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51. 发明申请

WO2019054651A1 백래시 방지 싸이클로이드 감속기 审中-公开
公开(公告)号：WO2019054651A1
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：PCT/KR2018/009413
申请日：2018-08-16
申请人： 주식회사 민트로봇
发明人： 강형석
IPC分类号： F16H49/00 , B25J9/10 , F16H55/18
CPC分类号： B25J9/10 , F16H49/00 , F16H55/18
摘要： 본 발명은 백래시 방지 싸이클로이드 감속기에 관한 것으로, 입력 샤프트의 외주면 상에 편심 회전가능하게 적층배열된 하나 이상의 싸이클로이드 로우터의 관통 내에 삽입되어 출력 샤프트에 출력 토크를 전달하는 탄성변형가능한 로우터 핀과, 하나 이상의 싸이클로이드 로우터의 치형돌기와 치합되는 탄성변형가능한 이너 핀을 수단으로 하여 백래시를 제거(방지)할 수 있다. 또한, 본 발명은 축선방향으로 배열된 하나 이상의 싸이클로이드 로우터에 디스크형 부시를 배치하고 출력 샤프트에 디스크 스프링을 배치함으로써 스러스트 방향으로 예압을 부여할 수 있는 구조를 갖는다.

52. 发明申请

WO2017171226A1 조타 장치의 시스템 백래쉬 제거 방법 审中-公开
标题翻译：如何清除转向器的系统间隙
公开(公告)号：WO2017171226A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/KR2017/001394
申请日：2017-02-09
申请人： 훌루테크주식회사
发明人： 박성하 , 강남식 , 윤영호
IPC分类号： F16H57/12 , B63H25/08 , B63H25/26 , F16H55/18
CPC分类号： B63H25/08 , B63H25/26 , F16H55/18 , F16H57/12
摘要： 러더(rudder)가 장착되는 러더스톡(rudder stock)과 상기 러더스톡이 연동되는 틸러(tiller)와, 상기 틸러를 회전시키는 치차부와, 상기 틸러의 양측으로 복수개 구비되어 상기 치차부와 상호 치차 결합되는 구동부 및 비구동부를 포함하는 조타 장치의 시스템 백래쉬(backlash) 제거 방법을 제공한다. 이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 조타 장치의 시스템 백래쉬(backlash) 제거 방법에 따르면, 백래쉬(backlash)의 제거를 정밀하고 효과적으로 할 수 있다.
摘要翻译：
舵（舵）安装舵杆（舵杆），并具有多个齿轮部分的和，在舵柄的两侧以所述舵柄（分蘖）到舵杆连接，转动舵杆以及通过齿轮单元彼此联接的驱动单元和非驱动单元以及非驱动单元。如上所述，根据本发明的舵的系统间隙消除方法，可以精确且有效地消除间隙。

53. 发明申请

WO2017082394A1 シザースギア給油構造审中-公开
标题翻译：剪式齿轮供应结构
公开(公告)号：WO2017082394A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/JP2016/083544
申请日：2016-11-11
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：森　裕秋 , 廣瀬　和浩 , 朝倉　務 , 水上　直樹
IPC分类号： F16H57/04 , F16H55/18
CPC分类号： F16H55/18 , F16H57/04
摘要：シザースギア給油構造は、エンジン本体２内から延出するシャフト３の先端部外周に設けられたシザースギア１と、シャフト３の中心軸Ｃ上に前方に延びて形成された第１油路１２と、第１油路１２から半径方向に延びる第２油路１３と、シャフト３の前端面３ａで開口する延長孔部１８と、第２油路１３より後方の第１油路１２に形成された雌ネジ１５と、回転部材１９と、シャフト３に回転部材１９を締結すべく延長孔部１８及び第１油路１２に挿入され、雌ネジ１５に螺合されるボルト１４とを備え、潤滑油が、雌ネジ１５のネジ溝１５ａとボルト１４のネジ山１４ａの隙間２０に沿って第１油路１２から第２油路１３に導かれる。
摘要翻译：
Shizasugia加油结构包括在从发动机主体延伸的内部2的轴3，其形成为在轴3的中心轴C向前延伸的前端外周的Shizasugia 1 第一油通道12，从第一油通道12径向延伸的第二油路13，并且，在轴3的前端表面3a打开延伸孔18，第二油通路13的后方的第一油所形成的道路12，并且旋转构件19上的阴螺纹15插入到延长孔18和第一油通道12，以便在旋转件19紧固到轴3，螺栓被拧入阴螺纹15 14 与门，润滑油从第一油通道12沿着螺旋槽15a的螺纹14a和内螺纹15的螺栓14的第二油路13的间隙20引导。

54. 发明申请

WO2016080227A1 ギア装置审中-公开
标题翻译：齿轮装置
公开(公告)号：WO2016080227A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/JP2015/081478
申请日：2015-11-09
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：辻本勝弘 , 山口真矢
IPC分类号： F16H1/16 , F16H55/18
CPC分类号： F16H1/16 , F16H55/18
摘要：　ギア装置は、駆動部に接続される第１端部と、第１端部とは異なる第２端部とを有し、第１回転軸芯の周りで駆動回転するピニオンと、第１回転軸芯と異なる第２回転軸芯の周りで回転しピニオンに噛み合うフェースギアと、ピニオンおよびフェースギアを収容するケースと、を有する。該ギア装置には、ピニオンの第２端部をフェースギアに対向する部位で保持し、且つ、ピニオンが駆動される際にピニオンがフェースギアから遠ざかるのを防止する保持部がケースの内側に設けられている。
摘要翻译：齿轮装置具有：具有连接到驱动部分的第一端的小齿轮，小齿轮还具有不同于第一端的第二端，小齿轮被驱动并围绕第一旋转轴线旋转; 围绕与第一旋转轴线不同并与小齿轮啮合的第二旋转轴旋转的面齿轮; 以及用于容纳小齿轮和面齿轮的壳体。所述齿轮装置具有设置在所述壳体内的保持部，所述保持部将所述小齿轮的第二端保持在面向所述面齿轮的位置，并且在所述小齿轮被驱动时防止所述小齿轮离开所述面齿轮移动。

55. 发明申请

WO2016022417A1 SPLIT GEAR ASSEMBLY WITH ONE-WAY ROLLER CLUTCH FOR CONTROLLING BACKLASH OPPOSED-PISTON ENGINES 审中-公开
标题翻译：分离式齿轮组件，带有单向滚轮离合器，用于控制反向活塞式发动机
公开(公告)号：WO2016022417A1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：PCT/US2015/043106
申请日：2015-07-31
申请人： ACHATES POWER, INC.
发明人： PALFAI, Balazs, V.
IPC分类号： F16H55/18
CPC分类号： F16H57/12 , F02B75/28 , F16H55/18 , F16H2057/127
摘要： Backlash is controlled in an opposed-piston engine that includes two crankshafts disposed in a parallel, spaced-apart relationship and a gear train coupling the first and second crankshafts, the gear train including a driving gear coupled to the first crankshaft and a split gear assembly engaged with the driving gear to transfer rotation from the driving gear to the split gear assembly. The split gear assembly includes first and second gears, a spring mechanism that acts to angularly offset the first gear relative to the second gear in a first direction, and a one-way clutch mechanism that prevents relative angular movement of the first gear relative to the second gear in a second direction opposite the first direction.
摘要翻译：在相对活塞发动机中控制齿隙，该发动机包括以平行间隔开的关系设置的两个曲轴和联接第一和第二曲轴的齿轮系，齿轮系包括联接到第一曲轴的驱动齿轮和分离齿轮组件与驱动齿轮接合以将旋转从驱动齿轮传递到分离齿轮组件。分体齿轮组件包括第一和第二齿轮，弹簧机构，其用于在第一方向上相对于第二齿轮成角度偏移第一齿轮;以及单向离合器机构，其防止第一齿轮相对于第二齿轮相对角度运动在与第一方向相反的第二方向上的第二齿轮。

56. 发明申请

WO2015156138A1 シートリフターおよびギア機構审中-公开
标题翻译：座椅和齿轮机构
公开(公告)号：WO2015156138A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/059263
申请日：2015-03-25
申请人：デルタ工業株式会社
发明人：池田　裕二
IPC分类号： B60N2/16 , F16H19/04 , F16H55/08 , F16H55/18
CPC分类号： B60N2/165 , B60N2/1615 , B60N2/168 , B60N2205/20 , F16H19/001 , F16H55/18 , F16H2057/128
摘要：　シートリフターは、シートを構成するベース部材とシートフレームとを連結し、外部からの回転力の入力に伴い揺動して前記シートフレームを昇降させる連結部材と、前記連結部材に設けられる第１ギアと、前記第１ギアと軸方向が平行に設けられ、当該第１ギアに噛合する第２ギアと、前記第２ギアに回転力を与える操作レバーとを含む。前記第１ギアおよび前記第２ギアは、少なくとも一方のギアの歯が軸方向における一端から他端に向かって歯厚が漸次薄くなる形状を有し、互いに軸方向に接近して噛合している。
摘要翻译：座椅升降机包括：用于连接基座构件和构成座椅的座椅框架的连接构件，并且与外部旋转力的输入一起振动以升高和降低座椅框架; 提供给所述连接构件的第一齿轮; 与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的轴向平行于所述第一齿轮; 以及用于向第二齿轮施加旋转力的操作杆。在第一齿轮和第二齿轮中，至少一个齿轮的齿形成使得齿的深度在轴向方向上从一端到另一端逐渐减小，齿轮沿轴向彼此靠近啮合。

57. 发明申请

WO2014032433A1 一种消除蜗轮蜗杆啮合间隙且增大输出力矩的装置审中-公开
公开(公告)号：WO2014032433A1
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：PCT/CN2013/074422
申请日：2013-04-19
申请人：陆启湘
发明人：陆启湘
IPC分类号： F16H55/24 , F16H55/18 , F16H57/12
CPC分类号： F16H55/24 , F16H55/18
摘要：一种消除蜗轮蜗杆啮合间隙且增大输出力矩的装置，包括一主蜗轮片（1）、一副蜗轮片（2）、一力臂结构，力臂结构包括一支点（4），一动力臂（8）和一阻力臂（9），支点（4）设于主蜗轮片（1）上，阻力臂（9）连接于副蜗轮片（2）上，阻力臂（9）端包含一凸台（5），将凸台（5）插入到副蜗轮片（2）的键槽（6）中。动力臂（8）长度大于所述阻力臂（9）长度，对动力臂（8）端施加一个很小的外力，在阻力臂（9）端就会产生很大的力，使得阻力臂（9）端的凸台（5）在键槽（6）中推动副蜗轮片（2），从而使主蜗轮片（1）和副蜗轮片（2）产生相对转动且增大了蜗轮输出的力矩，实现了在方便地消除蜗轮蜗杆啮合间隙的同时，增大输出力矩，提高了系统的刚性，并且结构简单，调整方便。

58. 发明申请

WO2013091609A1 ZAHNRADANORDNUNG MIT FEDERELEMENT 审中-公开
标题翻译：休克齿轮传动装置
公开(公告)号：WO2013091609A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/DE2012/001218
申请日：2012-12-21
申请人： PMG FÜSSEN GMBH
发明人： BLAES, Walter , SCHREIECK, Christoph , SOIKA, Herbert
IPC分类号： F16H55/18
CPC分类号： F16H55/18 , F16H55/14 , Y10T74/19916
摘要： Die Erfindung betrifft eine Zahnradanordnung (1) mit einer Nabe (4), einem von der Nabe (4) getragenen Hauptzahnrad (2) und einem die Nabe (4) in einem Aufnahmeloch (21) aufnehmenden, gegenüber dem Hauptzahnrad (2) in Umfangsrichtung (5) verdrehbaren Nebenzahnrad (3), welches mittels eines vollständig innerhalb der Zahnradanordnung (1) einliegenden Federelementes (6) in Umfangsrichtung (5) vorspannbar ist und in einer Montageposition der Zahnradanordnung (1) in Axialrichtung gesichert am Hauptzahnrad (2) gelagert ist. Zur Axialsicherung ist an der Lochwand (20) des Aufnahmeloches (21) und an der Außenseite (16) der Nabe (4) jeweils mindestens ein Sicherungselement (12) angeordnet, welche miteinander zusammenwirken derart, dass beide Zahnräder (2, 3) in Montageposition nach Art eines Bajonettverschlusses miteinander verbunden sind. In Montageposition erstreckt sich ein axiales Nabenfreiende der Nabe (4) in Axialrichtung höchstens bis zu einer Ebene der dem Hauptzahnrad (2) axial abgewandten äußeren Stirnseite des Nebenzahnrades (3).
摘要翻译：本发明涉及一种齿轮传动装置（1），其具有轮毂（4），所支持的一个从所述轮毂（4）主齿轮（2）和轮毂（4）在圆周方向上接收，主齿轮（2）相对的容纳孔（21）这是由一个完全内齿轮组件的装置的插入图示（5）可转动的副齿轮（3）（1）的弹簧元件（6）在圆周方向（5）是预应力和在齿轮组件的安装位置（1）被固定在轴向方向上的主齿轮（2）安装是，对于接收孔（21）的轴向（20）和在所述轮毂的外侧（16）（4）被布置在每一种情况下的至少一个固定元件（12），在孔壁，其彼此这样配合，这两个齿轮（2,3）在组装位置在卡口封闭物的方式被连接在一起。在装配位置到至多在轴向方向上的轮毂（4）的轴向中心的自由端向上到主齿轮的一个平面（2）的面向从齿轮（3）侧的外表面轴向远离。

59. 发明申请

WO2011023815A3 COMPONENTS WITH BENDING STRUCTURES 审中-公开
标题翻译：具有弯曲结构的组件
公开(公告)号：WO2011023815A3
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：PCT/EP2010062599
申请日：2010-08-27
申请人： BLESS WERNER M
发明人： BLESS WERNER M
IPC分类号： F16H55/18 , F16D41/12
CPC分类号： F16H55/18 , F16D41/12 , F16D41/18
摘要： A toothed component (50) comprises a first toothed wheel (52) with a first hub portion (56) and a first toothed portion (58) and also a second toothed wheel (54) with a second toothed portion (62). A plurality of webs (64.x) are connected in one piece to the second toothed portion (62). The second toothed portion (62) is designed to execute, under load, a relative movement with respect to the first toothed portion (58) by bending of the webs (64.x) until the teeth of the second toothed portion (62) are aligned with the teeth of the first toothed portion (58) at least at a region adjoining the first toothed portion (58). A locking pawl component has a body and a plurality of locking pawls which are formed in one piece with the body. The locking pawls can be bent from a first position in a first and a second direction, wherein the first direction corresponds to a locking function and the second direction corresponds to a freewheel function. The locking pawl component further comprises a plurality of supports which are formed in one piece with the body and which are designed to come into contact with the locking pawls during a bending of the locking pawls in the first direction and thus to prevent an excessive loading of the locking pawls. The constructions according to the invention are cost-effective, wherein the locking pawl component is particularly suitable for high torques.
摘要翻译：齿形部件（50）具有带有第一轮毂部分（56）和第一齿部分（58）的第一齿轮（52）以及具有第二齿部分（62）的第二齿轮（54）。多个腹板（64.x）一体地连接到第二齿部分（62）。第二齿部（62）适于通过负载下的纤维网（64.x）的弯曲，直到至少第二带齿部分（62）的齿上的一个以执行相对于所述第一齿部（58）的移动（第一齿部58的）与第一齿部分（58）的齿相邻的区域对齐。棘爪构件具有主体和与主体一体形成的多个棘爪。棘爪可在第一方向和第二方向上从第一位置弯曲，其中第一方向对应于阻挡功能并且第二方向对应于惯性滑行功能。所述棘爪件还包括多个具有其适合于在第一方向上的爪的弯曲到达成与棘爪，从而防止对棘爪过大的负荷的支撑体一体地形成。根据本发明的结构是便宜的，其中棘爪构件特别适用于高转矩。

60. 发明申请

WO2010108693A1 RASSELFREIE BAUTEILPAARUNG 审中-公开
标题翻译：无噪音COMPONENT配对
公开(公告)号：WO2010108693A1
公开(公告)日：2010-09-30
申请号：PCT/EP2010/001929
申请日：2010-03-26
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK , GETRAG FORD TRANSMISSION GMBH , LANG, Claus-Hermann , NITSCH, Wolfgang
发明人： LANG, Claus-Hermann , NITSCH, Wolfgang
IPC分类号： F16H55/18
CPC分类号： F16H55/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Bauteilpaarung (10) aus einem ersten Bauteil (12) mit einer ersten Bauteilverzahnung (16) und einem zweiten Bauteil (14) mit einer zweiten Bauteilverzahnung (18), die mit der ersten Bauteilverzahnung (16) in Eingriff steht, um über die Bauteilverzahnungen (16, 18) eine Antriebskraft in einer Antriebsrichtung (20) übertragen zu können, wobei dem ersten Bauteil (12) ferner eine erste Antirasselverzahnung (32) zugeordnet ist, wobei an dem zweiten Bauteil (14) ein Antirasselbauteil (30) befestigt ist, das eine zweite Antirasselverzahnung (33) aufweist, die mit der ersten Antirasselverzahnung (32) in Eingriff steht. Dabei ist das Antirasselbauteil (30) in radialer Richtung (115) beweglich ausgebildet, wobei ein Radialanschlag (50) eine Relativbewegung des Antirasselbauteils (30) in radialer Richtung in Bezug auf das zweite Bauteil (14) begrenzt.
摘要翻译：本发明涉及一种具有第一部件齿部（16）和与第二组分齿部（18）与第一部件齿部的第二部件（14）的第一部件的部件配对（10）（12）（16）被接合到能够齿的部件上进行发送（16，18）在驱动方向（20），其中，所述第一部件（12）进一步与第一抗拨浪鼓齿系统（32）相关联的驱动力，所述第二部件（14）上，抗拨浪鼓构件（30）连接，具有第二抗拨浪鼓齿系统（33）与所述第一抗拨浪鼓齿（32）接合。这里，在径向方向（115）可移动的径向止挡件形成在抗拨浪鼓构件（30）（50）限制相对于所述第二部件（14）在径向方向上的反拨浪鼓构件（30）的相对运动。

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