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1. 发明公开

CN105008703A 电子控制的燃料加浓系统失效
公开(公告)号：CN105008703A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480015200.2
申请日：2014-03-06
申请人：沃尔布罗发动机使用有限责任公司
发明人： M.A.布劳恩
IPC分类号： F02M7/10 , F02M7/00
CPC分类号： F02M17/38 , F02M1/16 , F02M7/10 , F02M17/04 , F02M17/08 , F02M17/10 , F02M17/34 , F02M17/42 , G05D11/13
摘要：本发明涉及电子控制的燃料加浓系统。提供一种用于将燃料-空气混合物输送至发动机的装置。该装置包括：具有一个或多个通道和一个或多个室的化油器，其中至少部分的通道和室相互连通；及流体泵，该流体泵与化油器相连通且将流体泵送入或泵送出化油器从而影响从化油器中输送出的燃料与空气混合物的燃料/空气比。

2. 发明授权

CN105008703B 电子控制的燃料加浓系统失效
公开(公告)号：CN105008703B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201480015200.2
申请日：2014-03-06
申请人：沃尔布罗发动机使用有限责任公司
发明人： M.A.布劳恩
IPC分类号： F02M7/10 , F02M7/00
CPC分类号： F02M17/38 , F02M1/16 , F02M7/10 , F02M17/04 , F02M17/08 , F02M17/10 , F02M17/34 , F02M17/42 , G05D11/13
摘要：本发明涉及电子控制的燃料加浓系统。提供一种用于将燃料‑空气混合物输送至发动机的装置。该装置包括：具有一个或多个通道和一个或多个室的化油器，其中至少部分的通道和室相互连通；及流体泵，该流体泵与化油器相连通且将流体泵送入或泵送出化油器从而影响从化油器中输送出的燃料与空气混合物的燃料/空气比。

3. 发明授权

US1623180A Carburetor 失效
公开(公告)号：US1623180A
公开(公告)日：1927-04-05
申请号：US46100321
申请日：1921-04-13
申请人： STROMBERG MOTOR DEVICES CO
发明人： GUSTAFSON CHARLES J
IPC分类号： F02M17/08 , F02M23/09
CPC分类号： F02M23/09 , F02M17/08 , Y02T10/146 , Y10S261/23 , Y10S261/52 , Y10S261/53 , Y10S261/56

4. 发明公开

EP0207796A3 Fuel control system for air-fuel mixture supply devices 失效
标题翻译：用于空气燃料混合供应装置的燃料控制系统
公开(公告)号：EP0207796A3
公开(公告)日：1988-08-10
申请号：EP86305173
申请日：1986-07-03
申请人： MIKUNI KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Muraji, Tetsuo
IPC分类号： F02M07/12 , F02M17/08 , F02M19/10
CPC分类号： F02M17/08 , F02M3/09 , F02M7/17 , F02M7/20 , F02M7/24 , F02M19/10
摘要： In order to insure that, even when there arises a change in the rate of air flowing through an intake mixture passageway, the air-fuel ratio of the mixture which is to be supplied to an engine is always kept constant, the fuel control system comprises: an intake mixture passageway having a first negative pressure generating section and a second negative pressure generating section provided upstream of the first negative pressure generating section for generating a negative pressure weaker than that in the first negative pressure generating section; a fuel passageway having its one end opening in the first negative pressure generating section and its other end connected to a float chamber via fuel metering jet; an electromagnetic valve for controlling the rate of the fuel flowing through the fuel passageway; a negative pressure passageway having its one end opening in the second negative pressure generating section and having its other end connected to the fuel passageway at a site located between the fuel metering jet and the electromagnetic valve; and a level detecting means for detecting whether or not the fuel column formed within the negative pressure passageway is at a preset level and capable of generating an electric signal to control the operation of the electromagnetic valve. The first and second negative pressure generating sections are each constructed by a fixed and/or a variable venturi.
摘要翻译：为了确保即使出现通过进气混合通道的空气流速发生变化的情况，也将始终保持供给发动机的混合物的空燃比恒定，燃料控制系统：具有第一负压产生部分和第二负压产生部分的进气混合通道，设置在第一负压产生部分的上游，用于产生比第一负压产生部分中的负压更弱的负压; 燃料通道，其一端开口在第一负压产生部分中，另一端经由燃料计量喷嘴连接到浮子室; 用于控制流过燃料通道的燃料的速率的电磁阀; 负压通道，其一端开口在第二负压产生部分中，并且其另一端在位于燃料计量射流和电磁阀之间的位置处连接到燃料通道; 以及电平检测装置，用于检测在负压通道内形成的燃料柱是否处于预设水平并且能够产生电信号以控制电磁阀的操作。第一和第二负压产生部分均由固定和/或可变文丘里管构成。

5. 发明公开

EP0207796A2 Fuel control system for air-fuel mixture supply devices 失效
标题翻译： BrennstoffregelsystemfürLuft-Brennstoff-Gemischzufuhranordnungen。
公开(公告)号：EP0207796A2
公开(公告)日：1987-01-07
申请号：EP86305173.6
申请日：1986-07-03
申请人： MIKUNI KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Muraji, Tetsuo
IPC分类号： F02M7/12 , F02M17/08 , F02M19/10
CPC分类号： F02M17/08 , F02M3/09 , F02M7/17 , F02M7/20 , F02M7/24 , F02M19/10
摘要： In order to insure that, even when there arises a change in the rate of air flowing through an intake mixture passageway, the air-fuel ratio of the mixture which is to be supplied to an engine is always kept constant, the fuel control system comprises: an intake mixture passageway having a first negative pressure generating section and a second negative pressure generating section provided upstream of the first negative pressure generating section for generating a negative pressure weaker than that in the first negative pressure generating section; a fuel passageway having its one end opening in the first negative pressure generating section and its other end connected to a float chamber via fuel metering jet; an electromagnetic valve for controlling the rate of the fuel flowing through the fuel passageway; a negative pressure passageway having its one end opening in the second negative pressure generating section and having its other end connected to the fuel passageway at a site located between the fuel metering jet and the electromagnetic valve; and a level detecting means for detecting whether or not the fuel column formed within the negative pressure passageway is at a preset level and capable of generating an electric signal to control the operation of the electromagnetic valve. The first and second negative pressure generating sections are each constructed by a fixed and/or a variable venturi.
摘要翻译：为了确保即使出现通过进气混合通道的空气流速发生变化的情况，也将始终保持供给发动机的混合物的空燃比恒定，燃料控制系统：具有第一负压产生部分和第二负压产生部分的进气混合通道，设置在第一负压产生部分的上游，用于产生比第一负压产生部分中的负压更弱的负压; 燃料通道，其一端开口在第一负压产生部分中，另一端经由燃料计量喷嘴连接到浮子室; 用于控制流过燃料通道的燃料的速率的电磁阀; 负压通道，其一端开口在第二负压产生部分中，并且其另一端在位于燃料计量射流和电磁阀之间的位置处连接到燃料通道; 以及电平检测装置，用于检测在负压通道内形成的燃料柱是否处于预设水平并且能够产生电信号以控制电磁阀的操作。第一和第二负压产生部分均由固定和/或可变文丘里管构成。

6. 发明公开

EP2784293A1 AIR-FUEL RATIO DETECTION DEVICE AND AIR-FUEL RATIO DETECTION METHOD 审中-公开
标题翻译：装置用于确定空燃比程序对空燃比
公开(公告)号：EP2784293A1
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：EP11876060.2
申请日：2011-11-24
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： AOKI, Keiichiro
IPC分类号： F02D41/14 , F01N3/24 , F02D41/20 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M17/08 , G01N27/04 , G01N27/416
CPC分类号： F02D41/22 , F01N3/101 , F01N9/00 , F01N2560/025 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02M17/08 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： When an air-fuel ratio detection performed by detecting an output of a downstream sensor (10), which is a limiting-current type air-fuel ratio sensor arranged at a downstream side of a catalyst (6) in an exhaust passage (4) of an internal combustion engine (2), and calculating an air-fuel ratio at the downstream side of the catalyst (6) in accordance with the output, if the output is within a predetermined range including an output corresponding to a theoretical air-fuel ratio, a relationship between the output and an air-fuel ratio that is calculated by calculation means is shifted more to a rich side relative to a correspondence relationship between an output of an upstream sensor (10), which is a similar sensor to the downstream sensor (10) arranged at an upstream side of the catalyst in the exhaust passage (4) of the engine (2), and an air-fuel ratio.
摘要翻译：当在空气 - 燃料比检测时执行通过检测到下游传感器（10），这是在一个排气通道在催化剂（6）的下游侧布置在极限电流式的空燃比传感器的输出（4）内燃机（2），并在雅舞蹈的催化剂（6）与所述输出的下游侧计算在空气 - 燃料比，如果输出在预定的范围，包括在输出对应于理论空燃比内的比，由计算装置计算的输出比之间和到空气 - 燃料的关系更之间在上游传感器（10），所有这些是一个类似的传感器向下游的输出转移到相对浓侧的对应关系传感器（10）在设置于发动机（2）的排气通路（4）的催化剂的上游侧布置，并且在空气 - 燃料比。

7. 发明公开

EP2784293A4 AIR-FUEL RATIO DETECTION DEVICE AND AIR-FUEL RATIO DETECTION METHOD 审中-公开
标题翻译：装置用于确定空燃比程序对空燃比
公开(公告)号：EP2784293A4
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：EP11876060
申请日：2011-11-24
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD
发明人： AOKI KEIICHIRO
IPC分类号： F02D41/14 , F01N3/24 , F02D41/20 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M17/08 , G01N27/04 , G01N27/416
CPC分类号： F02D41/22 , F01N3/101 , F01N9/00 , F01N2560/025 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02M17/08 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要： When an air-fuel ratio detection performed by detecting an output of a downstream sensor (10), which is a limiting-current type air-fuel ratio sensor arranged at a downstream side of a catalyst (6) in an exhaust passage (4) of an internal combustion engine (2), and calculating an air-fuel ratio at the downstream side of the catalyst (6) in accordance with the output, if the output is within a predetermined range including an output corresponding to a theoretical air-fuel ratio, a relationship between the output and an air-fuel ratio that is calculated by calculation means is shifted more to a rich side relative to a correspondence relationship between an output of an upstream sensor (10), which is a similar sensor to the downstream sensor (10) arranged at an upstream side of the catalyst in the exhaust passage (4) of the engine (2), and an air-fuel ratio.

8. 发明申请

WO2018104232A2 VERGASER FÜR EINEN VERBRENNUNGSMOTOR EINES ARBEITSGERÄTES SOWIE VERFAHREN ZUM ANSTEUERN EINES VERGASERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2018104232A2
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：PCT/EP2017/081378
申请日：2017-12-04
申请人： MAKITA CORPORATION , EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian , FLEER, Jan
发明人： EICHLER, Enrico , FREJNO, Rafael , GEIST, Johannes , KELLERMANN, Christian , FLEER, Jan
IPC分类号： F02M7/12 , F02M17/38 , F02M17/04 , F04B43/04
CPC分类号： F02M7/10 , F02D3/04 , F02M7/12 , F02M17/04 , F02M17/08 , F02M17/38 , F02M19/06 , F02M19/08 , F02M69/18 , F02M69/38 , F04B17/003 , F04B17/03 , F04B43/04 , F04B49/06 , F04B49/065
摘要： Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser (100) für einen Verbrennungsmotor eines Arbeitsgerätes mit einem Lufttrichter (10) und einer mit einem Kraftstofftank verbundenen Regelkammer (16), wobei die Regelkammer (16) über eine in einen Innenraum (11) des Lufttrichters (10) mündende Kraftstoffleitung (15) mit dem Lufttrichter (10) verbunden ist, wobei zwischen der Regelkammer (16) und der Mündung (17) der Kraftstoffleitung (15) in den Innenraum (11) des Lufttrichters (10) eine Pumpkammer (18) mit einem Membranelement (19) in der Kraftstoffleitung (15) angeordnet ist, wobei das Membranelement (19) mittels eines Stellelements (22) bewegbar ist, wobei das Membranelement (19) zusammen mit einem in der Kraftstoff leitung (15) und in der Pumpkammer (18) fließenden Kraftstoff ein Feder-Masse-Schwing-System ausbildet, wobei eine Spannung und/oder eine Frequenz des Feder-Masse-Schwing-Systems einstellbar sind.

9. 发明申请

WO2014158957A1 ELECTRONIC CONTROLLED FUEL ENRICHMENT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电子控制燃料充气系统
公开(公告)号：WO2014158957A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/US2014/021095
申请日：2014-03-06
申请人： WALBRO ENGINE MANAGEMENT, L.L.C.
发明人： BRAUN, Matthew, A.
IPC分类号： F02M7/10 , F02M7/00
CPC分类号： F02M17/38 , F02M1/16 , F02M7/10 , F02M17/04 , F02M17/08 , F02M17/10 , F02M17/34 , F02M17/42 , G05D11/13
摘要： An apparatus for delivering a fuel-air mixture to an engine is provided. The apparatus includes: a carburetor having one or more passages and one or more chambers, wherein at least some of the passages and chambers are in communication with one another; and a fluid pump communicated with the carburetor and pumping fluid into or out of the carburetor to influence an fuel-to-air ratio of a fuel and air mixture delivered from the carburetor.
摘要翻译：提供了一种用于将燃料 - 空气混合物输送到发动机的装置。该设备包括：具有一个或多个通道和一个或多个室的化油器，其中至少一些通道和室彼此连通; 以及与化油器连通并将流体泵入或离开化油器的流体泵，以影响从化油器输送的燃料和空气混合物的燃料与空气的比例。

10. 发明申请

WO2013076842A1 空燃比検出装置及び空燃比検出方法审中-公开
标题翻译：空气 - 燃料比检测装置和空气 - 燃料比检测方法
公开(公告)号：WO2013076842A1
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：PCT/JP2011/077054
申请日：2011-11-24
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 青木圭一郎
发明人：青木　圭一郎
IPC分类号： F02D41/14 , F01N3/24 , F02D41/20 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M17/08 , G01N27/04 , G01N27/416
CPC分类号： F02D41/22 , F01N3/101 , F01N9/00 , F01N2560/025 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02M17/08 , Y02T10/22 , Y02T10/47
摘要：　内燃機関（２）の排気経路（４）の触媒（６）より下流側に設置された限界電流式の空燃比センサである下流センサ（１０）の出力を検出し、下流センサ（１０）の出力に応じて、触媒（６）下流の排気ガスの空燃比を演算する空燃比検出に際し、下流センサ（１０）の出力が、理論空燃比に応じた出力を含む所定範囲内にある場合、下流センサ（１０）の出力と演算手段により演算される空燃比との関係は、内燃機関（２）の排気経路（４）の触媒よりも上流側に設置される、下流センサ（１０）と同様のセンサである上流センサ（１０）の出力と空燃比との対応関係よりも、リッチ側にずれたものである。
摘要翻译：在空燃比检测中，用于检测下游传感器（10）的输出，所述下游传感器（10）是布置在内燃机的排气路径（4）的催化剂（6）的下游的极限流量的空燃比传感器发动机（2）; 以及根据下游传感器（10）的输出计算催化剂（6）下游排气的空燃比; 当下游传感器（10）的输出处于包括对应于理论空燃比的输出的预定范围内时，下游传感器（10）的输出与由计算装置计算出的空燃比之间的关系比空燃比与作为与下游传感器（10）类似的传感器的上游传感器（10）的输出之间的对应关系更多地偏移到布置在催化剂上游的位置内燃机（2）的排气路（4）。

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