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1. 发明公开

CN106494391A 混合动力车辆的控制装置和混合动力车辆有权
公开(公告)号：CN106494391A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610805242.7
申请日：2016-09-06
申请人：丰田自动车株式会社
发明人：浅见良和 , 安藤大吾 , 绳田英和
IPC分类号： B60W20/50 , B60W20/10 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/20 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/038 , B60W2050/0006 , B60W2530/00 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/26 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要：本发明提供一种混合动力车辆的控制装置和具备该控制装置的混合动力车辆，使得在发动机ECU与混合动力ECU的通信异常发生了的情况下，能够使用发动机的动力进行车辆的退避行驶。混合动力车辆具备控制发动机的发动机ECU和控制电动发电机并向发动机ECU输出发动机指令信号的混合动力ECU。发动机ECU在与混合动力ECU的通信未发生异常的情况下，以使发动机动作点(转速及转矩)成为按照从混合动力ECU接受到的发动机指令信号的指令动作点的方式控制发动机。另一方面，在与混合动力ECU的通信发生了异常的情况下，发动机ECU执行以使发动机动作点(转速及转矩)成为预先确定的固定动作点的方式控制发动机的固定控制。

2. 发明授权

CN105742731B 用于车辆电池的安全装置及其操作方法有权
公开(公告)号：CN105742731B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410768889.8
申请日：2014-12-11
申请人：现代自动车株式会社
发明人：林海圭
IPC分类号： H01M10/42 , H01M2/34 , H01M10/48 , B60K1/04 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/0046 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L50/64 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L2240/54 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/26 , B60Y2306/01 , H01M2/347 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/907 , Y10S903/952
摘要：本发明提供一种用于车辆电池的安全装置及其操作方法，其中该安全装置包括：被固定到车身的固定壳体；可移动壳体，可移动地布置于固定壳体，以便因外部冲击而移动；冲击传感器，布置于固定壳体，并且被配置成因可移动壳体的移动而破裂；以及弹性部件，被配置成在外部冲击之后向可移动壳体提供恢复力。

3. 发明公开

CN107084063A 用于激进驾驶员的主动燃料控制系统有权
公开(公告)号：CN107084063A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710081506.3
申请日：2017-02-15
申请人：福特全球技术公司
发明人：约翰·W·詹森 , 穆罕默德·优素福·哈纳姆 , 大卫·詹姆士·鲍赫 , 霍华德·库尔库威尔
IPC分类号： F02D41/30 , F02D41/12 , B60K28/14
CPC分类号： B60K28/14 , B60K28/02 , B60W2520/105 , B60W2540/30 , B60W2710/06 , B60Y2300/26 , B60Y2302/07 , F02D41/021 , F02D41/10 , F02D41/26 , F02D2200/50 , F02D2200/606 , F02D41/3082 , F02D41/123 , F02D2200/101 , F02D2200/70
摘要：本公开涉及用于激进驾驶员的主动燃料控制系统。一种车辆包括被配置为向内燃发动机输送燃料的燃料泵。所述车辆还包括被配置为检测车辆组件的加速度的加速计。车辆周围提供了用于检测指示激进驾驶的状况的多个传感器。提供了至少一个控制器，所述至少一个控制器与燃料泵、加速计和传感器通信。所述至少一个控制器被配置为响应于指示激进驾驶的一个或更多个状况，将燃料泵切断阈值调节至调节的切断阈值。随后所述至少一个控制器响应于所述加速度超过所述调节的切断阈值，切断所述燃料泵。

4. 发明公开

CN105742731A 用于车辆电池的安全装置及其操作方法有权
公开(公告)号：CN105742731A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410768889.8
申请日：2014-12-11
申请人：现代自动车株式会社
发明人：林海圭
IPC分类号： H01M10/42 , B60K1/04 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/0046 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L50/64 , B60L58/10 , B60L58/12 , B60L2240/54 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/26 , B60Y2306/01 , H01M2/347 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/907 , Y10S903/952
摘要：本发明提供一种用于车辆电池的安全装置及其操作方法，其中该安全装置包括：被固定到车身的固定壳体；可移动壳体，可移动地布置于固定壳体，以便因外部冲击而移动；冲击传感器，布置于固定壳体，并且被配置成因可移动壳体的移动而破裂；以及弹性部件，被配置成在外部冲击之后向可移动壳体提供恢复力。

5. 发明申请

US20170080803A1 SAFETY APPARATUS FOR BATTERY OF VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING THE SAME 审中-公开
公开(公告)号：US20170080803A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：US15365053
申请日：2016-11-30
申请人： Hyundai Motor Company
发明人： Hae Kyu Lim
IPC分类号： B60L3/00 , B60K6/28 , H01M10/42 , B60L11/18
CPC分类号： B60L3/0046 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1879 , B60L2240/54 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2300/26 , B60Y2306/01 , H01M2/347 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/00 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/907 , Y10S903/952
摘要： A safety apparatus for a vehicle battery and a method for operating the same capable of preventing accidents such as fire and battery explosion are provided. The safety apparatus includes a fixed housing that is fixed to a vehicle body and a movable housing that is movably disposed in the fixed housing to move due to external impact. An impact sensor is disposed within the fixed housing configured to be fractured due to the movement of the movable housing and an elastic member is configured to provide a restoring force to the movable housing.

6. 发明申请

US20170066438A1 CONTROL SYSTEM FOR HYBRID VEHICLE 有权
标题翻译：混合动力车控制系统
公开(公告)号：US20170066438A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：US15252762
申请日：2016-08-31
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： Yoshikazu ASAMI , Daigo ANDO , Hidekazu NAWATA
IPC分类号： B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/20
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/20 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/038 , B60W2050/0006 , B60W2530/00 , B60W2710/06 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0677 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , B60Y2300/26 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
摘要： A control system may include a first electronic control unit programmed to control the engine and a second electronic control unit programmed to control the rotary electric machine. The second electronic control unit may be programmed to output an engine command signal to the first electronic control unit through communication with the first electronic control unit. The first electronic control unit may be programmed to control the engine in accordance with the engine command signal received from the second electronic control unit, when a communication abnormality with the second electronic control unit does not occur; and to execute fixing operation control in which the engine is controlled such that at least one of speed, output power, and output torque of the engine becomes a corresponding fixed value, when the communication abnormality with the second electronic control unit occurs.
摘要翻译：控制系统可以包括被编程以控制发动机的第一电子控制单元和被编程以控制旋转电机的第二电子控制单元。第二电子控制单元可以被编程为通过与第一电子控制单元的通信来向第一电子控制单元输出发动机命令信号。当不发生与第二电子控制单元的通信异常时，第一电子控制单元可以被编程为根据从第二电子控制单元接收的发动机命令信号来控制发动机; 并且当发生与第二电子控制单元的通信异常时，执行其中控制发动机的定影操作控制，使得发动机的速度，输出功率和输出扭矩中的至少一个变为相应的固定值。

7. 发明申请

US20170106874A1 UNEXPECTED THERMAL EVENT ASSIST 审中-公开
公开(公告)号：US20170106874A1
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：US15389790
申请日：2016-12-23
申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC
发明人： Cynthia M. NEUBECKER , Laura Viviana HAZEBROUCK , Brad Alan IGNACZAK , Brian BENNIE , John Robert VAN WIEMEERSCH
IPC分类号： B60W50/00 , B60W50/14 , B60W40/02
CPC分类号： B60W50/0098 , A62C3/07 , B60Q1/52 , B60Q5/005 , B60W40/02 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2550/10 , B60W2550/12 , B60W2550/40 , B60W2550/406 , B60W2550/408 , B60Y2300/26 , G08B17/00 , G08B17/06 , G08B25/009 , G08B25/08 , G08B25/10
摘要： A vehicle system may include a thermal sensor; and a connectivity device of a vehicle, in communication with the thermal sensor, configured to receive an indication from the thermal sensor indicative of detection of a thermal event within a structure housing the vehicle, responsive to the detection, autonomously move the vehicle out of the structure away from the thermal event, and operate as an information relay that provides status of the thermal event. A method may include activating a connectivity device of a vehicle responsive to detection of a thermal event external to the vehicle by a vehicle thermal sensor; confirming, by the connectivity device, the detection of the thermal event by utilizing other thermal sensor inputs of the vehicle; and responsive to the confirmation, commanding a vehicle system to autonomously move the vehicle out of a structure away from the thermal event.

8. 发明授权

US09145147B1 Method and system for warning a driver of a motor vehicle 有权
标题翻译：警告汽车司机的方法和系统
公开(公告)号：US09145147B1
公开(公告)日：2015-09-29
申请号：US14196336
申请日：2014-03-04
申请人： Ford Global Technologies, LLC
发明人： Jianbo Lu , Zhengyu Dai , Felix Nedorezov , Hong Jiang , Roger Lyle Huffmaster , Dimitar Petrov Filev
IPC分类号： G06F17/00 , B60W50/16 , F16H61/02 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/095
CPC分类号： B60W50/16 , B60W10/026 , B60W10/10 , B60W30/095 , B60W2520/10 , B60W2550/146 , B60W2550/22 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60Y2300/26 , B60Y2400/90 , F16H61/0213 , F16H61/143 , F16H2061/0234
摘要： An apparatus and method for altering the drivability of a vehicle so as to alert a driver of the vehicle of a potentially hazardous condition. The vehicle has at least one sensor configured to detect the potentially hazardous potential. Additionally, the vehicle has a control system for directing a transmission of the vehicle to perform a transmission operation that catches the driver's attention by generating an acceleration or deceleration. The transmission operation is preferably an upshift, a downshift, an unlocking of a torque converter lockup clutch or a locking of the lockup clutch. In one embodiment, the control system directs the transmission to perform more than one transmission operation, the transmission operations defining a transmission operation cycle. In a preferred embodiment, more than one transmission operation cycle is performed. Potentially hazardous conditions include traffic in front of the vehicle, a second vehicle approaching from the rear, an upcoming curve in the road, an approaching speed limit or an upcoming banked portion of the road.
摘要翻译：一种用于改变车辆驾驶性能以警告车辆驾驶员潜在危险状况的装置和方法。该车辆具有至少一个被配置成检测潜在危险潜能的传感器。此外，车辆具有用于引导车辆的变速器的控制系统，以通过产生加速或减速来执行驾驶员的注意力的传动操作。变速器操作优选地是升挡，降挡，变矩器锁止离合器的解锁或锁止离合器的锁定。在一个实施例中，控制系统引导传输执行多于一个传输操作，传输操作定义传输操作周期。在优选实施例中，执行多于一个传输操作周期。潜在危险的条件包括车辆前方的交通工具，从后方驶来的第二辆车辆，道路中的即将到来的曲线，接近的速度限制或道路的即将到达的部分。

9. 发明公开

EP3370216A1 INFORMATION PROCESSING DEVICE, INFORMATION PROCESSING METHOD, COMPUTER-READABLE MEDIUM, AND MOVING OBJECT 审中-公开
公开(公告)号：EP3370216A1
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：EP17186122.2
申请日：2017-08-14
申请人： KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA
发明人： Tasaki, Tsuyoshi , Sano, Yuma , Katsuki, Rie
IPC分类号： G08G1/0962 , G01C21/36 , G08G1/16
CPC分类号： B60K31/0008 , B60K2031/0016 , B60Y2300/095 , B60Y2300/26 , G06T3/60 , G08G1/09626 , G08G1/165 , G08G1/166 , G08G5/04
摘要： According to an arrangement, an information processing device (20) includes a map acquirer (20D) and an approximation processor (20E). The approximation processor (20E) is configured to acquire a map defining a target in a coordinate space in which a direction along a traveling direction of a moving object (10) is one of coordinate axes. The approximation processor (20E) is configured to approximate a movement route of the moving object (10) with a specified shape area along a coordinate axis in the coordinate space. The specified shape area is a basic unit of collision determination.

10. 发明公开

EP2511148A2 Verfahren und Warnvorrichtung zum Warnen eines Führers eines Fahrzeugs sowie Fahrzeug 有权
标题翻译：车辆的驾驶员的方法和报警装置以及车辆
公开(公告)号：EP2511148A2
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：EP12000228.2
申请日：2012-01-17
申请人： Audi AG , Audi Electronics Venture GmbH
发明人： Gackstatter, Christina , Popken, Markus , Reinhold, Jessica
IPC分类号： B60W30/12
CPC分类号： B60W50/14 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W2050/146 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , B60W2550/148 , B60W2550/402 , B60Y2300/26
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Warnen eines Führers eines Fahrzeugs (1) mit den Schritten:
- Bestimmen der Position des Fahrzeugs (1) auf einer Fahrbahn (2);
- für die bestimmte Position des Fahrzeugs (1), Gewinnen von Daten zu einem gekrümmten Fahrbahnverlauf (3) im Vorfeld (4) des Fahrzeugs;
- Gewinnen von Daten zur Eigenbewegung des Fahrzeugs (1) mit einem Fahrdynamiksensor (5),
wobei auf der Grundlage der Daten zu dem gekrümmten Fahrbahnverlauf (3) und den Daten zur Eigenbewegung, die gekrümmte Fahrbahn (3) im Vorfeld (4) des Fahrzeugs (1) in zumindest zwei Kritikalitätszonen (12a, 12b, 12c, 12d, 12e) eingeteilt wird, wobei jeder Kritikalitätszone (12a, 12b, 12c, 12d, 12e) eine Beurteilung (gelb, orange, rot) zugeordnet wird, welche das Fahrverhalten des Fahrzeugs (1) innerhalb der jeweiligen Kritikalitätszone (12a, 12b, 12c, 12d, 12e) bewertet, und die Beurteilungen (gelb, orange, rot) an den Fahrzeugführer ausgegeben (6) werden.
摘要翻译：本发明涉及一种用于提醒车辆（1）的驾驶员包括以下步骤： - 在道路上（2）确定所述车辆（1）的位置; - 在运行获得数据的道路（3）的弯曲过程中的车辆（1）的特定位置（4）车辆的; - 获得数据用于车辆（1）的与驱动动力学传感器（5），自运动，其中，所述数据的基础上，道路的弯曲的路线上（3）和用于自移动的数据，该弯曲的轨道（3）在运行（4）车辆的（1）在至少两个Kritikalitätszonen（12A，12B，12C，12D，12E）被划分，各Kritikalitätszone（12A，12B，12C，12D，12E），则判断（黄色，橙色，红色）被分配，其驾驶性能相应Kritikalitätszone（12A，12B，12C，12D，12E）判断收视（黄色，橙色，红色）到驱动器输出中的车辆（1）（6）。

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