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1. 发明公开

CN105518346A 车辆用驱动装置有权
公开(公告)号：CN105518346A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049668.3
申请日：2014-09-30
申请人：爱信艾达株式会社
发明人：鬼头昌士 , 福井大辅 , 村井修
IPC分类号： F16H57/02 , B60K6/40 , B60K6/54 , F04C2/10 , F04C15/00
CPC分类号： F16H57/0441 , B60K6/40 , B60K6/54 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/45 , B60Y2306/03 , B60Y2400/785 , B60Y2400/87 , F01C21/007 , F04C2/10 , F04C2/344 , F04C11/005 , F04C15/06 , F16H57/02 , F16H57/0436 , Y10S903/917
摘要：一种车辆用驱动装置，期望实现能够在车辆用驱动装置的壳体内收纳辅助油压源的情况下将辅助油压源配置于适当的位置。该车辆用驱动装置具备机械式油泵、电动油泵、以及至少收纳驱动力传递机构的壳体，机械式油泵具备机械式泵转子和机械式泵外壳，该机械式泵外壳形成有对该机械式泵转子进行收纳的泵室，辅助油压源具备辅助油压生成机构和辅助油压源外壳，机械式泵外壳安装于壳体内的壁，辅助油压源外壳安装于机械式泵外壳。

2. 发明授权

CN105518346B 车辆用驱动装置有权
公开(公告)号：CN105518346B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480049668.3
申请日：2014-09-30
申请人：爱信艾达株式会社
发明人：鬼头昌士 , 福井大辅 , 村井修
IPC分类号： F16H57/02 , B60K6/40 , B60K6/54 , F04C2/10 , F04C15/00
CPC分类号： F16H57/0441 , B60K6/40 , B60K6/54 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/45 , B60Y2306/03 , B60Y2400/785 , B60Y2400/87 , F01C21/007 , F04C2/10 , F04C2/344 , F04C11/005 , F04C15/06 , F16H57/02 , F16H57/0436 , Y10S903/917
摘要：一种车辆用驱动装置，期望实现能够在车辆用驱动装置的壳体内收纳辅助油压源的情况下将辅助油压源配置于适当的位置。该车辆用驱动装置具备机械式油泵、电动油泵、以及至少收纳驱动力传递机构的壳体，机械式油泵具备机械式泵转子和机械式泵外壳，该机械式泵外壳形成有对该机械式泵转子进行收纳的泵室，辅助油压源具备辅助油压生成机构和辅助油压源外壳，机械式泵外壳安装于壳体内的壁，辅助油压源外壳安装于机械式泵外壳。

3. 发明申请

US20180215249A1 POWERTRAIN INCLUDING AN ELECTRIC MACHINE, AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
公开(公告)号：US20180215249A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：US15421688
申请日：2017-02-01
申请人： GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC
发明人： Chengwu Duan , Jian Yao , Zhen Gao
IPC分类号： B60K6/543 , F16H9/16 , F16H61/30 , F16H61/662 , F16H61/00 , F16H37/06 , B60K6/365 , B60K6/48
CPC分类号： B60K6/543 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , B60Y2400/785 , F16H9/16 , F16H57/0439 , F16H57/0489 , F16H61/0028 , F16H61/662 , Y10S903/91 , Y10S903/918
摘要： A powertrain includes an internal combustion engine, an electric machine including a rotor, a geartrain including a pump drive mechanism, a first clutch and a second clutch and a variator for a continuously variable transmission (CVT). The internal combustion engine is rotatably coupled to the rotor of the electric machine by activation of a second clutch. The internal combustion engine is rotatably coupled to the variator by activation of first and second clutches. The rotor of the electric machine is rotatably coupled to the variator by activation of the first clutch, and the electric machine is operative in either a forward direction or a reverse direction. The geartrain is disposed to operate the pump drive mechanism to drive a fluidic pump in a first direction when the electric machine is operating in the forward direction and when the electric machine is operating in the reverse direction.

4. 发明申请

US20170174195A1 MOTOR MODULE AND ABS HYDRAULIC UNIT 审中-公开
公开(公告)号：US20170174195A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：US15325292
申请日：2015-06-23
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： Kosaku Sagayama
IPC分类号： B60T8/40 , F16H1/28 , B60T15/36 , B60T13/14 , B60T15/02
CPC分类号： B60T8/4022 , B60T8/34 , B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/4054 , B60T13/142 , B60T15/028 , B60T15/36 , B60Y2400/73 , B60Y2400/785 , B60Y2410/10 , F16H1/28 , F16H57/02 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K5/00 , H02K7/116
摘要： The invention aims to provide a motor module in which the number of components is reduced and the number of steps required for assembly is reduced, and an ABS hydraulic unit in which the motor module is embedded. Provided is a motor module including a motor and a planetary gear mechanism which is attached to an output shaft of the motor. The motor module includes a fixing portion that integrally fixes the motor and the planetary gear mechanism. The fixing portion fixes the motor by inwardly clamping the motor and fixes an internal gear of the planetary gear mechanism.

5. 发明申请

US20160297292A1 VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：US20160297292A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：US15094126
申请日：2016-04-08
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： Shun Sato , Toshio Sugimura , Takahiko Tsutsumi
IPC分类号： B60K6/54 , B60K6/26 , B60K6/387
CPC分类号： B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/50 , B60W2510/0233 , B60W2510/108 , B60W2540/12 , B60W2710/02 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/426 , B60Y2400/406 , B60Y2400/785 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , Y10S903/917
摘要： A motor disconnect clutch is configured to be set to an engaged state when a hydraulic pressure that is supplied from a mechanical oil pump (MOP) is lower than a predetermined release hydraulic pressure, and be set to a released state when the hydraulic pressure that is supplied from the MOP is higher than or equal to the release hydraulic pressure. When the hydraulic pressure output from the MOP is likely to decrease to a hydraulic pressure lower than the release hydraulic pressure in an engine mode in which the vehicle travels by using power of the engine while the motor disconnect clutch is placed in the released state, an ECU executes synchronization control for synchronizing a rotation speed of a motor generator with a rotation speed of a rotary shaft.
摘要翻译：当从机械油泵（MOP）供给的液压低于预定的释放液压时，电动机断开离合器构成为接合状态，当液压为从MOP提供的高于或等于释放液压。当在马达断开离合器处于释放状态时，当通过使用发动机的动力在车辆行驶的发动机模式中从MOP输出的液压压力可能降低到低于释放液压压力的液压压力时， ECU执行用于使电动发电机的转速与旋转轴的转速同步的同步控制。

6. 发明申请

US20160223070A1 VEHICLE DRIVE DEVICE 审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：US20160223070A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：US14917454
申请日：2014-09-30
申请人： AISIN AW CO., LTD.
发明人： Masashi KITO , Taisuke FUKUI , Osamu MURAI
IPC分类号： F16H57/04 , B60K6/54 , B60K6/40
CPC分类号： F16H57/0441 , B60K6/40 , B60K6/54 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/45 , B60Y2306/03 , B60Y2400/785 , B60Y2400/87 , F01C21/007 , F04C2/10 , F04C2/344 , F04C11/005 , F04C15/06 , F16H57/02 , F16H57/0436 , Y10S903/917
摘要： A vehicle drive device that includes a mechanical oil pump that is driven by a driving force source for a wheel; an auxiliary oil pressure source; a driving force transmission mechanism that transmits a driving force between the driving force source and the wheel; and a case that accommodates at least the driving force transmission mechanism.
摘要翻译：一种车辆驱动装置，包括由用于车轮的驱动力源驱动的机械油泵; 辅助油压源; 驱动力传递机构，其在驱动力源和车轮之间传递驱动力; 以及容纳至少驱动力传递机构的壳体。

7. 发明公开

EP3168099A1 MOTOR MODULE AND ABS HYDRAULIC UNIT 审中-公开
标题翻译：电机模块和ABS液压装置
公开(公告)号：EP3168099A1
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：EP15819168.4
申请日：2015-06-23
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： SAGAYAMA Kosaku
IPC分类号： B60T8/34 , F16H1/28 , H02K5/00 , H02K7/116
CPC分类号： B60T8/4022 , B60T8/34 , B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/4054 , B60T13/142 , B60T15/028 , B60T15/36 , B60Y2400/73 , B60Y2400/785 , B60Y2410/10 , F16H1/28 , F16H57/02 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K5/00 , H02K7/116
摘要： The invention aims to provide a motor module in which the number of components is reduced and the number of steps required for assembly is reduced, and an ABS hydraulic unit in which the motor module is embedded. Provided is a motor module including a motor and a planetary gear mechanism which is attached to an output shaft of the motor. The motor module includes a fixing portion that integrally fixes the motor and the planetary gear mechanism. The fixing portion fixes the motor by inwardly clamping the motor and fixes an internal gear of the planetary gear mechanism.
摘要翻译：本发明旨在提供一种电动机模块，其中减少了部件数量并且减少了组装所需的步骤数量，并且提供了一种ABS液压单元，其中嵌入了电动机模块。本发明提供一种电动机模块，其具备电动机和安装在该电动机的输出轴上的行星齿轮机构。电机模块包括将电机和行星齿轮机构一体固定的固定部。固定部通过向内夹紧电机来固定电机并固定行星齿轮机构的内齿轮。

8. 发明公开

EP3168099A4 MOTOR MODULE AND ABS HYDRAULIC UNIT 审中-公开
标题翻译： MOTORMODUL和ABS-HYDRAULIKAGGREGAT
公开(公告)号：EP3168099A4
公开(公告)日：2017-08-02
申请号：EP15819168
申请日：2015-06-23
申请人： BOSCH GMBH ROBERT
发明人： SAGAYAMA KOSAKU
IPC分类号： B60T8/34 , B60T8/36 , F16H1/28 , H02K5/00 , H02K7/116
CPC分类号： B60T8/4022 , B60T8/34 , B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/4054 , B60T13/142 , B60T15/028 , B60T15/36 , B60Y2400/73 , B60Y2400/785 , B60Y2410/10 , F16H1/28 , F16H57/02 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K5/00 , H02K7/116
摘要： The invention aims to provide a motor module in which the number of components is reduced and the number of steps required for assembly is reduced, and an ABS hydraulic unit in which the motor module is embedded. Provided is a motor module including a motor and a planetary gear mechanism which is attached to an output shaft of the motor. The motor module includes a fixing portion that integrally fixes the motor and the planetary gear mechanism. The fixing portion fixes the motor by inwardly clamping the motor and fixes an internal gear of the planetary gear mechanism.
摘要翻译：本发明旨在提供一种电动机模块，其中减少了部件数量并且减少了组装所需的步骤数量，并且提供了一种ABS液压单元，其中嵌入了电动机模块。本发明提供一种电动机模块，其具备电动机和安装在该电动机的输出轴上的行星齿轮机构。电机模块包括将电机和行星齿轮机构一体固定的固定部。固定部通过向内夹紧电机来固定电机并固定行星齿轮机构的内齿轮。

9. 发明申请

WO2016006435A1 モータモジュール、及びＡＢＳ液圧ユニット审中-公开
标题翻译：电机模块和ABS液压单元
公开(公告)号：WO2016006435A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/JP2015/068016
申请日：2015-06-23
申请人：ボッシュ株式会社
发明人：下山　耕作
IPC分类号： B60T8/34 , F16H1/28 , H02K5/00 , H02K7/116
CPC分类号： B60T8/4022 , B60T8/34 , B60T8/368 , B60T8/4031 , B60T8/4054 , B60T13/142 , B60T15/028 , B60T15/36 , B60Y2400/73 , B60Y2400/785 , B60Y2410/10 , F16H1/28 , F16H57/02 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K5/00 , H02K7/116
摘要：本発明は、部品点数が少なくて組立に要する工程の少ないモータモジュール、及び、当該モータモジュールが組み込まれたＡＢＳ液圧ユニットを提供することを目的とする。モータ（１１）と、前記モータ（１１）の出力軸（１１ｃ）に取り付けられる遊星歯車機構（３０）とを備えたモータモジュール（１０）において、前記モータ（１１）及び前記遊星歯車機構（３０）を一体に固定する固定部（１１ｂ）を備え、前記固定部（１１ｂ）は、前記モータ（１１）を内側に挟んで固定するとともに、前記遊星歯車機構（３０）の内歯車（３１）を固定するようにした。
摘要翻译：本发明的目的是提供一种马达模块，其中组装所需的处理次数由于部件数量少而小，并且其中结合有马达模块的ABS液压单元。在具有安装在电动机（11）的输出轴（11c）上的电动机（11）和行星齿轮机构（30）的电动机模块（10）中，一体地固定电动机（11）的固定部）和行星齿轮机构（30），其中，固定部（11b）保持并固定电机（11）并同时固定行星齿轮机构（30）的内齿轮（31）。

10. 发明专利

JP2016199157A 車両审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JP2016199157A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2015080727
申请日：2015-04-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：佐藤俊 , 杉村敏夫 , 堤貴彦
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/30 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08
CPC分类号： B60K6/387 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/50 , B60K2006/4825 , B60W2510/0233 , B60W2510/108 , B60W2540/12 , B60W2710/02 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/426 , B60Y2400/406 , B60Y2400/785 , Y10S903/906 , Y10S903/914 , Y10S903/917
摘要：【課題】モータ切り離し用クラッチが意図せず係合されてもショックが発生することを抑制する。【解決手段】車両は、エンジン10と、エンジンと駆動輪との間に設けられる回転軸に接続されるモータジェネレータ20と、回転軸35に接続される機械式オイルポンプMOPと、回転軸とモータジェネレータとの間に設けられるモータ切り離し用クラッチK2と、モータジェネレータを制御するECU100とを備える。モータ切り離し用クラッチは、MOPから供給される油圧が所定の解放油圧未満である場合に係合状態となり、MOPから供給される油圧が解放油圧以上である場合に解放状態となるように構成される。ECUは、モータ切り離し用クラッチを解放状態にしてエンジンの動力で走行するエンジン走行モード中にMOPの出力油圧が解放油圧未満に低下する可能性がある場合、モータジェネレータの回転速度を回転軸の回転速度に同期させる同期制御を実行する。【選択図】図1
摘要翻译：一种震动被无意地接合马达断开离合器抑制发生。车辆包括发动机10，连接到发动机和驱动轮之间设置的旋转轴的电动发电机20，及机械油泵MOP被连接到旋转轴35，旋转轴马达包括电动机断开发生器和ECU100来控制电动发电机之间设置离合器K2。马达断开离合器变为接合状态时当从MOP供给的液压被释放的液压或从MOP供给的液压小于预定释放压力，被配置为释放状态。 ECU，当输出液压MOP的并且在释放状态中车辆行驶由发动机的动力的发动机运行模式过程中的压力的马达断开离合器可以减少到小于所述释放压力时，电动发电机的旋转轴的旋转速度的旋转它执行用于同步的速度同步控制。点域1

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