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1. 发明授权

CN111034015B 用于提高电磁兼容性的驱动风扇电动机有权
公开(公告)号：CN111034015B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201880055940.7
申请日：2018-08-27
申请人：宜能科有限公司
发明人： H·尼曼 , M·奥普曼
IPC分类号： H02P7/29 , H02P3/08 , H02P3/12 , H02P6/08
摘要：为了提供一种用于电驱动具有多个相绕组的电动机的方法，其中，改善了EMC(电磁兼容性)并且同时使电动机的运行性能保持恒定，如果检测到的转子速度大于规定的目标速度，则建议在转子的整个旋转期间不向至少一个相绕组提供电流脉冲，或借助于电子开关元件为至少一个后续换相阶段接通至少一个可开关电阻器。

2. 发明公开

CN117748902A 一种H桥逆变器逻辑控制电路审中-实审
公开(公告)号：CN117748902A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311598146.6
申请日：2024-02-09
申请人：贵州振华风光半导体股份有限公司
发明人：马秀 , 吴光旭 , 李平
IPC分类号： H02M1/08 , H02M1/088 , H02M7/5387 , H02M1/36 , H02P7/03 , H02P7/28 , H02P7/00 , H02P3/08 , H02P3/12
摘要：一种H桥逆变器逻辑控制电路,本发明属于半导体集成电路领域。由非门、与门、异或门、或门按逻辑设计组成，所述逻辑控制电路通过逻辑控制输出2相4状态的控制信号，控制后级MOS管的交替导通，外部使能EN信号控制电机自锁，MCU输出的使能MCU_EN信号控制电机自锁，脉冲宽度调制信号PWM信号控制电机的转速，方向控制信号F\R信号控制电机转动的方向。实现了电机转速与转向分开控制，同时具有刹车自锁的功能。解决了现有PWM控制方式在输入信号为不定态时，电机不受控，容易损坏伺服装置或者烧毁驱动器的问题。广泛应用于有刷电机驱动器的控制系统及其他相关领域。

3. 发明公开

CN117426047A 定位装置及其控制方法审中-公开
公开(公告)号：CN117426047A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202280040572.5
申请日：2022-06-14
申请人：株式会社今仙电机制作所
发明人：永谷健太郎 , 山野上耕一
IPC分类号： H02P3/08 , H02P3/12 , H02P3/10
摘要：本发明提供一种能够进行高精度的定位控制的定位装置。定位装置包含致动器和电子控制装置(1)，该致动器由直流马达(200)、减速机构以及检测减速机构的旋转位移量的单相式的旋转传感器(20)构成，该电子控制装置(1)对直流马达进行电驱动。电子控制装置(1)将旋转传感器的输出脉冲的上升沿(N+4f)与下降沿(N+4r)的大致中间位置作为目标旋转停止位置(MP)，以使直流马达(200)停止的方式进行减速控制。

4. 发明公开

CN115940696A 刹车控制电路及应用该刹车控制电路的用电器审中-实审
公开(公告)号：CN115940696A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310009259.1
申请日：2023-01-04
申请人：深圳博英特科技有限公司
发明人：杨昌良 , 卢淑
IPC分类号： H02P3/12
摘要：本申请公开了刹车控制电路及应用该刹车控制电路的用电器，电路包括第一MOS管、第二MOS管、三极管、第二电阻、第四电阻及刹车电阻。本申请中所公开的技术方法中，断电后第一MOS管及三极管截止，第二MOS管导通，刹车电阻两端与电机并联并释放电机因惯性旋转产生的能量，从而使电机急停；仅通过增加一个MOS管即可实现电机急停控制，简化了电路结构并提高了实际使用过程中的稳定性。

5. 发明公开

CN114514138A 控制多相电动机的制动的方法有权
公开(公告)号：CN114514138A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202080055028.9
申请日：2020-07-03
申请人：博格华纳卢森堡汽车系统公司
发明人： P·法拉 , S·斯托尔茨-杜歇
IPC分类号： B60L15/20 , B60L7/00 , H02P25/22 , H02P3/12 , H02P3/22
摘要：一种电动车辆中的制动方法，所述电动车辆包括驱动系统，所述驱动系统包括多相电动机，所述电动机包括至少一个定子组；所述定子组包括第一定子装置和与所述第一线圈装置成角度地偏移的第二定子装置，所述第一定子装置包括三个线圈(e2，e4，e6)，所述第二定子装置包括三个线圈(e2*，e4*，e6*)，并且其中，所述第一定子装置连接到相应的低压侧和/或高压侧电路，所述低压侧电路和/或所述高压侧电路分别包括用于所述线圈中的每个线圈的低压侧开关(32，34，36)和/或高压侧开关(31，33，35)，所述低压侧开关和/或所述高压侧开关适于选择性地允许电流从电源流过所述第一定子装置的相应的所述线圈，并且其中，所述第二定子装置连接到相应的低压侧电路和/或高压侧电路，所述低压侧电路和/或所述高压侧电路分别包括用于所述线圈中的每个线圈的低压侧开关(32*，34*，36*)和/或高压侧开关(31，33，35)，所述低压侧开关和/或所述高压侧开关适于选择性地允许电流从电源流过所述第二定子装置的相应的所述线圈，所述方法包括：对于每个定子组中的一个或多个：对于所述第二定子装置或所述第一定子装置中的任一者或两者，i)将所述低压侧电路中的所述开关中的任何两个设定为闭合状态且将另一开关设定为打开状态，并且将所述高压侧中的所有开关设定为打开状态；和/或ii)将所述高压侧电路中的所述开关中的任何两个设定为闭合状态且将另一开关设定为打开状态，并且将所述低压侧的所有开关设定为打开状态。

6. 发明公开

CN114285327A 一种电机快速放电急停电路审中-实审
公开(公告)号：CN114285327A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111644038.9
申请日：2021-12-29
申请人：惠州市惠莱特光电科技有限公司
发明人：黄嘉威
IPC分类号： H02P3/12
摘要：本发明公开了一种电机快速放电急停电路，包括信号处理电路，其根据电机开关状态生成电机控制信号；信号控制电路，其连接信号处理电路，根据电机开关状态选择电路通断；逻辑控制电路，其连接信号控制电路，接收电机控制信号，对电机控制信号进行放大，并根据电机控制信号控制急停输出电路的通断；电机驱动电路，其连接信号处理电路和逻辑控制电路，根据电机控制信号驱动电机运转或急停；尖峰吸收电路，其连接逻辑控制电路和电机驱动电路，辅助电机急停，并吸收急停泄放电流，为电机提供与输入电源正极相同的电压，本发明实现低压直流电机，在控制其断电后实现瞬间放电且急停，时间能达到1毫秒内，成本相对低廉。

7. 发明授权

CN107534401B 用于消散由致动器再生的电能的系统和方法有权
公开(公告)号：CN107534401B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201680026434.6
申请日：2016-04-21
申请人：赛峰电气与电源公司
发明人：劳伦·卡尔塔耶 , 班诺特·米肖
IPC分类号： H02P3/12 , H02P3/22 , B60L7/02
摘要：本发明涉及一种用于消散由飞机的电致动器(1)所产生的再生电能的系统(10)，该消散系统(10)包括：电阻器(R)；两个切换臂(12，13)，每个切换臂(12，13)均与该电阻器(R)串联连接，该两个切换臂(12，13)并联连接在一起，每个切换臂(12，13)均包括相互串联连接的两个开关(Q1，Q2，Q3，Q4)，每个开关(Q1，Q2，Q3，Q4)均包括两个端子和一个控制栅极，每个开关(Q1，Q2，Q3，Q4)均能够通过控制应用在其控制栅极(G1，G2，G3，G4)上的电位来被控制；以及测量设备(MM1，MM2，MM3，MM4)，所述测量设备能够测量在每个开关(Q1，Q2，Q3，Q4)的端子处的电压。

8. 发明授权

CN109412466B 汽轮机危急直流润滑油泵复合型启停装置及控制方法有权
公开(公告)号：CN109412466B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811497235.0
申请日：2018-12-07
申请人：山东电力工程咨询院有限公司
发明人：裴善鹏 , 朱月涌 , 鲁浩 , 李莹 , 李玮 , 王颖 , 赵臻德 , 张建强 , 尹晓东
IPC分类号： H02P1/20 , H02P3/12
摘要：本公开提供了一种汽轮机危急直流润滑油泵复合型启停装置及控制方法，包括依次连接的主接触模块、BUCK电路和限流模块，主接触模块被配置为用于切断或接入两条直流母线，从而切断或接入直流电压；BUCK电路包括三个部分，第一部分为直流接触器与电力电子开关的并联结构，且所述并联结构连接至某条直流母线上，第二部分为保险丝和续流二极管串联结构，所述串联结构位于所述并联结构的一侧，并接于两根直流母线之间；第三部分为母线电容，设置于所述并联结构的另一侧，并接于两根直流母线之间；限流模块设置在其中一条直流母线上，为待接入的负载进行限流作用。本公开既有BUCK变换式直流电机启停装置的平滑启停的优点，又大幅提升了IGBT和续流二极管的抗过载能力。

9. 发明授权

CN109155582B 具有AC/DC-变流器的换流器系统和用于运行换流器系统的方法有权
公开(公告)号：CN109155582B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201780029353.6
申请日：2017-05-03
申请人：索尤若驱动有限及两合公司
发明人： M·斯塔克
IPC分类号： H02M1/32 , H02M5/458 , H02H6/00 , H02M7/53 , H02P3/12 , H02P3/22 , B60L7/02
摘要：本发明涉及一种具有AC/DC‑变流器的换流器系统和用于运行换流器系统的方法，其中该AC/DC‑变流器的直流电压侧的端子对具有制动电阻和可受控的转换开关的串联电路供电，尤其是其中所述串联电路与DC/AC‑变流器、尤其是逆变器的直流电压侧的端子并联连接，其中向分析处理单元传输电压检测机构的输出信号，该分析处理单元产生用于所述可受控的转换开关的操控信号，其中，所述分析处理单元具有用于确定输送至制动电阻的、尤其是来自中间电路的电功率的机构，尤其是由所述机构从电压检测机构的输出信号中确定所述电功率，其中将所述机构的输出信号传输给控制器，尤其是线性控制器，其中该控制器响应于所述机构的输出信号控制其设定值，尤其是其中所述控制器具有线性的控制元件，尤其是PI控制元件或积分控制元件，该控制器的设定值，即该控制器的输出信号，被输送给偏差生成器用于确定在设定值与电功率的值之间的偏差，其中所述设定值直接地或通过限幅器被输送给可参数化的滤波器，其输出信号被输送给开关元件，尤其是该开关元件根据超过或低于阈值产生输出信号来打开或闭合所述可受控的转换开关。

10. 发明授权

CN107959387B 一种轨道交通用减速装置有权转让
公开(公告)号：CN107959387B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201711186842.0
申请日：2017-11-24
申请人：亚太空列(河南)轨道交通有限公司
发明人：王露露
IPC分类号： H02K11/05 , H02K11/30 , H02K11/20 , H02K11/21 , H02K11/27 , H02K1/27 , H02K5/22 , H01C1/082 , H02P3/12 , H02P3/14
摘要：本发明公开了一种轨道交通用减速装置，包括直流电机，所述直流电机的底部设置有机座，所述机座的内部设有定子铁心，所述定子铁心的内部设有转轴，所述转轴的两端均设有轴承，所述转轴的外侧裹有转子铁心，所述转子铁心的外侧均匀分布着永磁体，所述永磁体的外侧裹有转子，所述机座的侧面接有导线，所述导线的另一端接有电阻箱，所述电阻箱的侧面设有若干个电阻，所述电阻箱另两个相对侧面均设有散热窗，所述机座的内部设有电路板，所述电路板的表面设有单片机、感应器和定位器，列车在进站前，所述感应器和所述定位器能将信号传输给所述单片机，由所述单片机传输给所述直流电机使电流机进行减速，使列车减速更精确。

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