专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN105793094B 主动差速器和机动车有权
公开(公告)号：CN105793094B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201480064921.2
申请日：2014-11-11
申请人：奥迪股份公司
发明人： U·皮施密特 , T·舍尔斯
IPC分类号： B60K23/04 , B60W10/16 , B60W10/02 , B60W30/18 , F16H48/36
CPC分类号： F16H59/46 , B60K17/16 , B60K23/04 , B60K2023/043 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/16 , B60W20/20 , B60W30/18145 , B60W2520/266 , B60W2520/28 , B60Y2300/82 , B60Y2400/404 , B60Y2400/416 , B60Y2400/425 , F16H48/06 , F16H48/36 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/364
摘要：本发明涉及一种主动差速器，用于将由驱动马达(6、13、27)产生的驱动力矩受控地分配到两个输出轴(3、4、10、11)上，该主动差速器包括用于使输出轴(3、4、10、11)与驱动马达(6、13、27)的驱动轴以及分配马达(6、13)的分配轴(19)耦联的行星传动机构(5、12)，其中，驱动力矩到输出轴(3、4、10、11)上的分配与由分配马达(6、13、27)施加的转动力矩相关，分配轴(19)和行星传动机构(5、12)通过离合机构(7、14、17)耦联，所述离合机构仅仅在输出轴(3、4、10、11)转速之间的转速差超过规定的限值时以及在满足与分配马达的运行状态相关的连接条件时将转动力矩从行星传动机构(5、12)传递到分配轴(19)。

2. 发明公开

CN105793094A 主动差速器和机动车有权
公开(公告)号：CN105793094A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480064921.2
申请日：2014-11-11
申请人：奥迪股份公司
发明人： U·皮施密特 , T·舍尔斯
IPC分类号： B60K23/04 , B60W10/16 , B60W10/02 , B60W30/18 , F16H48/36
CPC分类号： F16H59/46 , B60K17/16 , B60K23/04 , B60K2023/043 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/16 , B60W20/20 , B60W30/18145 , B60W2520/266 , B60W2520/28 , B60Y2300/82 , B60Y2400/404 , B60Y2400/416 , B60Y2400/425 , F16H48/06 , F16H48/36 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/364
摘要：本发明涉及一种主动差速器，用于将由驱动马达(6、13、27)产生的驱动力矩受控地分配到两个输出轴(3、4、10、11)上，该主动差速器包括用于使输出轴(3、4、10、11)与驱动马达(6、13、27)的驱动轴以及分配马达(6、13)的分配轴(19)耦联的行星传动机构(5、12)，其中，驱动力矩到输出轴(3、4、10、11)上的分配与由分配马达(6、13、27)施加的转动力矩相关，分配轴(19)和行星传动机构(5、12)通过离合机构(7、14、17)耦联，所述离合机构仅仅在输出轴(3、4、10、11)转速之间的转速差超过规定的限值时以及在满足与分配马达的运行状态相关的连接条件时将转动力矩从行星传动机构(5、12)传递到分配轴(19)。

3. 发明公开

CN107399235A 用于机动车的冷却装置无效
公开(公告)号：CN107399235A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710187542.8
申请日：2017-03-27
申请人：曼卡车和巴士股份公司
发明人：克里斯托弗·埃特尔特 , 克里斯托弗·柯尼希
IPC分类号： B60K17/24
CPC分类号： B60K11/06 , B60K17/22 , B60Y2200/14 , B60Y2306/05 , B60Y2400/42 , B60Y2400/425 , B60K17/24
摘要：本发明涉及一种用于机动车，尤其用于商用车的冷却装置。本发明尤其涉及一种用于机动车的传动系统组件的冷却装置。根据通常的方面，冷却装置包括风机轮(2)，该风机轮相对于机动车的传动轴(1)同轴地布置并且以传动的方式连接到传动轴(1)。

4. 发明授权

CN103707877B 用于传动系加热的粘性制动器失效
公开(公告)号：CN103707877B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201310460196.8
申请日：2013-09-30
申请人：福特环球技术公司
发明人： W·C·罗那 , R·D·普斯夫
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/184 , B60W40/00 , B60T17/00
CPC分类号： B60T1/10 , B60T10/02 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/194 , B60W2710/0688 , B60Y2400/425 , F16D2065/783 , Y10T477/6389 , Y10T477/6395 , Y10T477/644
摘要：一种用于传动系加热的粘性制动器。提供了用于加热车辆传动系的实施例。用于车辆的一个示例方法包括响应车辆制动请求用车辆动能加热流体，并将流体引导至传动系部件。以这种方法，在车辆制动事件期间车辆动能可以被用于加热传动系部件。

5. 发明公开

CN103707877A 用于传动系加热的粘性制动器失效
公开(公告)号：CN103707877A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310460196.8
申请日：2013-09-30
申请人：福特环球技术公司
发明人： W·C·罗那 , R·D·普斯夫
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/184 , B60W40/00 , B60T17/00
CPC分类号： B60T1/10 , B60T10/02 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/194 , B60W2710/0688 , B60Y2400/425 , F16D2065/783 , Y10T477/6389 , Y10T477/6395 , Y10T477/644
摘要：一种用于传动系加热的粘性制动器。提供了用于加热车辆传动系的实施例。用于车辆的一个示例方法包括响应车辆制动请求用车辆动能加热流体，并将流体引导至传动系部件。以这种方法，在车辆制动事件期间车辆动能可以被用于加热传动系部件。

6. 发明申请

US20180186232A1 ACTIVE DIFFERENTIAL AND MOTOR VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：US20180186232A1
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：US15100103
申请日：2014-11-11
申请人： Audi AG
发明人： Udo Pinschmidt , Thomas Schels
IPC分类号： B60K23/04 , B60W10/16 , B60W30/18 , B60W20/20 , B60W10/02 , F16H48/36
CPC分类号： F16H59/46 , B60K17/16 , B60K23/04 , B60K2023/043 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/16 , B60W20/20 , B60W30/18145 , B60W2520/266 , B60W2520/28 , B60Y2300/82 , B60Y2400/404 , B60Y2400/416 , B60Y2400/425 , F16H48/06 , F16H48/36 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/364
摘要： An active differential for the controlled distribution of a drive torque generated by a drive motor to two drive shafts includes a planetary gear train configured to couple the two drive shafts to a drive shaft of the drive motor, and a distributor motor including a distributor shaft. The distributor motor produces a torque, with a distribution of a drive torque to the two drive shafts being dependant on the torque produced by the distributor motor. The distributor shaft and the planetary gear train are coupled by a coupling device which only transmits a torque from the planetary gear train to the distributor shaft when a rotational speed difference between rotational speeds of the two output shafts exceeds a predetermined limit value and when a connection condition depending on an operating condition of the distributor motor is satisfied.

7. 发明授权

US09174612B2 Viscous brake for driveline heating 有权
标题翻译：用于传动系统加热的粘性制动器
公开(公告)号：US09174612B2
公开(公告)日：2015-11-03
申请号：US13647929
申请日：2012-10-09
申请人： Ford Global Technologies, LLC
发明人： William Charles Ruona , Ross Dykstra Pursifull
IPC分类号： B60W10/02 , B60T1/10 , B60W10/184 , B60W30/194 , B60T10/02 , B60W10/16 , F16D65/78
CPC分类号： B60T1/10 , B60T10/02 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/194 , B60W2710/0688 , B60Y2400/425 , F16D2065/783 , Y10T477/6389 , Y10T477/6395 , Y10T477/644
摘要： Embodiments for heating a vehicle driveline are provided. One example method for a vehicle comprises heating a fluid with kinetic vehicle energy in response to a vehicle braking request, and directing the fluid to a driveline component. In this way, kinetic vehicle energy during a vehicle braking event may be used to heat a driveline component.
摘要翻译：提供了用于加热车辆传动系的实施例。车辆的一个示例性方法包括响应于车辆制动请求加热具有动力学车辆能量的流体，并将流体引导到传动系统部件。以这种方式，车辆制动事件期间的动力学车辆能量可以用于加热传动系统部件。

8. 发明授权

US10060523B2 Active differential and motor vehicle 有权
公开(公告)号：US10060523B2
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：US15100103
申请日：2014-11-11
申请人： AUDI AG
发明人： Udo Pinschmidt , Thomas Schels
IPC分类号： F16H59/46 , B60K23/04 , B60W10/16 , B60W30/18 , B60W20/20 , B60W10/02 , F16H48/36 , F16H48/06 , B60K17/16 , F16H48/20 , F16H48/34
CPC分类号： F16H59/46 , B60K17/16 , B60K23/04 , B60K2023/043 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/16 , B60W20/20 , B60W30/18145 , B60W2520/266 , B60W2520/28 , B60Y2300/82 , B60Y2400/404 , B60Y2400/416 , B60Y2400/425 , F16H48/06 , F16H48/36 , F16H2048/204 , F16H2048/343 , F16H2048/364
摘要： An active differential for the controlled distribution of a drive torque generated by a drive motor to two drive shafts includes a planetary gear train configured to couple the two drive shafts to a drive shaft of the drive motor, and a distributor motor including a distributor shaft. The distributor motor produces a torque, with a distribution of a drive torque to the two drive shafts being dependant on the torque produced by the distributor motor. The distributor shaft and the planetary gear train are coupled by a coupling device which only transmits a torque from the planetary gear train to the distributor shaft when a rotational speed difference between rotational speeds of the two output shafts exceeds a predetermined limit value and when a connection condition depending on an operating condition of the distributor motor is satisfied.

9. 发明授权

US08459137B1 Control assembly for drive system 有权
标题翻译：驱动系统控制组件
公开(公告)号：US08459137B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：US13082273
申请日：2011-04-07
申请人： Kenneth Michael McCoy , Nathan W. Bonny , Michael L. Bennett
发明人： Kenneth Michael McCoy , Nathan W. Bonny , Michael L. Bennett
IPC分类号： B60K20/00
CPC分类号： F16H61/437 , B60Y2400/425 , F16F9/103
摘要： An integrated assembly useful for controlling a variable speed drive having a housing and a control shaft projecting therefrom. The control assembly consists of a control arm fixed on the control shaft to effect its rotation; a return to neutral mechanism disposed about the control shaft to bias the control shaft to a neutral position; and a rotary, viscous fluid damper integrated with the return to neutral mechanism, the damper having a rotor engaged to the control shaft and a stator fixed to the housing of the variable speed drive to moderate, or slow the rotational movement of the control shaft under the influence of inputs from the control arm and the return to neutral mechanism. The neutral arm of the return to neutral mechanism is integrally formed with the external case of the rotary, viscous fluid damper, creating a compact control mechanism.
摘要翻译：一种用于控制具有壳体的变速驱动器的集成组件和从其突出的控制轴。控制组件由控制臂固定在控制轴上以实现其旋转; 设置在控制轴周围的返回到中立机构以将控制轴偏置到中立位置; 以及一个与返回到中立机构一体的旋转粘性流体阻尼器，该阻尼器具有与控制轴接合的转子和固定到变速驱动器的壳体上的定子，以适应或减慢下述控制轴的旋转运动控制臂的输入和中立机制的影响。返回中立机构的中立臂与旋转式粘性流体阻尼器的外壳形成一体，形成紧凑的控制机构。

10. 发明授权

US08695450B1 Control assembly for drive system 有权
标题翻译：驱动系统控制组件
公开(公告)号：US08695450B1
公开(公告)日：2014-04-15
申请号：US13912618
申请日：2013-06-07
申请人： Hydro-Gear Limited Partnership
发明人： Kenneth Michael McCoy , Nathan W. Bonny , Michael L. Bennett
IPC分类号： B60K20/00
CPC分类号： F16H61/437 , B60Y2400/425 , F16F9/103
摘要： A variable speed drive includes a transmission in a housing with a rotatable control shaft for moving the transmission between neutral and drive positions. A rotary damper is engaged to an external control arm which rotates the control shaft. A return to neutral mechanism is engaged to the control shaft to return the transmission to neutral. The external damper may be a viscous fluid damper having a plate, a rotor element with a first set of concentric projections, and a stator element with a second set of concentric projections that mesh with the first set of concentric projections. A method is provided for assembling a damper subassembly and a return arm subassembly, and connecting the damper subassembly to the housing, connecting the control arm to the control shaft and connecting the return arm subassembly to the control shaft for ease of assembly.
摘要翻译：变速驱动器包括具有可旋转控制轴的壳体中的变速器，用于在中性位置和驱动位置之间移动变速器。旋转阻尼器接合到使控制轴旋转的外部控制臂。返回中立机构接合到控制轴以将变速器返回中立。外部阻尼器可以是具有板的粘性流体阻尼器，具有第一组同心突起的转子元件和具有与第一组同心突起啮合的第二组同心突起的定子元件。提供了一种用于组装阻尼器组件和返回臂子组件的方法，并将阻尼器组件连接到壳体，将控制臂连接到控制轴并将返回臂子组件连接到控制轴以便于组装。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式