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1. 发明专利

JP5880480B2 車両用ドア構造有权
公开(公告)号：JP5880480B2
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：JP2013086585
申请日：2013-04-17
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：丸山克也 , 久野宏
IPC分类号： B60J5/04 , B60J5/06
CPC分类号： B60J5/06 , B60J5/047

2. 发明专利

JP2015206204A 車両用ドア構造审中-公开
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：JP2015206204A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：JP2014087222
申请日：2014-04-21
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：丸山克也 , 久野宏
IPC分类号： B60J5/00 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05B83/36 , E05B85/16 , E05B85/18 , E05B79/22 , E05B79/20 , E05B83/40
摘要：【課題】スライドドアを開けてからスイングドアを開ける際の作業効率を向上させることができる車両用ドア構造を提供する。【解決手段】車両用ドア構造は、後部ドア開口部の前側領域を開閉するスライドドア6と、後部ドア開口部の後側領域をスライドドア6と共に開閉するスイングドア7と、スライドドア6に設けられたハンドルユニット8と、車体に対するスイングドア7のロックを解除するドアロック解除機構60とを備えている。ハンドルユニット8のハンドル本体40の先端部には、車体の車幅方向内側に開口する凹部69が形成されている。ドアロック解除機構60は、スイングドア7に揺動可能に設けられた揺動部材61を有している。揺動部材61には、スライドドア6に対して伸縮可能な伸縮部材66が取り付けられている。伸縮部材66の先端部には、凹部69と係合するローラ68が設けられている。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车门结构，其可以在打开滑动门之后打开摇摆门时提高工作效率。车门结构包括：滑动门6，其打开和关闭后部的前侧区域开门部分; 与滑动门6一起打开和关闭后门开口部的后侧区域的回转门7; 布置在滑动门6处的手柄单元8; 以及相对于车身释放旋转门7的锁定的门锁释放机构60。在手柄单元8的把手主体40的前端形成有向车身宽度方向内侧开口的凹部69.门锁解除机构60具有摆动部件61，摆动门7摆动。相对于滑动门6伸缩的伸缩构件66附接到摆动构件61.与伸缩构件66的尖端布置有与凹部69接合的辊68。

3. 发明专利

JP2015131503A 車両用ドア構造有权
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：JP2015131503A
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：JP2014002401
申请日：2014-01-09
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：丸山克也 , 久野宏
IPC分类号： B60J5/06
摘要：【課題】スライドドアを開けてからスイングドアを開ける際の作業効率を向上させることができる車両用ドア構造を提供する。【解決手段】車両用ドア構造1は、車体の後部ドア開口部の前側領域を開閉するスライドドアと、後部ドア開口部の後側領域をスライドドアと共に開閉するスイングドアと、スライドドアに設けられたハンドルユニット8とを備えている。ハンドルユニット8は、スライドドア及びスイングドアを開閉操作するためのハンドル部42を有するハンドル本体40と、このハンドル本体40を支持する支持体41とを有している。ハンドル部42は、スライドドアの上下方向に対して平行に設けられた回動軸47を中心にしてスライドドアの前後方向に回動可能であると共に、スライドドアの前後方向に対して平行に設けられた回動軸45を中心にしてスライドドアの上方に回動可能である。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车门结构，其在滑动门打开之后打开旋转门时提高工作效率。车门结构1包括：滑动门，其打开和关闭前侧区域车体的后部门开口部; 摆动门，其利用滑动门打开和关闭后部门开口部的后侧区域; 以及设置在滑动门处的手柄单元8。手柄单元8包括：手柄主体40，具有用于打开和关闭滑动门和摆动门的手柄部分42; 以及支撑手柄主体40的支撑介质41.手柄部42可以围绕滑动门的前后方向平行于滑动门的垂直方向设置的旋转轴47旋转，并且围绕旋转轴45旋转平行于滑动门的前后方向延伸到滑动门的上侧。

4. 发明专利

JP2016137755A バッテリ着脱装置有权
标题翻译：电池连接/拆卸装置
公开(公告)号：JP2016137755A
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：JP2015012429
申请日：2015-01-26
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：久野宏 , 深川敬暢 , 山田諭 , 水野泰俊
IPC分类号： B60K1/04 , H01M2/10 , B60S5/06
CPC分类号： Y02T90/124
摘要：【課題】バッテリの正常な装着を正確に判断すること。【解決手段】バッテリ着脱装置は、下床に載置される台座を有している。台座は、昇降装置を支持している。昇降装置によってバッテリが載置される載置台87は車両に近接、及び、離間する。載置台87には、ラッチ41がストライカを固定する固定位置にあることを検出する第1検出スイッチ102と、ポール51によるラッチ41の固定位置での保持を検出する第2検出スイッチ105が設けられている。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：准确地确定电池的正确安装。解决方案：电池安装/拆卸装置包括放置在下层的台架。舞台支撑提升装置。通过提升装置，使放置有电池的放置台87与车辆接近/分离。放置台87设置有第一检测开关102，其检测闩锁41处于用于固定撞针的固定位置;第二检测开关105，其检测杆51将闩锁41保持在固定位置。选择图7：

5. 发明专利

JP5943044B2 車両用ドア構造有权
公开(公告)号：JP5943044B2
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：JP2014161264
申请日：2014-08-07
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：丸山克也 , 久野宏
IPC分类号： B60J5/06 , B60J5/04 , E05B81/72 , E05B83/40 , B60J5/00
CPC分类号： B60J5/00 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05B81/72 , E05B83/40

6. 发明专利

JP2016037163A 車両用ドア構造有权
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：JP2016037163A
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：JP2014161264
申请日：2014-08-07
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：丸山克也 , 久野宏
IPC分类号： B60J5/06 , B60J5/04 , E05B81/72 , E05B83/40 , B60J5/00
CPC分类号： B60J5/00 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05B81/72 , E05B83/40
摘要：【課題】部品の細かな位置調整を行うことを不要としつつ、スライドドアとスイングドアとのロック状態を確実に検知することができる車両用ドア構造を提供する。【解決手段】車両用ドア構造は、スライドドア6が全開状態となったときに、ラッチ26が所定位置まで回動してストライカ23をベース24と協働して挟み込むことで、スライドドア6とスイングドア7とをロックするドアロック機構21と、ラッチ26が所定位置まで回動したことを検知することで、スライドドア6とスイングドア7とのロック状態を検知するロック検知機構30と、スイングドア7が全閉状態となっているときに、スイングドア用ハンドルの操作を無効化するハンドル空振り機構31とを備えている。ハンドル空振り機構31は、ロック検知機構30によりスライドドア6とスイングドア7とのロック状態が検知されると、スイングドア用ハンドルの操作を有効化する。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车门机构，其能够可靠地检测滑动门和摆动门的锁定状态，而不需要对部件进行精细的位置调整。车门结构包括：门锁机构21，被配置为使得当滑动门6完全打开时，闩锁26旋转到预定位置，并且撞击器23与基座24协作夹持，从而锁定滑动门6和摇摆门7; 锁定检测机构30，其通过检测到闩锁26已经旋转到预定位置来检测滑动门6和摆动门7的锁定状态; 以及手柄空转机构31，其构造为当旋转门7完全关闭时使旋转门把手的操作无效。当通过锁定检测机构30检测到滑动门6和摆动门7的锁定状态时，手柄空转机构31确认摆门把手的操作。图3

7. 发明专利

JP2017031777A 車両用ドア構造审中-公开
标题翻译：门结构的用于车辆
公开(公告)号：JP2017031777A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：JP2015156039
申请日：2015-08-06
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：千葉明 , 久野宏
IPC分类号： B60J5/00 , B60J5/06 , E05B15/02 , E05B83/40 , E05B85/04 , E05B85/24
摘要：【課題】スライドドアの建付調整を容易に行うことができる車両用ドア構造を提供する。【解決手段】車両用ドア構造1は、スライドドア6が全閉状態であるときに、スライドドア6を車体2に対してロックするスライドドア全閉ロックユニット21を備え、スライドドア全閉ロックユニット21は、スイングドア7の前側端面7aに取り付けられ、車体2の前後方向に平行な方向に延びる被係止部32を有するストライカ25と、スライドドア6に回動可能に取り付けられ、ストライカ25の被係止部32を挟み込んで係止するラッチ34とを有し、ラッチ34は、互いに平行に対向するように配置され、被係止部32を挟む2つの挟み面42,43を有し、挟み面42,43は、ラッチ34がストライカ25の被係止部32を挟み込んで係止した状態において被係止部32に対して平行となるように、ラッチ34の回動軸に対して傾斜している。【選択図】図3
摘要翻译：其可容易地进行滑动门Kenzuke调整的车门结构。的车门结构1中，当滑动门6完全关闭时，与所述滑动门全闭锁定装置21用于相对于锁定滑动门6向车体2，滑动门完全关闭锁定单元 21安装在摆动门7的前端面（7a），撞针25与平行的方向延伸到车身2的纵向方向上的卡止部32，枢转地附接到所述滑动门6，撞针25 和用于锁定三明治锁存器34被卡合部32，锁存器34被布置成彼此平行，具有两个夹持面42,43夹住卡合部32，夹持表面42和43，使得闩锁34是平行于所述物体在所述接合夹在接合撞针25的部分32，倾斜于闩锁34的旋转轴的状态下卡合部32 是的。点域

8. 发明专利

JP2016210233A 車両用ドア構造审中-公开
标题翻译：门结构的用于车辆
公开(公告)号：JP2016210233A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015093164
申请日：2015-04-30
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：千葉明 , 久野宏
IPC分类号： B60J5/04 , B60J5/06
摘要：【課題】スライドドアが全開位置に到達していない状態であってもスライドドアの移動を規制できる車両用ドア構造を提供する。【解決手段】車両用ドア構造1は、スライドドア6が開かれたときに、スライドドア6の全開位置と、当該全開位置よりも手前の位置とを含む複数の位置において、スライドドア6が閉まる方向への当該スライドドア6の移動を規制する移動規制機構40を備える。【選択図】図9
摘要翻译：滑动门提供一种车辆门结构，其能够即使在不完全打开位置限制所述滑门的移动。的车门结构1中，当滑动门6打开和完全打开的滑动门6的位置，在多个位置，包括比所述完全打开位置更近的位置，关闭所述滑动门6 包括运动限制机构40用于限制的方向上的滑门6的移动。 9系统技术领域

9. 发明专利

JP2016022797A 車両用ドア構造审中-公开
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：JP2016022797A
公开(公告)日：2016-02-08
申请号：JP2014146932
申请日：2014-07-17
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：丸山克也 , 久野宏
IPC分类号： B60J5/06
摘要：【課題】スライドドアの建付けの調整を容易に行うことができる車両用ドア構造を提供する。【解決手段】車両用ドア構造は、スライドドア6をスイングドアに車体前後方向にスライド可能に支持するスライド支持機構11Cと、スライドドアの前端側及び後端側に設けられ、スライドドアの全閉状態においてスライドドアの車体前後方向の位置を決定するためのスライドドア位置決め部材とを備えている。スライド支持機構は、スイングドア7に設けられた中間スライドレール17と、スライドドアの開閉時に中間スライドレールに案内される案内体18と、案内体をスライドドアに支持する支持体42とを有している。スライドドアを閉じることで案内体が中間スライドレールの曲げレール部41にあるときは、支持体がバネ55によって伸縮可能となる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够便于调节滑动门的配合的车门结构。解决方案：车门结构包括：支撑滑动门6的滑动支撑机构11C，滑动门6能够在摆动门7上滑动车前后方向; 以及滑动门定位构件，其设置在滑动门6的前端和后端中的每一个中，用于在滑动门6为滑动门6的状态下确定滑动门6在车辆前后方向上的位置完全关闭滑动支撑机构11C包括设置在回转门7上的中间滑轨17; 当滑动门6打开或关闭时由中间滑轨17引导的引导体18; 以及支撑体42，其支撑滑动门6中的引导体18.当引导体18通过关闭滑动门6而位于中间滑轨17的弯曲轨道部分41中时，支撑体42可以通过弹簧55.SELECTED图：图5

10. 发明专利

JP2015107718A 車両用バッテリユニット保持装置有权
标题翻译：车辆电池组装置
公开(公告)号：JP2015107718A
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：JP2013251227
申请日：2013-12-04
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：山田諭 , 久野宏
IPC分类号： B60R16/04 , B60K1/04
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60Y2306/01
摘要：【課題】実用的でありながら、軽量化と製造コストの低廉化とを実現可能な車両用バッテリユニット保持装置を提供する。【解決手段】車両用バッテリユニット保持装置1は、車体及びバッテリユニット5の一方に設けられる固定部10と、車体及びバッテリユニット5の他方に設けられ、固定部10に固定される被固定部30と、車体とバッテリユニット5との間に設けられ、車体に対してバッテリユニット5を位置決めする位置決め部とを備える。被固定部30は、第1方向に軸状に延び、バッテリユニット5の荷重を支持可能な支持軸部32を有する。固定部10は、支持軸部32の中間位置P1で支持軸部32を固定しつつ、支持軸部32に沿って第1方向に移動可能である。位置決め部は、第1設定力を超える第1衝撃力F1が第1方向で車体に作用すれば、固定部10が中間位置P1から支持軸部32に沿って第1方向に移動することを許容する。【選択図】図10
摘要翻译：要解决的问题：提供一种实用且实现重量减轻并且制造成本低的车辆电池单元保持装置。解决方案：车辆电池单元保持装置1包括：固定部10，其设置在车体和电池单元5; 固定部分30，其设置在车体的另一个和电池单元5上并固定到固定部分10; 以及设置在车体与电池单元5之间的定位部，并且相对于车身定位电池单元5。固定部分30包括支撑轴部分32，该支撑轴部分32以轴的形状在第一方向上延伸并且可以支撑电池单元5的负载。固定部分10可沿着支撑轴部分32在第一方向上移动，同时固定支撑轴部32位于支撑轴部32的中间位置P1处。当第一冲击力F1超过第一冲击力F1时，定位部允许固定部10沿着支撑轴部32沿第一方向从中间位置P1移动设定力沿第一方向作用在车身上。

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