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1. 发明公开

CN102310832A 用于车辆的车辆结构失效
公开(公告)号：CN102310832A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110174771.9
申请日：2011-06-27
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： R.科恩哈斯
IPC分类号： B60R21/02 , B60R21/04
CPC分类号： B60R21/00 , B60J5/044 , B60J5/0441 , B60J5/0459 , B62D21/15 , B62D25/02
摘要：本发明涉及一种用于车辆的车辆结构，具有与结构的外皮的内侧面相邻的张紧装置，其中张紧装置可以借助于可控制的致动器在不同的张紧状态之间调节。

2. 发明授权

CN102310832B 用于车辆的车辆结构失效
公开(公告)号：CN102310832B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201110174771.9
申请日：2011-06-27
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： R.科恩哈斯
IPC分类号： B60R21/02 , B60R21/04
CPC分类号： B60R21/00 , B60J5/044 , B60J5/0441 , B60J5/0459 , B62D21/15 , B62D25/02
摘要：本发明涉及一种用于车辆的车辆结构，具有与结构的外皮的内侧面相邻的张紧装置，其中张紧装置可以借助于可控制的致动器在不同的张紧状态之间调节。

3. 发明授权

CN1936255B 机动车车门系统失效
公开(公告)号：CN1936255B
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200610127445.1
申请日：2006-09-15
申请人：福特全球技术公司
发明人：艾瑞·卡利斯坎 , 艾伦·普雷斯顿
IPC分类号： B60J5/04 , E06B5/00 , E06B3/70 , E05B47/02 , B60R21/00
CPC分类号： B60J5/0459 , E05B47/0004 , E05B47/0603 , E05B51/023 , E05B77/12 , E05B81/08 , E05B81/10
摘要：一种机动车车门系统，其包括撞击反应拉杆，该拉杆可被具有侧面撞击传感能力的辅助约束系统操作，以便启用撞击反应拉杆，使其从位于车辆车门内的壳体中到达该拉杆将车辆的车门锁定到邻接车门的下门梁的位置。

4. 发明公开

CN101151169A 在碰撞所产生并指向机动车门的能量输入的情况下保护机动车内乘客的装置失效
公开(公告)号：CN101151169A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680007288.9
申请日：2006-02-17
申请人：福雷奇亚内室系统有限公司
发明人： T·梅尔斯 , B·塞佩尔 , E·齐默尔曼 , B·谢尔霍斯特
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0459 , B60J5/045
摘要：本发明公开了一种在由碰撞所产生的且横向地指向机动车门的能量输入的情况下保护机动车内乘客的装置，该装置设置有连接结构，该连接结构包括至少两个部分、即第一部分和第二部分，其中的第一部分牢固地连接到机动车门上，而第二部分牢固地连接到机动车底盘的能量吸收区域中，两个部分通过至少一个共同的结合区域可以产生相互作用效果连接，从而有选择地使沿着横向作用在机动车底盘上的能量输入中的至少一部分偏转。本发明的特征在于，第一和/或第二部分至少部分地设置有换能材料，该换能材料由于能量施加而承受机械变化，尤其在形状变化时承受机械变化，借助这种形状变化，该两个部分产生接触和/或互锁，及连接结构的第二部分被固定在直接包围机动车门的机动车底盘区域内。

5. 发明授权

CN101151169B 在碰撞所产生并指向机动车门的能量输入的情况下保护机动车内乘客的装置失效
公开(公告)号：CN101151169B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200680007288.9
申请日：2006-02-17
申请人：福雷奇亚内室系统有限公司
发明人： T·梅尔斯 , B·塞佩尔 , E·齐默尔曼 , B·谢尔霍斯特
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0459 , B60J5/045
摘要：本发明公开了一种在由碰撞所产生的且横向地指向机动车门的能量输入的情况下保护机动车内乘客的装置，该装置设置有连接结构，该连接结构包括至少两个部分、即第一部分和第二部分，其中的第一部分牢固地连接到机动车门上，而第二部分牢固地连接到机动车底盘的能量吸收区域中，两个部分通过至少一个共同的结合区域可以产生相互作用效果连接，从而有选择地使沿着横向作用在机动车底盘上的能量输入中的至少一部分偏转。本发明的特征在于，第一和/或第二部分至少部分地设置有换能材料，该换能材料由于能量施加而承受机械变化，尤其在形状变化时承受机械变化，借助这种形状变化，该两个部分产生接触和/或互锁，及连接结构的第二部分被固定在直接包围机动车门的机动车底盘区域内。

6. 发明公开

CN1936255A 机动车车门系统失效
公开(公告)号：CN1936255A
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200610127445.1
申请日：2006-09-15
申请人：福特全球技术公司
发明人：艾瑞·卡利斯坎 , 艾伦·普雷斯顿
IPC分类号： E06B5/00 , E06B3/70 , B60J5/04 , E05B47/02 , B60R21/00
CPC分类号： B60J5/0459 , E05B47/0004 , E05B47/0603 , E05B51/023 , E05B77/12 , E05B81/08 , E05B81/10
摘要：一种机动车车门系统，其包括撞击反应拉杆，该拉杆可被具有侧面撞击传感能力的辅助约束系统操作，以便启用撞击反应拉杆，使其从位于车辆车门内的壳体中到达该拉杆将车辆的车门锁定到邻接车门的下门梁的位置。

7. 发明授权

US3106418A Mechanical door stop means 失效
公开(公告)号：US3106418A
公开(公告)日：1963-10-08
申请号：US19253362
申请日：1962-05-04
申请人： FRED KNAPP WILLIAM
发明人： FRED KNAPP WILLIAM
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0459 , Y10S292/65 , Y10T292/282 , Y10T292/304

8. 发明授权

US07311169B1 Door system for automotive vehicle 有权
标题翻译：汽车门系统
公开(公告)号：US07311169B1
公开(公告)日：2007-12-25
申请号：US11162769
申请日：2005-09-22
申请人： Ari Caliskan , Allen Preston
发明人： Ari Caliskan , Allen Preston
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0459 , E05B47/0004 , E05B47/0603 , E05B51/023 , E05B77/12 , E05B81/08 , E05B81/10
摘要： A door system for an automotive vehicle includes an impact-responsive catcher pin which may be operated by a supplemental restraint system having side impact sensing capability so that the impact-responsive catcher pin may be directed to deploy from a housing mounted within a vehicle door, to a position in which the catcher pin locks the vehicle door to a rocker beam adjoining the door.
摘要翻译：用于机动车辆的门系统包括冲击响应捕捉销，其可以由具有侧面冲击感测能力的补充约束系统操作，使得冲击响应捕获销可以被引导从安装在车门内的壳体展开，到捕获销将车门锁定到邻近门的摇臂的位置。

9. 发明授权

US3713691A Vehicle door collision plate and latch 失效
标题翻译：车门碰撞板和锁
公开(公告)号：US3713691A
公开(公告)日：1973-01-30
申请号：US3713691D
申请日：1971-02-10
申请人： BAYLESS J
发明人： BAYLESS J
IPC分类号： B60J5/04 , B60J7/18
CPC分类号： B60J5/0459 , B60J5/045 , Y10S292/65
摘要： A collision plate having a collision plate hole is bolted to the inside of a vehicle door. A door frame latching member having a door frame latching member hole is bolted to the vehicle frame. When the door is closed the collision plate hole and the door frame latching member hole are aligned and a latching rod, mounted for reciprocal movement in the door, can move in and out of the aligned collision plate hole and door frame latching member hole to latch and unlatch the collision plate and door frame latching member. The latching rod may be moved by an inside handle mechanism, an outside handle mechanism or a rod handle.
摘要翻译：具有碰撞板孔的碰撞板被螺栓连接到车门的内部。具有门框闩锁构件孔的门框闩锁构件被螺栓连接到车架。当门关闭时，碰撞板孔和门框闩锁构件孔对准，并且安装成用于在门中往复运动的闩锁杆可以移动进出对准的碰撞板孔和门框闩锁构件孔以闩锁并解锁碰撞板和门框闩锁构件。闩锁杆可以通过内部手柄机构，外部手柄机构或杆手柄来移动。

10. 发明申请

WO1997018965A1 SIDE IMPACT BAR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：侧面冲击棒组件
公开(公告)号：WO1997018965A1
公开(公告)日：1997-05-29
申请号：PCT/KR1996000212
申请日：1996-11-23
申请人： HYUNDAI MOTOR COMPANY , CHO, Kook, Hyeon
发明人： HYUNDAI MOTOR COMPANY
IPC分类号： B60J05/04
CPC分类号： B60J5/0459 , B60J5/0447
摘要： Construction of a side impact bar assembly. When side impact is not occurred, a stopper pin (32) is engaged into pores (40 and 42) to securely hold an auxiliary bar (14) to a side impact bar (12). If side impact is occurred, as an impact plate (26) is pushed, the stopper pin (32) is disengaged from the pores (40 and 42). Then, the auxiliary bar (14) projects outward through the end of the side impact bar (12) by biasing force of a spring (24), and the projecting end of the auxiliary bar (14) is inserted into a center pillar outer panel (22) through holes (34, 36 and 38).
摘要翻译：侧面撞击杆总成的构造。当没有发生侧面碰撞时，止动销（32）接合到孔（40和42）中，以将辅助杆（14）牢固地保持在侧面碰撞杆（12）上。如果发生侧面冲击，当冲击板（26）被推动时，止动销（32）从孔（40和42）脱离。然后，通过弹簧（24）的作用力，辅助杆（14）通过侧面碰撞杆（12）的端部向外突出，并且辅助杆（14）的突出端插入中心柱外板（22）通孔（34,36和38）。

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