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1. 发明公开

CN114241163A 用于呈现虚拟元素的方法审中-实审
公开(公告)号：CN114241163A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111055783.X
申请日：2021-09-09
申请人：大众汽车股份公司
发明人： A·孔策 , Y·特拜比 , J·桑德布林克 , V.扎多维奇
IPC分类号： G06T19/00 , G06T7/73
摘要：用于呈现虚拟元素的方法。本发明涉及一种用于在车辆的至少一个显示装置的显示区（12）内呈现虚拟元素（10）的方法。其中位于显示装置（14）的显示区（12）之外的虚拟元素对于驾驶员来说能以一定的距离或方向估计来被感知的方法通过如下方式来被说明：如果至少一个虚拟元素（10）的所确定的三维坐标位于显示装置（14）的显示区（12）之外，则用信号通知车辆的驾驶员。

2. 发明公开

CN113692359A 用于运行自我车辆中的驾驶员信息系统的方法和驾驶员信息系统审中-实审
公开(公告)号：CN113692359A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080031532.5
申请日：2020-02-19
申请人：大众汽车股份公司
发明人： G·赛茨 , J·桑德布林克 , M·普勒
IPC分类号： B60K35/00 , B60W30/095 , B60W50/14 , B60W60/00
摘要：在用于运行自我车辆（1）中的驾驶员信息系统的方法中，探测包括弯道的曲率半径在内的在行驶方向上位于所述自我车辆（1）前方的行车道走向以及产生并且输出驾驶员信息显示。在此，所述驾驶员信息显示包括图形车道对象（30），所述图形车道对象表示所检测的行车道走向。在此，所述图形车道对象（30）包括在透视表示中的弯道的所探测的曲率半径。自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括：检测单元（2），所述检测单元被设立用于探测包括弯道的曲率半径在内的在行驶方向上位于所述自我车辆（1）前方的行车道走向；和控制单元（3），所述控制单元被设立用于产生并且输出驾驶员信息显示。在此，所述驾驶员信息显示包括图形车道对象（30），所述图形车道对象表示所检测的行车道走向。在此，所述图形车道对象（30）包括在透视表示中的弯道的所探测的曲率半径。

3. 发明公开

CN118004206A 用于借助于视觉呈现支持机动车的驾驶员的方法和辅助系统以及相应设立的机动车审中-公开
公开(公告)号：CN118004206A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311479491.8
申请日：2023-11-08
申请人：大众汽车股份公司
发明人： A·昆泽 , J·桑德布林克 , M·丹内伯格
IPC分类号： B60W50/14 , G01C21/34 , G01C21/36
摘要：本发明涉及一种用于在沿着当前的路段(1)引导机动车时借助于视觉呈现(14)支持机动车(8)的驾驶员(9)的方法和辅助系统(16)。本发明还涉及一种相应设立的机动车(8)。在该方法中，检测至少一个车辆的运动数据，所述运动数据说明在较早的时间点实际沿着路段(1)行驶的路径(15)。在由机动车(8)当前驶过路段(1)时，借助于显示装置(11)输出视觉呈现(14)，以支持驾驶员(9)，其中，使视觉呈现(14)的姿态(21,23)与由至少一个车辆行驶的路径(15)对准。

4. 发明公开

CN117677523A 用于显示带有附加标志的交通指示牌的装置和方法审中-实审
公开(公告)号：CN117677523A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280047999.8
申请日：2022-06-15
申请人：大众汽车股份公司
发明人： M·霍夫曼 , J·桑德布林克 , N·施密特
IPC分类号： B60K35/28 , B60K35/29
摘要：本发明涉及一种用于提示(24)在机动车(28)的组合仪表(36)中的经改善的可视化的装置(10)以及一种相应的系统(18)、方法和计算机程序。作如下设置，即，由于MiniFID(22)在组合仪表(36)中的受强烈限制的显示空间说明了一种将交通指示牌(34)、附加标志和控制灯(38)显示在显示区域上的可行性方案。为此，一旦控制灯(38)出现在显示区域(22)中的交通指示牌(34)上方，附加标志的信息被减少地显示(26)。

5. 发明公开

CN114236822A 用于呈现虚拟元素的方法审中-实审
公开(公告)号：CN114236822A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111055355.7
申请日：2021-09-09
申请人：大众汽车股份公司
发明人： V·扎多维奇 , A·孔策 , J·桑德布林克 , M·维特肯佩尔
IPC分类号： G02B27/01 , G02B30/52
摘要：用于呈现虚拟元素的方法。本发明涉及一种用于在车辆的至少一个显示装置（14）的显示区（12）内呈现至少一个虚拟元素（10）的方法。其中改善在显示装置（14）的显示区（12）内的虚拟元素（10）的深度感知的用于呈现虚拟元素（10）的方法可以通过如下方式来被实现：由至少一个第一虚拟子元素（20）和至少一个第二虚拟子元素（22）来构造虚拟元素（10），其中第一虚拟子元素（20）在显示区中透视地被布置在第二子元素（22）前面。

6. 发明公开

CN115158343A 动态的AR提示审中-实审
公开(公告)号：CN115158343A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210268641.X
申请日：2022-03-18
申请人：大众汽车股份公司
发明人： N·耶伦楚普 , U·武特克 , A·哈尔 , Y·特拜比 , M·维特坎珀 , A·昆泽 , V·扎多维奇 , M·丹内伯格 , J·桑德布林克
IPC分类号： B60W50/14 , B60R1/20 , B60R16/023 , G06T19/00
摘要：本发明涉及一种用于在机动车中改善提示的可视化的装置以及一种相应的系统、方法和计算机程序。设置成，接触模拟的抬头显示器将信息放置成与周围环境直接接触。相反于常规的抬头显示器，这些信息显现为周围环境的一部分。本发明的对象是信息容器在车辆之前的距离x处的放置，该车辆根据距离x的减小而变大且相对周围环境被固定地放置，以便于产生被定位在现实中的容器的效果。由于直接的现实参考显而易见的是，该容器在达到其被定位在周围环境中的位置时消失，这也就是说存在信息消失和什么时候信息消失的清楚的通讯。与此相反，交互的需求可通过元素的静止来通讯。由此直接显而易见的是，需要操作以便退出弹出窗口或者由此触发动作。

7. 发明公开

CN113692358A 用于运行自我车辆中的驾驶员信息系统的方法和驾驶员信息系统审中-实审
公开(公告)号：CN113692358A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080031470.8
申请日：2020-02-19
申请人：大众汽车股份公司
发明人： G·赛茨 , J·桑德布林克 , M·普勒 , T·埃格尔
IPC分类号： B60K35/00 , B60W30/095 , B60W30/18
摘要：在用于运行自我车辆（1）中的驾驶员信息系统的方法中，检测在位于自我车辆（1）前方的车道区域内的其他交通成员（23）。通过用于自我车辆（1）的至少部分自动化的横向控制的驾驶员辅助系统（6），根据该其他交通成员（23）来产生自我车辆（1）的目标轨迹，而且产生并输出驾驶员信息显示。在此，驾驶员信息显示包括表示该其他交通成员（23）的图形交通成员对象（120）。该驾驶员信息显示还包括轨迹对象（122a、122b），该轨迹对象表示自我车辆（1）的目标轨迹。在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括：检测单元（2），该检测单元被设立为检测在位于自我车辆（1）前方的车道区域内的其他交通成员（23）；和用于自我车辆（1）的至少部分自动化的横向控制的驾驶员辅助系统（6），该驾驶员辅助系统被设立为根据该其他交通成员（23）来产生自我车辆（1）的目标轨迹。该驾驶员信息系统还包括控制单元（3），该控制单元被设立为产生并输出驾驶员信息显示。在此，该驾驶员信息显示包括表示该其他交通成员（23）的图形交通成员对象（120）。该驾驶员信息显示还包括轨迹对象（122a、122b），该轨迹对象表示自我车辆（1）的目标轨迹。

8. 发明公开

CN113498388A 用于运行自我车辆中的驾驶员信息系统的方法和驾驶员信息系统审中-实审
公开(公告)号：CN113498388A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202080017008.2
申请日：2020-02-19
申请人：大众汽车股份公司
发明人： G·赛茨 , J·桑德布林克 , M·普莱
IPC分类号： B60K35/00 , B62D15/02
摘要：在用于运行在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统的方法中，检测自我车辆（1）的拖挂装置（8）的运行状态。产生并输出驾驶员信息显示，其中该驾驶员信息显示包括表示自我车辆（1）的自我对象（31）。在此，自我对象（31）以从后面的透视图来被呈现，并且该驾驶员信息显示还包括行车道对象（30），该行车道对象表示沿行驶方向位于自我车辆（1）前方的车道段。在此，该驾驶员信息显示还包括拖车对象（90），该拖车对象根据拖挂装置（8）的所检测到的运行状态来形成并且该拖车对象表示所拖挂的设备。在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括：检测单元（2），该检测单元被设立为检测自我车辆（1）的拖挂装置（8）的运行状态；和控制单元（3），该控制单元被设立为产生并输出驾驶员信息显示。在此，该驾驶员信息显示包括表示自我车辆（1）的自我对象（31），其中控制单元（3）还被设立为：以从后面的透视图来呈现自我对象（31）并且将驾驶员信息显示产生为使得该驾驶员信息显示还包括行车道对象（30），该行车道对象表示沿行驶方向位于自我车辆（1）前方的车道段。在此，控制单元（3）还被设立为将驾驶员信息显示形成为使得该驾驶员信息显示还包括拖车对象（90），该拖车对象根据拖挂装置（8）的所检测到的运行状态来形成并且该拖车对象表示所拖挂的设备。

9. 发明公开

CN113439035A 用于运行自我车辆中的驾驶员信息系统的方法和驾驶员信息系统审中-实审
公开(公告)号：CN113439035A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202080017007.8
申请日：2020-02-19
申请人：大众汽车股份公司
发明人： G·赛茨 , J·桑德布林克 , M·普莱
IPC分类号： B60K35/00
摘要：在用于运行在自我车辆（116）中的驾驶员信息系统的方法中，在第一时间点检测在自我车辆（116）的环境中的第一环境数据。依据所检测到的第一环境数据，标识至少一个其他交通成员（117）。产生并输出驾驶员信息显示，其中驾驶员信息显示包括第一图形交通成员对象（113a、113b），该第一图形交通成员对象被分配给该其他交通成员（117）；在稍后的第二时间点检测在自我车辆（116）的环境中的第二环境数据。依据所检测到的第二环境数据，再次标识该其他交通成员（117），而且形成第二图形交通成员对象（113c），该第二图形交通成员对象替代在驾驶员信息显示中的该第一图形交通成员对象（113a、113b）。在此，第二图形交通成员对象（113c）具有比第一图形交通成员对象（113a、113b）更高的特异性。在自我车辆（1）中的驾驶员信息系统包括检测单元（2）、分析单元（5）和控制单元（3）。

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