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1. 发明公开

CN107651093A 一种超程电动车无效
公开(公告)号：CN107651093A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710992647.0
申请日：2017-10-23
申请人：徐州美世通电动车有限公司
发明人：徐圆辉
IPC分类号： B62M6/45 , B60L15/20 , B62K11/00 , B62K5/027 , B62M6/90
CPC分类号： Y02T10/7275 , B62M6/45 , B60L15/20 , B60L2200/24 , B60L2200/46 , B60L2240/421 , B62K5/027 , B62K11/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M6/90
摘要：本发明公开了一种超程电动车，包括主电瓶、灯、仪表盘、控制器、升压电路、变频电机、定速巡航模块、双向开关、副电瓶、应急开关。其特征在于：主电瓶、灯、仪表盘、变频电机、定速巡航模块与控制器相连，控制器与双向开关、应急开关相连，控制器通过双向开关与升压电路相连。控制器通过应急开关与副电瓶相连。其优点是：该电动车上坡控制器能完全解决爬慢的缺点，而且爬坡时比平地跑的快。该控制器还解决了无论哪个电池坏了另一个电池都能应急使用，不影响使用者使用。

2. 发明授权

CN104853979B 电动车辆有权转让
公开(公告)号：CN104853979B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201280077918.5
申请日：2012-12-25
申请人：川崎重工业株式会社
发明人：井上雅文
IPC分类号： B62J9/00
CPC分类号： B62K11/04 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , B62M7/04
摘要：电动车辆（1）具备：具有支持转向轴的头管（5）、以及从头管（5）向后方延伸的主框架（11）的车身（10）；产生用于驱动车轮（2、3）的行驶动力的电动马达（42）；和将储存用于向电动马达（42）供给的直流电力的电池（40）容纳于内部的电池空间（S1）内的电池壳体（20）。电池壳体（20）具有壳体主体（31）、和设置于壳体主体（31）且对主框架（11）进行增强的增强框架（32）。增强框架（32）通过紧固件（108、109）固定于主框架（10）。

3. 发明公开

CN107416099A 一种便于拆卸电瓶的电动车车架无效
公开(公告)号：CN107416099A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710759863.0
申请日：2017-08-30
申请人：浙江杭派电动车有限公司
发明人：仲历雄
IPC分类号： B62K11/02
CPC分类号： B62K11/02 , B62K2204/00 , B62K2208/00
摘要：本发明公开了一种便于拆卸电瓶的电动车车架，包括车架本体和主梁管，车架本体的一侧设置有立管，立管的顶端设置有方向盘支架，立管的底端设置有面板固定支架，主梁管的顶端设置有脚踏板支架，脚踏板支架的一侧设置有坐桶立管，坐桶立管的底端设置有第二电瓶固定架，第二电瓶固定架的内部设置有若干滚轮，第二电瓶固定架的顶端设置有第一电瓶固定架，第一电瓶固定架的一侧设置有转轴。通过设置第一电瓶固定架、第二电瓶固定架、活动片、锁鼻、锁扣以及滚轮，不仅方便了电动车电瓶的拆卸，而且增加了电瓶的安全性。本发明设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

4. 发明公开

CN106915413A 电池存储部结构有权
公开(公告)号：CN106915413A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201611199464.5
申请日：2016-12-22
申请人：铃木株式会社
发明人：伊奈淳
IPC分类号： B62M6/90
CPC分类号： B62K19/30 , B62J17/00 , B62J17/02 , B62K11/04 , B62K2202/00 , B62K2208/00 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , B62M6/90
摘要：一种电池存储部结构(41)，其存储电池(21)且设置在马鞍骑乘型车辆的前罩内。电池存储部结构(41)包括：第一装载部，其将电池以第一姿势保持在保持位置(P)，使终端布置表面(22)朝向上壁部(44)的方向：和第二装载部，其将电池以第二姿势保持在保持位置(P)，使终端布置表面(22)朝向开口(48)的方向。第一装载部由电池存储部(42)的底板部(43)的表面(43A)等构成，第二装载部由形成在底板部(43)上的槽(51)和形成在上壁部(44)上的突出部(53)构成。通过将电池(21)设置在第二姿势中，可以确保经由开口(48)至电池(21)的工具线路。

5. 发明授权

CN103459177B 具有构成为支承结构部件的蓄电器壳体的车辆有权
公开(公告)号：CN103459177B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280014816.9
申请日：2012-06-15
申请人：宝马股份公司
发明人： L·安娜贝格尔 , C·普拉茨
IPC分类号： B60K1/04 , B62K11/02 , B62K11/10 , B62K19/30
CPC分类号： B60K1/04 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B62K11/02 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
摘要：本发明涉及一种车辆(1)，其包括：前轮(2)；后轮(3)；电机，该电机用于驱动后轮和/或前轮；多个蓄电单元(6)，所述蓄电单元安置在蓄电器壳体(7)中。蓄电器壳体构成车辆的框架或车身的支承部件。所述蓄电器壳体(7)是防水的并且防止水侵入蓄电器壳体(7)的内部。所述蓄电器壳体具有长方体的形状。所述车辆具有前面的框架部分、车身部分或行驶机构部分，其与蓄电器壳体(7)连接并且在其上设置支承所述前轮的前轮悬挂装置以及其具有转向头管(9)，前轮叉(8)或者前轮支承件能摆动地支承在该转向头管(9)上，所述转向头管通过多个支撑管(10、11、12、13)与蓄电器壳体(7)连接。

6. 发明授权

CN103237722B 跨乘式电动车辆有权转让
公开(公告)号：CN103237722B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201080070675.3
申请日：2010-12-27
申请人：川崎重工业株式会社
发明人：松田义基
IPC分类号： B62J99/00 , B62J9/00 , B62J11/00 , B62J31/00
CPC分类号： B62K11/00 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2270/145 , B60Y2400/61 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , H05K7/20927 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7061
摘要：在具备行驶用的电动马达（30）、和控制向其的电力供给的电力控制单元（60）的跨乘式的电动车辆（例如电动摩托车（1））中，在电力控制单元（60）的壳体（62）中，使封装有像IGBT那样的半导体元件的功率模块（61）的基板（61a）接近壳体62）的任意一个壁部地容纳，并且将冷却套设置为使冷却液接触到该壁部上。也可以将冷却器66）安装为堵住设置于壳体（62）上的开口62b）。将该冷却器（66）的大小和冷却液量等限制在必要充分的程度，可以抑制重量增加和成本上升等的同时得到必要的冷却能力。

7. 发明公开

CN106275172A 一种平衡车电池保护装置和平衡车无效
公开(公告)号：CN106275172A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610756069.6
申请日：2016-08-29
申请人：倪学才
发明人：倪学才
IPC分类号： B62K3/00 , H01M2/10
CPC分类号： H01M2/1083 , B62K2202/00 , B62K2208/00
摘要：本申请公开了一种平衡车电池保护装置，所述装置包括：壳体，所述壳体包括有与所述平衡车的主机架的下端面以可拆卸的方式连接的连接结构；所述壳体通过所述连接结构连接到所述主机架的下端面后，构成用于容纳所述电池的容纳腔，所述容纳腔呈长方体状；所述壳体上设有使所述电池的导线穿过的通孔。通过设置上述电池保护装置，平衡车工作时，平衡车的电池可以固定在上述电池保护装置的容纳腔中，避免电池因碰撞而受损。另外，通过在电池保护装置的上设置防水密封件以及弹性密封塞，提高了整个电池保护装置的防水性能，进而提高电池的使用寿命。本申请还公开了一种平衡车。

8. 发明公开

CN106184579A 自行车曲柄组件有权
公开(公告)号：CN106184579A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610319865.3
申请日：2016-05-13
申请人：株式会社岛野
发明人：手塚俊雄
IPC分类号： B62M3/00 , G01L1/00
CPC分类号： B62M3/00 , B62J6/003 , B62J2099/0013 , B62J2099/002 , B62K19/34 , B62K2208/00 , B62M3/16 , G01L1/00
摘要：自行车曲柄组件基本上设置有自行车曲柄臂和电单元。自行车曲柄臂包括曲柄部分和链轮安装部分。链轮安装部分包括至少一个链轮安装臂，其具有形成链轮安装结构的远端部。电单元包括第一接附部，第一接附部在所述链轮安装结构处设置在所述至少一个链轮安装臂的第一链轮安装臂上。

9. 发明公开

CN106170438A 骑马式自行车失效
公开(公告)号：CN106170438A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580001914.2
申请日：2015-10-06
申请人：姜仁泰
发明人：姜仁泰
IPC分类号： B62K13/00 , B62K21/12 , B62K3/00 , B62K3/02 , B62K23/02 , B62K17/00
CPC分类号： B62K13/00 , A63G19/04 , B62K23/02 , B62K23/04 , B62K25/02 , B62K2208/00 , B62M9/085 , B62K3/00 , B62K3/02 , B62K17/00 , B62K21/12
摘要：本发明涉及通过同时进行普通行驶模式和骑马行驶模式，从而可获得骑马效果的骑马式自行车，本发明的骑马式自行车包括：一对轮毂(100)，分别设置于自行车(1)的前轮(2)和后轮(3)，具有引导孔(101)和辊孔(102)，上述一对轮毂(100)具有第一连接板(103)和第二连接板(104)，在上述第一连接板(103)和第二连接板(104)形成有轴孔(103a)、(104a)；一对支撑板(110)，以能够移动的方式组装于引导孔(101)的内侧，上述一对支撑板(110)的一侧与连接板(111)相连接，用于支撑与叉子(4)相连接的轮毂轴(5)；引导板(120)，分别附着于轮毂(100)的内侧的上部和下部，用于引导轮毂(100)的移动；螺纹杆(130)，固定于连接板(111)，并配置于轴孔(103a)、(104a)的中央部；移动辊(140)，以在与螺纹杆(130)螺纹结合的状态下通过辊孔(102)向外部突出的方式，两端以能够旋转的方式安装于轴孔(103a)、(104a)，上述移动辊(140)通过正反向旋转，使轮毂(100)向普通行驶模式及骑马行驶模式移动；左侧固定环(150a)和右侧固定环(150b)，分别配置于轮毂(100)的外侧，在左侧固定环(150a)和右侧固定环(150b)设置有与移动辊(140)相接触的垫圈(151a)、(151b)；左侧操作部件(160a)和右侧操作部件(160b)，设置于上述叉子(4)，使得左侧固定环(150a)和右侧固定环(150b)选择性地与移动辊(140)相紧贴；以及一对切换部件(170)，设置于自行车(1)的两侧车把(6)，通过金属线(W3)、(W4)分别拉紧或松开左侧操作部件(160a)和右侧操作部件(160b)。

10. 发明公开

CN106103256A 纵向和横向自平衡独轮车失效
公开(公告)号：CN106103256A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014906.1
申请日：2015-01-20
申请人：雅尼克·雅克·西默雷 , 马克·丹尼尔·西默雷
发明人：雅尼克·雅克·西默雷 , 马克·丹尼尔·西默雷
IPC分类号： B62K1/00 , B62K11/00
CPC分类号： A63C17/0093 , A63C17/014 , A63C17/08 , A63C17/12 , A63C17/26 , A63C2203/12 , A63C2203/52 , B60L3/106 , B60L15/20 , B60L50/30 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L53/00 , B60L58/12 , B60L58/21 , B60L2200/16 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/10 , B60L2260/34 , B60L2270/145 , B62J1/08 , B62J1/18 , B62J25/00 , B62K1/00 , B62K11/007 , B62K2015/003 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B62K11/00
摘要：一种优化的自平衡电动轮，在使用中实现动态稳定悬浮和阻尼功能，在开展短时学习步骤时具有紧凑性和低重量，具有低成本和可靠性。

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