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1. 发明公开

CN110382913A 高性能同步传动装置审中-实审
公开(公告)号：CN110382913A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201780084942.4
申请日：2017-11-30
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂 , L·纽蒂
IPC分类号： F16H3/093 , F16D23/12 , F16H7/02 , B62M7/12
摘要：一种用在摩托车上的高性能同步传动装置(1)，用于将发动机产生的运动传递到驱动轮，在相互之间平行并且垂直于摩托车中间平面的曲轴(2)和轮毂轴之间，具有机械齿轮箱的主轴(51)，机械齿轮箱装备有主齿轮(60)；和一对次级齿轮(52、53)，一对次级齿轮(52、53)装备有一个或更多个次级轴，用于将运动传递到轮毂轴(75)，其中主轴(51)通过从动滑轮(17)接收运动，从动滑轮(17)通过连接到曲轴(2)的驱动滑轮(13)接收运动；输入离合器(40)，输入离合器(40)设置在主轴上。

2. 发明公开

CN114402122A 具有凸轮轴气门相位改变设备的内燃发动机有权
公开(公告)号：CN114402122A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202080064067.5
申请日：2020-09-11
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂
IPC分类号： F01L1/053 , F01L1/02 , F01L1/26 , F01L1/047 , F01L1/344
摘要：本发明涉及一种用于具有可乘坐座椅的机动交通工具的内燃发动机(1、1B、1C、1D)，其包括至少第一离心设备(2、2B)，该第一离心设备用于改变多个第一吸入气门或卸压气门(110、220)相对于驱动轴(300)的正时。这种设备包括空转地安装在控制所述多个气门的第一凸轮轴(10、20)上的主动盘(11、11B)，以及与同一凸轮轴(10、20)成一体的至少一个从动盘(12、12B)。用于将运动从主动盘(11)传送到从动盘(12、12B)的驱动元件(40)介于两个盘(11、12)之间，以便当盘(11‑12、11B‑12B)的转速超过预定阈值时引起从动盘(12、12B)相对于主动盘(11、11B)的相对旋转。该发动机还包括分配系统(5)，该分配系统将驱动轴与主动盘(11、11B)机械连接，以便引起主动盘旋转。根据本发明，发动机包括第一齿轮(15)和第二齿轮(16)，第一齿轮(15)与主动盘(11、11B)成一体，第二齿轮(16)安装在第二凸轮轴(10、20)上，使得所述第二齿轮(16)的旋转直接或间接地引起所述第二轴的旋转。这种第二齿轮(16)与第一齿轮(15)啮合，使得安装在第一凸轮轴上的主动盘(11、11B)的旋转导致第二凸轮轴(10、20)的旋转，该第二凸轮轴被选择来控制发动机的其他多个(卸压或吸入)气门(110、220)。

3. 发明授权

CN110366652B 高性能同步传动装置有权
公开(公告)号：CN110366652B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201780084941.X
申请日：2017-12-01
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂 , L·纽蒂
IPC分类号： F16H63/18 , F16H3/093
摘要：一种用于摩托车的同步传动装置(1)，包括机械齿轮箱的主轴(51)和一对次级轴(52、53)，该次级轴(52、53)装备有一个或更多个次级齿轮，用于将运动传递到轮毂轴(75)，其中连控柱(70)致动一对联接叉(67、68)，该联接叉选择性地限定相应滑动联接器(65、66)在主轴(51)和次级轴(52、53)之间的位置，以选择传动装置的所有速度位，连控柱(70)与用于致动齿轮的装置(80)同相位，并且其中联接叉(67、68)配备有通过所述连控柱(70)操纵的凸轮随动件端部(69)，连控柱(70)具有圆柱形表面(79)，在圆柱形表面(79)上形成单个连控路径(19)。

4. 发明授权

CN114402122B 具有凸轮轴气门相位改变设备的内燃发动机有权
公开(公告)号：CN114402122B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202080064067.5
申请日：2020-09-11
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂
IPC分类号： F01L1/053 , F01L1/02 , F01L1/26 , F01L1/047 , F01L1/344
摘要：本发明涉及一种用于具有可乘坐座椅的机动交通工具的内燃发动机(1、1B、1C、1D)，其包括至少第一离心设备(2、2B)，该第一离心设备用于改变多个第一吸入气门或卸压气门(110、220)相对于驱动轴(300)的正时。这种设备包括空转地安装在控制所述多个气门的第一凸轮轴(10、20)上的主动盘(11、11B)，以及与同一凸轮轴(10、20)成一体的至少一个从动盘(12、12B)。用于将运动从主动盘(11)传送到从动盘(12、12B)的驱动元件(40)介于两个盘(11、12)之间，以便当盘(11‑12、11B‑12B)的转速超过预定阈值时引起从动盘(12、12B)相对于主动盘(11、11B)的相对旋转。该发动机还包括分配系统(5)，该分配系统将驱动轴与主动盘(11、11B)机械连接，以便引起主动盘旋转。根据本发明，发动机包括第一齿轮(15)和第二齿轮(16)，第一齿轮(15)与主动盘(11、11B)成一体，第二齿轮(16)安装在第二凸轮轴(10、20)上，使得所述第二齿轮(16)的旋转直接或间接地引起所述第二轴的旋转。这种第二齿轮(16)与第一齿轮(15)啮合，使得安装在第一凸轮轴上的主动盘(11、11B)的旋转导致第二凸轮轴(10、20)的旋转，该第二凸轮轴被选择来控制发动机的其他多个(卸压或吸入)气门(110、220)。

5. 发明授权

CN114364863B 具有凸轮轴气门相位变化设备的内燃发动机有权
公开(公告)号：CN114364863B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202080062910.6
申请日：2020-09-11
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂
IPC分类号： F01L1/053 , F01L1/02 , F01L1/26 , F01L1/047 , F01L1/344
摘要：本发明涉及一种内燃发动机(1，1B)，用于具有可乘坐座椅的机动交通工具，其中所述发动机(1，1B)包括用于相对于所述驱动轴(300)改变吸入气门或卸压气门(110)的正时的设备(2)。这种设备包括空转地安装到所述凸轮轴(10)上的第一盘(11)，并且第一盘包括限定第一狭槽轨道(31)的第一侧(11A)。该设备还包括：第二盘(12)，其与同一凸轮轴(10)成一体并且包括面向所述第一盘(11)的所述第一侧(11A)的第二狭槽轨道(32)，其中所述第二轨道(32)中的每个轨道部分地面向所述第一盘(11)的相应的第一凹槽；多个驱动元件(40)，其用于在所述第一盘(11)和所述第二盘(12)之间传递运动，其中所述驱动元件(40)被置于所述盘(11，12)之间，并且每个驱动元件被容纳在所述部分地面对的轨道(31，32)中的相应的两个轨道之间，并且其中，当由所述凸轮轴(10)的旋转速度引起的离心力改变时，所述驱动元件(40)中的每个驱动元件在第一参考位置和第二参考位置之间移动，第一参考位置和第二参考位置分别靠近和远离所述凸轮轴(10)的旋转轴线。根据本发明，相位改变器设备包括用于保持所述驱动元件(40)的装置(6)，其中所述保持装置(6)可操作地置于所述第一盘(11)和所述第二盘(12)之间，并且施加的力趋向于抵抗所述驱动元件(40)朝向所述第二参考位置的移动。

6. 发明授权

CN110382926B 高性能同步传动装置有权
公开(公告)号：CN110382926B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201780084915.7
申请日：2017-11-30
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂 , L·纽蒂
IPC分类号： F16H61/32 , F16H63/18 , F16H63/46
摘要：一种用在摩托车上的高性能同步传动装置(1)，用于将发动机产生的运动传递到驱动轮，在相互之间平行并且垂直于摩托车中间平面的曲轴(2)和轮毂轴之间，包括致动器(80)，该致动器(80)具有电动马达(81)，该电动马达(81)使作用在一组凸轮(86)上的致动器轴(85)旋转，以与所接合的齿轮同步的方式致动作用在输入离合器(40)上的离合器杆(47)，以及作用在第二离合器(5)上的第一控制杆(20)。

7. 发明公开

CN110382926A 高性能同步传动装置有权
公开(公告)号：CN110382926A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201780084915.7
申请日：2017-11-30
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂 , L·纽蒂
IPC分类号： F16H61/32 , F16H63/18 , F16H63/46
摘要：一种用在摩托车上的高性能同步传动装置(1)，用于将发动机产生的运动传递到驱动轮，在相互之间平行并且垂直于摩托车中间平面的曲轴(2)和轮毂轴之间，包括致动器(80)，该致动器(80)具有电动马达(81)，该电动马达(81)使作用在一组凸轮(86)上的致动器轴(85)旋转，以与所接合的齿轮同步的方式致动作用在输入离合器(40)上的离合器杆(47)，以及作用在第二离合器(5)上的第一控制杆(20)。

8. 发明公开

CN110366652A 高性能同步传动装置有权
公开(公告)号：CN110366652A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201780084941.X
申请日：2017-12-01
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂 , L·纽蒂
IPC分类号： F16H63/18 , F16H3/093
摘要：一种用于摩托车的同步传动装置(1)，包括机械齿轮箱的主轴(51)和一对次级轴(52、53)，该次级轴(52、53)装备有一个或更多个次级齿轮，用于将运动传递到轮毂轴(75)，其中连控柱(70)致动一对联接叉(67、68)，该联接叉选择性地限定相应滑动联接器(65、66)在主轴(51)和次级轴(52、53)之间的位置，以选择传动装置的所有速度位，连控柱(70)与用于致动齿轮的装置(80)同相位，并且其中联接叉(67、68)配备有通过所述连控柱(70)操纵的凸轮随动件端部(69)，连控柱(70)具有圆柱形表面(79)，在圆柱形表面(79)上形成单个连控路径(19)。

9. 发明公开

CN110352311A 高性能同步传动装置无效
公开(公告)号：CN110352311A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201780084926.5
申请日：2017-11-30
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂 , L·纽蒂
IPC分类号： F16H7/10 , B62M7/12
摘要：一种在摩托车上使用的高性能同步传动装置(1)，用于将发动机产生的运动传递到驱动轮，在相互之间平行并垂直于摩托车的中间平面的曲轴(2)和轮毂轴之间，提供布置在曲轴处的驱动滑轮(13)和布置在轮毂轴(75)处并运动地连接到输入离合器(40)的从动滑轮(17)，这两个滑轮(13、17)通过带(18)连接，以保证基本上同步的传动，带(18)配备有张紧装置(30)，张紧装置具有压在带(18)的分支上的张紧轮(34)，所述张紧轮(34)装配在偏心元件(32)上，偏心元件(32)的位置是可变的，其中张紧装置(30)具有与传动装置(1)的固定部分成一体的固定销(31)，固定销(31)上装配有圆形且偏心的支撑元件(32)，该支撑元件形成圆形周边，轴承(33)装配在该圆形周边上，压轮(34)又装配在该轴承(33)上，压轮(34)定位成在其外周边(35)之间在带(18)的外表面(36)上施加压力。

10. 发明公开

CN110234565A 高性能同步传动装置有权
公开(公告)号：CN110234565A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201780084925.0
申请日：2017-11-30
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂 , L·纽蒂
IPC分类号： B62M7/12 , F16D43/04
摘要：一种在摩托车上使用的高性能同步传动装置(1)，用于将发动机产生的运动传递到驱动轮，在相互之间平行并且垂直于摩托车的中间平面的曲轴(2)和轮毂轴之间，包括在曲轴(2)上的离心式离合器(5)，用于在预定旋转状态以上自动接合第一速度，以及适于通过随后的运动链传递运动的驱动滑轮(13)，在曲轴(2)和驱动滑轮(13)之间设有联接器(14、77)，该联接器通过自身的接合来确定所述离心式离合器(5)的排除，从而直接连接曲轴(2)和驱动滑轮(13)，当控制杆(20)处于激活位置时，所述联接器(14、77)被控制为脱开。

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