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1. 发明公开

CN104417521A 用于车辆传动系扭矩估计的方法和系统失效
公开(公告)号：CN104417521A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410406020.9
申请日：2014-08-18
申请人：福特环球技术公司
发明人： A·O`C·吉布森 , J·A·多林 , S-H·李 , 藤井雄二 , J·W·L·麦克卡莱姆 , W·R·古德温
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/24 , F02D43/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2422/40 , B60W2510/1025 , B60W2710/0666 , B60Y2400/48 , F16F15/131 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/75
摘要：本发明涉及用于车辆传动系扭矩估计的方法和系统。提供了用于改进混合动力车辆扭矩控制的系统和方法。所包含的系统和方法可以经由双质量飞轮的弹簧估计传动系扭矩。所估计的传动系扭矩可以提供反馈用于调整传动系断开离合器和/或发动机扭矩的操作。

2. 发明公开

CN107415933A 混合动力车辆和减小发动机过载的方法有权
公开(公告)号：CN107415933A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710083709.6
申请日：2017-02-16
申请人：福特全球技术公司
发明人：弗洛伊德·卡德韦尔 , 大洼俊介 , 卡罗尔·路易丝·大久保 , 金伯利·特瑞斯
IPC分类号： B60W20/10 , B60W30/18 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/17 , B60K5/1208 , B60K6/24 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2030/206 , B60W2422/40 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0661 , B60W2520/10 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239 , B60W20/10 , B60W30/18 , B60W2550/12 , B60W2550/142
摘要：公开一种混合动力车辆和减小发动机过载的方法。所述车辆包括电机、发动机、发动机悬置和控制器。发动机具有与电机转速和发动机功率需求对应的基本转速。发动机悬置设置在发动机和诸如车架或整体式车身的车辆结构之间。控制器被配置为：响应于发动机悬架的压缩，将发动机转速增加到大于基本转速的值以减小发动机过载。

3. 发明授权

CN102421633B 减振控制装置有权
公开(公告)号：CN102421633B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN200980159241.8
申请日：2009-05-13
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：木下刚生 , 牟田浩一郎 , 山本雅哉 , 福代英司 , 尾山俊介 , 桥本俊哉 , 青木孝典 , 木村秋广
IPC分类号： B60L15/20 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60W30/20 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/1851 , B60L2240/647 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/025 , B60W2422/40 , B60W2510/22 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/147 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：通过控制电动机(10)的转矩来进行抑制因从路面向车辆(1)所具有的车轮(20)的输入而在车辆(1)上产生的簧上振动，根据向电动机(10)供给电力的蓄电池(14)的电压及温度等蓄电池(14)的状态、或充放电量反馈控制等对蓄电池(14)的电力造成影响的控制的状态，包括禁止在内对该簧上减振进行限制。由此，在担心难以适当地进行簧上减振的状态或蓄电池(14)容易劣化的状态、进而担心与其他控制发生干涉的状态的情况下，能够限制簧上减振。

4. 发明公开

CN102421633A 减振控制装置有权
公开(公告)号：CN102421633A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200980159241.8
申请日：2009-05-13
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：木下刚生 , 牟田浩一郎 , 山本雅哉 , 福代英司 , 尾山俊介 , 桥本俊哉 , 青木孝典 , 木村秋广
IPC分类号： B60L15/20 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： B60W30/20 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/1851 , B60L2240/647 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/025 , B60W2422/40 , B60W2510/22 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/147 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要：通过控制电动机(10)的转矩来进行抑制因从路面向车辆(1)所具有的车轮(20)的输入而在车辆(1)上产生的簧上振动，根据向电动机(10)供给电力的蓄电池(14)的电压及温度等蓄电池(14)的状态、或充放电量反馈控制等对蓄电池(14)的电力造成影响的控制的状态，包括禁止在内对该簧上减振进行限制。由此，在担心难以适当地进行簧上减振的状态或蓄电池(14)容易劣化的状态、进而担心与其他控制发生干涉的状态的情况下，能够限制簧上减振。因此，能够在根据需要使控制让步的状态下执行簧上减振，能够适当地执行簧上减振控制及其他控制。其结果是，能够抑制因进行簧上减振控制而对其他控制造成的影响。

5. 发明授权

CN104417521B 用于车辆传动系扭矩估计的方法和系统失效
公开(公告)号：CN104417521B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201410406020.9
申请日：2014-08-18
申请人：福特环球技术公司
发明人： A·O`C·吉布森 , J·A·多林 , S-H·李 , 藤井雄二 , J·W·L·麦克卡莱姆 , W·R·古德温
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/24 , F02D43/00
CPC分类号： B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2422/40 , B60W2510/1025 , B60W2710/0666 , B60Y2400/48 , F16F15/131 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/75
摘要：本发明涉及用于车辆传动系扭矩估计的方法和系统。提供了用于改进混合动力车辆扭矩控制的系统和方法。所包含的系统和方法可以经由双质量飞轮的弹簧估计传动系扭矩。所估计的传动系扭矩可以提供反馈用于调整传动系断开离合器和/或发动机扭矩的操作。

6. 发明公开

CN107635843A 用于三轮车辆的主动防倾翻装置审中-实审
公开(公告)号：CN107635843A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680027840.4
申请日：2016-04-27
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·利希 , R·坦恩茨韦格 , G·A·达代塔
IPC分类号： B60W30/04 , B60W10/16 , B60W10/06 , B60W10/20
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/16 , B60W10/20 , B60W30/04 , B60W2030/043 , B60W2300/367 , B60W2422/40 , B60W2520/10 , B60W2520/28
摘要：本发明公开了一种用于三轮车辆的主动防倾翻装置(100)。该装置(100)包括控制器(10)，所述控制器适于基于来自一个或多个传感器(12，14，6，18)的信号来检测倾翻条件的可能性，所述传感器比如是靠近一个减震器布置的负载传感器(12)或加速度传感器(16)。该控制器(10)驱动一个或多个致动器(20，22，24)，比如节气门致动器(20)和转向致动器(22)，以防止三轮车辆的倾翻条件。

7. 发明申请

US20170232956A1 HYBRID VEHICLE AND METHOD OF REDUCING ENGINE LUGGING 审中-公开
公开(公告)号：US20170232956A1
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：US15044338
申请日：2016-02-16
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC
发明人： Floyd CADWELL , Shunsuke OKUBO , Carol Louise OKUBO , Kimberly TRICE
IPC分类号： B60W20/17 , B60W10/06 , B60K6/24
CPC分类号： B60W20/17 , B60K5/1208 , B60K6/24 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2030/206 , B60W2422/40 , B60W2510/0652 , B60W2510/0657 , B60W2510/0661 , B60W2520/10 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , Y02T10/6239
摘要： A vehicle includes an electric machine, an engine, an engine mount, and a controller. The engine has a base speed that corresponds to a speed of the electric machine and an engine power demand. The engine mount is disposed between the engine and a vehicle structure such as a frame or unibody. The controller is configured to, in response to compression of the engine mount, increase an engine speed to a value that is greater than the base speed to reduce engine lugging.

8. 发明授权

US09399457B2 Methods and systems for vehicle driveline torque estimation 有权
标题翻译：车辆传动系扭矩估计方法与系统
公开(公告)号：US09399457B2
公开(公告)日：2016-07-26
申请号：US13970527
申请日：2013-08-19
申请人： Ford Global Technologies, LLC
发明人： Alex O'Connor Gibson , Jeffrey Allen Doering , Seung-Hoon Lee , Yuji Fujii , James William Loch McCallum , William Russell Goodwin
IPC分类号： B60W10/06 , B60W20/00 , B60W10/02 , F16F15/131
CPC分类号： B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2422/40 , B60W2510/1025 , B60W2710/0666 , B60Y2400/48 , F16F15/131 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/75
摘要： Systems and methods for improving hybrid vehicle torque control are presented. The system and methods included may estimate driveline torque via springs of a dual mass flywheel. The estimated driveline torque may provide feedback for adjusting operation of a driveline disconnect clutch and/or engine torque.
摘要翻译：提出了改进混合动力车辆转矩控制的系统和方法。包括的系统和方法可以通过双质量飞轮的弹簧估计传动系扭矩。估计的传动系扭矩可以提供用于调节传动系统断开离合器和/或发动机扭矩的操作的反馈。

9. 发明申请

US20150073640A1 CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE 有权
标题翻译：混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：US20150073640A1
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：US14477820
申请日：2014-09-04
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： Kenji Miyasaka , Hiroatsu Endo , Hiromichi Chuujou
IPC分类号： B60W10/02 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , B60W20/17 , B60W2422/40 , B60W2510/0676 , B60W2510/082 , B60Y2400/48 , Y02T10/6239 , Y10S903/946
摘要： A hybrid vehicle includes an engine, a first motor generator, a dynamic damper, and a power split mechanism. The dynamic damper includes an output-side rotating member, a spring element, and a second motor generator connected to the output-side rotating member so as to transmit the power. The dynamic damper is configured by connecting the output-side rotating member and the second motor generator via the spring element. The power split mechanism splits a power from the engine to the first motor generator and to the output-side rotating member. The control device includes an electronic control unit. The electronic control unit configured to change execution modes of rattling noise suppression control based on a spring characteristic of the dynamic damper. The rattling noise suppression control is a control to suppress rattling noise resulting from rotational fluctuations of the engine.
摘要翻译：混合动力车辆包括发动机，第一电动发电机，动力阻尼器和动力分配机构。动力阻尼器包括输出侧旋转构件，弹簧元件和连接到输出侧旋转构件以传递动力的第二电动发电机。动力阻尼器通过弹簧元件连接输出侧旋转构件和第二电动发电机构成。动力分配机构将来自发动机的动力分离到第一电动发电机和输出侧旋转部件。控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为基于所述动态阻尼器的弹簧特性来改变喀哒声抑制控制的执行模式。咔嗒声噪声抑制控制是抑制由发动机的旋转波动引起的咔嗒声噪声的控制。

10. 发明申请

US20120065826A1 VIBRATION-DAMPING CONTROLLING APPARATUS 有权
标题翻译：振动抑制控制装置
公开(公告)号：US20120065826A1
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：US13319897
申请日：2009-05-13
申请人： Gohki Kinoshita , Koichiro Muta , Masaya Yamamoto , Eiji Fukushiro , Shunsuke Oyama , Toshiya Hashimoto , Takanori Aoki , Akihiro Kimura
发明人： Gohki Kinoshita , Koichiro Muta , Masaya Yamamoto , Eiji Fukushiro , Shunsuke Oyama , Toshiya Hashimoto , Takanori Aoki , Akihiro Kimura
IPC分类号： B60W10/22 , B60W20/00 , B60W10/08 , B60L15/20
CPC分类号： B60W30/20 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/1851 , B60L2240/647 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/025 , B60W2422/40 , B60W2510/22 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/147 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： A sprung vibration damping for suppressing sprung vibration which is generated to a vehicle by an input from a road surface to wheels provided with the vehicle by controlling a torque of a motor, and the sprung vibration damping is subjected to a restriction including a prohibition in response to a state of) battery, which supplies power to the motor, such as a voltage and a temperature of the battery or a state of a control, which affects the power of the battery, such as a charge/discharge amount feedback control and the like.
摘要翻译：一种用于通过控制电动机的转矩来抑制由路面输入到车辆的车辆对车辆产生的弹簧振动的弹簧振动阻尼，并且弹簧振动阻尼受到包括禁止响应的限制到电池的状态，其向电动机供电，诸如电池的电压和温度或影响电池的功率的控制状态，例如充电/放电量反馈控制，以及喜欢。

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