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1. 发明专利

JP2010036892A Seat for automobile 审中-公开
标题翻译：汽车座椅
公开(公告)号：JP2010036892A
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：JP2009166215
申请日：2009-07-15
申请人： Dr Ing Hcf Porsche Ag , ドクトルイングハーツェーエフポルシェアクチエンゲゼルシャフトDr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft
发明人： KELLNER PHILIPP , KUEBLER MARKUS-CLAUS , DITTUS JOERG , PADBERG KLAUS
IPC分类号： B60N2/90 , B60N2/06 , B60N2/20
CPC分类号： B60N3/06 , B60N2/20 , B60N2/206 , B60N2/22 , B60N2/3031 , B60N2/32
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat comfortable for an occupant of a rear seat of an automobile. SOLUTION: The present invention relates to the seat for the automobile, especially a front passenger seat having a sitting part having a sitting surface and a seat back rest. In this case, the sitting part and the seat back rest are connected to each other through a curved lever motion part, and the seat back rest can be adjusted relative to inclination at a periphery of a joint of the curved lever at the seat back rest side. The seat back rest between a seat position and a storage position formed by forwardly folding it can be turned around a knuckle joint of the curved lever motion part. In the curved lever motion part, the seat back rest position at the storage position is spread in a cone-like shape to a rear side, and constitutes a wedge-like leg space/storage space. The leg space/storage space forms a border with a bottom side of the sitting surface of the sitting part and forms a border with a covering side of the back rest. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为汽车的后排座椅的乘员提供舒适的座椅。解决方案：本发明涉及一种用于汽车的座椅，特别涉及一种具有座位的座椅和座椅靠背的前乘客座椅。在这种情况下，坐姿和座椅靠背通过弯曲的杆运动部彼此连接，并且座椅靠背可相对于座椅靠背处的弯曲杆的接头的周边处的倾斜度进行调节侧。在座椅位置和通过向前折叠形成的存放位置之间的座椅靠背可以围绕弯曲杆运动部分的关节接头旋转。在弯曲杆运动部分中，在储存位置处的座椅靠背位置以锥形形状延伸到后侧，并且构成楔形腿部空间/收纳空间。腿部空间/存放空间形成与坐着部分的坐立面的底侧的边界，并与后靠背的覆盖面形成边界。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

2. 发明专利

DE102021117228A1 Traktionsbatterie eines batterieelektrischen oder hybridelektrischen Fahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102021117228A1
公开(公告)日：2023-01-05
申请号：DE102021117228
申请日：2021-07-05
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP , FEHSE TEIWEN , VOLKMER CHRISTOPHER
IPC分类号： B60L50/64 , H01M10/48 , H01M50/242 , H01M50/249
摘要： Die Erfindung betrifft eine Traktionsbatterie (1) eines batterieelektrischen oder hybridelektrischen Fahrzeugs, umfassend- zumindest ein Batteriemodulgehäuse (2, 2a, 2b), das in einem Unterbodenbereich des Fahrzeugs angeordnet ist und innerhalb dessen eine Anzahl von Batteriemodulen untergebracht ist,- eine in einer Montagesolllage unterhalb des Batteriemodulgehäuses (2, 2a, 2b) angeordnete Batterieschutzplatte (3) sowie- eine Sensoreinrichtung, die dazu ausgebildet ist, einen Lasteintrag in das Batteriemodulgehäuse (2, 2a, 2b) zu erfassen, wobei die Batterieschutzplatte (3) zumindest drei Schichten (4, 5, 6) aufweist, wobei zumindest eine erste Schicht (2) und zumindest eine zweite Schicht (3) starr ausgeführt sind und zumindest eine dritte Schicht (6), die zwischen der ersten Schicht (4) und der zweiten Schicht (5) angeordnet ist, komprimierbar ausgeführt ist, und wobei zwischen der ersten Schicht (4) und der zweiten Schicht (5) zumindest zwei elektrisch leitfähige Kontaktelemente (7, 7.1-7m, 8, 8.1-8n), insbesondere Metallplättchen, derart angeordnet sind, dass sie in einem mechanisch unbelasteten Ausgangszustand der Batterieschutzplatte (3) voneinander beabstandet und elektrisch voneinander getrennt sind und bei einer durch einen Lasteintrag hervorgerufenen Kompression der dritten Schicht (6) aneinandergedrückt und elektrisch kontaktiert werden, so dass die zumindest zwei elektrisch leitfähigen Kontaktelemente (7, 7.1 - 7m, 8, 8.1-8n) die Sensoreinrichtung bilden.

3. 发明专利

DE102021115697A1 Kraftfahrzeug-Traktionsbatterie-Anordnung 未知
公开(公告)号：DE102021115697A1
公开(公告)日：2022-12-22
申请号：DE102021115697
申请日：2021-06-17
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP , VOLKMER CHRISTOPHER
IPC分类号： B60L50/64 , B60K1/04
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeug-Traktionsbatterie-Anordnung (10) mit mehreren in einer einzigen Horizontalebene (XY) im Fahrzeugboden angeordneten Batteriemodulen (101-106), einem elektrischen Batteriemanagementsystem und einer Hochvolt-Stromschiene (20), die alle Batteriemodule (101-106) und das Batteriemanagementsystem elektrisch miteinander verbindet, wobei das Batteriemanagementsystem der Überwachung aller Batteriemodule (101-106) dient und als Funktionskomponenten (36,37,38,39) mindestens ein Schaltschütz, sowie für jedes Batteriemodul (101-106) eine Temperaturüberwachung und/oder eine Spannungsüberwachung aufweist. Das Batteriemanagementsystem ist von mindestens zwei Batteriemanagement-Teilmodulen (30,31) gebildet ist, die jeweils einen Teil der Gesamtheit aller Funktionskomponenten (36,37,38) aufweist und entfernt voneinander angeordnet sind.

4. 发明专利

DE102021114902A1 Fahrzeug mit Bodenbaugruppe 未知
公开(公告)号：DE102021114902A1
公开(公告)日：2022-12-15
申请号：DE102021114902
申请日：2021-06-09
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP , FEHSE TEIWEN , VOLKMER CHRISTOPHER
IPC分类号： B62D25/20 , B60K1/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bodenbaugruppe (3) eines Kraftfahrzeugs (1), insbesondere eines Personenkraftwagens, wobei die Bodenbaugruppe (3) ein mehrere Batteriemodule (7) aufweisendes Batteriesystem und zwei Seitenschweller (8) zur Einbindung der Bodenbaugruppe (3) in eine Karosserie (2) des Kraftfahrzeugs (1) aufweist, die sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (X) erstrecken und in einer Fahrzeugquerrichtung (Y) voneinander beabstandet sind, wobei das Batteriesystem (6) bezüglich der Fahrzeugquerrichtung (Y) zwischen den beiden Seitenschwellern (8) angeordnet ist, wobei das Batteriesystem (6) oder die Batteriemodule (7) über Anbindungsbereiche (9) mit den Seitenschwellern (8) verbunden ist/sind.Die Toleranz der Bodenbaugruppe gegenüber einem Unterbodenlastfall lässt sich verbessern, wenn die Anbindungsbereiche (9) so ausgestaltet sind, dass bei einem Unterbodenlastfall das Batteriesystem (6) oder die Batteriemodule (7) in einer Fahrzeughöhenrichtung (Z) relativ zu den Seitenschwellern (8) verstellbar sind.

5. 发明专利

DE102021130443B3 Hochvoltbatteriemodul und Verfahren zur Herstellung eines kühlbaren Hochvoltbatteriemoduls mit Stromschienenintegration 未知
公开(公告)号：DE102021130443B3
公开(公告)日：2022-12-08
申请号：DE102021130443
申请日：2021-11-22
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP , VOLKMER CHRISTOPHER
IPC分类号： H01M50/505 , H01M10/653 , H01M10/655 , H01M10/6553 , H01M50/516
摘要： Die Erfindung betrifft ein Hochvoltbatteriemodul, wobei das Hochvoltbatteriemodul ein Modulgehäuse, einen Zellstapel, welcher eine Mehrzahl von Zellen (14) mit jeweiligen Zellterminals (15, 44) umfasst, und an mindestens einer Stirnseite des Modulgehäuses (41) eine Endplatte (11), in der mindestens eine Stromschiene (22) integriert ist, aufweist, wobei mindestens eine Längsseite des Modulgehäuses (41) mit einer Kühlplatte (43) verbunden ist, wobei die Endplatte (11) aus einem elektrisch isolierenden Material hergestellt ist, wobei die mindestens eine Stromschiene (22) zu einer Außenseite der Endplatte (11) hin mindestens eine elektrischen Kontaktierungsfläche und zu mindestens einer Kante der Endplatte (11) hin mindestens eine thermische Kontaktierungsfläche (31) aufweist, wobei die mindestens eine thermische Kontaktierungsfläche (31) der mindestens einen Stromschiene (22) an die mindestens eine mit der Kühlplatte (43) verbundene Längsseite des Modulgehäuses (41) thermisch angebunden ist, und wobei die Zellterminals (15, 44) der Zellen (14) stoffschlüssig durch eine jeweilige Öffnung der Endplatte (11) geführt sind und mit der mindestens einen Stromschiene (22) an deren mindestens einen elektrischen Kontaktierungsfläche verschweißt sind. Ferner wird ein Verfahren zur Herstellung des Hochvoltbatteriemoduls beansprucht.

6. 发明专利

DE102013114108B4 Fahrzeugsäule mit einem Verstärkungsteil 未知
公开(公告)号：DE102013114108B4
公开(公告)日：2022-12-08
申请号：DE102013114108
申请日：2013-12-16
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP
IPC分类号： B62D25/04
摘要： Fahrzeugsäule (1)mit einem inneren Säulenteil (2), das aus Blech gebildet ist,mit einem äußeren Säulenteil (3), das aus Blech gebildet ist,mit einem einen faserverstärkten Werkstoff aufweisenden Verstärkungsteil (5) zur Verstärkung der Fahrzeugsäule (1),wobei das Verstärkungsteil (5) zwischen den Säulenteilen (2, 3) angeordnet ist,wobei das Verstärkungsteil (5) mit der Fahrzeugsäule (1) mittels eines wärmeexpandierenden Strukturschaums (8) fest verbunden ist,dadurch gekennzeichnet, dassdas Verstärkungsteil (5) als Verstärkungseinleger in Hybridbauweise aus thermoplastischem Kunststoff, der in Teilen mit Endlosfasern und in Teilen mit Kurz- oder Langfasern verstärkt ist, ausgebildet ist, derart, dassdas Verstärkungsteil (5) ein endlosfaserverstärktes Organoblech (10) aus einem Fasergewebe oder einem Fasergelege mit den Endlosfasern sowie einer thermoplastischen Kunststoffmatrix ist in die das Fasergewebe bzw. das Fasergelege aus den Endlosfasern eingebettet ist, und ferner innenliegend am Organoblech (10) Rippen (11) vorhanden sind, die aus Kunststoff mit Kurzfaser- oder Langfaserverstärkung bestehen,das endlosfaserverstärkte Organoblech (10) des Verstärkungsteils (5) zumindest mit dem äußeren Säulenteil (3) der Fahrzeugsäule (1) mittels des wärmeexpandierenden Strukturschaums (8) fest verbunden ist, wobei sich die Rippen (11), die innenliegend am Organoblech (10) sind, ausgehend von dem Abschnitt des Organoblechs (10), der mit dem äußeren Säulenteil (3) durch den wärmeexpandierenden Strukturschaums (8) fest verbunden ist, in Richtung auf das innere Säulenteil (2) erstrecken.

7. 发明专利

DE102021114147A1 Kraftfahrzeug-Traktionsbatteriemodul 未知
公开(公告)号：DE102021114147A1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：DE102021114147
申请日：2021-06-01
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP , VOLKMER CHRISTOPHER
IPC分类号： H01M50/204 , B60L50/64 , H01M10/6556 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/502 , H01M50/514
摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-Traktionsbatteriemodul (10) mit einem steifen und rechteckigen Batteriemodul-Gehäuse (20) und genau vier Batteriezellen-Stapeln (51, 52, 53, 54), die jeweils aus einer Vielzahl einzelner elektrischer Batteriezellen (50) zusammengefasst sind,wobei das Batteriemodul-Gehäuse (20) eine horizontale Bodenwand (23), eine hierzu parallele und in Vertikalrichtung (z) hierzu beanstandete horizontale Deckenwand (24), zwei zueinander parallele und in Querrichtung (y) zueinander beabstandete vertikale Seitenwände (21, 22) und zwei zueinander parallele und in Längsrichtung (x) zueinander beanstandete vertikale Stirnwände (31, 32) aufweist,wobei sich parallel zu den beiden Seitenwänden (22 21,22) in der Gehäusemitte jeweils eine vertikale Gehäuse-Trennwand (251,252) befindet, die jeweils zwei in Querrichtung zueinander benachbarte Batteriezellen-Stapel (51,52; 53,54), die zusammen ein Stapelpaar (500,501) bilden, voneinander trennt,wobei in Längsrichtung zwischen den beiden Stapelpaaren (500,501) ein zellenfreier Konnektionsraum (100) gebildet ist, der über eine Anschlussöffnung (81) in einer Gehäusewand (24) von außen zugänglich ist, wobei die beiden Batteriezellen-Stapel (51,52; 53,54) eines Stapelpaares (500,501) elektrisch seriell über eine stirnseitige Stapel-Kontaktbrücke (70,71) miteinander verbunden sind, undwobei in dem Konnektionsraum (100) jeweils die beiden elektrischen Anschlusskontakte (351-354) der beiden Stapelpaare (500,501) angeordnet sind.

8. 发明专利

DE102021111336A1 Zugglied für eine Kraftfahrzeugkarosserie zur Reduzierung einer Intrusionstiefe 未知
公开(公告)号：DE102021111336A1
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：DE102021111336
申请日：2021-05-03
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP , ROMMELFANGER SCALLY
IPC分类号： B62D25/00 , B60J5/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zugglied (1) für eine Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs (2) zur Reduzierung einer Intrusionstiefe, mit einem Kunststoffmaterial (9), in welches zumindest zwei an einem jeweils gegenüberliegenden Längsende angeordnete Anschraubhülsen (3, 4) zum Durchführen von Schrauben (5) und zumindest ein Faserstrang (6) eingebettet sind, wobei der Faserstrang (6) die beiden Anschraubhülsen (3, 4) jeweils um zumindest 180° umschlingt.Hierdurch soll ein nach innen Biegen zweier Längsträger (18) und damit eine erhöhte Energieaufnahme bei einem mittigen Frontalaufprall erreicht werden können.

9. 发明专利

DE102017118120B4 Verfahren zur Herstellung eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102017118120B4
公开(公告)日：2022-11-03
申请号：DE102017118120
申请日：2017-08-09
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP , BOHLIEN JENS
IPC分类号： B60K1/04 , B62D65/02 , F16J15/00
摘要： Verfahren zur Herstellung eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs, welches einen abgedichteten Raum (1) zur Aufnahme eines Hochvolt (abgekürzt: HV)-Energiespeichers aufweist, wobei das Verfahren zumindest die folgenden Schritte aufweist:1.1. Bereitstellen einer Karosseriestruktur (2, 3), welche den Raum (1) zur Aufnahme des HV-Energiespeichers zumindest nach oben hin begrenzt und diesen zumindest nach oben hin dicht verschließt und Anbindungspunkte zur direkten oder indirekten Verbindung von zumindest einem Energiespeichermodul (10) aufweist;1.2. Bereitstellen von zumindest einem Energiespeichermodul (10);1.3. Verbinden von zumindest einem Energiespeichermodul (10) direkt und/oder indirekt mit der Karosseriestruktur (2, 3), wobei der Raum (1) zur Aufnahme des HV-Energiespeichers zumindest nach unten zumindest in Teilbereichen offen ist und nicht verschlossen wird;1.4. Bereitstellen einer Montage-Schutzstruktur (4), welche den Raum (1) zur Aufnahme des HV-Energiespeichers zumindest nach unten hin begrenzt und diesen zumindest nach unten hin dicht verschließt;1.5. Verbinden der Karosseriestruktur (2, 3) mit der Montage-Schutzstruktur (4), wodurch der Raum (1) zur Aufnahme des HV-Energiespeichers dicht verschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichte der Karosseriestruktur überprüft wird, wobei dieser Schritt nach dem Schritt der Bereitstellung der Karosseriestruktur und vor dem Schritt des Verbindens eines Energiespeichermoduls mit der Karosseriestruktur, zu einem Zeitpunkt im automobilen Fertigungsprozess nach der Lackierung erfolgt, sowie die Dichtheit des Gesamtsystems überprüft wird, wobei dieser Schritt nach dem Schritt des Verbindens der Karosseriestruktur mit der Montageschutzstruktur erfolgt.

10. 发明专利

FR3121877A1 Agencement de batteries pour un véhicule automobile, véhicule automobile et procédé pour faire fonctionner un agencement de batteries 未知
公开(公告)号：FR3121877A1
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：FR2202553
申请日：2022-03-23
申请人： PORSCHE AG
发明人： KELLNER PHILIPP , VOLKMER CHRISTOPHER , HEEG OLIVER
IPC分类号： B60K1/04 , B60L50/64 , B60R16/04 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M50/249
摘要： Agencement de batteries pour un véhicule automobile, véhicule automobile et procédé pour faire fonctionner un agencement de batteries La présente invention concerne un agencement de batteries (100) pour un véhicule automobile comportant un premier module de batterie (1) avec un premier carter (5.1), un deuxième module de batterie disposé à côté du premier module de batterie (1) dans une première direction avec un deuxième carter, un canal de moyen de refroidissement (12) et un connecteur de module de batterie (13) disposé dans le canal de moyen de refroidissement (12) pour la mise en contact électrique du premier et du deuxième module de batterie (1), le premier et le deuxième carter (5.1) comportant des ouvertures d’admission de moyen de refroidissement (10) au niveau des côtés avant (5‘) respectifs opposés dans une deuxième direction (Y) disposée perpendiculairement à la première direction et respectivement une ouverture de sortie de moyen de refroidissement (11) débouchant dans le canal de moyen de refroidissement (12) disposée au centre, par rapport à la deuxième direction (Y), du premier et/ou deuxième carter (5.1). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2

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