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1. 发明公开

CN105408185A 松紧调节器的污染物减少装置有权
公开(公告)号：CN105408185A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480038413.7
申请日：2014-06-26
申请人：西屋控股公司
发明人：肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克 , 瓦吉赫·卡尼奥 , 迈克尔·科齐奥尔
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/56 , F16D65/66
CPC分类号： B61H15/0057 , F16D65/0025 , F16D65/66
摘要：一种污染物减少装置，其与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用，以保护松紧调节器的关键工作区域。松紧调节器的关键工作区域包括构造成一起工作以调节制动装置的部件。松紧调节器至少包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。污染物减少装置包括提供密封系统，该密封系统构造成与主壳体部分、锥形螺母壳体部分和超程壳体部分中的至少一者配合，以密封关键工作区域，从而阻止流体和/或污染物进入到关键工作区域中，和/或至少减少该区域暴露于流体和/或污染物。污染物减少装置还可以包括与其相关联的排水系统。

2. 发明授权

CN104955706B 用于交通工具的制动单元和具有这种制动单元的交通工具有权转让
公开(公告)号：CN104955706B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480006542.8
申请日：2014-01-09
申请人：西门子公司
发明人： M.比尔德斯坦 , A.盖尔 , T.希弗斯
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/38 , F16D65/66
CPC分类号： B61H15/0057 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T13/686 , B60T17/228 , B61H15/0007 , B61H15/0014 , B61H15/0028 , B61H15/0042 , F16D65/18 , F16D65/66 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要：本发明涉及一种用于交通工具、尤其是有轨交通工具(1)的制动单元(9；109；209)，其具有制动缸(143；243)、在所述制动缸中沿轴向导引的制动活塞(144；244)和用于调节空气间隙的器件(159；259)，所述器件形成两个相互对应的第一止挡(144.1、163.1；270.1、262.3)，所述第一止挡在制动单元打开时相互止挡，所述器件形成两个相互对应的第二止挡(144.2、163.2；270.2、262.4)，所述第二止挡在制动单元闭合时相互止挡，其中，所述第一止挡之一(163.1；262.3)设计在与制动活塞有效连接的锁止元件(163；262)上。为了在设计上简化空气间隙的调节，按本发明规定，所述第二止挡之一(163.2；262.4)也设计在与制动活塞有效连接的锁止元件(163；262)上，其中，锁止部件(165；261)在预紧弹簧(164；273)的力的作用下这样与所述锁止元件啮合，使得所述锁止元件在第一止挡(144.1、163.1；270.1、262.3)发生止挡时被所述锁止部件锁止并且在第二止挡(144.2、163.2；270.2、262.4)发生止挡时能够在制动活塞(144；244)的力的作用下相对于锁止部件继续卡锁或者继续滑动。本发明还涉及一种具有这种制动单元(9；109；209)的交通工具(1)。

3. 发明公开

CN102713333A 制动缸装置及盘形制动装置有权
公开(公告)号：CN102713333A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080059833.5
申请日：2010-12-10
申请人：纳博特斯克株式会社
发明人：大野智也 , 小泽洋一郎 , 中村丈一
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/56 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D121/04
CPC分类号： F16D55/2245 , B61H5/00 , B61H15/0057 , F16D65/28 , F16D65/56 , F16D2121/02
摘要：本发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）收纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。离合器螺母（27）螺纹接合于螺纹轴（24）的顶端侧，在比离合器螺母（27）靠前方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的前方离合器（28），在比离合器螺母（27）靠后方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的后方离合器（29）。止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）以一端侧抵接于止挡件（30）、且能够对离合器螺母（27）向反制动方向施力的方式设置。

4. 发明授权

CN105452083B 松紧调节器的污染物的收集、排出和过载释放有权
公开(公告)号：CN105452083B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201480038417.5
申请日：2014-06-26
申请人：西屋控股公司
发明人：肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： B61H15/0057 , B61H15/00 , F16D65/0025 , F16D65/66
摘要：一种与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用的排水系统。排水系统允许流体和污染物从松紧调节器中排出，以防止流体和污染物积累在松紧调节器中、与松紧调节器的工作区域接触以及妨碍松紧调节器的操作。松紧调节器包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。排水系统包括延伸穿过超程壳体部分的侧壁部分的至少一个孔。至少一个孔构造成允许流体和/或污染物经由该至少一个孔排出，以减少关键工作区域暴露于流体和/或污染物。插塞和/或贴片可以设置为与至少一个孔密封地和/或可拆卸地接合。

5. 发明公开

CN104955706A 用于交通工具的制动单元和具有这种制动单元的交通工具有权转让
公开(公告)号：CN104955706A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006542.8
申请日：2014-01-09
申请人：西门子公司
发明人： M.比尔德斯坦 , A.盖尔 , T.希弗斯
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/38 , F16D65/66
CPC分类号： B61H15/0057 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T13/686 , B60T17/228 , B61H15/0007 , B61H15/0014 , B61H15/0028 , B61H15/0042 , F16D65/18 , F16D65/66 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要：本发明涉及一种用于交通工具、尤其是有轨交通工具(1)的制动单元(9；109；209)，其具有制动缸(143；243)、在所述制动缸中沿轴向导引的制动活塞(144；244)和用于调节空气间隙的器件(159；259)，所述器件形成两个相互对应的第一止挡(144.1、163.1；270.1、262.3)，所述第一止挡在制动单元打开时相互止挡，所述器件形成两个相互对应的第二止挡(144.2、163.2；270.2、262.4)，所述第二止挡在制动单元闭合时相互止挡，其中，所述第一止挡之一(163.1；262.3)设计在与制动活塞有效连接的锁止元件(163；262)上。为了在设计上简化空气间隙的调节，按本发明规定，所述第二止挡之一(163.2；262.4)也设计在与制动活塞有效连接的锁止元件(163；262)上，其中，锁止部件(165；261)在预紧弹簧(164；273)的力的作用下这样与所述锁止元件啮合，使得所述锁止元件在第一止挡(144.1、163.1；270.1、262.3)发生止挡时被所述锁止部件锁止并且在第二止挡(144.2、163.2；270.2、262.4)发生止挡时能够在制动活塞(144；244)的力的作用下相对于锁止部件继续卡锁或者继续滑动。本发明还涉及一种具有这种制动单元(9；109；209)的交通工具(1)。

6. 发明公开

CN105452083A 松紧调节器的污染物的收集、排出和过载释放有权
公开(公告)号：CN105452083A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480038417.5
申请日：2014-06-26
申请人：西屋控股公司
发明人：肖恩·T·惠伦 , 彼得·保罗·格雷加尔 , 斯科特·李·纳特施克
IPC分类号： B61H15/00
CPC分类号： B61H15/0057 , B61H15/00 , F16D65/0025 , F16D65/66
摘要：一种与用于轨道制动装置的松紧调节器一起使用的排水系统。排水系统允许流体和污染物从松紧调节器中排出，以防止流体和污染物积累在松紧调节器中、与松紧调节器的工作区域接触以及妨碍松紧调节器的操作。松紧调节器包括主壳体部分、将松紧调节器的关键工作区域封闭起来的锥形螺母壳体部分以及超程壳体部分。排水系统包括延伸穿过超程壳体部分的侧壁部分的至少一个孔。至少一个孔构造成允许流体和/或污染物经由该至少一个孔排出，以减少关键工作区域暴露于流体和/或污染物。插塞和/或贴片可以设置为与至少一个孔密封地和/或可拆卸地接合。

7. 发明授权

CN102713333B 制动缸装置及盘形制动装置有权
公开(公告)号：CN102713333B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201080059833.5
申请日：2010-12-10
申请人：纳博特斯克株式会社
发明人：大野智也 , 小泽洋一郎 , 中村丈一
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/56 , B61H15/00 , F16D55/224 , F16D121/04
CPC分类号： F16D55/2245 , B61H5/00 , B61H15/0057 , F16D65/28 , F16D65/56 , F16D2121/02
摘要：本发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）收纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。离合器螺母（27）螺纹接合于螺纹轴（24）的顶端侧，在比离合器螺母（27）靠前方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的前方离合器（28），在比离合器螺母（27）靠后方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的后方离合器（29）。止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）以一端侧抵接于止挡件（30）、且能够对离合器螺母（27）向反制动方向施力的方式设置。

8. 发明授权

EP3150458B1 BREMSZYLINDER MIT INTEGRIERTEM VERSCHLEISSNACHSTELLER FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 有权
标题翻译：带有集成磨损调整器的制动气缸用于铁路车辆
公开(公告)号：EP3150458B1
公开(公告)日：2018-01-03
申请号：EP16190801.7
申请日：2016-09-27
申请人： KES Keschwari Electronic Systems GmbH & Co. KG
发明人： Keschwari Rasti, Mahmud
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/18
CPC分类号： F16D65/18 , B61H15/0057 , F16D65/56 , F16H25/22

9. 发明公开

EP2951073A2 BREMSEINHEIT FÜR EIN FAHRZEUG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSEINHEIT 有权
标题翻译： BREMSEINHEITFÜREIN FAHRZEUG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSEINHEIT
公开(公告)号：EP2951073A2
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：EP14700453.5
申请日：2014-01-09
申请人： Siemens Aktiengesellschaft
发明人： BILDSTEIN, Markus , GAILE, Anton , SCHIFFERS, Toni
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/38 , F16D65/66
CPC分类号： B61H15/0057 , B60T13/588 , B60T13/665 , B60T13/686 , B60T17/228 , B61H15/0007 , B61H15/0014 , B61H15/0028 , B61H15/0042 , F16D65/18 , F16D65/66 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2125/40
摘要： The invention relates to a brake unit (9; 109; 209) for a vehicle, in particular a rail vehicle (1), having a brake cylinder (143; 243), a brake piston (144; 244) guided axially in the brake cylinder and means (159; 259) for adjusting a clearance, which form two first stops (144.1, 163.1; 270.1, 262.3), which are assigned to each other and strike against each other when the brake unit is opened, and which form two second stops (144.2, 163.2; 270.2, 262.4), which are assigned to each other and strike against each other when the brake unit is closed, wherein one of the first stops (163.1; 262.3) is formed on a blocking element (163; 262) that is functionally connected to the brake piston. In order to make the adjustment of the clearance simpler in design, one of the second stops (163.2; 262.4) is formed on the blocking element (163; 262) that is functionally connected to the brake piston, wherein a blocking member (165; 261) is in engagement with the blocking element under the force of a pre-stressing spring (164; 273) in such a manner that the blocking element is blocked by the blocking member when the first stops (144.1, 163.1; 270.1, 262.3) strike and can continue to latch or continue to slide in relation to the blocking member under the force of the brake piston (144; 244) when the second stops (144.2, 163.2; 270.2, 262.4) strike. The invention further relates to a vehicle (1) having such a brake unit (9; 109; 209).
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆，尤其是轨道车辆（1）的制动单元（9; 109; 209），该制动单元具有制动缸（143; 243），制动器活塞（144; 244）缸和用于调节间隙的装置（159; 259），所述间隙形成两个第一止动件（144.1,163.1; 270.1,262.3），所述两个第一止动件在所述制动单元打开时彼此分配并且相互撞击并且形成两个当所述制动单元关闭时彼此分配并相互撞击的第二止动件（144.2,163.2; 270.2,262.4），其中所述第一止动件（163.1; 262.3）中的一个止动件形成在闭锁元件（163; 262）功能性地连接到制动器活塞。为了在设计上更简单地调整间隙，在功能上连接到制动活塞的闭锁元件（163; 262）上形成第二止挡件（163.2; 262.4）中的一个，其中闭锁构件（165; 261）在预应力弹簧（164; 273）的作用下与阻挡元件接合，使得阻挡元件在第一挡块（144.1,163.1; 270.1,262.3）被阻挡元件阻挡时，并且当第二止动件（144.2,163.2; 270.2,262.4）撞击时，可以在制动活塞（144; 244）的力的作用下继续相对于阻挡构件闩锁或继续滑动。本发明还涉及一种具有这种制动单元（9; 109; 209）的车辆（1）。

10. 发明申请

WO2016109525A1 SLACK ADJUSTER MAIN SPRING HOUSING CONTAMINANT SUMP 审中-公开
标题翻译： SLACK ADJUSTER主弹簧外壳污染物SUMP
公开(公告)号：WO2016109525A1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：PCT/US2015/067843
申请日：2015-12-29
申请人： WESTINGHOUSE AIR BRAKE TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： WHALEN, Shaun, T. , GREGAR, Peter, Paul , NATSCHKE, Scott, Lee
IPC分类号： B61H15/00 , F16D65/38
CPC分类号： F16D65/66 , B61H15/0057 , F16D65/56
摘要： A drainage system for use with a slack adjuster for a railway brake rigging wherein the slack adjuster includes a main spring housing, a cone nut housing enclosing a critical operating area of the slack adjuster, and an over travel housing. The drainage system includes at least one opening extending through a sidewall portion of the main spring housing. The opening is configured to allow fluid and/or contaminates to drain therethrough to reduce exposure of the critical operating area of the slack adjuster to the fluid and/or contaminants. A seal/splash guard can be provided at the intersection of the main spring housing and the cone nut housing to prevent fluid and contaminants from entering into the cone nut housing.
摘要翻译：一种与用于铁路制动索具的松弛调节器一起使用的排水系统，其中所述松弛调节器包括主弹簧壳体，包围所述松弛调节器的关键操作区域的锥形螺母壳体和过度行驶壳体。排水系统包括延伸穿过主弹簧壳体的侧壁部分的至少一个开口。开口构造成允许流体和/或污染物从其中排出，以减少松弛调节器的临界操作区域暴露于流体和/或污染物。主弹簧壳体和锥形螺母壳体的交点处可以设置密封/防溅罩，以防止流体和污染物进入锥形螺母壳体。

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