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1. 发明公开

CN117480092A 具有非侧倾前整流罩的鞍乘型的侧倾机动车辆审中-实审
公开(公告)号：CN117480092A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202280041643.3
申请日：2022-06-09
申请人：比亚乔公司
发明人：安德烈亚·拉法埃利 , 马里奥·多纳托·圣图奇
IPC分类号： B62K5/10 , B62J6/023 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62J17/02
摘要：本发明涉及一种鞍乘型的机动车辆(1)，包括可转向且可侧倾的至少两个前轮(6A，6B)和至少一个驱动侧倾轮(4)，其中，所述机动车辆还包括连接至框架(2A‑2B)的铰接式侧倾四边形部(10)以及以可枢转的方式连接至所述框架以控制所述前轮(4，4’)的转向组件(60)。机动车辆(1)还包括悬架组件(71，72)，该悬架组件插置于前轮(4，4’)与铰接式侧倾四边形部(10)之间，以允许所述轮相对于所述四边形部的跳动运动。四边形部包括下部横向构件(11)和上部横向构件(12)，下部横向构件和上部横向构件铰接至框架(2A‑2B)，以便绕平行于机动车辆(1)的中心平面(A‑A)且基本位于机动车辆的中心平面上的中间侧倾轴(101，102)摆动。铰接式侧倾四边形部(10)还包括第一立柱(21)和第二立柱(22)，第一立柱和第二立柱铰接至所述横向构件(11，12)，以便绕与所述中间侧倾轴(101，102)平行的其他侧倾轴(212，212’，221，221’)旋转。根据本发明的机动车辆的特征在于包括前端整流罩(50)，该前端整流罩直接且刚性地连接至铰接式侧倾四边形部(10)的横向构件(11，12)中的一个横向构件，其中，所述整流罩(50)包括布置在前轮(4，4’)上方的两个轮拱形部分(51，51’)。

2. 发明授权

CN111465550B 电动驱动摩托车有权
公开(公告)号：CN111465550B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201880071742.X
申请日：2018-10-30
申请人：比亚乔公司
发明人：卢卡·卡尔米尼亚尼 , 阿莱西奥·西西 , 埃米利亚诺·圭迪
IPC分类号： B62J1/12 , B62K19/46
摘要：一种电动牵引摩托车，该摩托车包括：包括前部部分、后部部分和延伸成作为前部部分与后部部分之间的连接件的中间部分；电动驱动单元、电力供应单元以及安置在车座下方的外壳本体内部的头盔携带室，能够通过使车座移位至打开位置而进入该头盔携带室，其中，使车座移位至打开位置露出了工作表面，在工作表面下方布置有包括电源线线缆的电源线线缆室，该电源线线缆在其处于缩回构型时允许所述车座的完全闭合并且被完全包括在电源线线缆室中；电源线线缆具有连接插座和相应的被安置在静止位置中的座，并且在这种座中设置有检测连接插座的位置的传感器，并且该传感器向摩托车的控制单元提供允许启动摩托车的信号。

3. 发明公开

CN114402122A 具有凸轮轴气门相位改变设备的内燃发动机有权
公开(公告)号：CN114402122A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202080064067.5
申请日：2020-09-11
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂
IPC分类号： F01L1/053 , F01L1/02 , F01L1/26 , F01L1/047 , F01L1/344
摘要：本发明涉及一种用于具有可乘坐座椅的机动交通工具的内燃发动机(1、1B、1C、1D)，其包括至少第一离心设备(2、2B)，该第一离心设备用于改变多个第一吸入气门或卸压气门(110、220)相对于驱动轴(300)的正时。这种设备包括空转地安装在控制所述多个气门的第一凸轮轴(10、20)上的主动盘(11、11B)，以及与同一凸轮轴(10、20)成一体的至少一个从动盘(12、12B)。用于将运动从主动盘(11)传送到从动盘(12、12B)的驱动元件(40)介于两个盘(11、12)之间，以便当盘(11‑12、11B‑12B)的转速超过预定阈值时引起从动盘(12、12B)相对于主动盘(11、11B)的相对旋转。该发动机还包括分配系统(5)，该分配系统将驱动轴与主动盘(11、11B)机械连接，以便引起主动盘旋转。根据本发明，发动机包括第一齿轮(15)和第二齿轮(16)，第一齿轮(15)与主动盘(11、11B)成一体，第二齿轮(16)安装在第二凸轮轴(10、20)上，使得所述第二齿轮(16)的旋转直接或间接地引起所述第二轴的旋转。这种第二齿轮(16)与第一齿轮(15)啮合，使得安装在第一凸轮轴上的主动盘(11、11B)的旋转导致第二凸轮轴(10、20)的旋转，该第二凸轮轴被选择来控制发动机的其他多个(卸压或吸入)气门(110、220)。

4. 发明公开

CN114364550A 具有使用瓦特四连杆机构的悬架的机动车辆审中-实审
公开(公告)号：CN114364550A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080062975.0
申请日：2020-09-04
申请人：比亚乔公司
发明人： A·拉法埃利
IPC分类号： B60G15/06 , B60G3/20 , B62K21/02 , B62K25/24 , B62K5/08 , B62K5/10
摘要：本发明涉及骑乘式机动车辆(1；107；207)，包括后驱动轮(5；105；205)和前转向轮(7；107；207)。前转向轮(7；107；207X、207Y)连接到可旋转臂(9；109；209X、209Y)，该可旋转臂提供绕转向轴线(A‑A)的旋转运动。轮支撑件(37；137)通过包括减震器(22；122)的悬架(17；117；217X、217Y)的介入而连接到可旋转臂(9；109；209)。悬架(17；117)包括瓦特四连杆机构。

5. 发明授权

CN111655569B 带有三个轮和刚性后轴的倾斜式摩托车有权
公开(公告)号：CN111655569B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201880082828.2
申请日：2018-12-17
申请人：比亚乔公司
发明人：安德烈亚·拉法埃利
IPC分类号： B62K5/027 , B62K5/10
摘要：一种具有至少三个轮的倾斜式摩托车(4)，包括框架(16)；至少一个前轮(8)；后部端部(20)，包括发动机组(24)和一对后轮(12、14)，其中所述后部端部(20)铰接到框架(16)，以允许框架(16)围绕滚动轴线(R‑R)滚动，并且允许后部端部(20)围绕俯仰轴线(B‑B)俯仰，其中所述后部端部(20)还借助于悬架系统连接到框架(16)，该悬架系统包括：一对立柱(26、28)，该一对立柱在底部处借助于两个第一铰链(32)连接到发动机组(24)；至少第一横档(36)，该至少第一横档在其远侧端部(40、42)处铰接到所述立柱(26、28)；所述第一横档(36)的中心(C)借助于传动元件(44)直接地或间接地连接到框架(16)，所述立柱(26、28)或所述传动元件(44)包括悬架(48)，以相对于框架(16)缓冲后部端部(20)。

6. 发明授权

CN110785580B 具有双向选择性阻塞的减震器、轮组及其摩托车有权
公开(公告)号：CN110785580B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201880030826.9
申请日：2018-05-04
申请人：比亚乔公司
发明人：安德烈亚·拉法埃利
IPC分类号： F16F9/56 , B62K5/10
摘要：一种减震器(8)，包括：主护套(48)和沿滑动方向(X‑X)在主护套(48)内滑动的主活塞(50)，主活塞(50)包括从主护套(48)中出来的主杆(52)和容纳在主护套(48)内部的主头部(54)，主护套(48)填充有液压油；副护套(56)，流体地连接到主护套(48)并设有至少一个阻尼阀(60)。有利的是，副护套(56)通过沿滑动方向(X‑X)放置在相对于主活塞(50)的主头部(54)的相对端部的第一通道和第二通道(64、68)连接到主护套(48)。副护套(56)包括控制阀(72)，该控制阀可根据调节行程在解锁位置与阻塞位置之间移动，在解锁位置中，控制阀不干扰所述第一通道和第二通道(64、68)，在阻塞位置中，控制阀闭塞所述第一通道和第二通道(64、68)，以实现选择性的双向阻塞。

7. 发明授权

CN110520348B 具有两个前转向轮和改进的转向机构的机动车辆有权
公开(公告)号：CN110520348B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201880019518.6
申请日：2018-03-19
申请人：比亚乔公司
发明人：安德烈亚·拉法埃利 , 阿尔贝托·维亚内洛 , 瓦伦蒂诺·马里奥蒂
IPC分类号： B62K5/08 , B62K5/10 , B62K5/027 , B62K5/05
摘要：机动车辆，包括：至少一个后轮、至少两个前转向轮和车把，前转向轮能够围绕相应的侧向转向轴线旋转，车把能够围绕限定中心转向轴线的转向柱旋转，前转向轮通过传动装置连接到车把，传动装置包括转向杆，转向杆在侧向铰链处枢接到两个侧向转向支撑件，每个侧向转向支撑件连接到对应的前转向轮。传动装置包括至少第一连接杆，其围绕中心转向轴线可旋转地将转向杆的中心线与转向柱连接。第一连接杆通过第一枢转铰链围绕枢转轴线铰接，该枢转轴线与车把一体地旋转，位于垂直于中心转向轴线平面上且不与中心转向轴线相交。传动装置包括在第一连接杆和转向杆之间沿着铰接方向的相对旋转‑平移装置，以允许转向杆和第一枢转铰链之间的旋转和相互平移。

8. 发明授权

CN110366652B 高性能同步传动装置有权
公开(公告)号：CN110366652B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201780084941.X
申请日：2017-12-01
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂 , L·纽蒂
IPC分类号： F16H63/18 , F16H3/093
摘要：一种用于摩托车的同步传动装置(1)，包括机械齿轮箱的主轴(51)和一对次级轴(52、53)，该次级轴(52、53)装备有一个或更多个次级齿轮，用于将运动传递到轮毂轴(75)，其中连控柱(70)致动一对联接叉(67、68)，该联接叉选择性地限定相应滑动联接器(65、66)在主轴(51)和次级轴(52、53)之间的位置，以选择传动装置的所有速度位，连控柱(70)与用于致动齿轮的装置(80)同相位，并且其中联接叉(67、68)配备有通过所述连控柱(70)操纵的凸轮随动件端部(69)，连控柱(70)具有圆柱形表面(79)，在圆柱形表面(79)上形成单个连控路径(19)。

9. 发明授权

CN110177737B 用于机动车辆的悬架总成，用于机动车辆的车轮总成，机动车辆的前端及其机动车辆有权
公开(公告)号：CN110177737B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201780075567.7
申请日：2017-12-07
申请人：比亚乔公司
发明人：安德烈亚·拉法埃利
IPC分类号： B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K25/00 , B60G3/01 , B60G3/18
摘要：一种用于机动车辆(100)的悬架总成(10)，其中，所述悬架总成(10)包括：车轮导向器(1)，其沿着纵向轴线(T‑T)延伸，车轮导向器包括用于连接到车轮(102、102a)的旋转销(3)的车轮附件(2)，旋转销具有与所述纵向轴线(T‑T)正交的旋转轴线(R‑R)，其中，车轮导向器(1)在第一端(1a)和与第一端(1a)相对的第二端(1b)之间延伸，支撑臂(8)在功能上分别通过下列项而连接到车轮导向器(1)：第一曲柄(9)，其在所述第二端(1b)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8)；第二曲柄(12)，其在所述第一端(1a)处能旋转地连接到车轮导向器(1)并连接到支撑臂(8)，其中，车轮导向器元件(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)限定悬架四边形(120)，其中，在车轮导向器(1)、支撑臂(8)、第一曲柄(9)和第二曲柄(12)之间选择的至少两个元件之间，减震器总成(7)以这样的方式互相连接：使得当悬架四边形(120)的运动变化时，减震器总成(7)改变其延伸度。

10. 发明授权

CN110177738B 带有滚动阻挡的滚动机动车辆的前转向架有权
公开(公告)号：CN110177738B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201780078384.0
申请日：2017-12-20
申请人：比亚乔公司
发明人：安德烈亚·拉法埃利
IPC分类号： B62K5/08 , B62K5/10
摘要：本发明涉及具有三个或四个轮的滚动机动车辆的前转向架，包括：前转向架框架；至少两个前轮，前轮借助于运动学滚动机构彼此可运动地连接且连接到前转向架框架，该运动学滚动机构使前轮能够以同步和镜面方式滚动；防滚系统，包括具有彼此相对的第一端和第二端的杆，第一端和第二端借助于铰接装置将前转向架的第一锚固部分和第二锚固部分彼此直接连接。第一锚固部分和第二锚固部分中的至少一个经受两个前轮的滚动运动。铰接装置构造成被动地跟随两个锚固部分的移动。杆的第一端处的铰接装置包括第一滚动铰链。防滚系统包括第一阻挡设备，第一阻挡设备适合于可逆地阻挡杆相对于第一滚动铰链的旋转角度α。此旋转角度α对应于杆的滚动角度。

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