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1. 发明公开

CN114066032A 一种公交时刻表自动编制方法审中-实审
公开(公告)号：CN114066032A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111315345.2
申请日：2021-11-08
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 李永康 , 田庆福 , 林中霞 , 程行威 , 李金刚 , 沈洋
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/10 , G06Q50/26
摘要：本发明属于公交规划技术领域，具体涉及一种公交自动时刻表编制方法。该方法首先针对公交的客流变化规律通过lightGBM算法训练客流变化规律模型，然后通过斜率比模型计算出符合客流变化规律的发车间隔，然后通过lightGBM算法训练出周转时间变化规律模型，最终得到符合客流变化规律的完整公交时刻表。该方法能够更为快速、精确的获得发车时刻表，大大简化了操作流程，而且本发明方法充分考虑了影响公交运行的客观因素的影响，考虑更为全面，计算得到的时刻表更为合理，更符合客流特点。

2. 发明授权

CN111325483B 一种基于电池容量预测的电动公交车辆排班方法有权
公开(公告)号：CN111325483B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010186988.0
申请日：2020-03-17
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 刘洪宇 , 渠华 , 郭圆圆 , 阎磊 , 赵新潮 , 孙浩 , 普秀霞 , 沈洋 , 白珂 , 吕厚发 , 程行威 , 林中霞
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/40
摘要：本发明公开了一种基于电池容量预测的电动公交车辆排班方法，根据分钟补电量预测计算出当前电量下大概需要几分钟充到指定电量；基于贪婪搜索算法构建充电排班调度基本模型，获得一个满足相同部位班次之间不套点的初始解；基于禁忌搜索算法构建损失函数作为初始解进行迭代生成候选集的依据；构建相关优化策略满足充电时长和充电位置约束使候选集具有相对较高的质量；超过给定时间或者达到给定迭代次数结束优化输出最优解作为充电调度最终方案。本充电排班技术方案实现了自动预测出分钟补电量以及判定何时需要补电。并同时考虑到在保(56)对比文件陈明明;牛惠民.带时间窗的多车场公交乘务排班优化《.兰州交通大学学报》.2015,(第04期),全文.魏金丽;郭亚娟;张萌萌.基于集合覆盖理论的公交线路驾驶员排班优化方法《.公路交通科技》.2016,(第01期),全文.Enjian Yao, Tong Liu, Tianwei Lu,Yang Yang“.Optimization of electricvehicle scheduling with multiple vehicletypes in public transport”《.SustainableCities and Society》.2020,第52卷全文.段凤华等.带碳排放约束的异型车辆路径问题及其禁忌搜索算法《.铁道科学与工程学报》.2015,(第04期),侯彦娥等.公交司机排班问题的混合元启发算法研究《.交通运输系统工程与信息》.2018,(第01期),

3. 发明公开

CN111476490A 一种资源池共享的区域多线路车辆排班算法审中-实审
公开(公告)号：CN111476490A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010277794.1
申请日：2020-04-08
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 郭圆圆 , 阎磊 , 赵新潮 , 孙浩 , 普秀霞 , 沈洋 , 白珂 , 吕厚发 , 程行威 , 林中霞
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要：本发明属于电动公交车辆调度技术领域，具体涉及针对不同客户排班需求的资源池共享的区域多线路车辆排班算法。具体的：建立调度模型一和约束条件，在进行资源池共享的区域多线路车辆排班的前提下首先要有符合客流分布规律的时刻表。）建立调度模型二和约束条件，排班的优化目标是最小化乘务总成本。本发明旨在将跨越各种各样的不同的巴士线路排班系统数据相结合，综合客运信息基础和调度排班管理系统，特别适合于区域多线路排班，形成资源池共享的多线路排班算法方案框架。

4. 发明公开

CN111382947A 一种基于贪婪禁忌搜索的车辆排班算法审中-实审
公开(公告)号：CN111382947A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010186484.9
申请日：2020-03-17
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 郭圆圆 , 阎磊 , 赵新潮 , 孙浩 , 普秀霞 , 沈洋 , 白珂 , 吕厚发 , 程行威 , 林中霞
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/30
摘要：本发明公开了一种基于贪婪禁忌搜索的车辆排班算法，基于动态规划构建车辆调度基本模型并求解，获得一个车辆调度初始解；基于禁忌搜索算法构建损失函数作为初始解进行迭代的依据；基于邻域结构思想进行局部迭代搜索改进生成若干可靠候选解；为了避免局部搜索陷入局部最优解此时加入多种破坏算子扰动初始解使其具有相对较高的质量；根据禁忌搜索算法所采用的损失函数过滤候选解得到候选解中的最优解并生成最终的排班方案。本发明考虑车辆和司机的成本，运用科学的模型算法，即贪婪禁忌搜索算法和寻找最小车辆数和符合调度习惯的排班方案，并验证算法的有效性，将其应用于实际中。

5. 发明公开

CN111325483A 一种基于电池容量预测的电动公交车辆排班方法有权
公开(公告)号：CN111325483A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010186988.0
申请日：2020-03-17
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 郭圆圆 , 阎磊 , 赵新潮 , 孙浩 , 普秀霞 , 沈洋 , 白珂 , 吕厚发 , 程行威 , 林中霞
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/30
摘要：本发明公开了一种基于电池容量预测的电动公交车辆排班方法，根据分钟补电量预测计算出当前电量下大概需要几分钟充到指定电量；基于贪婪搜索算法构建充电排班调度基本模型，获得一个满足相同部位班次之间不套点的初始解；基于禁忌搜索算法构建损失函数作为初始解进行迭代生成候选集的依据；构建相关优化策略满足充电时长和充电位置约束使候选集具有相对较高的质量；超过给定时间或者达到给定迭代次数结束优化输出最优解作为充电调度最终方案。本充电排班技术方案实现了自动预测出分钟补电量以及判定何时需要补电。并同时考虑到在保证司机足够的休息时间下的司机劳动效率。

6. 外观设计

CN307293612S 用于电脑的全天客流断面可视化展示的图形用户界面有权
公开(公告)号：CN307293612S
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202130650239.4
申请日：2021-09-29
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
设计人：郭建国 , 李永康 , 沈洋 , 林中霞
摘要： 1.本外观设计产品的名称：用于电脑的全天客流断面可视化展示的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于运行程序。
3.本外观设计产品的设计要点：在于电脑中的图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。
6.图形用户界面的用途：用于展示公交线路全天趟次的到站时间、站点上下车人数、站点间客流断面信息。
7.图形用户界面的变化状态说明：在主视图中，顶部显示的数字是时间a，每一个时间点对应一根竖直轴线a1;左侧显示的文字是站点名称b，每一个站点名称对应一根水平轴线b1；图形用户界面中是代表车辆运行的趟次的绿色竖直斜线c；c由代表车辆在每站间运行情况的色块d组成；d的高度表示站点之间的距离，高度和站点间距离成正比，d的宽度表示站点间车辆载客人数，宽度和车辆载客人数成正比，d的斜率表示站点间运行时间，斜率大小和时间长度成正比；当车辆站点间载客人数超过指定的值，进入界面变化状态图1，载客人数超过指定值的d颜色变化，变为d1；鼠标左键单击d或d1，进入界面变化状态图2，被点击的d或d1颜色变化，变为d2，同时d2所在的c中所有d或d1也变化为d2，出现展示被点击d或d2详细信息的悬浮框。

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