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1. 发明专利

DE102016220831A1 Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe 未知
公开(公告)号：DE102016220831A1
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：DE102016220831
申请日：2016-10-24
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： ZINK FLORIAN , WODAUSCH JENS , LEISE MARCEL , BECKER CLAUS-JÜRGEN
IPC分类号： F01N3/025 , F02M25/08
摘要： Es wird eine Brennkraftmaschine (100) mit einer Sekundärluftpumpe (10), mit einem Abgasstrang (48), mit einem Frischgasstrang (38) und mit einer Sekundärluftleitung (20) beschrieben. Die Sekundärluftleitung (20) mündet an einer Stelle in den Abgasstrang (48). Die Sekundärluftleitung (20) ist mit der Sekundärluftpumpe (10) zum Einbringen von einem Luftstrom fluidisch verbunden. Außerdem ist die Sekundärluftpumpe (10) mit einer Spülleitung (30) zum Einbringen von einem Luftstrom in die Spülleitung (30) fluidisch verbunden. Die Spülleitung (30) mündet in den Frischgasstrang (38) der Brennkraftmaschine (100). Des Weiteren wird ein Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine (100) mit einer Sekundärluftpumpe (10) beschrieben.

2. 发明专利

DE102017201716A1 Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe 未知
公开(公告)号：DE102017201716A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：DE102017201716
申请日：2017-02-02
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： ZINK FLORIAN , WODAUSCH JENS , LEISE MARCEL , BECKER CLAUS-JÜRGEN
IPC分类号： B60T13/46 , F01N3/30
摘要： Es wird eine Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe beansprucht. Die Brennkraftmaschine mit einer Sekundärluftpumpe, mit einem Abgasstrang und mit einer Sekundärluftleitung ausgestattet. Dabei ist eine Verbindung zwischen der Förderseite der Sekundärluftpumpe und dem Abgasstrang mit der Sekundärluftleitung dargestellt. Außerdem ist eine Unterdruckseite eines Bremskraftverstärkers mit der Sekundärluftpumpe fluidisch verbunden.

3. 发明专利

DE102018214243A1 Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs 未知
公开(公告)号：DE102018214243A1
公开(公告)日：2020-02-27
申请号：DE102018214243
申请日：2018-08-23
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： JUNGNICKEL CHRISTIAN , LEISE MARCEL , SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： F16H59/60 , F16H59/62 , F16H59/64 , F16H61/684
摘要： Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs (1) in einem Kraftfahrzeug (2), wobei der Antriebsstrang (1) zumindest eine Verbrennungskraftmaschine als eine erste Antriebseinheit (3) und ein selbstschaltendes Getriebe (4) aufweist, wobei die erste Antriebseinheit (3) über eine erste Steuereinheit (5) und das Getriebe (4) über eine Getriebesteuereinheit (6) gesteuert wird; wobei das Getriebe (4) in Abhängigkeit von zumindest einer Drehzahl der ersten Antriebseinheit (3) und einem von der ersten Antriebseinheit (3) bereitstellbaren ersten Drehmoment betätigt wird; dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (4) zusätzlich in Abhängigkeit von einem in einer Umgebung (7) des Kraftfahrzeugs (2) vorliegendem Luftdruck und einer in der Umgebung (7) vorliegenden Lufttemperatur betätigt wird, wenn diese Parameter von einem Referenzzustand für den Luftdruck und die Lufttemperatur abweichen.

4. 发明专利

DE102017218360B4 Verfahren zum Kontrollieren einer Eigenschaft eines Motoröls und Antriebsanordnung 未知
公开(公告)号：DE102017218360B4
公开(公告)日：2021-09-09
申请号：DE102017218360
申请日：2017-10-13
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： LEISE MARCEL , WODAUSCH JENS
IPC分类号： F01M11/12
摘要： Verfahren zum Kontrollieren einer Eigenschaft eines Motoröls (8) in einem Verbrennungsmotor (2) einer Antriebsanordnung (1) mittels eines Ölstandsgebers (10) mit:- Erfassen eines ersten Ölstandssignals;- Beurteilen der Eigenschaft anhand des ersten Ölstandssignals;- Feststellen einer kritischen Eigenschaft des Motoröls (8), wenn das erste Ölstandssignal einem zu hohen Ölstand (9') entspricht;- Auswählen einer Betriebsstrategie, die zum Beeinflussen der kritischen Eigenschaft geeignet ist, so dass der zu hohe Ölstand (9') reduziert wird;- Ausführen der ausgewählten Betriebsstrategie;- Erfassen eines zweiten Ölstandssignals;- Berücksichtigen einer zeitlichen Komponente bei der Bestimmung des Ölstands (9, 9');- Beurteilen der Eigenschaft anhand des zweiten Ölstandssignals und entweder- Feststellen einer normalen Eigenschaft des Motoröls (8), wenn das zweite Ölstandssignal einem verringerten Ölstand (9) entspricht, und Beenden der ausgewählten Betriebsstrategie oder- Bestätigen der kritischen Eigenschaft, wenn das zweite Ölstandssignal dem zu hohen Ölstand (9') entspricht, und Anzeige der kritischen Eigenschaft, wobei das Ausführen der ausgewählten Betriebsstrategie das Bestimmen eines Ausführungszeitraums der ausgewählten Betriebsstrategie umfasst und entweder- Verlängern des Ausführungszeitraums, falls der zu hohe Ölstand (9') vergleichsweise langsam fällt, oder- Verkürzen des Ausführungszeitraums, falls der zu hohe Ölstand (9') sehr schnell fällt.

5. 发明专利

DE102017218360A1 Verfahren zum Kontrollieren einer Eigenschaft eines Motoröls und Antriebsanordnung 未知
公开(公告)号：DE102017218360A1
公开(公告)日：2019-04-18
申请号：DE102017218360
申请日：2017-10-13
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： LEISE MARCEL , WODAUSCH JENS
IPC分类号： F01M11/12
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Kontrollieren einer Eigenschaft eines Motoröls (8) in einem Verbrennungsmotor (2) einer Antriebsanordnung (1) mittels eines Ölstandsgebers (10, 11, 13) mit: Erfassen eines ersten Ölstandssignals; Beurteilen der Eigenschaft anhand des ersten Ölstandssignals; Feststellen einer kritischen Eigenschaft, wenn das erste Ölstandssignal einem zu hohen Ölstand (9') entspricht; Auswählen einer Betriebsstrategie, die zum Beeinflussen der kritischen Eigenschaft geeignet ist, so dass der Ölstand (9') reduziert wird; Ausführen der ausgewählten Betriebsstrategie; Erfassen eines zweiten Ölstandssignals; Beurteilen der Eigenschaft anhand des zweiten Ölstandssignals und entweder Feststellen einer normalen Eigenschaft, wenn das zweite Ölstandssignal einem verringerten Ölstand (9) entspricht, und Beenden der ausgewählten Betriebsstrategie oder Bestätigen der kritischen Eigenschaft, wenn das zweite Ölstandssignal dem zu hohen Ölstand (9') entspricht und Anzeige der kritischen Eigenschaft. Die Erfindung betrifft weiter eine Antriebsanordnung (1) mit einem einen Ölstandsgeber (10) umfassenden Verbrennungsmotor (2) und einer Motorsteuerung (12), die dazu ausgebildet, das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen.

6. 发明专利

DE102016225870A1 Brennkraftmaschine mit einer Ansaugleitung, einem Kraftstofftank sowie einer von dem Kraftstofftank in die Ansaugleitung führenden Tankentlüftungsleitung sowie Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine 未知
公开(公告)号：DE102016225870A1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：DE102016225870
申请日：2016-12-21
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： LEISE MARCEL , WODAUSCH JENS
IPC分类号： F02M25/08 , F01N9/00 , F02B37/00 , F02D41/02
摘要： Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit mindestens einer durch einen Verdichter (26) eines Abgasturboladers (24) zu einem Brennraum (12) führenden Ansaugleitung (14), mindestens einem Kraftstofftank (30) sowie einer Tankentlüftungsleitung (32). Die Tankentlüftungsleitung (32) führt von dem Kraftstofftank (30) zu dem Verdichter (26). In der Tankentlüftungsleitung (32) ist zwischen dem Kraftstofftank (30) und dem Verdichter (26) ein Adsorptionsfilter (36) angeordnet, insbesondere ein Aktivkohlebehälter. In der Tankentlüftungsleitung (32) ist ferner eine elektrisch angetriebene Spülluftpumpe (38) zur Förderung von Spülluft angeordnet. Die Spülluftpumpe (38) ist dabei insbesondere stromabwärts des Adsorptionsfilters (36) angeordnet. Die Spülluftpumpe (38) ist derart angeordnet, dass mit der Spülluftpumpe (38) Spülluft zumindest teilweise in Richtung eines Verdichterrades (60) des Verdichters (26) förderbar ist.

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