专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN117500705A 用于机动车辆的机电式的制动系统、方法审中-实审
公开(公告)号：CN117500705A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202280039321.5
申请日：2022-05-25
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人：谢飞
IPC分类号： B60T13/74
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的机电式的制动系统(1)，其具有：四个车轮制动设备(2)、四个初级电动马达(3)、四个次级电动马达(4)、两个控制器(5)、以及一个备份控制器(8)。按照本发明的制动系统(1)的突出之处在于，控制器(5)和/或备份控制器(8)构造用于检测和/或分析配属于的车轮制动设备(2)和/或机动车辆的传感器(6)的传感器数据，车轮制动设备(2)中的每个车轮制动设备分别分配有：初级电动马达(3)中的一个初级电动马达、以及次级电动马达(4)中的一个次级电动马达，以用于分别操纵相应的车轮制动设备(2)，并且控制器(5)中的每个控制器分别配属于车轮制动设备(2)中的两个车轮制动设备的初级电动马达(3)中的两个初级电动马达，并且备份控制器(8)配属于车轮制动设备(2)的四个次级电动马达(4)，以用于操控电动马达(3、4)。

2. 发明公开

CN117412891A 用于机动车辆的机电式的制动系统以及用于其的方法审中-实审
公开(公告)号：CN117412891A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280039379.X
申请日：2022-05-25
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人：谢飞
IPC分类号： B60T7/12
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的机电式的制动系统(1)，其具有：四个车轮制动设备(2)、四个初级电动马达(3)、四个次级电动马达(4)、四个控制器(5)、以及一个备份控制器(8)。按照本发明的制动系统(1)的突出之处在于，控制器(5)和/或备份控制器(8)构造用于检测和/或分析配属于车轮制动设备(2)和/或机动车辆的传感器(6)的传感器数据，车轮制动设备(2)中的每个车轮制动设备分别分配有：初级电动马达(3)中的一个初级电动马达、以及次级电动马达(4)中的一个次级电动马达，以用于分别操纵相应的车轮制动设备(2)，并且控制器(5)中的每个控制器分别配属于车轮制动设备(2)中的一个车轮制动设备的初级电动马达(3)之一，并且备份控制器(8)配属于车轮制动设备(2)的四个次级电动马达(4)，以用于操控电动马达(3、4)。

3. 发明公开

CN117412890A 用于机动车辆的机电式的制动系统、运行制动系统的方法审中-实审
公开(公告)号：CN117412890A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280039328.7
申请日：2022-05-24
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人：谢飞
IPC分类号： B60T7/12
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的机电式的制动系统(1)，其具有：四个车轮制动设备(2)、四个初级电动马达(3)、四个次级电动马达(4)、以及两个控制器(5)。按照本发明的制动系统(1)的突出之处在于，控制器(5)构造用于检测和/或分析配属于车轮制动设备(2)和/或机动车辆的传感器(6)的传感器数据，车轮制动设备(2)中的每个车轮制动设备分别分配有：初级电动马达(3)中的一个初级电动马达、以及次级电动马达(4)中的一个次级电动马达，以用于分别操纵相应的车轮制动设备(2)，并且控制器(5)中的每个控制器分别配属于：车轮制动设备(2)中的两个车轮制动设备的初级电动马达(3)中的两个初级电动马达、以及车轮制动设备(2)中的两个其他的车轮制动设备的次级电动马达(4)中的两个次级电动马达，以用于操控电动马达(3、4)。

4. 发明授权

CN113165612B 用于车辆系统的冗余传感器组件的运行方法和相应的冗余传感器组件有权
公开(公告)号：CN113165612B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201980076397.3
申请日：2019-11-13
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： S·普勒科 , 谢飞 , F·科布尔 , D·鲁伊斯·杜兰
IPC分类号： B60T8/171 , B60T8/88
摘要：本发明涉及一种用于车辆系统的冗余的传感器组件(60)的运行方法，该传感器组件(60)包括主控制单元(2)、副控制单元(4)和多个传感器(1)，其中各个传感器(1)在车辆系统的正常运行模式中分别与主控制单元(2)耦连、在车辆系统的紧急运行模式中分别与副控制单元(4)耦连并且被供能，其中与传感器(1)耦连的控制单元接收并且评估各个传感器(1)的信号。在此，为了传感器组件(1)的初始化，将工作电压施加到两个控制单元并且对传感器组件(60)进行检验，其中在第一检验步骤中传感器(1)与主控制单元(2)耦连、由主控制单元检验并且与副控制单元(4)解耦，其中副控制单元(4)在解耦状态下检验其内部供电和至少一个内部信号路径，并且其中在第二检验步骤中副控制单元(4)与传感器(1)连接并且检验各个传感器(1)的供能，其中如果在检验传感器组件(60)时没有出现错误，则完成传感器组件(60)的初始化。

5. 发明公开

CN115697796A 用于车辆的传感器组件和多回路的制动系统审中-实审
公开(公告)号：CN115697796A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180038360.9
申请日：2021-05-25
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： T·施密特 , 谢飞 , B·斯托尔 , S·弗里
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/172 , B60T8/88
摘要：本发明涉及一种用于车辆的传感器组件(1)，所述传感器组件具有：至少两个控制器(ECU1，ECU2)，所述控制器分别包括至少一个评估和控制单元(10，10A，10B，10C)；和多个传感器元件(DF1，DF2，DF3，DF4，DF5，DF6)，所述传感器元件分别与可制动的车轮(VL，VR，HL，HR)和控制器(ECU1，ECU2)的评估和控制单元(10A，10B，10C)中的一个相关联并且构造成检测相关联的车轮(VL，VR，HL，HR)的至少一个物理参量并作为输出信号(ASVL，ASVR，ASHL1，ASHR1，ASHL2，ASHR2)直接输出给相关联的评估和控制单元(10A，10B，10C)，其中控制器(ECU1，ECU2)分别构造成基于可制动的车轮(VL，VR，HL，HR)的检测到的物理参量执行车辆(1)的至少一种制动功能，其中至少在第一车轴(VA)的可制动的车轮(VL，VR)处分别设置传感器元件(DF1，DF2)，所述传感器元件的输出信号(ASVL，ASVR)输出给设置在公共的控制器(ECU2)中的不同的评估和控制单元(10B，10C)，并且其中至少在第二车轴(HA)的可制动的车轮(VL，VR)处分别设置两个传感器元件(DF3，DF5；DF4，DF6)，所述传感器元件的输出信号(ASHL1，ASHL2，ASHR1，ASHR2)输出给评估和控制单元(10A，10B)，所述评估和控制单元设置不同的控制器(ECU1，ECU2)中，与第一车轴(VA)相关联的评估和控制单元(10B，10C)构造成将接收到的输出信号(ASVL，ASVR)分别输出给另一控制器(ECU1)的至少一个评估和控制单元(10A)，使得各个控制器(ECU1，ECU2)分别从所有可制动的车轮(VL，VR，HL，HR)接收对应的至少一个检测到的物理参量，还涉及这种传感器组件(1)的多回路的制动系统。

6. 发明公开

CN114929533A 用于车辆的传感器装置和多回路的制动系统审中-实审
公开(公告)号：CN114929533A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202080076396.1
申请日：2020-10-22
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人：谢飞 , B·斯托尔 , S·赫斯
IPC分类号： B60T17/22 , B60T8/88 , B60T7/12
摘要：本发明涉及一种用于车辆(1)的传感器装置(10)和具有传感器装置(10)的多回路的制动系统。传感器装置具有：分别用于每个车轮(R1，R2，R3，R4)的转数传感器(WSS1，WSS2，WSS3，WSS4)，转数传感器分别检测对应的车轮(R1，R2，R3，R4)的至少一个转数相关的和/或转速相关的物理变量，其中从至少一个转数相关的和/或转速相关的物理变量中能够确定对应的车轮(R1，R2，R3，R4)的转数信息(WSO1，WSO2，WSO3，WSO4)；主控制设备(PSG)，评估各个车轮(R1，R2，R3，R4)的所确定的转数信息(WSO1，WSO2，WSO3，WSO4)以执行车辆(1)的第一制动功能；和副控制设备(SSG)，评估各个车轮(R1，R2，R3，R4)的所确定的转数信息(WSO1，WSO2，WSO3，WSO4)以执行车辆(1)的第二制动功能。在此，近轮控制设备(SG1，SG2，SG3，SG4)分别被布置在车轮(R1，R2，R3，R4)的区域中，近轮控制设备直接与对应的车轮(R1，R2，R3，R4)的相关联的转数传感器(WSS1，WSS2，WSS3，WSS4)连接并且接收转数传感器(WSS1，WSS2，WSS3，WSS4)的传感器信号并且从传感器信号中确定对应的车轮(R1，R2，R3，R4)的转数信息(WSO1，WSO2，WSO3，WSO4)，其中至少主控制设备(PSG)和至少一个另外的控制设备(SSG)获得所确定的转数信息(WSO1，WSO2，WSO3，WSO4))以进行实时评估，并且其中近轮控制设备(SG1，SG2，SG3，SG4)经由数据总线(DB)将所确定的转数信息(WSO1，WSO2，WSO3，WSO4)作为第一传感器数据提供给中央网络(ZNW)以在车辆(1)中分发。

7. 发明公开

CN113246875A 系统、机动车辆审中-实审
公开(公告)号：CN113246875A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110181760.7
申请日：2021-02-10
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人：谢飞 , R·本斯勒 , V·韦伯
IPC分类号： B60R16/02 , H01R13/652
摘要：一种系统（2），其带有一具有壳体（4）的控制器（3），在该壳体中布置了所述控制器（3）的至少一个计算单元（5、6），带有一布置在所述壳体（4）之外的电的地线接头（13），带有第一接地线（19），通过该第一接地线使得所述控制器（3）与所述地线接头（13）电连接，带有第二接地线（20），通过该第二接地线使得所述控制器（3）与所述地线接头（13）电连接，并且带有一传感器装置（21），其被构造用于：对于流动通过所述第一接地线（19）的第一接地电流以及流动通过所述第二接地线（20）的第二接地电流进行监视。设置了：用于监视所述第一接地电流和第二接地电流的所述传感器装置（21）具有XMR‑传感器（22）。

8. 发明公开

CN113165612A 用于车辆系统的冗余传感器组件的运行方法和相应的冗余传感器组件有权
公开(公告)号：CN113165612A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980076397.3
申请日：2019-11-13
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人： S·普勒科 , 谢飞 , F·科布尔 , D·鲁伊斯·杜兰
IPC分类号： B60T8/171 , B60T8/88
摘要：本发明涉及一种用于车辆系统的冗余的传感器组件(60)的运行方法，该传感器组件(60)包括主控制单元(2)、副控制单元(4)和多个传感器(1)，其中各个传感器(1)在车辆系统的正常运行模式中分别与主控制单元(2)耦连、在车辆系统的紧急运行模式中分别与副控制单元(4)耦连并且被供能，其中与传感器(1)耦连的控制单元接收并且评估各个传感器(1)的信号。在此，为了传感器组件(1)的初始化，将工作电压施加到两个控制单元并且对传感器组件(60)进行检验，其中在第一检验步骤中传感器(1)与主控制单元(2)耦连、由主控制单元检验并且与副控制单元(4)解耦，其中副控制单元(4)在解耦状态下检验其内部供电和至少一个内部信号路径，并且其中在第二检验步骤中副控制单元(4)与传感器(1)连接并且检验各个传感器(1)的供能，其中如果在检验传感器组件(60)时没有出现错误，则完成传感器组件(60)的初始化。

9. 发明公开

CN117412892A 用于机动车辆的机电式的制动系统、方法审中-实审
公开(公告)号：CN117412892A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280039380.2
申请日：2022-05-25
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人：谢飞
IPC分类号： B60T13/74
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的机电式的制动系统(1)，其具有：四个车轮制动设备(2)、四个初级电动马达(3)、四个次级电动马达(4)、以及四个控制器(5)。按照本发明的制动系统(1)的突出之处在于，控制器(5)构造用于检测和/或分析配属于车轮制动设备(2)和/或机动车辆的传感器(6)的传感器数据，车轮制动设备(2)中的每个车轮制动设备分别分配有：初级电动马达(3)中的一个初级电动马达、以及次级电动马达(4)中的一个次级电动马达，以用于分别操纵相应的车轮制动设备(2)，并且控制器(5)中的每个控制器分别配属于：车轮制动设备(2)中的一个车轮制动设备的初级电动马达(3)中的一个初级电动马达、以及车轮制动设备(2)中的其他的车轮制动设备的次级电动马达(4)中的一个次级电动马达，以用于操控电动马达(3、4)。

10. 发明公开

CN115667030A 用于车辆和多回路制动系统的传感器总成审中-实审
公开(公告)号：CN115667030A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180038388.2
申请日：2021-05-25
申请人：罗伯特·博世有限公司
发明人：谢飞
IPC分类号： B60T8/32 , B60T8/172 , B60T8/88
摘要：本发明涉及一种用于车辆的传感器总成(1)以及一种具有这种传感器总成(1)的多电路制动系统，所述传感器总成具有：至少两个控制器(ECU1、ECU2)，每个控制器包括至少一个评估和控制单元(10、10A、10B、10C、10D)；以及多个传感器元件(DF1、DF2、DF3、DF4)，每个传感器元件分配给一个可制动的车轮(R1、R2、R3、R4)和所述控制器(ECU1、ECU2)的评估和控制单元(10A、10B、10C、10D)之一，并被设计用于检测所分配的车轮(R1、R2、R3、R4)的至少一个物理变量，并将其作为输出信号(AS1、AS2、AS3、AS4)直接输出到所分配的所述评估和控制单元(10A、10B、10C、10D)，其中，所述控制器(ECU1、ECU2)均被设计为基于所述车轮(R1、R2、R3、R4)的检测到的与运动相关的物理变量执行所述车辆(1)的至少一个制动功能，其中，各个评估和控制单元(10A、10B、10C、10D)被设计为将接收的所述输出信号(AS1、AS2、AS3、AS4)分别输出到另一个控制器(ECU1、ECU2)的至少一个评估和控制单元(10A、10B、10C、10D)，使得各个评估和控制单元(10A、10B、10C、10D)分别接收，被分配给不同控制器(ECU1、ECU2)的评估和控制单元(10A、10B、10C、10D)的至少两个传感器元件(DF1、DF2、DF3、DF4)的输出信号(AS1、AS2、AS3、AS4)，并准备用于评估。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式