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1. 发明专利

JP2021195056A 車両用動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021195056A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020103998
申请日：2020-06-16
申请人：スズキ株式会社
发明人：岩井夏樹 , 更科俊平 , 伊藤俊一
IPC分类号： B60K17/06
摘要：【課題】車両の悪路走行時に接続部を保護しつつ、接続部に配線を接続する作業等の作業性を向上できる車両用動力伝達装置を提供すること。【解決手段】変速機2において、フロントケース5の下端11aとリヤケース7の下端7aは、センタケース6の下端6aよりも下方に位置しており、フロントケース5の後壁面5aは、リヤケース7の前壁面7bに前後方向で対向している。バルブボディ12は、フロントケース5の下部に設置されており、コネクタ13は、その下端13aがセンタケース6よりも低い位置に位置してフロントケース5の後壁面5aに取付けられている。【選択図】図3

2. 发明专利

JP2021173398A 変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2021173398A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020080473
申请日：2020-04-30
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：米本真也
IPC分类号： B60K17/08 , B60K17/06 , F16D25/0638 , F16D48/02 , F16H37/02
摘要：【課題】車両の後進時における動力の伝達効率の低下を抑制できる、変速機を提供する。【解決手段】変速ユニット1には、プライマリ軸54とプライマリ伝達ギヤ82との間で動力を伝達/遮断する前進クラッチ83と、セカンダリ軸55とセカンダリ伝達ギヤ91との間で動力を伝達/遮断する後進クラッチ92とが設けられている。前進クラッチ83は、クラッチドラム84、クラッチハブ85およびクラッチピストン86を備えている。クラッチドラム84は、内周端がプライマリ軸54に固定されている。車両の後進時には、前進クラッチ83が解放され、動力が無段変速機構42を経由しない。【選択図】図1

3. 发明专利

JP6945482B2 作業車両用の摩擦係合装置、及び、作業車両有权
公开(公告)号：JP6945482B2
公开(公告)日：2021-10-06
申请号：JP2018062236
申请日：2018-03-28
申请人：株式会社小松製作所
发明人：内藤慎一 , 田中大貴 , 森口恭介
IPC分类号： B60K17/06 , F16D13/69 , F16D25/0638

4. 发明专利

JP2021079784A トランスファ审中-公开
公开(公告)号：JP2021079784A
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：JP2019208058
申请日：2019-11-18
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：石田寛樹
IPC分类号： F16H57/023 , F16H3/44 , B60K17/346 , B60K17/06
摘要：【課題】オイルポンプを含むトランスファのサイズアップを抑制する。【解決手段】本開示のトランスファは、副変速機と、副変速機からの動力を前後に分配する動力分配機構と、潤滑対象に潤滑油を供給するオイルポンプと、副変速機、動力分配機構およびオイルポンプを収容するトランスファケースとを含み、オイルポンプは、トランスファケースに形成されたロータ収容凹部と、ロータ収容凹部内に配置されるポンプロータと、ポンプロータを覆うようにトランスファケースに固定されるポンプカバーと、ポンプロータに連結されると共にポンプカバーから端部が突出するようにトランスファケースおよびポンプカバーにより回転自在に支持されるシャフトと、シャフトの端部に固定されると共に、副変速機の回転要素と一体に回転するドライブギヤに噛合するドリブンギヤとを含む。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2021076155A 乗用作業機审中-公开
公开(公告)号：JP2021076155A
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：JP2019202378
申请日：2019-11-07
申请人：株式会社クボタ
发明人：大西哲平 , 鶴牧裕介 , 奥井貴雅
IPC分类号： B60K17/06 , B60K17/04 , B60K17/10 , F16H57/027
摘要：【課題】伝動ギヤ収容空間で潤滑油に混入した気泡の影響による、ブリーザ装置からの潤滑油の漏れ出しを効果的に抑制する。【解決手段】伝動ケース34内に、ギヤ伝動機構35を内装する伝動ギヤ収容空間S1と、伝動ギヤ収容空間S1に対して隔壁部36を介して区画された別空間S2と、が備えられ、別空間S2に外気と連通するブリーザ装置8が設けられ、伝動ギヤ収容空間S1から別空間S2への潤滑油の連通を可能にするブリーザ導入路に、そのブリーザ導入路を通過する潤滑油に含まれる気泡を消失させるための消泡手段37が介装されている。【選択図】図9

6. 发明专利

JP2021054392A トラクターの走行伝動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021054392A
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：JP2020107240
申请日：2020-06-22
申请人：株式会社クボタ
发明人：土田友也 , 岩瀬竜馬 , 田中智之 , 松尾高広 , 花英俊
IPC分类号： B60K17/08 , F16H57/021 , F16H57/04 , F16H37/02 , B60K17/06
摘要：【課題】作業に適応した速度やトルクで車輪を駆動できるトラクターを得ることができるトラクターの走行伝動装置を提供する。【解決手段】変速装置18と、変速装置18の出力を前進動力と後進動力とに変換する前後進切換装置19と、前後進切換装置19の出力を入力して後車輪7に伝達する後輪差動機構20と、前後進切換装置19の出力軸91の動力を後輪差動機構20の入力軸20aに伝達するギヤ伝動機構95とが備えられている。ミッションケース3は、変速装置18を収容する前ケース部3Aと、前後進切換装置19、後輪差動機構20及びギヤ伝動機構95を収容する後ケース部3Bと、に分割可能に構成されている。ギヤ伝動機構95は、ミッションケース3の内部のうち、後ケース部3Bの前端部分3Cに対応する部位に脱着可能に設けられている。【選択図】図2

7. 发明专利

JP2021037815A 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021037815A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：JP2019159590
申请日：2019-09-02
申请人：株式会社エクセディ
发明人：桂斉士 , 北村太一 , 北田賢司
IPC分类号： B60K6/22 , B60K17/04 , H02K7/10 , H02K7/14 , H02K7/18 , B60K17/06
摘要：【課題】車両に搭載した場合に動力損失を低減可能な動力伝達装置を提供すること。【解決手段】動力伝達装置10が、内燃機関1を始動可能であると共に、内燃機関1と変速機2との間に配置された発進デバイス3に変速機2を介してオイルを供給するオイルポンプ4を駆動可能な第1モータ11を備える。第1モータ11を正方向に回転させることで内燃機関1を始動させ、第1モータ11を逆方向に回転させることでオイルポンプ4を駆動させる。【選択図】図1

8. 发明专利

JP6838627B2 樹脂組成物、成型品及びオートマチックトランスミッション有权
公开(公告)号：JP6838627B2
公开(公告)日：2021-03-03
申请号：JP2019137107
申请日：2019-07-25
申请人：ダイキン工業株式会社
发明人：羽儀圭祐 , 柳口富彦 , 長船雄馬 , 井上僚 , 丸橋卓磨 , 河原一也
IPC分类号： C08K3/04 , C08K3/34 , C08K3/40 , F16J15/20 , B60K17/06 , C08L27/18

9. 发明专利

JP2021031013A 作業車両有权
公开(公告)号：JP2021031013A
公开(公告)日：2021-03-01
申请号：JP2019156516
申请日：2019-08-29
申请人：井関農機株式会社
发明人：河村智博 , 濱田真允
IPC分类号： F16H57/027 , B60K17/04 , B60S1/48 , B60K17/06
摘要：【課題】オイル漏れを抑制したブリーザ構成を提供することを目的とする。【解決手段】操縦席6の後方にオイルを貯留するリザーブタンク23を備え、リザーブタンク23とミッションケース5をブリーザホース21で接続し、ブリーザホース21から分岐してオイルをミッションケース5に戻すリターンホース25をミッションケース5に接続し、リザーブタンク23にブリーザを構成する。またリザーブタンク23を固定するリザーブタンクステー31に、ウォッシャータンクステー32を取付け、リザーブタンク23の後方にウォッシャータンク33を隣接して設けた。【選択図】図2

10. 发明专利

JP6802725B2 車両のオイルポンプ駆動装置有权
公开(公告)号：JP6802725B2
公开(公告)日：2020-12-16
申请号：JP2017024745
申请日：2017-02-14
申请人：株式会社SUBARU
发明人：井上諭 , 青木光夫 , 篤幸太郎 , 湯澤芳明 , 新沼俊輝
IPC分类号： B60K17/06 , F16H61/00

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