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1. 发明公开

CN117935583A 一种基于交通仿真的信号配时方案优化方法审中-公开
公开(公告)号：CN117935583A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410115531.9
申请日：2024-01-26
申请人：福建易华路信息技术有限公司
发明人：杨紫胜 , 许珠香 , 苏少雄 , 吴树赐
IPC分类号： G08G1/083 , G08G1/02 , G08G1/065 , G08G1/01 , G06F30/20 , G06F30/18
摘要：本发明提供一种基于交通仿真的信号配时方案优化方法，包括以下步骤：在试点区域搭建多个数据采集装置；收集城市交通数据；利用交通仿真软件建立城市道路网络的模型；信号配时方案输入到仿真软件；获取最终仿真结果，并应用于交通信号控制系统；采集应用后的反馈信息，并发送到仿真软件进行改进。该基于交通仿真的信号配时方案优化方法根据参数自动生成大量的信号配时方案，大大减少人工配置方案的工作量，最终的仿真结果更贴近真实场景，有效提高了仿真结果的可信度，通过数据采集设备对交通流量数据进行采集，能够高效的统计出在一定时间内的实际交通流量数据，使得最终输入城市道路网络的模型的数据更加准确有效。

2. 发明公开

CN117935581A 一种二相位交通信号配时方法审中-公开
公开(公告)号：CN117935581A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410174985.3
申请日：2024-02-07
申请人：辽宁警察学院
发明人：邹存名
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/083 , G08G1/01
摘要：本发明公开了一种二相位交通信号配时方法，涉及智能交通技术领域，该方法包括：获取二相位交通信号配时的输入参数；所述输入参数包括：协同周期、车流量、距上一个路口距离最小值、双向车流量差值最大值、双向车流量差值最小值；构建模糊控制模型，并基于所述模糊控制模型确定绿信比，所述模糊控制模型以所述输入参数为输入，以绿信比为输出；基于所述模糊控制模型输出的绿信比，得到二相位交通信号配时。本发明创新性的提出输入参数采用距离上一个路口距离作为考虑因素，这样使得信号配时更具用协同性，给出的配时方案更具有效果。

3. 发明授权

CN115035716B 控制信号相位差确定方法及装置、电子设备和存储介质有权
公开(公告)号：CN115035716B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210614441.5
申请日：2022-05-31
申请人：上海商汤智能科技有限公司
发明人：龚越 , 马子安 , 徐承成 , 阚宇衡 , 武伟
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/083 , G08G1/065
摘要：本公开涉及一种控制信号相位差确定方法及装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：确定交通干线的下游交叉口的主流向，以及上游交叉口的主要输入流向；在所述主流向的下游交叉口的信号灯指示停止通行后，根据所述主流向的车辆排队的队尾向上游蔓延的速度，以及所述信号灯指示通行后所述车辆排队的队头向上游蔓延的速度，确定主流向车辆排队开始至消散所需的时长，以及排队消散时队尾所在位置，所述队尾向上游蔓延的速度包括：上游交叉口的车辆汇入排队的队尾导致的车队尾部位置向上游移动的速度。本公开实施例可提高确定的控制信号相位差的准确性。

4. 发明公开

CN117854296A 信息处理方法、装置、计算机设备及存储介质审中-实审
公开(公告)号：CN117854296A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311865621.1
申请日：2023-12-29
申请人：联想(北京)有限公司
发明人：雷阳
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/083
摘要：本申请实施例提供了一种信息处理方法、装置、计算机设备及存储介质，其中，信息处理方法包括：获取目标路口的目标交通信息和所述目标路口的环境信息；如果所述环境信息满足第一预设条件，基于所述目标交通信息进行交通流量分析，以更新所述目标路口的交通信号控制策略；如果所述环境信息满足第二预设条件，基于所述目标交通信息进行交通相位冲突分析，以执行交通行驶引导策略。

5. 发明公开

CN117809469A 基于深度强化学习的交通信号灯配时调控方法及系统审中-实审
公开(公告)号：CN117809469A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410217400.1
申请日：2024-02-28
申请人：合肥工业大学
发明人：郭利泉 , 邢宏业 , 王波 , 李晨 , 宋文静
IPC分类号： G08G1/083 , G08G1/08 , G06N3/045 , G06N3/092
摘要：本发明涉及交通控制技术领域，具体涉及基于深度强化学习的交通信号灯配时调控方法及系统。本发明公开了基于深度强化学习的交通信号灯配时调控方法，包括：步骤一，初始化两个相同结构的Q值网络，并将其中一个Q值网络作为动作价值网络#imgabs0#、另一个Q值网络作为目标Q值网络#imgabs1#；步骤二，将目标道路交叉口作为目标环境，并周期性采集目标环境的状态；步骤三，基于双Q学习对#imgabs2#、#imgabs3#进行多轮迭代运算，并同步对目标环境中的交通信号灯进行相位控制，直至达到最大迭代轮数N。本发明采用双Q学习方法，通过引入经验回放、使用目标Q值网络来评估Q值，将选择最优动作的过程和评估最优动作的过程分开，可以更好、更稳定性的学习到最优策略。

6. 发明公开

CN117671979A 一种基于知识图谱的智慧城市数据管理系统与方法审中-实审
公开(公告)号：CN117671979A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311798450.5
申请日：2023-12-25
申请人：中傲智能科技(苏州)有限公司
发明人：张琳
IPC分类号： G08G1/083 , G06F16/2457 , G06N5/022 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06N3/08 , G08G1/01
摘要：本发明公开了一种基于知识图谱的智慧城市数据管理系统与方法，属于专门适用于管理目的的数据处理系统领域，本发明构建需要管控的道路知识图谱模型，从构建的知识图谱模型中获取历史时期的相关数据，将获取的历史时期与本时期的相关数据导入筛选策略中进行历史时期相关数据的筛选，得到筛选数据，通过得到的筛选数据代入车流量预测模型构建策略中构建车流量预测模型，将获取的下周期相关数据导入车流量预测模型中，进行下周期车流量的预测，将预估得到的下周期车流量导入车流量管控策略中进行红绿灯通行时间的输出，有效地提高了红绿灯通行时间预测的准确性，极大地方便了车辆的通行，有利于智慧城市的快速建设。

7. 发明授权

CN115810277B 一种交叉口双停车线交通控制方法有权
公开(公告)号：CN115810277B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202211455290.X
申请日：2022-11-21
申请人：内蒙古工业大学
发明人：朱晓艳 , 张宏智 , 张裕慧 , 胡兵
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/083 , G08G1/096
摘要：本发明公开了一种交叉口双停车线交通控制方法，针对发生交通拥堵，或者交叉口的平均停车次数超过2次的交叉口减少其绿灯启动损失时间，将原停车线设为前停车线，在前停车线后方间隔一段距离设置后停车线，间隔区域为启动区，基于原信号灯启动时间，调整启动区预信号灯的启动及关闭时间，不改变原信号灯时长、全红时间和黄灯时间，将启动区预信号灯绿灯启亮时间提前，绿灯关闭时间提前，以此来缓解拥堵状况。在交叉口的进口道设置前、后两条停车线，前、后停车线之间的区域为启动区。通过协调各参数，使首辆车进入交叉口时拥有一定的速度，可以有效的缓解疏散拥堵，提高交叉口的运行效率。

8. 发明公开

CN117593899A 区域信号控制策略的优化方法、装置和系统审中-实审
公开(公告)号：CN117593899A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311825320.6
申请日：2023-12-27
申请人：杭州海康威视数字技术股份有限公司
发明人：丁可 , 燕丽敬 , 郝勇刚
IPC分类号： G08G1/083 , G08G1/07 , G08G1/08 , G08G1/01
摘要：本申请提供一种区域信号控制策略的优化方法、装置和系统，该方法包括：获取车道级的存储转发模型，所述存储转发模型用于描述区域内各个车道上的车辆数随着上游车辆的驶入和下游车辆的驶出持续变化的过程，所述区域内包括至少一个交叉口；基于所述存储转发模型，获取所述区域内所有车道的期望通行时长；基于所述区域内所有车道的期望通行时长，确定所述区域内各相位的相位时长，所述相位时长用于表征所述相位的绿灯时长；基于所述区域内各相位的相位时长，生成优化后的信控方案，所述优化后的信控方案用于对所述区域内交通信号灯进行控制。该技术方案得到的优化后的信控方案可以对区域内的交通状况进行优化，减少区域内交叉口的拥堵。

9. 发明授权

CN117218871B 交叉口信号配时方法、设备和存储介质有权
公开(公告)号：CN117218871B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311473204.2
申请日：2023-11-08
申请人：中国汽车技术研究中心有限公司
发明人：李向荣 , 张鲁 , 赵情 , 王鑫 , 李韬 , 周博雅 , 张诗建 , 马志振 , 孟庆宇 , 刘鹏 , 于瀚 , 王喜连 , 姜山 , 王虹 , 张将 , 金剑
IPC分类号： G08G1/083 , G08G1/08
摘要：本发明涉及交通控制系统领域，公开了一种交叉口信号配时方法、设备和存储介质，该方法包括：根据目标交叉口信号的各预设相位，确定各预设相位对应的行车方向、与各行车方向对应的车道数量和与各行车方向对应的机动车流量；结合各预设相位对应的总损失时间，确定初始信号周期；针对每个预设相位，根据初始信号周期、预设相位对应的行车方向和行车方向对应的机动车流量，确定有效绿灯时间；针对每个行人过街相位，将行人过街相位对应的有效绿灯时间和最短绿灯时间中的最大值作为新的有效绿灯时间；根据各预设相位对应的有效绿灯时间，确定各预设相位对应的显示绿灯时间和目标信号周(56)对比文件张雷元;树爱兵;谌华金.基于关键交通流向的道路交叉口信号配时方法.城市交通.2012,(第06期),全文.

10. 发明授权

CN115424460B 一种道路绿波优化方法及系统有权
公开(公告)号：CN115424460B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210956019.8
申请日：2022-08-10
申请人：上海宝康电子控制工程有限公司
发明人：沈琦 , 周园园
IPC分类号： G08G1/08 , G08G1/081 , G08G1/083
摘要：本申请涉及一种道路绿波优化方法及系统，涉及智能交通领域。所述方法包括确定绿波场景，获取绿波道路优化控制策略表；划分绿波时段，包括获取计算日期的日期类型；获取运行方案，确定最小饱和度对应的方案为协调时段方案；生成协调相位，包括获取所述协调时段方案的相位参数；计算路口配时，获取配置的调度计划及时段；确定绿波周期，确定与公共周期偏差最小的优化周期为绿波协调周期；确定绿波带速，计算每个路段数据的三四分位数为协调带速值；生成绿波方案，根据绿波道路原始相位差调整相位差。本申请的道路绿波优化方法及系统，根据路口车流量和路段车辆速度计算路口相位配时和区域中多条路段的相位差，提高车辆通行能力，缓解区域交通压力。(56)对比文件CN 111383470 A,2020.07.07CN 113345255 A,2021.09.03CN 113593258 A,2021.11.02CN 113643554 A,2021.11.12CN 114863687 A,2022.08.05WO 2018149308 A1,2018.08.23WO 2020224444 A1,2020.11.12WO 2021174374 A1,2021.09.10栗红强.城市交通控制信号配时参数优化方法研究.中国优秀博硕士学位论文全文数据库（博士）工程科技Ⅱ辑.2004,(第4期),全文.张其强，钱晓予，孙蕾，周园园.有轨电车信号优先控制策略——以松江为例.交通与港航.2017,第4卷(第01期),全文.徐桃让,赵斌,蒋阳升.乐山市绿心路信号线控方案优化设计.交通运输工程与信息学报.2020,第18卷(第01期),全文.保丽霞,杨兆升,胡健萌.交通流诱导与控制协同的双目标优化模型及准最优求解算法.吉林大学学报（工学版）.2007,第37卷(第2期),全文.卢凯.交通信号协调控制基础理论与关键技术研究.中国博士学位论文全文数据库 (工程科技Ⅱ辑).2010,全文.Kai Lu , Xin Tian, Shuyan Jiang ,Jianmin Xu, Yinhai Wang.Optimizationmodel for regional green wave coordinatedcontrol based on ring-and-barrierstructure.Journal of IntelligentTransportation Systems.2022,第26卷(第1期),全文.

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