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1. 发明专利

JP2022001770A 車両の副変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2022001770A
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：JP2020106273
申请日：2020-06-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小澤功
IPC分类号： F16H3/54 , F16D11/10 , F16H3/44
摘要：【課題】小さい操作力で副変速機の変速モードを切り替え可能にした車両の副変速機を提供する。【解決手段】副変速機20は、遊星歯車機構21と、ケース25と、自動変速機13を介して駆動源のトルクが入力されるスリーブ30と、トルクを出力する回転出力部28とを有する。遊星歯車機構21は、ケース25に連結されたリングギア23と、第1被噛合スプライン29Aが形成されるとともに回転出力部28に連結されたプラネタリキャリア26と、第2被噛合スプライン22Aが形成されたサンギア22とを備える。スリーブ30は、噛合スプライン30B,30Cを有しており、自動変速機の出力軸と一体回転するとともに回転軸方向に変位可能になっている。スリーブ30の噛合スプライン30B,30Cは、プラネタリキャリア26の第1被噛合スプライン29Aおよびリングギア23の第2被噛合スプライン22Aのいずれか一方に選択的に噛合される。【選択図】図2

2. 发明专利

JP6851901B2 遊星歯車セット有权
公开(公告)号：JP6851901B2
公开(公告)日：2021-03-31
申请号：JP2017101489
申请日：2017-05-23
申请人：ロマックステクノロジーリミテッド
发明人：バリージェームズ , マイケルプラッテン , シャラードジャイン , キャサリンテイラー , クリストファーハルス , マイクホッペルト
IPC分类号： G06F30/20 , F16H3/44 , F16H55/17 , G06F30/10

3. 发明专利

JP6811630B2 回転電機付き動力伝達装置有权
公开(公告)号：JP6811630B2
公开(公告)日：2021-01-13
申请号：JP2017014996
申请日：2017-01-31
申请人：株式会社エクセディ
发明人：佐藤佳司 , 桂斉士 , 北村太一
IPC分类号： F16H3/44 , F16D11/10 , F16D13/46 , F16D27/00 , F16D23/06 , F02N11/00 , F02N15/02 , H02K7/116 , F02N11/10

4. 实用新型

JP3228734U 段階可変式変速駆動自転車有权
公开(公告)号：JP3228734U
公开(公告)日：2020-11-05
申请号：JP2020003201
申请日：2020-07-30
申请人：李守▲進▼
发明人：李守▲進▼
IPC分类号： B62M9/04 , F16H3/44 , B62M11/16
摘要：【課題】始動しやすく、高速で運転でき、確実に運転でき、メンテナンスしやすく、コストが安価であり、省エネで環境に優しく、自転車を手軽に始動させ、坂道を登らせることができる段階可変式変速駆動自転車を提供する。【解決手段】自転車のフレーム1と、自転車の後軸16とを備える段階可変式変速駆動自転車であって、自転車のフレーム1にボトムブラケット2が取り付けられており、ボトムブラケット2にボトムブラケットのスプロケットユニット3が取り付けられており、ボトムブラケットのスプロケットユニット3が大きさの異なる3つのチェーンプレートから構成され、後軸16にフリーハブが取り付けられており、フリーハブにセントラルギアが固着されており、セントラルギアの一側に遊星枠が設けられており、遊星ギアの径方向外側にギアリングが嵌合設置されており、ギアリングの軸方向外側に爪車が設けられており、爪車につめが嵌合設置されている。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2020153434A 車両用変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2020153434A
公开(公告)日：2020-09-24
申请号：JP2019052087
申请日：2019-03-20
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：渡邊堅一 , 竹内徹
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/089
摘要：【課題】コスト増加を抑制し、コンパクトな車両用変速機を提供する。【解決手段】本発明の車両用変速機では、入力変速部2と主変速部3を備え、入力変速部2は、2段変速機構4と第1回転軸とを断接する第1クラッチ5と、2段変速機構4と第2回転軸9とを断接する第2クラッチ6とを有し、主変速部3は、第1回転軸8および第2回転軸9を連結可能な第3クラッチ7を有するようにした。【選択図】図1

6. 发明专利

JP6729191B2 変速機有权
公开(公告)号：JP6729191B2
公开(公告)日：2020-07-22
申请号：JP2016169407
申请日：2016-08-31
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：古賀英隆
IPC分类号： F16H3/54 , F16H3/091 , F16D25/0638 , F16H3/44

8. 发明专利

JP2020067181A 電気自動車用乾式トルクコンバータおよびその制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020067181A
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：JP2019148955
申请日：2019-08-14
申请人：ヴァレオ、カペック、カンパニー、リミテッド , VALEO KAPEC CO., LTD.
发明人：キム、ジョンジン , イ、ウォンホ , シン、スン−チョル
IPC分类号： F16H49/00 , F16D41/06 , H02K49/02 , F16H3/44
摘要：【課題】電気自動車用乾式トルクコンバータおよびその制御方法を提供する。【解決手段】本発明に係る電気自動車用乾式トルクコンバータは、第1要素は入力軸に連結され、第2要素は出力軸に連結され、第3要素は固定部に可変的に連結される遊星ギヤと、前記第1要素と前記第2要素との間に備えられ、前記出力軸の速度によって制御されるように渦電流を発生させる少なくとも一つの渦電流トルク発生部と、前記入力軸と前記第1要素に一体に連結されて前記遊星ギヤを内蔵するフロントカバーと、前記第3要素と前記固定部との連結を一方向に規制し、互いに連結されるワンウェイクラッチと、前記出力軸側に備えられて前記フロントカバーと結合されるバックカバーと、軸方向を基準に前記第2要素の両側にそれぞれ備えられ、前記出力軸の回転速度に応じて発生する遠心力によって前記フロントカバーと前記バックカバーの内側面にそれぞれ選択的に接触しながら、前記入力軸と前記出力軸とを直接連結するロックアップ機構と、を含む。【選択図】図1

9. 发明专利

JP2019143739A トランスミッション及び作業車両の制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019143739A
公开(公告)日：2019-08-29
申请号：JP2018029379
申请日：2018-02-22
申请人：株式会社小松製作所
发明人：南貴信
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , F16H39/04 , F16H59/06 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/686 , F16H61/42 , F16H45/00
摘要：【課題】複数のモード間の切換を簡易、且つ、円滑に行うことができるトランスミッションを提供する。【解決手段】第2要素固定クラッチは、開放状態と係合状態とに切り換えられる。第2要素固定クラッチは、開放状態で、遊星歯車機構の第2要素を回転可能に開放する。第2要素固定クラッチは、係合状態で、遊星歯車機構の第2要素を回転不能に固定する。トランスミッションは、第2要素固定クラッチが開放状態と係合状態とに切り換えられることで、第1の無段変速モードと第2の無段変速モードとダイレクトモードとのうちの少なくとも2つのモードに切り換えられる。【選択図】図3

10. 发明专利

JP2019120316A 変速機構审中-公开
公开(公告)号：JP2019120316A
公开(公告)日：2019-07-22
申请号：JP2018000186
申请日：2018-01-04
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：吉ヶ▲崎▼ 剛 , 小東賢太 , 松永直樹
IPC分类号： F16H3/44
摘要：【課題】不思議遊星歯車を用いながら、軸方向に小型化した変速機構を提供すること。【解決手段】入力軸10と、入力軸と同軸上に配置されたサンギヤ111、キャリア113、及び、第1及び第2リングギヤ114、115を含む不思議遊星歯車と、第2リングギヤに連結された出力軸12と、入力軸と第1リングギヤとの断続、及び、入力軸とキャリアとの断続を行うクラッチ機構と、を備え、クラッチ機構は、入力軸と第1リングギヤとを断続する第1摩擦係合部16と、入力軸とキャリアとを断続する第2摩擦係合部17と、を含み、第1及び第2摩擦係合部が入力軸の径方向に並んで配置される。【選択図】図1

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