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    • 5. 发明公开
    • 四工况流体缸、其操作方法以及机动车辆变速器
    • CN104685223A
    • 2015-06-03
    • CN201380050944.3
    • 2013-08-12
    • 克诺尔商用车制动系统有限公司
    • B·特伦切尼S·瓦斯
    • F15B11/12F16H61/30
    • F16H61/30B60Y2400/4185F15B11/123F16H2061/307F15B11/12
    • 本发明提供可以仅仅利用两个直接电磁阀进行操作的四工况流体缸(150)。所提供的四工况缸(150)的特别应用领域可以是具有四个轨道位置的机动车齿轮箱。缸(150)具有缸壳体(340)和活塞杆(350),缸壳体具有第一端部和相对的第二端部,活塞杆从缸壳体(340)的第一端部伸出。缸(150)还包括主活塞(360),其刚性地连接到活塞杆(350)并被布置成能够在缸壳体(340)内运动,其中在主活塞(360)和缸壳体(340)的第一端部之间形成第一腔室(CHA)。此外,缸(150)包括第一弹簧(A),其布置在缸壳体(340)的第一端部与主活塞(360)之间,并且用于将主活塞(360)偏压远离缸壳体(340)的第一端部。缸(150)还包括第一阀(322),其能够连接到流体供应装置(310),并且用于控制第一腔室(CH A)内的流体压力。此外,缸(150)包括浮动活塞(370),其布置在缸壳体(340)内,以便围绕主活塞(360)的一部分配合并且能够相对于主活塞(360)运动,其中在主活塞和浮动活塞(360、370)与缸壳体(340)的第二端部之间形成第二腔室(CH B)。缸(150)还包括第二阀(324),其能够连接到流体供应装置(310),并且用于控制第二腔室(CH B)内的流体压力。缸(150)还包括活塞缓冲器(380),其布置在缸壳体(340)的第二端部与主活塞和浮动活塞(360、370)之间,并且用于缓冲浮动活塞(370)的运动。此外,缸(150)包括第二弹簧(B),其布置在缸壳体(340)的第二端部与活塞缓冲器(380)之间,以用于将活塞缓冲器(380)偏压远离缸壳体(340)的第二端部。