路42は、タイヤが回転すると開閉する。内部チャンバは、外気と流体連通している入口チャンバと、ポンプ通路の第1及び第2の端部と流体連通している中央ポートを有する。ダイヤフラムは中央ポートの上に位置しており、中央ポートを開閉する。バネが弁ハウジングの内部チャンバ内に位置しており、ダイヤフラムを開位置に付勢する。ポンプは、タイヤキャビティと流体連通している。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：结合用于补偿轮胎中的轮胎压力的降低的自膨胀机构。解决方案：具有轮胎腔和轮胎腔的轮胎12的阀组件具有阀壳体，其具有内部房间。隔膜连接到内腔。隔膜具有与轮胎腔连通的第一侧面流体和与内腔连通的第二侧面流体。当轮胎旋转时，泵的泵通道42打开/关闭。内室具有与外部空气连通的入口室流体，以及与泵通道的第一和第二端部连通的中心口流体。隔膜位于中心口上方，打开/关闭中心口。弹簧定位在阀壳体的内腔中，并将膜片激励到打开位置。泵流体与轮胎腔连通。

4. 发明专利

JP2014181032A Tire with outer groove containing bonded tube 有权
标题翻译：带有外部连接管的轮胎
公开(公告)号：JP2014181032A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：JP2014052247
申请日：2014-03-14
申请人： The Goodyear Tire & Rubber Co , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人： CAROLIN ANNA WELTER , DINESH CHANDRA , ROBERT LEON BENEDICT
IPC分类号： B60C17/00 , B29D30/00 , B60C13/02 , B60C23/12
CPC分类号： B60C19/00 , B29D30/72 , B60C23/12 , Y10T152/10495
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire which maintains tire cavity air pressure, which is gradually reduced by air diffusion of the pneumatic rubber tire.SOLUTION: A pneumatic rubber tire 1 contains a pneumatic cavity. At least one of sidewalls 8 contains at least one groove 9 in its outer surface. The groove contains an elastic tube 3 within the groove. The tube is secured within the groove with sulfur-cured rubber contained in the groove. The sulfur-cured rubber communicates with walls of the groove and the tube, maintaining air pressure in the tire cavity.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过气动橡胶轮胎的空气扩散而逐渐减小轮胎腔空气压力的充气轮胎。解决方案：气动橡胶轮胎1包含气动腔。侧壁8中的至少一个在其外表面中包含至少一个凹槽9。凹槽在凹槽内包含弹性管3。该管固定在凹槽内，硫化橡胶包含在凹槽中。硫化橡胶与槽和管的壁连通，保持轮胎腔中的空气压力。

5. 发明专利

JP2014177273A Predictive peer-based tire health condition monitoring 有权
标题翻译：基于对等体的轮胎健康状况监测
公开(公告)号：JP2014177273A
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：JP2014052159
申请日：2014-03-14
申请人： The Goodyear Tire & Rubber Co , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人： PETER J SUH , SU XU
IPC分类号： B60C23/04 , B60C19/00 , B60C23/20
CPC分类号： B60C23/02 , B60C23/0445 , B60C23/0454 , B60C23/0474 , B60C23/0476 , B60C23/0479 , B60C23/0481
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of monitoring tires on a vehicle, which can process information in an accurate and timely manner.SOLUTION: A method of monitoring vehicle tires comprises: receiving tire data associated with a plurality of tires on a vehicle; and determining a health condition for each of the plurality of tires by performing an individual self-comparison and a peer-based comparison of the tire data for each tire, where the individual self-comparison reduces variances between the plurality of tires on the vehicle, and where the peer-based comparison reduces variances within each tire.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种监视车辆上的轮胎的方法，其可以准确和及时地处理信息。解决方案：一种监视车辆轮胎的方法包括：接收与车辆上的多个轮胎相关联的轮胎数据; 以及通过对于每个轮胎执行轮胎数据的单独自比较和基于对等的比较来确定所述多个轮胎中的每一个的健康状况，其中所述个体自比较减小所述车辆上的所述多个轮胎之间的差异，并且基于对等的比较减少了每个轮胎内的差异。

6. 发明专利

JP2014122023A Compact valve system for self-inflating tire 审中-公开
标题翻译：自动轮胎紧凑阀系统
公开(公告)号：JP2014122023A
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：JP2013260024
申请日：2013-12-17
申请人： The Goodyear Tire & Rubber Co , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人： DANIEL PAUL LUC MARIE HINQUE
IPC分类号： B60C5/00 , B60C19/00 , B60C29/04
CPC分类号： B60C29/04 , B60C23/12 , Y10T152/10495
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire assembly that incorporates a self-inflating feature to compensate for reduction in tire pressure over time without the need for driver intervention.SOLUTION: A self-inflating tire assembly comprises a tire and a valve device. The tire has a passageway 42. The valve device is connected to an inlet end 42a and an outlet end 42b of the passageway. The valve device has a valve body 80 having: a first chamber having a first hole in fluid communication with the inlet end of the passageway; a second chamber having a second hole in fluid communication with the outlet end of the passageway and a third chamber having a channel 107 in fluid communication with the outside air. A first outlet passageway is in fluid communication with a tire cavity and the first chamber, and a second outlet passageway is in fluid communication with a second chamber. First and second check valves 202, 204 are positioned respectively in the first and second outlet passageways to prevent flow from the cavity into the valve device. A pressure membrane 90 is received within the valve body, and positioned to open and close the channel 107.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种轮胎组件，其包括自充气特征以补偿轮胎压力随时间的减少，而不需要驾驶员干预。解决方案：自充气轮胎组件包括轮胎和阀装置。轮胎具有通道42.阀装置连接到通道的入口端42a和出口端42b。阀装置具有阀体80，其具有：具有与通道的入口端流体连通的第一孔的第一腔室; 具有与通道的出口端流体连通的第二孔的第二腔室和具有与外部空气流体连通的通道107的第三腔室。第一出口通道与轮胎腔体流体连通，第一腔室和第二出口通道与第二腔室流体连通。第一和第二止回阀202,204分别位于第一和第二出口通道中，以防止从空腔流入阀装置。压力膜90被容纳在阀体内，并被定位成打开和关闭通道107。

7. 发明专利

JP2014121875A Green pneumatic tire 有权
标题翻译：绿色气动轮胎
公开(公告)号：JP2014121875A
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：JP2013262364
申请日：2013-12-19
申请人： The Goodyear Tire & Rubber Co , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人： FRANCESCO SPORTELLI , ETIENNE BESNOIN , ANNE THERESE PERONNET-PAQUIN , BECK RAPHAEL , MASSIMO DI GIACOMO RUSSO , DANIEL PAUL LUC MARIE HINQUE , GILLES BONNET , FRANTZEN ANDREAS
IPC分类号： B29D30/06 , B60C23/12
CPC分类号： B60C19/00 , B29D30/0061 , B29D30/0681 , B29D2030/0088 , B29D2030/0094 , B60C23/12 , B60C2019/008 , Y10T152/10495 , Y10T152/10819
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To incorporate in a tire a self-inflating feature that self-inflates the tire.SOLUTION: A green pneumatic tire comprises: a tire cavity 40; first and second sidewalls 30, 32 extending respectively from first and second tire bead regions 34, 36 to a tire tread region 38; and a cable 52 embedded into the green tire for creation of an air passageway 43 in a tire 10 after curing the green tire in a tire mold. The air passageway 43 in the cured tire 10 is enclosed by a cured rubber material. A portion of the air passageway 43 near a tire footprint at least substantially closes when the cured tire 10 is mounted on a vehicle, inflated and rolling under a load in accordance with the tire specification. The cable 52 comprises a core 50 of a first material and a shell 51 of a second material.
摘要翻译：要解决的问题：在轮胎中引入自膨胀轮胎的自膨胀特征。解决方案：绿色充气轮胎包括：轮胎腔40; 第一和第二侧壁30,32分别从第一和第二轮胎胎圈区域34,36延伸到轮胎胎面区域38; 以及嵌入生轮胎中的电缆52，用于在轮胎模具中固化生胎之后，在轮胎10中形成空气通道43。固化轮胎10中的空气通道43被固化的橡胶材料包围。当固化轮胎10安装在车辆上时，空气通道43中靠近轮胎足迹的部分至少基本上关闭，根据轮胎规格在负载下充气和滚动。电缆52包括第一材料的芯部50和第二材料的壳体51。

8. 发明专利

JP2014118147A Peristaltic pump air maintaining tire 审中-公开
标题翻译： PERISALIC PUMP空气维护轮胎
公开(公告)号：JP2014118147A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2013259139
申请日：2013-12-16
申请人： The Goodyear Tire & Rubber Co , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人： DANIEL PAUL LUC MARIE HINQUE , JEAN-CLAUDE PATRICE PHILIPPE GRIFFOIN , LOIS LEVY , GILLES BONNET , JEAN JOSEPH VICTOR COLLETTE , MARCEL PRZIBILLA , MASSIMO DI GIACOMO RUSSO
IPC分类号： B60C5/00 , B60C19/00
CPC分类号： B60C19/00 , B60C23/12 , Y10T152/10495
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire incorporated with the self-inflation function for compensating for reduction with time of tire pressure, without intervention of a driver, by self-inflating the tire.SOLUTION: A tire assembly 10 comprises a tire 12, an annular air passage 26, an inlet air passage portal 28 for sending air into the air passage and an outlet air passage portal 30 for sending out the air from the air passage. The annular air passage is integrally formed in and surrounded by tire sidewalls 16 and 22, and substantially forms at least one loop of drawing the periphery along the tire sidewalls. The annular air passage successively becomes flat with every segment by a blocking-up part of the rotating tire, and thereby, successively sends the air along the air passage. The inlet air passage portal 28 and the outlet air passage portal 30 are mutually arranged in the proximity relationship so as to be positioned in the blocking-up part 38 of a common passage segment when the tire rotates.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种结合有自膨胀功能的轮胎，用于通过轮胎的自充气来补偿轮胎压力随时间的减少而不需要驾驶员的干预。解决方案：轮胎组件10包括轮胎12，环形空气通道26，用于将空气送入空气通道的入口空气通道入口28和用于从空气通道排出空气的出口空气通道入口30。环形空气通道一体地形成在轮胎侧壁16和22中并被轮胎侧壁16和22围绕，并且基本上形成沿着轮胎侧壁拉伸周边的至少一个环。环形空气通道通过旋转轮胎的遮挡部分依次变得平坦，从而沿空气通道依次发送空气。入口空气通道入口28和出口空气通道入口30以接近的关系相互布置，以便在轮胎旋转时定位在公共通道段的遮盖部分38中。

9. 发明专利

JP2014118146A Autonomous plug-in type sensor system for wear or abrasion 有权
标题翻译：自动插入式传感器系统，用于磨损或磨损
公开(公告)号：JP2014118146A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2013258025
申请日：2013-12-13
申请人： The Goodyear Tire & Rubber Co , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人： MARC ENGEL , DUSAN LEDNIK , PIOTR ORLEWSKI , BART WAKEFIELD KIMBLE , KRZYSZTOF FLORIAN JAKUBIAK
IPC分类号： B60C11/24 , B60C19/00
CPC分类号： B60C11/243 , B60C23/0433 , G01S1/022 , Y10T152/10027
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tread wear indicator which is assembled in a tire, securely measures wear of a tread and can be easily monitored by an operator.SOLUTION: A plug-in type sensor system for wear comprises a sensor element which can be worn, a power source and remote wireless communication means. A tubular indicator body is embedded in a tread member 20 in such a manner that center positioning thereof is made. When the tread member 20 is worn on the inside in a radial direction, the sensor element changes physical parameters which can be measured. This system processes a signal and data, temporarily stores them, and includes an algorithm for a routine which remotely provides realtime estimation for current wear state, compatibility among a tire lamp, a vehicle and a season, and the remaining life of a tire 12.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种组装在轮胎中的胎面磨损指示器，可以牢固地测量胎面的磨损，并且可以容易地由操作者监控。解决方案：用于磨损的插入式传感器系统包括传感器元件，其可以佩戴，电源和远程无线通信手段。管状指示器体以其中心定位的方式嵌入胎面构件20中。当胎面构件20沿径向磨损在内部时，传感器元件改变可以测量的物理参数。该系统处理信号和数据，临时存储它们，并且包括用于远程提供当前磨损状态的实时估计，轮胎灯，车辆和季节之间的兼容性以及轮胎12的剩余寿命的例程的算法。

10. 发明专利

JP2014117956A Method and apparatus for building tire 审中-公开
标题翻译：建筑轮胎的方法和装置
公开(公告)号：JP2014117956A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2013260030
申请日：2013-12-17
申请人： The Goodyear Tire & Rubber Co , ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーThe Goodyear Tire & Rubber Company
发明人： WILLIAM DUDLEY CURRIE , GARY ROBERT BURG , HENTHORNE DAVID ALAN
IPC分类号： B29D30/08
CPC分类号： B29D30/0016 , B29D30/20 , B29D2030/202 , B29D2030/204
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve accurate bead placement and accurate belt placement on the same drum, and avoid extremely complicated changeovers for differing tire components.SOLUTION: A tire building system includes a first loop of the travel track, a plurality of first carriage housings movably mounted on the first loop, a second loop of the travel track, a plurality of second carriage housings movably mounted on the second loop, and a first transfer station of the first loop and a second transfer station of the second loop for interrelating the first loop and the second loop.
摘要翻译：要解决的问题：实现精确的珠放置和准确的皮带放置在同一个滚筒上，并避免不同轮胎部件的非常复杂的切换。解决方案：轮胎建造系统包括行进轨道的第一回路，多个第一托架壳体可移动地安装在第一回路上，行进轨迹的第二回路，可移动地安装在第二回路上的多个第二支架壳体，以及第一回路的第一转移站和第二回路的第二转移站，用于将第一回路循环和第二个循环。

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