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1. 发明专利

TW202027319A 電池包、車輛和儲能裝置审中-公开
简体标题：电池包、车辆和储能设备
公开(公告)号：TW202027319A
公开(公告)日：2020-07-16
申请号：TW108139355
申请日：2019-10-30
申请人：大陸商比亞迪股份有限公司 , BYD COMPANY LIMITED
发明人：魯志佩 , LU, ZHIPEI , 唐江龍 , TANG, JIANGLONG , 朱燕 , ZHU, YAN , 魯鵬 , LU, PENG , 任正華 , REN, ZHENGHUA
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , B60L50/64
摘要：本申請揭露了一種電池包、車輛和儲能裝置，電池包包括：電池包外殼及多個矩形單體電池，每個矩形電池容納單元設有電池容納腔，多個矩形單體電池沿第二方向排列於該電池容納腔內；矩形單體電池的厚度為D、長度為L、高度為H；電池包沿第一方向的尺寸大於或等於L；至少一個矩形單體電池沿第一方向從電池容納腔的一側延伸到電池容納腔的另一側，並滿足：L＞H，L＞D，600mm≤L≤2500mm，23≤L/D≤208。本申請提供的電池包，安裝工序簡單，安裝成本較低；同時採用特定範圍的L和D，提高了電池包整體的散熱性能，保證其使用安全性和穩定性。
简体摘要：本申请揭露了一种电池包、车辆和储能设备，电池包包括：电池包外壳及多个矩形单体电池，每个矩形电池容纳单元设有电池容纳腔，多个矩形单体电池沿第二方向排列于该电池容纳腔内；矩形单体电池的厚度为D、长度为L、高度为H；电池包沿第一方向的尺寸大于或等于L；至少一个矩形单体电池沿第一方向从电池容纳腔的一侧延伸到电池容纳腔的另一侧，并满足：L＞H，L＞D，600mm≤L≤2500mm，23≤L/D≤208。本申请提供的电池包，安装工序简单，安装成本较低；同时采用特定范围的L和D，提高了电池包整体的散热性能，保证其使用安全性和稳定性。

2. 发明专利

FR3116385B1 Générateur électrique comprenant une pluralité d’accumulateurs électriques et au moins un dispositif de dissipation thermique intégrant un matériau à changement de phase 未知
公开(公告)号：FR3116385B1
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：FR2011707
申请日：2020-11-16
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , AIRBUS OPERATIONS GMBH
发明人： PENE PHILIPPE , SCHERER THOMAS
IPC分类号： H01M10/659 , H01M10/613
摘要： Générateur électrique comprenant une pluralité d’accumulateurs électriques et au moins un dispositif de dissipation thermique intégrant un matériau à changement de phase L'invention a pour objet un générateur électrique comprenant plusieurs accumulateurs électriques (22) ainsi qu’au moins un dispositif de dissipation thermique (30) utilisant un matériau à changement de phase (34) configuré pour capter l’énergie thermique excessive produite par un des accumulateurs électriques (22) et changer de phase afin d’absorber une grande quantité d’énergie thermique sous forme de chaleur latente. Figure 5

3. 发明专利

FR3123157A1 Module batterie 未知
公开(公告)号：FR3123157A1
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：FR2105329
申请日：2021-05-21
申请人： ACCUMULATEURS FIXES
发明人： TRICOT HÉLÈNE , PASQUIER ERIC , ROCHARD DAMIEN
IPC分类号： H01M10/655 , B64G1/42 , H01M6/50 , H01M10/613 , H01M50/204 , H01M50/244
摘要： Un module batterie (1) comprenant :- au moins trois éléments électrochimiques (2) ;- un drain thermique (3) ;- pour chaque élément électrochimique, un moyen de fixation (4) de l’élément au drain thermique, le moyen de fixation étant disposé entre une paroi de l’élément et le drain thermique ; - au moins une pièce de contact (5) disposée sur le drain thermique, ladite pièce de contact étant configurée pour permettre la fixation du module batterie à un support.Le module batterie peut être utilisé dans des conditions dans lesquelles le transfert de chaleur s’effectue par conduction dans un environnement de vide. Le module batterie est autoportant.

4. 发明专利

PL3582989T3 KONSTRUKCJA AKUMULATORA I OSŁONA 未知
公开(公告)号：PL3582989T3
公开(公告)日：2022-11-21
申请号：PL18706442
申请日：2018-02-09
申请人： MUBEA CARBO TECH GMBH
发明人： SPIELVOGEL BERNHARD , SCHMITZ SEBASTIAN , INSAM GUIDO , DORFINGER HERBERT
IPC分类号： B60K1/04 , B60K1/00 , H01M10/613

5. 发明专利

FR3122946A1 Unité de batterie avec des moyens de contrôle ou de régulation de température intégrés 未知
公开(公告)号：FR3122946A1
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：FR2105051
申请日：2021-05-12
申请人： SOGEFI AIR & COOLING
发明人： DE AZEVEDO MICKAËL , SCHUB ARNAUD
IPC分类号： H01M10/613 , H01M50/102
摘要： Unité de batterie avec des moyens de contrôle ou de régulation de température intégrés La présente invention concerne une unité de batterie (1) comprenant une pluralité de cellules (2), un boîtier logeant lesdites cellules (2) et des moyens de régulation de la température des cellules (2) par circulation de fluide caloporteur, lesquels comportent des zones (5) d’échange thermique entre lesdites cellules (2) et le fluide caloporteur, avec chacune un élément surfacique (6) à conductivité thermique élevée, qui est en contact sur une première face avec des cellules (2) et en contact sur sa seconde face avec le fluide caloporteur, et qui délimite avec un autre élément surfacique complémentaire (7) une plaque de refroidissement avec un volume de circulation interstitiel. Cette unité de batterie (1) est caractérisée en ce que l’élément surfacique (6) comprend au moins un élément (10) dégradant localement l’échange thermique entre ledit fluide et la première face de l’élément surfacique (6) en contact avec les cellules (2). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1B

6. 发明专利

PL3772122T3 Moduł bateryjny z wielofunkcyjną płytą końcową 未知
公开(公告)号：PL3772122T3
公开(公告)日：2022-11-14
申请号：PL19189508
申请日：2019-08-01
申请人： SAMSUNG SDI CO LTD
发明人： RATH HELMUT
IPC分类号： H01M10/6554 , H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M50/20

7. 发明专利

PL3249738T3 Moduł baterii 未知
公开(公告)号：PL3249738T3
公开(公告)日：2022-11-14
申请号：PL17172605
申请日：2017-05-24
申请人： SAMSUNG SDI CO LTD
发明人： KIM HANHO
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/20

8. 发明专利

FR3122774A1 SYSTÈME À BATTERIE MODULAIRE ÉCHANGEANT DES CALORIES AVEC SA STRUCTURE 未知
公开(公告)号：FR3122774A1
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：FR2104916
申请日：2021-05-10
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： VAN'T VEER THIBAULT , DINY MOUAD
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653
摘要： Un système comprend une batterie (BV) comportant N modules (MS) de stockage d’énergie électrique produisant des calories et couplés entre eux par au moins une pièce de couplage (PC) conductrice électriquement, avec N ≥ 2, et une structure (SV) à laquelle est solidarisée la batterie (BV) et comprenant au moins un élément structurel creux (ES1-ES3) au contact d’au moins l’un des modules (MS). Au moins un élément structurel creux (ES1) contient au moins un matériau à changement de phase (MC) propre à stocker des calories qui sont évacuées vers lui par chaque module (MS) qui le contacte ou à transférer des calories qu’il stocke vers chaque module (MS) qui le contacte. Fig. 2

9. 发明专利

FR3121816A1 Dispositif de traitement thermique pour un élément électrique et/ou électronique. 未知
公开(公告)号：FR3121816A1
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：FR2103556
申请日：2021-04-07
申请人： VALEO SYSTEMES THERMIQUES
发明人： DE VAULX CEDRIC , AZZOUZ KAMEL , BLANDIN JEREMY , BRAVO YOLANDA
IPC分类号： H05K7/20 , H01M10/613
摘要： Dispositif de traitement thermique d’une cellule de batterie. L'invention concerne un dispositif de traitement thermique (2) d’au moins une cellule de batterie (4) comprenant au moins une pièce de support rigide (6), une plaque de récupération de fluide (10) et une plaque de répartition de fluide (8), chacune desdites plaques (8, 10) étant disposée de part et d’autre de la pièce de support rigide (6) suivant une direction verticale (V) de ladite pièce de support rigide (6), le dispositif de traitement thermique (2) étant caractérisé en ce que la pièce de support rigide (6) comprend au moins une cavité de réception (12) de la au moins une cellule de batterie (4) et au moins un canal (14) formé parallèlement à la cavité de réception (12) selon la direction verticale (V) et participant à former un moyen de régulation thermique (16). Fig 1

10. 发明专利

DE102021108855A1 Thermomanagementsystem, Antriebsstrang, Fahrzeug, und Verfahren zum Heizen einer Batterie in einem Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102021108855A1
公开(公告)日：2022-10-13
申请号：DE102021108855
申请日：2021-04-09
申请人： SCANIA CV AB
发明人： KYLEFORS BJÖRN
IPC分类号： H01M10/625 , B60L58/24 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/635
摘要： Ein Thermomanagementsystem (1) für ein Fahrzeug (20) ist offenbart, wobei das Thermomanagementsystem (1) dazu eingerichtet ist, thermische Lasten einer im Fahrzeug (20) vorgesehenen Batterie (3) zu managen. Das Thermomanagementsystem umfasst einen Heizer (5), der dazu eingerichtet ist, die Batterie (3) zu heizen, einen Wärmetauscher (7). Das Thermomanagementsystem (1) umfasst ferner einen Batteriekühlmittelkreislauf (11), der in thermischer Kommunikation mit der Batterie (3), dem Wärmetauscher (7) und dem Heizer (5) angeordnet ist. Der Batteriekühlmittelkreislauf (11) umfasst eine Bypass-Leitung (13), die dazu eingerichtet ist, es Kühlmittel zu ermöglichen, das in dem Batteriekühlmittelkreislauf (11) fließt, den Wärmetauscher (7) zu umgehen. Das Thermomanagementsystem (1) umfasst ferner eine Steueranordnung (15), die dazu eingerichtet ist, dann, wenn die Batterie (3) ein Heizen benötigt und eine Temperatur der Luft der Umgebung des Wärmetauschers (7), TLuft, einen ersten Schwellenwert, TSchwell, überschreitet, einen Flusses durch den Wärmetauscher (11) für zumindest einen Teil des Kühlmittels in dem Batteriekühlmittelkreislauf (7) zu ermöglichen, und den Einsatz des Heizers (5) zu reduzieren.Die vorliegende Offenbarung betrifft ferner einen Antriebsstrang (22), ein Fahrzeug (20), ein Verfahren (100) zum Heizen einer Batterie (3) eines Fahrzeugs (20).

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