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    • 2. 发明专利
    • 無線列車制御方法および無線列車制御システム
    • 无线电火箭控制方法和无线电火箭控制系统
    • JP2015189361A
    • 2015-11-02
    • JP2014068763
    • 2014-03-28
    • 公益財団法人鉄道総合技術研究所
    • 遠山 喬新井 英樹北野 隆康比澤 庸平原 智昭
    • B61L23/14B60L15/40B61L27/00
    • Y02T90/16
    • 【課題】限定的な通信障害を許容し、シームレスな縮退運転を行うことで、低コストかつ高いアベイラビリティを実現できる無線列車制御方法およびシステムを提供する。 【解決手段】車上装置1a、1bに、自列車の列車状態の推定に必要なセンサの観測値を取得するセンサ観測装置11と、取得されたセンサ観測値に基づいて自列車の列車状態を算出する自列車状態推定装置12と、地上装置または他の車上装置から受信した他列車のセンサ観測値に基づいて他列車の列車状態を算出する他列車状態推定装置15と、算出された自列車の列車状態と他列車の列車状態とに基づいて自列車を制御する速度制御装置16とを備え、自列車状態推定装置と他列車状態推定装置を、いずれもセンサ観測値を統計モデルと時系列フィルタによって自列車または他列車の位置・速度等の列車状態の推定を行い、安全側制御を行う。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种通过允许有限的通信故障和无缝劣化操作来实现低成本和高可用性的无线电车控制方法和系统。解决方案:车载系统1a,1b分别配备有传感器观察装置11 获取估计自己列车的列车状况所必需的传感器观测值,根据获取的传感器观测值计算自身列车的列车状态的自己的列车状态估计装置12,计算其他列车的列车 基于从地面装置或其他车载装置接收的另一列车的传感器观测值的列车状态;以及速度控制装置16,其基于计算出的本列车的列车条件和计算出的另一列车的列车的速度控制装置16 训练条件,从而对自己的列车状况估计装置和其他车辆的安全侧进行控制 通过用传感器观测值的静态模型和时间序列滤波器来估计列车或其他列车的位置和速度的列车条件,
    • 3. 发明专利
    • 無絶縁軌道回路装置
    • 非绝缘跟踪电路设备
    • JP2015085773A
    • 2015-05-07
    • JP2013225131
    • 2013-10-30
    • 公益財団法人鉄道総合技術研究所
    • 遠山 喬長峯 望杉本 経嗣寺田 夏樹
    • B61L1/18
    • 【課題】設備点数を増やすことなく、境界ずれを低減し、かつ、列車検知の位置分解能を高めることができる無絶縁軌道回路装置を提供する。 【解決手段】一つの軌道回路に対して軌道に受信器を接続し、その軌道回路の列車進入側の軌道およびその軌道回路の列車進出側の軌道にそれぞれ送信器を接続し、各送信器は1つ以上の周波数の異なる列車検知用信号を混合させて、または、時系列変化させて送信するものであり、各列車検知用信号の影響範囲(列車検知範囲)は、隣接する送信器の列車検知用信号の影響範囲と重複させ、受信器では、各列車検知用信号の受信レベルをそれぞれ評価することにより列車検知を行い、受信レベルが閾値を下回った列車検知用信号の組み合わせによって在線位置を特定する。 【選択図】 図1
    • 要解决的问题:提供一种在不增加设备点数量的情况下减少边界偏差并提高列车检测的位置分辨率的非绝缘轨道电路装置。解决方案:在非绝缘轨道电路装置中, 轨道电路连接到轨道; 发射机各自连接到轨道电路的列车进入侧的轨道和轨道电路的列车外侧的轨道; 并且各个发射机通过混合一个或多个频率信号进行发送,用于频率不同或随时间变化的列车检测。 使列车检测的各个信号(列车检测范围)的影响区域与相邻发射机的列车检测信号的影响范围重叠。 在接收机中,通过评估用于列车检测的信号的各个接收电平来执行列车检测,并且轨道位置由接收电平低于阈值的列车检测信号的组合来识别。
    • 5. 发明专利
    • 列車状態推定装置および列車状態推定方法、ならびにプログラム
    • 火车状态估计装置,火车状态估计方法和程序
    • JP2016158440A
    • 2016-09-01
    • JP2015036102
    • 2015-02-26
    • 公益財団法人鉄道総合技術研究所
    • 遠山 喬押味 良和比澤 庸平
    • B60L15/40B60L15/22
    • Y02T10/7275
    • 【課題】再粘着制御と保安速度制御に必要な状態推定の精度を向上させた列車状態推定装置を提供する。 【解決手段】自列車状態推定装置2において、各車軸状態予測部12、各車軸状態尤度評価部13、各車軸状態推定部14で列車の各車軸の状態を推定する処理に用いられる状態変数は、列車状態予測部15、列車状態尤度評価部16、列車状態推定部17で列車全体の状態を推定する処理に用いられる状態変数または観測値であり、列車状態予測部、列車状態尤度評価部、列車状態推定部で列車全体の状態を推定する処理に用いられる状態変数は、各車軸状態予測部、各車軸状態尤度評価部、各車軸状態推定部で各車軸の状態を推定する処理に用いられる状態変数または観測値となっている。各車軸状態の予測および尤度評価には、列車状態の推定結果を用いることができ、列車状態の予測および尤度評価には、各車軸状態の推定結果を用いることができる。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种能够提高再附着控制和安全速度控制所需的状态估计精度的列车状态估计装置。解决方案:自列车状态估计装置2被配置为使得状态变量 用于估计每个轴状态预测部分12,每个轴状态可能性评估部分13和每个车轴状态估计部分14的列车的每个车轴的状态是用于估计整个状态的状态变量或观测值 列车状态预测部15,列车状态似然评价部16和列车状态推定部17以及用于估计列车状态预测部的整个列车的状态的状态变量,列车状态概率评价 列车状态估计部是用于估计车轴状态预测部的各车轴的状态的状态变量或观测值,车轴状态l 概率评估部分,轴状态估计部分。 列车状态的估计结果可用于轴状态的预测和可能性评估,并且每个轴状态的估计结果可用于列车状态的预测和可能性评估。图1
    • 6. 发明专利
    • 列車位置検出システムおよび列車位置検出方法、ならびに、プログラム
    • 火车位置检测系统和火车位置检测方法及程序
    • JP2016016731A
    • 2016-02-01
    • JP2014140346
    • 2014-07-08
    • 公益財団法人鉄道総合技術研究所
    • 遠山 喬原 智昭潮見 俊輔小野 雄人
    • B61L1/18
    • 【課題】軌道回路長より短い位置分解能で列車の位置を検出する。 【解決手段】軌道回路2T’は、進入した列車3の車軸31による短絡時の接触抵抗値が、その位置により異なる値となるように、従来の軌道回路の少なくとも一部を加工したものである。これにより、列車位置検出装置41に供給される残留電圧Vrは、列車位置と速度に応じた特徴的なパターンを示すようになる。列車位置検出装置41は、軌道回路2T’の2本の線路間の電圧値Vrの入力を受け、列車位置と速度に応じた電圧値Vrの変動に基づいて、軌道回路2T’内のいずれの位置に列車3が存在するかを推定し、推定結果を位置情報として出力する。 【選択図】図3
    • 要解决的问题:使得可以以比轨道电路长度更短的位置分辨率来检测列车的位置。解决方案:轨道电路2T'通过处理常规轨道电路的至少一部分而形成,使得接触 接近的列车3由轴31短切时的电阻值根据位置彼此不同。 因此,馈送到列车位置检测装置41的剩余电压Vr表示根据列车的位置和速度的特征图案。 列车位置检测装置41接收轨道电路2T'的两个轨道之间的电压值Vr的输入,基于电压值的变化来估计列车3是否存在于轨道电路2T'中的任何位置 根据列车的位置和速度进行Vr,并将估计结果作为位置信息输出