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1. 发明授权

CN111325483B 一种基于电池容量预测的电动公交车辆排班方法有权
公开(公告)号：CN111325483B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010186988.0
申请日：2020-03-17
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 刘洪宇 , 渠华 , 郭圆圆 , 阎磊 , 赵新潮 , 孙浩 , 普秀霞 , 沈洋 , 白珂 , 吕厚发 , 程行威 , 林中霞
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/40
摘要：本发明公开了一种基于电池容量预测的电动公交车辆排班方法，根据分钟补电量预测计算出当前电量下大概需要几分钟充到指定电量；基于贪婪搜索算法构建充电排班调度基本模型，获得一个满足相同部位班次之间不套点的初始解；基于禁忌搜索算法构建损失函数作为初始解进行迭代生成候选集的依据；构建相关优化策略满足充电时长和充电位置约束使候选集具有相对较高的质量；超过给定时间或者达到给定迭代次数结束优化输出最优解作为充电调度最终方案。本充电排班技术方案实现了自动预测出分钟补电量以及判定何时需要补电。并同时考虑到在保(56)对比文件陈明明;牛惠民.带时间窗的多车场公交乘务排班优化《.兰州交通大学学报》.2015,(第04期),全文.魏金丽;郭亚娟;张萌萌.基于集合覆盖理论的公交线路驾驶员排班优化方法《.公路交通科技》.2016,(第01期),全文.Enjian Yao, Tong Liu, Tianwei Lu,Yang Yang“.Optimization of electricvehicle scheduling with multiple vehicletypes in public transport”《.SustainableCities and Society》.2020,第52卷全文.段凤华等.带碳排放约束的异型车辆路径问题及其禁忌搜索算法《.铁道科学与工程学报》.2015,(第04期),侯彦娥等.公交司机排班问题的混合元启发算法研究《.交通运输系统工程与信息》.2018,(第01期),

2. 发明授权

CN111667097B 基于多链式搜索的同调度室车辆司机排班方法有权
公开(公告)号：CN111667097B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202010403816.4
申请日：2020-05-13
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 渠华 , 刘洪宇 , 阎磊 , 郭圆圆 , 普秀霞 , 孙浩 , 赵新潮 , 白珂
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/40
摘要：性。本发明公开了一种基于多链式搜索的同调度室车辆司机排班方法，首先基于贪婪禁忌搜索算法进行寻找车辆排班可行解；根据公交企业的限制因素进行迭代更新寻找更符合要求的车辆排班可行解；根据最小化损失成本寻找最优可行解最终生成车辆排班可行方案；由公交企业指定司机每日最大里程量进行生成司机排班初始解；通过对车辆排班可行方案采用链式搜索产生符合约束条件的司机排班候选集；根据最小化司机(56)对比文件沈嘉琪等.基于贪婪随机自适应搜索算法的机场除冰调度模型研究《.天津理工大学学报》.2020,(第02期),

3. 发明公开

CN111476490A 一种资源池共享的区域多线路车辆排班算法审中-实审
公开(公告)号：CN111476490A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010277794.1
申请日：2020-04-08
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 郭圆圆 , 阎磊 , 赵新潮 , 孙浩 , 普秀霞 , 沈洋 , 白珂 , 吕厚发 , 程行威 , 林中霞
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/04
摘要：本发明属于电动公交车辆调度技术领域，具体涉及针对不同客户排班需求的资源池共享的区域多线路车辆排班算法。具体的：建立调度模型一和约束条件，在进行资源池共享的区域多线路车辆排班的前提下首先要有符合客流分布规律的时刻表。）建立调度模型二和约束条件，排班的优化目标是最小化乘务总成本。本发明旨在将跨越各种各样的不同的巴士线路排班系统数据相结合，综合客运信息基础和调度排班管理系统，特别适合于区域多线路排班，形成资源池共享的多线路排班算法方案框架。

4. 发明公开

CN111667097A 基于多链式搜索的同调度室车辆司机排班方法有权
公开(公告)号：CN111667097A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010403816.4
申请日：2020-05-13
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 郭圆圆 , 阎磊 , 渠华 , 普秀霞 , 孙浩 , 赵新潮 , 白珂
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/26
摘要：本发明公开了一种基于多链式搜索的同调度室车辆司机排班方法，首先基于贪婪禁忌搜索算法进行寻找车辆排班可行解；根据公交企业的限制因素进行迭代更新寻找更符合要求的车辆排班可行解；根据最小化损失成本寻找最优可行解最终生成车辆排班可行方案；由公交企业指定司机每日最大里程量进行生成司机排班初始解；通过对车辆排班可行方案采用链式搜索产生符合约束条件的司机排班候选集；根据最小化司机成本进行生成司机排班最终可行方案。本发明在设计过程中考虑到同线路的连续性，尽量避免不同线路的交叉出现。这提高了班次间的可执行性。

5. 发明公开

CN111382947A 一种基于贪婪禁忌搜索的车辆排班算法审中-实审
公开(公告)号：CN111382947A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010186484.9
申请日：2020-03-17
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 郭圆圆 , 阎磊 , 赵新潮 , 孙浩 , 普秀霞 , 沈洋 , 白珂 , 吕厚发 , 程行威 , 林中霞
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/30
摘要：本发明公开了一种基于贪婪禁忌搜索的车辆排班算法，基于动态规划构建车辆调度基本模型并求解，获得一个车辆调度初始解；基于禁忌搜索算法构建损失函数作为初始解进行迭代的依据；基于邻域结构思想进行局部迭代搜索改进生成若干可靠候选解；为了避免局部搜索陷入局部最优解此时加入多种破坏算子扰动初始解使其具有相对较高的质量；根据禁忌搜索算法所采用的损失函数过滤候选解得到候选解中的最优解并生成最终的排班方案。本发明考虑车辆和司机的成本，运用科学的模型算法，即贪婪禁忌搜索算法和寻找最小车辆数和符合调度习惯的排班方案，并验证算法的有效性，将其应用于实际中。

6. 发明公开

CN111325483A 一种基于电池容量预测的电动公交车辆排班方法有权
公开(公告)号：CN111325483A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010186988.0
申请日：2020-03-17
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
发明人：郭建国 , 郭圆圆 , 阎磊 , 赵新潮 , 孙浩 , 普秀霞 , 沈洋 , 白珂 , 吕厚发 , 程行威 , 林中霞
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q50/30
摘要：本发明公开了一种基于电池容量预测的电动公交车辆排班方法，根据分钟补电量预测计算出当前电量下大概需要几分钟充到指定电量；基于贪婪搜索算法构建充电排班调度基本模型，获得一个满足相同部位班次之间不套点的初始解；基于禁忌搜索算法构建损失函数作为初始解进行迭代生成候选集的依据；构建相关优化策略满足充电时长和充电位置约束使候选集具有相对较高的质量；超过给定时间或者达到给定迭代次数结束优化输出最优解作为充电调度最终方案。本充电排班技术方案实现了自动预测出分钟补电量以及判定何时需要补电。并同时考虑到在保证司机足够的休息时间下的司机劳动效率。

7. 外观设计

CN307791037S 带有监控系统模拟视图可视化展示图形用户界面的显示屏幕面板有权
公开(公告)号：CN307791037S
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202230383266.4
申请日：2022-06-21
申请人：郑州天迈科技股份有限公司(CN)
设计人：高瞻 , 孙超峰 , 高炯 , 白珂 , 赵梦莹
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带有监控系统模拟视图可视化展示图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计用于显示图形用户界面，其所应用的最终产品包括显示器、手机、电脑、笔记本、电视机。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图。
6.图形用户界面的用途：本外观设计产品用于公交公司调度员对公交车辆运行的集中监控和调度管理，支撑服务考核、运力调配、统计分析等管理和决策的显示和操作。
7.图形用户界面的人机交互方式：产品的图形用户界面为模拟视图的应用界面。
主视图所示界面为初始界面；界面变化状态图1所示界面为点击主视图中右上角的蓝色“设置”按钮，勾选简易模式后展示的界面；界面变化状态图2所示界面为点击主视图中右上角的蓝色“设置”按钮，勾选站点后展示的界面。
界面变化状态图3所示界面为点击主视图中右上角的“图例”按钮，图例展示的界面。
界面变化状态图4所示界面为点击主视图中右上角的“单多线路切换”按钮，多线路展示的界面。
界面变化状态图5所示界面为点击界面变化状态图4中右上角的“查询”按钮，弹出车号输入框的界面。
界面变化状态图6所示界面为点击站点后，弹出站点弹框的界面。
界面变化状态图7所示界面为点击车辆时，弹出车辆信息的界面。
界面变化状态图8所示界面为当站点信息过长时，鼠标移入站点，跑马灯展示站点信息的界面。
界面变化状态图9所示界面为鼠标右键车辆时，弹出的操作弹框界面。

8. 外观设计

CN306596263S 带可视化单线路链式排班图形用户界面的电脑有权
公开(公告)号：CN306596263S
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202030591392.X
申请日：2020-09-30
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
设计人：沈洋 , 白珂
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带可视化单线路链式排班图形用户界面的电脑。
2.本外观设计产品的用途：电脑，用于运行程序。
3.本外观设计产品的设计要点：在于电脑中的图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.设计要点不涉及，省略后视图;设计要点不涉及，省略左视图;设计要点不涉及，省略右视图;设计要点不涉及，省略俯视图;设计要点不涉及，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：用于公交车运营中的车辆与驾驶员的可视化排班。
7.图形用户界面在产品中的区域：电脑屏幕中。
8.图形用户界面的人机交互方式：主视图中，最上部为时间轴a；时间轴下部的数字代表线路号b；视图中间的带颜色方块代表班次块c；最右边黄色方块代表部位趟次数及运行里程栏d；最左边橙色方块代表部位号及车号栏e；班次块之间的连线为车辆连线f；视图中间的班次块的左右及下方空白地方为显示切换菜单激活区g；主视图电脑屏幕中的界面为该图形用户界面的主界面，包括a：时间轴；b：线路号；c：班次块；d：部位趟次数及运行里程栏；e：部位号及车号栏；f：车辆连线；g：显示切换菜单激活区；点击主界面g部的“显示切换菜单激活区”，进入界面变化图1；鼠标光标悬浮在b部的“班次块”上方，进入界面变化图2；鼠标右击b部的“班次块”，进入界面变化图3；鼠标光标移至a部的“时间轴”上方，进入界面变化图4；鼠标光标移至e部的“部位号及车号栏”，右击，进入界面变化图5；在界面变化图1中，选择“班次”菜单项，进入界面变化图6；在界面变化图1中，选择“时间点”菜单项，进入界面变化图7；在界面变化图1中，选择“司机”菜单项，进入界面变化图8；在界面变化图1中，选择“车辆”菜单项，进入界面变化图9；在界面变化图1中，选择“所有”菜单项，进入界面变化图10；在界面变化图1中，选择“顺序视图”菜单项，进入界面变化图11；在界面变化图1中，选择“顺序视图”菜单项，同时取消选择“显示车辆颜色”菜单项，进入界面变化图12；在界面变化图1中，选择“顺序视图”菜单项，同时取消选择“显示车辆连线”菜单项，进入界面变化图13。

9. 外观设计

CN306810451S 带可视化多线路链式排班图形用户界面的电脑有权
公开(公告)号：CN306810451S
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202030596592.4
申请日：2020-09-30
申请人：郑州天迈科技股份有限公司
设计人：白珂 , 沈洋
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带可视化多线路链式排班图形用户界面的电脑。
2.本外观设计产品的用途：电脑，用于运行程序。
3.本外观设计产品的设计要点：在于电脑中的图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视界面展开状态图。
5.无设计要点，省略后视图;无设计要点，省略左视图;无设计要点，省略右视图;无设计要点，省略俯视图;无设计要点，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：用于公交车运营中的车辆与驾驶员的可视化排班。
7.图形用户界面在产品中的区域：电脑屏幕中。
8.图形用户界面的人机交互方式：主视图中，最左边橙色方块代表部位号及车号栏a；时间轴下部的数字代表线路号b；视图中间的带颜色方块代表班次块c；最右边黄色方块代表部位趟次数及运行里程栏d；班次块之间的连线为车辆连线e；视图中间的两部分班次块之间的空白地方为显示切换菜单激活区f；最上部为时间轴g；主视图电脑屏幕中的界面为该图形用户界面的部分主视界面展开状态图，主视界面展开状态图包括部位号及车号栏；线路号；班次块；部位趟次数及运行里程栏；车辆连线；显示切换菜单激活区；时间轴；点击主视界面展开状态图g部的“显示切换菜单激活区”，进入界面变化1展开状态图；鼠标光标悬浮在b部的“班次块”上方，进入界面变化2展开状态图；鼠标右击b部的“班次块”，进入界面变化3展开状态图；鼠标光标移至a部的“时间轴”上方，进入界面变化4展开状态图；鼠标光标移至e部的“部位号及车号栏”，右击，进入界面变化5展开状态图；在界面变化1展开状态图中，选择“班次”菜单项，进入界面变化6展开状态图；在界面变化1展开状态图中，选择“时间点”菜单项，进入界面变化7展开状态图；在界面变化1展开状态图中，选择“发车时间”菜单项，进入界面变化8展开状态图；在界面变化1展开状态图中，选择“司机”菜单项，进入界面变化9展开状态图；在界面变化1展开状态图中，选择“顺序视图”菜单项，进入界面变化10展开状态图；在界面变化1展开状态图中，选择“部位视图”菜单项，同时取消选择“显示车辆连线”菜单项，进入界面变化11展开状态图；在界面变化1展开状态图中，选择“顺序视图”菜单项，同时取消选择“显示车辆连线”菜单项，进入界面变化12展开状态图。

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