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1. 发明专利

JPWO2019097970A1 内燃機関のバルブタイミング制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2019097970A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：JP2018039581
申请日：2018-10-25
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：渡邊健
IPC分类号： F01L1/352 , F01L1/344
摘要：タイミングスプロケット1に固定された保持プレート8にストッパ凸部8bが設けられている。従動部材9に固定されたアダプタ11は、金属板材を二等辺三角形状に形成されており、中央に設けられた有底円筒状の固定部11aと、該固定部の回転軸心Pから径方向外側に突出し、ストッパ凸部が入り込むストッパ凹溝11bの周方向両側部を構成する第1突起部45及び第2突起部46と、固定部11aを挟んでストッパ凹溝と径方向で反対側の位置に設けられ、固定部の回転軸心から径方向外側に突出した一つの第3突起部47と、を有し、また、両側に第1凹部48と第2凹部49を有している。これによって、アダプタの重量バランスを図りつつ軽量化を図ることができる。

2. 发明专利

JP2020105996A 圧縮着火式エンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2020105996A
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：JP2018246772
申请日：2018-12-28
申请人：株式会社クボタ
发明人：宮田雄介 , 森永秀隆 , 森本達也 , 長谷川諭 , 福田拓海
IPC分类号： F02B67/04 , F01L13/08 , F01L1/04 , F16H1/08 , F01L1/344
摘要：【課題】始動性が高い圧縮着火式エンジンを提供する。【解決手段】吸気弁1を開閉する動弁装置2と、吸気弁1の開閉時期を調節する開閉時期調節装置3を備え、開閉時期調節装置3で、エンジン始動時の吸気弁1の開閉時期が、エンジン始動後よりも進角するように構成されている。開閉時期調節装置3は、斜歯の駆動側ギヤ10と、斜歯の従動側ギヤとなる動弁カム軸入力ギヤ9aと、軸長方向両端の一方側を進角スライド側、他方側を遅角スライド側として、両側にスライド可能な動弁カム軸9と、動弁カム軸9に進角スライド側の付勢力11aを付与する付勢手段11を備え、動弁カム軸9は吸気カム8を備えていることが望ましい。【選択図】図1

3. 发明专利

JP6699368B2 エンジンのマウント構造有权
公开(公告)号：JP6699368B2
公开(公告)日：2020-05-27
申请号：JP2016111964
申请日：2016-06-03
申请人：スズキ株式会社
发明人：小口直洋
IPC分类号： F02B67/06 , F01L1/344 , F02F7/00

4. 发明专利

JP6605963B2 内燃機関のバルブタイミング制御装置有权
公开(公告)号：JP6605963B2
公开(公告)日：2019-11-13
申请号：JP2016004858
申请日：2016-01-14
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：渡邊健 , 田所亮 , 根本博之
IPC分类号： F01L1/344

5. 发明专利

JP2019516036A 内燃エンジンの制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019516036A
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：JP2018551808
申请日：2017-03-27
IPC分类号： F01L1/344 , F02D13/02
摘要：本発明は、1つのシリンダ当たり4つの弁、すなわち、ともに基本カムシャフトにより制御される吸気弁及び排気弁、並びに、ともに制御カムシャフトにより制御される他の吸気弁及び排気弁を有する内燃エンジン用制御システムに関する。2つのカムシャフトは、クランクシャフトに接続され、エンジン速度は電子制御ユニットによって管理される。システムは、制御カムシャフトに連結されるモータ/発電機ユニット、クランクシャフトと制御カムシャフトとに連結される差動装置、差動装置に連結される制御シャフト、制御シャフトに連結されるアクチュエータ、遮断弁とアクチュエータとに連結される一方向絞り弁、遮断弁を介してアクチュエータに接続されたオイル回路、及び、遮断弁に作用する制御ソレノイドを有する。

6. 发明专利

JP6510878B2 内燃機関の制御装置有权
公开(公告)号：JP6510878B2
公开(公告)日：2019-05-08
申请号：JP2015095141
申请日：2015-05-07
申请人：株式会社SOKEN , 株式会社デンソー
发明人：上田和明 , 國米皓 , 錦織正孝 , 大江修平 , 中野智章 , 前田茂
IPC分类号： F02D13/02 , F02D41/04 , F01L1/356 , F01L1/344 , F02D17/00

7. 发明专利

JP2018172967A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018172967A
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：JP2017069510
申请日：2017-03-31
申请人：ダイハツ工業株式会社
发明人：福原光浩
IPC分类号： F01L1/344 , F02D13/02
摘要：【課題】可変バルブタイミング機構の初期位置の誤学習を抑止する。【解決手段】吸気バルブまたは排気バルブを駆動するカムシャフトのクランクシャフトに対する回転位相を進角または遅角させることで吸気バルブまたは排気バルブの開閉タイミングを変化させる可変バルブタイミング機構が付帯する内燃機関を制御する制御装置であって、前記カムシャフトの前記クランクシャフトに対する回転位相が初期位置に復帰した状態での、クランクシャフトに付随するクランク角センサから出力されるクランク角信号とカムシャフトに付随するカム角センサから出力されるカム角信号との位相差を学習するものであり、クランクシャフトの回転速度が急落する事象を検知したとき、またはクランクシャフトの回転速度の急落が予想される事象を検知したときに、前記学習時に実測したクランク角信号とカム角信号との位相差に補正量を加える内燃機関の制御装置を構成した。【選択図】図5

8. 发明专利

JP6380917B2 エンジンの制御装置有权
公开(公告)号：JP6380917B2
公开(公告)日：2018-08-29
申请号：JP2016070467
申请日：2016-03-31
申请人：マツダ株式会社
发明人：長津和弘 , 神長隆史 , 宮本亨 , 謝銘▲ショウ▼
IPC分类号： F02D45/00 , F01L9/02 , F01L1/344 , F02B23/10 , F02D13/02
CPC分类号： Y02T10/125 , Y02T10/18

9. 发明专利

JP2017218920A エンジンのマウント構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017218920A
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：JP2016111964
申请日：2016-06-03
申请人：スズキ株式会社
发明人：小口直洋
IPC分类号： F02B67/06 , F01L1/344 , F02F7/00
摘要：【課題】チェーンカバーの剛性強化を効果的に実現するエンジンのマウント構造を提供する。【解決手段】チェーンカバー16には、可変バルブタイミング装置30を外方から臨むように開口部34が形成されると共に、マウント部材1を取り付けるマウント部材取付部が形成され、マウント部材取付部は、開口部34を挟むように左側取付部36と右側取付部37とで構成され、左側取付部36及び右側取付部37は、マウント部材1が取り付けられて相互に連結される。【選択図】図6

10. 发明专利

JP2017145808A 内燃機関の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017145808A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2016030147
申请日：2016-02-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：岡屋晋伍 , 横尾望
IPC分类号： F02D15/00 , F02D45/00 , F01L1/344 , F02D41/22
摘要：【課題】自着火を抑制する。【解決手段】内燃機関の圧縮行程開始時点よりも後であって点火プラグにより電気火花を発生させる時点よりも前に気筒内の圧力に基づいて熱発生量を求めると共に該熱発生量を積算し、点火プラグにより電気火花を発生させる時点よりも前に熱発生量の積算値が所定値以上になる場合には、所定値未満になる場合よりも、次回以降のサイクルにおいて内燃機関の有効圧縮比を低下させる。【選択図】図3

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