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1. 发明专利

KR102238568B1 KR102238568B1 - Method for controlling the combustion of fuel in a multi-cylinder internal combustion engine and a computer control system configured to control the combustion process in a multi-cylinder internal combustion piston engine 有权
公开(公告)号：KR102238568B1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：KR1020207004110A
申请日：2017-08-18
申请人： 바르실라 핀랜드 오이
发明人： c 까스
IPC分类号： F02D41/00 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D35/02
CPC分类号： F02D41/008 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0007 , F02D2041/001
摘要： 본 발명은 다중 실린더 내연 엔진 (10) 에서 연료의 연소를 제어하는 방법에 관한 것으로서,
- 상기 엔진의 일 실린더에서 연속적인 연소 사이클 동안 연료의 연소로부터 누적 열 방출 (Q) 을 결정하는 단계,
- 상기 엔진의 실린더에서 연속적인 연소 사이클 동안 연료의 연소로부터 평균 총 열 방출률 (Q') 을 결정하는 단계,
- 상기 엔진의 실린더에서 연소를 제어하기 위한 피드백으로서 상기 평균 총 열 방출률 (Q') 을 사용하는 단계를 포함한다.
본 발명은 또한 다중 실린더 내연 피스톤 엔진 (10) 에서 연소 공정을 제어하도록 구성된 컴퓨터 제어 시스템 (100) 에 관한 것이다.

2. 发明专利

KR20210027095A KR20210027095A - Marine engine system 审中-公开
公开(公告)号：KR20210027095A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020200101223A
申请日：2020-08-12
申请人： 히다치 조센 가부시키가이샤
发明人： 다쿠야 요시다 , 마사히코 요리구치 , 다카히로 후지바야시 , 히데유키 후지타 , 고스케 이토 , 다카요시 다쓰이 , 겐지 히라바야시
IPC分类号： F01N3/20 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02D41/40
CPC分类号： F01N3/2066 , F02D13/0249 , F02D41/0007 , F02D41/401 , F01N2570/14 , F01N2610/02
摘要： 선박용 엔진시스템(10)은, 튜닝할 수 있는 디젤엔진(1)과, 디젤엔진(1)의 배기 중의 NOx를 정화시키는 정화장치(6)를 구비한다. 선박용 엔진시스템(10)에서는, 국제해사기관의 배출규제해역 외의 일반해역에 대응하는 제1튜닝상태에 있어서의 NOx 배출량은, 정화장치(6)가 가동되고 있는 상태에서는 국제해사기관의 NOx 제2차 규제의 기준치인 제2차 기준치 이하이다. 또한 제1튜닝상태에 있어서의 NOx 배출량은, 정화장치(6)가 정지되어 있는 상태에서는 제2차 기준치를 초과한다. 이에 따라 일반해역을 항행할 때에 NOx 제2차 규제를 만족시키면서, 디젤엔진(1)의 연비를 저감시킬 수 있다.

3. 发明专利

KR102223002B1 KR102223002B1 - Adjustment of vehicle actuators during ignition fraction transition 有权
$KR102223002B1 - Adjustment of vehicle actuators during ignition fraction transition$
公开(公告)号：KR102223002B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020197002009A
申请日：2017-04-18
申请人： 툴라 테크놀로지, 인크.
发明人： 루이스 제이. 세라노 , 스티븐 이. 칼슨
IPC分类号： F02D41/00 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/188 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/02 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/0087 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W30/188 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0215 , F02P5/145 , F02P5/1504 , B60W2710/025 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , Y02T10/40
摘要： 엔진의 작동 중에 착화 분율들 사이의 천이를 제어하기 위한 다양한 방법 및 장치가 설명된다. 일반적으로, 대응하는 착화 분율 변경이 실시되기 전에 액추에이터 위치(예를 들어, 캠 위상, TCC 슬립 등)가 목표 위치로 또는 이에 가깝게 변경되는 액추에이터 우선 천이 전략이 설명된다. 원하는 착화 분율 변경과 연관된 액추에이터 변경이 상대적으로 클 때, 착화 분율 변경은 일련의 2개 이상의 착화 분율 변경 단계로 나누어진다. 다수의 중간 목표 선택 스킴도 역시 설명된다. 전술한 기술은 착화 스킵, 동적 착화 레벨 변조, 및/또는 엔진의 유효 배기량이 변경될 수 있는 다른 유형의 엔진 작동 중에 착화 분율 천이를 관리하는 데에 사용하기에 매우 적합하다.

4. 发明专利

JP2019216171A 制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019216171A
公开(公告)日：2019-12-19
申请号：JP2018112064
申请日：2018-06-12
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：小島勝弘
IPC分类号： H05K7/20 , F02D41/00 , H05K5/02
摘要：【課題】ハウジング内への液体の浸入を防止しつつ、軽量化を図ることのできる制御装置を提供する。【解決手段】ハウジング11は、一側が開口した樹脂材料からなるケース13と、ケース13の開口を塞ぐカバー14とを有する。ケース13の側壁22には、カバー14側に開口したネジ穴27が形成され、カバー14には、ネジ穴27と対向する位置に貫通孔36が形成され、カバー14は、カバーボルト15が貫通孔36を介してネジ穴27に螺着されることによりケース13に締結される。また、側壁22には、ケース13に対するカバー14の組み付け方向に貫通した挿通孔28が形成され、ハウジング11は、挿通孔28に挿通される取付ボルト3が金属材料からなる取付対象2の取付穴2aに螺着されることで該取付対象2に取り付けられる。取付ボルト3は、取付穴2aに挿入された状態でカバー14を側壁22に押さえ付けるように形成される。【選択図】図3

6. 发明专利

JP6377340B2 過給システムの制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP6377340B2
公开(公告)日：2018-08-22
申请号：JP2013251248
申请日：2013-12-04
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：高柳恒 , 安秉一
IPC分类号： F02B37/10 , F02B37/00 , F02B37/04 , F02D41/00 , F02D45/00 , F02B37/18
CPC分类号： F02D41/26 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/186 , F02B37/24 , F02B2037/125 , F02D41/0007 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/266 , F02D2041/001 , F02D2041/141 , F02D2041/1419 , F02D2041/1422 , F02D2200/0406 , F02D2200/0614 , F02D2200/602 , Y02T10/144

8. 发明专利

JP2017089509A スイッチ装置及びエンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2017089509A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015221078
申请日：2015-11-11
申请人：いすゞ自動車株式会社 , Isuzu Motors Ltd
发明人： OSADA HIDEKI
IPC分类号： F02F1/24 , F02D41/00
摘要：【課題】整備作業時のシリンダヘッドカバーへの漏電を回避して、エンジンの整備作業の安全性を確保しながら、その整備作業工程における工数を削減するスイッチ装置及びエンジンを提供する。【解決手段】エンジン20に搭載されたバッテリ30と、このバッテリ30から供給された電力で駆動するインジェクタ25との間を電気的に断接するスイッチ装置10は、そのインジェクタ25が収納されるシリンダヘッド22、及び、このシリンダヘッド22を着脱自在に覆うシリンダヘッドカバー23のどちらか一方に配置される。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2016078608A 作業車両审中-公开
标题翻译：工作车辆
公开(公告)号：JP2016078608A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2014211349
申请日：2014-10-16
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：黒川義秋
IPC分类号： B60K13/04 , F02D41/00 , B60K11/04
摘要：【課題】エンジンルーム内の熱的影響を低減できる構成を備えた作業車両を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の作業車両は、走行機体3の前部に設けたエンジンルームを覆うボンネット6と、駆動源となるエンジン5と、前記エンジン空冷用の冷却ファン59と、冷却ファン59により誘導される冷却空気を通過させて冷却用媒体と熱交換させる複数の熱交換器224,235,273〜275と、前記エンジン5を制御するエンジン制御装置271とを備え、前記走行機体2前方の上面を底板233で覆う。前記エンジン制御装置271を、前記熱交換機224,235,273〜275の前方位置に配置しており、前記エンジン制御装置271の長手方向を前記走行機体2の前後方向に沿わせて前記底板233に立設させた【選択図】図18
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减少对机房内部的热影响的结构的作业车。解决方案：本发明的作业车辆包括：发动机罩6，其设置在行进机体的前部 2覆盖机房; 用作驱动源的发动机5; 用于对发动机进行空气冷却的冷却风扇59; 多个热交换器224,235和273-275，由冷却风扇59引导的冷却空气通过，以在冷却空气和冷却介质之间交换热量; 以及用于控制发动机5的发动机控制装置271.行进机体2的前侧上表面被底板233覆盖。发动机控制装置271被放置在热交换器224,235前方的位置和273-275，并且竖直地安装在底板233上，使得发动机控制装置271的纵向方向平行于行进机体2的前后方向。选择的图示：图18

10. 发明专利

JP2016008516A コモンレール式燃料噴射システム审中-公开
标题翻译：普通燃油喷射系统
公开(公告)号：JP2016008516A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2014128058
申请日：2014-06-23
申请人：日野自動車株式会社
发明人：高山英正
IPC分类号： F02M55/02 , F02D41/00 , F02D45/00 , F02M51/06 , F02M51/00 , F02M63/00
CPC分类号： F02D41/00 , F02D45/00 , F02M51/00 , F02M63/00
摘要：【課題】制御装置でインジェクタ個々の正しい補正情報を確実に用いることができるコモンレール式燃料噴射システムを提供することを課題とする。【解決手段】複数の気筒2A〜2Fを有するエンジン1に備えられ、制御装置15による燃料噴射制御によってコモンレール12に蓄えられた高圧燃料を気筒2A〜2F毎に設けられたインジェクタ13A〜13Fから噴射するコモンレール式燃料噴射システム10であって、制御装置15と複数のインジェクタ13A〜13Fとをそれぞれ接続する複数の通信線16を備え、インジェクタ13A〜13Fは、噴射特性に応じて設定された補正情報を記憶する記憶部13aと、通信線16を介して記憶部13aに記憶されている補正情報を制御装置15に送信する通信部13bとを有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种共轨燃料喷射系统，其使得控制单元能够可靠地对每个喷射器使用正确的校正信息。解决方案：设置在发动机1中的共轨燃料喷射系统10，其包括多个气缸2A至2F ，并且在控制单元15的燃料喷射控制下，在设置在各个气缸2A至2F中的喷射器13A至13F中注入存储在共轨12中的高压燃料，包括多个通信线路16，其将控制单元15连接到各注射器13A至13F，喷射器13A至13F，每个喷射器13A至13F包括存储部分13a，存储部分13a存储响应于喷射特性而设置的校正信息;以及通信部分13b，其经由每个通信将存储在存储部分13a中的校正信息发送到控制单元15 第16行。

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