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1. 发明授权

CN106763342B 车辆停放缸有权
公开(公告)号：CN106763342B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201611219700.5
申请日：2016-12-26
申请人：常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
发明人：王贤龙 , 曾梁彬 , 霍伟
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D127/04 , F16D125/66 , F16D125/02 , F16D127/10
摘要：一种车辆停放缸，包括中间体、停放缸体、停放活塞组件、停放控制机构和手缓解装置；所述停放活塞组件包括处于停放缸体内的停放活塞、停放蓄能弹簧、停放螺杆、停放螺套、下弹簧座和棘轮；所述停放控制机构包括楔形体和推力套，推力套动配合套在中间体的中心管上，推力套通过两对称的导向螺栓与制动活塞连接，所述楔形体的底部与制动活塞组件连接，楔形体的上部插入推力套与中间体之间，楔形体的楔形面贴在推力套的后侧面上，推力套的底部与停放缸盖之间设有一对楔形体复位弹簧，手缓解装置的输出件深入停放缸体内与棘轮相扣接。

2. 发明公开

CN107407124A 逆转防止机构和带减速机的电机有权
公开(公告)号：CN107407124A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680011329.5
申请日：2016-02-12
申请人：马渊马达株式会社
发明人：杉田良一 , 今井彻
IPC分类号： E05F15/697 , F16D51/62 , F16D65/16 , F16D127/02 , F16D127/06 , F16D127/10 , F16D127/12
摘要：逆转防止机构(100)被设置在输出轴与电机的驱动轴之间的转矩传递路径上。此外，逆转防止机构(100)包括：第1摩擦力产生部，被构成使得在输出轴被施加了外力时，抑制转矩传递路径上所设置的锁定盘(38)相对于其它部件的相对旋转；以及第2摩擦力产生部，被构成使得在输出轴被施加了外力时，通过锁定盘(38)的一部分被按压而产生防止逆转的制动力。第1摩擦力产生部被设置在与第2摩擦力产生部不同的区域。

3. 发明授权

CN111630293B 液压致动式可切换式单向离合器有权
公开(公告)号：CN111630293B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201980009206.1
申请日：2019-02-14
申请人：舍弗勒技术股份两合公司
发明人： J·科普兰
IPC分类号： F16D41/07 , F16D45/00 , F16D127/10
摘要：本发明提供了一个可切换式单向离合器(SOWC)，所述可切换式单向离合器(SOWC)配置为在自由转动模式和单向离合器模式下运行。所述SOWC包括内圈和外圈，所述内圈具有多个凹槽。多个滚柱设置在所述凹槽中并且径向设置在所述内圈与所述外圈之间。保持架连接至外相位器并且包括多个接片。内相位器具有多个径向向外延伸的凸角，并且所述外相位器具有多个向内延伸的部分。所述凸角与所述向内延伸的部分相配合以限定腔室。当流体施用于所述腔室时，所述外相位器相对于所述内相位器旋转。这引起所述保持架与所述外相位器一起旋转。当所述保持架旋转时，其接片促使所述滚柱相对于所述内圈周向移动并且沿着所述凹槽的所述侧表面向上移动。

4. 发明授权

CN105051398B 制动装置及包括制动装置的起重机有权转让
公开(公告)号：CN105051398B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201480018338.8
申请日：2014-03-27
申请人：三井造船株式会社
发明人：小笠原正信 , 堀江雅人 , 铃木洋平 , 井石俊太郎 , 安部达也
IPC分类号： F16D63/00 , B61H7/00 , B66C9/18 , F16D65/14 , F16D127/10
CPC分类号： B66C9/18 , B60T1/14 , B61H7/04 , F16D63/008 , F16D2121/14 , F16D2125/66
摘要：提供一种制造成本为低成本且小型并能够获得充分的制动力的制动装置（2）。此外，提供一种包括上述制动装置（2）的起重机（1）。在设置于行进的移动体（1）上的制动装置（2）中，制动装置（2）具有固定在移动体（1）上的承接部（22）、和配置在承接部（22）的下方的制动靴（21），制动靴（21）具有包括倾斜部（24u、24d）的制动靴上表面（24），承接部（22）具有包括与制动靴上表面（24）对应的倾斜部（26u、26d）的承接部下表面（26），制动装置（2）具有在制动时制动靴（21）下落且通过移动体（1）的移动而使承接部（22）架到制动靴上表面（24）上的结构。

5. 发明公开

CN105940246A 带制动器的减速机无效
公开(公告)号：CN105940246A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006342.7
申请日：2015-01-23
申请人： NTN株式会社
发明人：高田声一
IPC分类号： F16H35/00 , F16D41/06 , F16D41/08 , F16D59/02 , F16D65/16 , F16H1/32 , F16H1/46 , F16D127/10 , F16D129/04
CPC分类号： F16D59/02 , B25J17/00 , B60T1/062 , F16D41/105 , F16D43/02 , F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2121/20 , F16D2127/10 , F16D2129/04 , F16H1/28 , F16H1/46 , F16H3/005 , F16H49/001 , F16H57/082 , F16H2001/2872 , F16H2200/2082
摘要：本发明的课题在于实现在通过马达驱动使被驱动部件动作的装置中容易地组装不需要电力的制动器。在使驱动马达(11)驱动来使被驱动部件动作的装置中组装将减速机构(2)和作为制动器的锁定式反向输入截断机构(3)单元化的带制动器的减速机，其中，减速机构(2)将驱动马达(11)的旋转减速并向被驱动部件的侧输出，反向输入截断机构(3)相对于从被驱动部件施加的反向输入扭矩机械式地锁定，在驱动马达(11)停止时保持被驱动部件的位置。

6. 发明公开

CN105051398A 制动装置及包括制动装置的起重机有权转让
公开(公告)号：CN105051398A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480018338.8
申请日：2014-03-27
申请人：三井造船株式会社
发明人：小笠原正信 , 堀江雅人 , 铃木洋平 , 井石俊太郎 , 安部达也
IPC分类号： F16D63/00 , B61H7/00 , B66C9/18 , F16D65/14 , F16D127/10
CPC分类号： B66C9/18 , B60T1/14 , B61H7/04 , F16D63/008 , F16D2121/14 , F16D2125/66
摘要：提供一种制造成本为低成本且小型并能够获得充分的制动力的制动装置（2）。此外，提供一种包括上述制动装置（2）的起重机（1）。在设置于行进的移动体（1）上的制动装置（2）中，制动装置（2）具有固定在移动体（1）上的承接部（22）、和配置在承接部（22）的下方的制动靴（21），制动靴（21）具有包括倾斜部（24u、24d）的制动靴上表面（24），承接部（22）具有包括与制动靴上表面（24）对应的倾斜部（26u、26d）的承接部下表面（26），制动装置（2）具有在制动时制动靴（21）下落且通过移动体（1）的移动而使承接部（22）架到制动靴上表面（24）上的结构。

7. 发明授权

CN110100110B 制动钳有权
公开(公告)号：CN110100110B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201780078845.4
申请日：2017-11-30
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：皮耶朗基罗·格拉迪 , 丹尼尔·安吉洛·佩纳蒂 , 阿尔贝托·科曼杜利 , 罗伯托·阿里恩蒂 , 卡洛·坎托尼
IPC分类号： F16D65/097 , F16D127/10
摘要：本发明涉及盘式制动器的制动钳，包括钳本体、制动垫、和使制动垫从制动盘回缩的回缩装置。制动垫包括限定倚靠制动表面以对制动盘施加制动作用的垫平面的摩擦材料，制动垫接收由容置在钳本体中的推力装置产生的轴向推力。钳本体限定沿着相对于垫平面和轴向方向非正交的方向倾斜以与制动盘的制动表面一起限定渐缩空间的第一垫抵接表面，其被取向成在制动动作期间表面引导制动垫楔入渐缩空间中。制动垫限定了回缩表面，其在相对于垫平面的非正交方向上倾斜且使得在回缩动作期间制动垫部分引导到渐缩空间外。回缩装置包括在相对于轴向方向基本正交或者相交的横向方向上移动的工作部分，其被按压成能够沿着回缩表面滑动抵接回缩表面而使制动垫回缩。

8. 发明公开

CN112032226A 一种用于湿式多盘制动器的分段式增力机构审中-实审
公开(公告)号：CN112032226A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011015619.1
申请日：2020-09-24
申请人：吉林大学青岛汽车研究院 , 青岛吉青院汽车科技发展有限公司
发明人：王玉海 , 许宪志 , 刘春伟 , 李金龙 , 刘学卿 , 赵兴龙
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/853 , F16D121/04 , F16D121/06 , F16D127/10
摘要：本发明公开了一种用于湿式多盘制动器的分段式增力机构，包括复合气室与复合气室支撑架、制动器外壳，所述复合气室通过复合气室支撑架固定安装在制动器外壳的侧部，所述制动器外壳的内侧部嵌装有制动活塞；本机构采用断气制动、加气压解除制动的全新的湿式制动器设计，分段式增力机构也解决了湿式制动器行程和大的推力之间矛盾，既节省行程，又得到大的推力比；采用湿式制动器形式，并使用了分段式增力机构，可控制制动装置的温度，减少制动装置的磨损从而延长制动器部件的使用时间，减少车辆的维修保养时间，分段式增力机构却在得到足够的压力情况下，减小了制动器尺寸并可以选取小型号的复合气室。

9. 发明公开

CN110100110A 制动钳有权
公开(公告)号：CN110100110A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201780078845.4
申请日：2017-11-30
申请人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
发明人：皮耶朗基罗·格拉迪 , 丹尼尔·安吉洛·佩纳蒂 , 阿尔贝托·科曼杜利 , 罗伯托·阿里恩蒂 , 卡洛·坎托尼
IPC分类号： F16D65/097 , F16D127/10
摘要：本发明涉及一种制动钳(1、1')，所述制动钳(1、1')用于盘式制动器(10)，所述制动钳(1、1')包括钳本体(2)、制动垫(3)、和使所述制动垫从制动盘(5)回缩的至少一个回缩装置(4)，所述回缩装置(4)构造成使所述制动垫(3)从由所述制动盘(5)限定的相反的两个制动表面(6、7)中的至少一个制动表面回缩。所述制动垫(3)包括摩擦材料(8)，所述摩擦材料(8)限定适于倚靠所述制动表面(6、7)以对所述制动盘(5)施加制动作用的垫平面(11)，所述制动垫(3)适于接收由容置在所述钳本体(2)中的至少一个推力装置(15)产生的沿着轴向(X-X)的推力。所述钳本体(2)限定第一垫抵接表面(12)，所述第一垫抵接表面(12)沿着相对于垫平面(11)且相对于所述轴向方向(X-X)非正交的方向倾斜，以与所述制动盘(5)的所述制动表面(6、7)一起限定渐缩空间(13)，所述第一垫抵接表面(12)被取向成使得在所述制动动作期间，所述第一垫抵接表面(12)引导所述制动垫(3)楔入所述渐缩空间(13)中。此外，制动垫(3)限定了回缩表面(14)，所述回缩表面(14)在相对于垫平面(11)的非正交方向上倾斜并且取向成：使得在回缩动作期间，所述制动垫(3)被部分地引导到渐缩空间(13)外。所述制动垫(3)的回缩装置(4)包括工作部分(16、17)，所述工作部分(16、17)可在相对于轴向方向(X-X)基本正交或者相交的横向方向(Y-Y)上移动，所述工作部分(16、17)被按压成以能够沿着所述回缩表面(14)滑动的方式抵接所述回缩表面(14)，从而使所述制动垫(3)回缩。

10. 发明授权

CN105333038B 电操纵的摩擦制动器有权转让
公开(公告)号：CN105333038B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510809475.X
申请日：2014-03-10
申请人： VE维也纳工程研究和发展有限公司
发明人： M·普茨
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/66 , F16D125/32 , F16D125/26 , F16D127/10
CPC分类号： F16D65/18 , F16D55/225 , F16D2121/14 , F16D2121/18 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2125/30 , F16D2125/32 , F16D2125/64 , F16D2125/645 , F16D2127/007
摘要：本发明涉及一种电操纵的摩擦制动器，其减少电操纵的摩擦制动器可实现的操纵时间并且同时保持摩擦制动器低成本，所述摩擦制动器包括由操纵装置(10)操纵的制动衬片(3)，其中，操纵装置(10)为了制动由弹簧驱动并且电促动器(12)保持摩擦制动器(1)打开，从而在无电流的状态下弹簧操纵摩擦制动器(1)，其中，在操纵装置(10)上设置第一传动机构(5)以及设置具有凸起曲线(17)的第二传动机构(8)，第一传动机构与制动衬片(3)连接，并且在第一传动机构(5)上设置耦联机构(15)，其中，在所述耦联机构(15)上设置追随元件(14)，所述追随元件在弹簧的作用下为了操纵第一传动机构(5)追随凸起曲线(17)。

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