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61. 发明申请

WO2010037461A1 GETEILTES ZAHNRAD 审中-公开
标题翻译：有红利GEAR
公开(公告)号：WO2010037461A1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：PCT/EP2009/006465
申请日：2009-09-07
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA TECCENTER AG , MEIER, Alex
发明人： MEIER, Alex
IPC分类号： F16D1/08 , F16H55/18
CPC分类号： F16D1/104 , F16H55/18 , Y10T29/49462 , Y10T74/1993
摘要： Die Erfindung betrifft ein geteiltes Zahnrad (1) mit zwei gegeneinander verspannten Zahnradhälften (2, 3), wobei die erste Zahnradhälfte (2) einen hohlzylindrischen Bund (4) aufweist, auf dem die zweite Zahnradhälfte (3) mittels eines Befestigungselementes befestigt ist. Um ein derartiges geteiltes Zahnrad zu schaffen, bei dem in Axialrichtung gesehen nur ein minimaler Bauraum beansprucht wird und die beiden Zahnradhälften unlösbar miteinander verbunden sind, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Befestigungselement (6) als elastisch verformbare Kreisringscheibe (8) ausgebildet ist, wobei die Kreisringscheibe (8) Schlitze (7) aufweist, die von einer zentralen Öffnung (5) ausgehend radial nach außen verlaufen und über den Umfang verteilt angeordnet sind, so dass zwischen den Schlitzen (7) Federzungen (9) ausgebildet sind, und wobei die freien Enden der Federzungen (9) Kanten (10) aufweisen, die sich bei einem Zurückfedern der Federzungen (9) nach dem Anpressen der Kreisringscheibe (8) gegen die zweite Zahnradhälfte auf dem Außenumfang eines in der zentralen Öffnung (5) angeordneten Bauteils (B) formschlüssig abstützen.
摘要翻译：本发明涉及一种分离齿轮（1）具有两个相互支撑齿轮半部（2，3），其中，所述第一齿轮半部（2）具有一空心圆柱形的套环（4）上，所述第二齿轮的一半（3）通过紧固元件的紧固。为了提供这样的分裂链轮，其特征在于，在轴向方向上观察时，仅需要最小的空间，这两个齿轮半部永久地连接到彼此，本发明提出的是，固定元件（6）被设计为可弹性变形的环形盘（8），其中，所述环形盘（8），槽（7），它们从中心开口布置（5）的起始沿径向向外延伸并且分布在外围，以使狭缝（7）之间的弹簧舌（9）形成的，与所述自由所述弹簧的端部舌片（9），其被布置在所述弹簧舌（9）的按压环形盘（8）相对于第二齿轮的一半的后弹簧回中央开口（5）组分（B）的外周边缘（10）形状配合支持。

62. 发明申请

WO2010037457A1 GETEILTES RAD 审中-公开
标题翻译： SHARED RAD
公开(公告)号：WO2010037457A1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：PCT/EP2009/006369
申请日：2009-09-03
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA TECCENTER AG , MEIER, Alex
发明人： MEIER, Alex
IPC分类号： F16H55/18 , F16D1/08
CPC分类号： F16D1/116 , F16H55/18 , Y10T29/49462 , Y10T74/19623 , Y10T74/19633 , Y10T74/19898 , Y10T74/1993
摘要： Die Erfindung betrifft ein geteiltes Zahnrad (1) mit zwei gegeneinander verspannten Zahnradhälften (2,3), wobei die erste Zahnradhälfte (2) einen hohlzylindrischen Bund (4) mit einer Nut (5) aufweist, auf dem die zweite Zahnradhälfte (3) mittels eines in die Nut (5) eingesetzten Befestigungselementes (6) formschlüssig befestigt ist. Um ein solches Zahnrad zu schaffen, bei dem in Axialrichtung gesehen nur ein minimaler Bauraum beansprucht wird und die beiden Zahnradhälften unlösbar miteinander verbunden sind, wird vorgeschlagen, dass die zweite Zahnradhälfte (3) eine sich in radialer Richtung erstreckende Ausnehmung (7) aufweist, und das Befestigungselement (6) als elastisch verformbarer Federring (8) ausgebildet ist, der in einem durch die Nut (5) und die Ausnehmung (7) definierten Aufnahmeraum angeordnet ist und die beiden Zahnradhälften (2, 3) unlösbar miteinander verbindet.
摘要翻译：本发明涉及一种分离齿轮（1）具有两个相互支撑齿轮半部（2,3），其中，所述第一齿轮半部（2）具有一空心圆柱形的套环（4）与凹槽（5），在其第二齿轮半部（3）的手段在紧固元件（5）的槽使用（6）附接形状配合的方式。为了提供这样的齿轮，其特征在于，在轴向方向上观察时，仅需要最小的空间，在两个齿轮半部不能分离，所以建议在第二齿轮的一半（3）具有径向延伸的凹槽（7），和所述固定元件（6）被设计为（8）提供了一种在通过狭槽（5）的可弹性变形的弹簧环和（7）所定义的容纳空间设置在所述凹部并连接不可拆卸彼此两个齿轮半部（3 2）。

63. 发明申请

WO2010026643A1 歯車装置审中-公开
标题翻译：齿轮装置
公开(公告)号：WO2010026643A1
公开(公告)日：2010-03-11
申请号：PCT/JP2008/066053
申请日：2008-09-05
申请人：池村正博
发明人：池村正博
IPC分类号： F16H55/08
CPC分类号： F16H55/08 , F16H55/18 , Y10T74/19953
摘要：　歯車装置における伝達誤差とバックラッシュを極めて小さくして、振動、駆動音を低減する。歯車の歯の形状を円にすると、歯先の頂点と歯底の頂点が重なり合う角度では、歯車のバックラッシュをゼロに出来るものである。それ以外の噛合い角度には、バックラッシュの範囲に正しい伝達角度が含まれている。同じ状態の噛合いに成ることを１周期とすると、１／２の周期で歯先と歯底が入れ替わった状態で同じ噛合いになる。円歯の歯車の断面を微分の積層でヘリカルギアにすると、ピッチ点には位相のずれた噛合いが存在し、バックラッシュがゼロの部分に歯車の挙動が制限されることになる。すなわち、円歯で１／２の周期以上の位相幅のヘリカルギアであれば、全ての回転角度で正しい伝達角度のバックラッシュがゼロの噛合いになる。上記歯車をさらに、バックラッシュを維持して、中心線方向にマージンを持たせる歯形に整形するものである。
摘要翻译：齿轮装置的振动和驱动声音通过极大地减少传动误差和齿隙来减少。当齿轮的齿形为圆形时，齿轮的齿隙可以以与齿尖的顶部和底部的顶部重叠的角度减小到零。其他工作角度包括在间隙范围内的正确传播角度。假设在一个时间段内达到相同状态的接合，则在这样的状态下，在一个半周期内更换齿尖和底部的状态下，可以实现相同的接合。当具有圆形齿轮的齿轮的横截面通过差速器的层叠形成为斜齿轮时，相位啮合存在于节距点处，并且齿轮的行为被限制在间隙为零的部分。在具有圆形齿轮和相位宽度为半个周期或更长时间的斜齿轮的情况下，获得正确的传动角度的齿隙在所有旋转角度为零的啮合。该齿轮进一步成形为具有沿中心线方向的边缘的齿廓，同时保持间隙。

64. 发明申请

WO2009118898A1 組み合わせ歯車、及びレンズ調整機構、電子機器审中-公开
标题翻译：组合齿轮，镜头调整机构和电子设备
公开(公告)号：WO2009118898A1
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：PCT/JP2008/056124
申请日：2008-03-28
申请人： NECディスプレイソリューションズ株式会社 , 高松宏彰
发明人：高松宏彰
IPC分类号： F16H55/18 , G02B7/04 , G02B7/08 , G03B21/14
CPC分类号： G03B21/53 , F16H55/18 , G02B7/08 , G03B3/10 , G03B21/142 , Y10T74/19963
摘要：　本発明は、歯形が同一に形成され、回転中心を互いに一致させて回転可能に組み合わされた一組の第１ギア１１及び第２ギア１２を有する。一組のギア１１，１２の一方のギアには、一方のギアに対して他方のギアを回転させる方向に付勢する弾性変位部１５が形成されている。他方のギアには、一方のギアに対して他方のギアを位置決めする位置決め部２１が形成され、この位置決め部２１に弾性変位部１５が当接されている。
摘要翻译：成对的第一齿轮（11）和第二齿轮（12）设置有相同的齿廓并且组合以便能够使它们的旋转中心彼此一致地旋转。成对的齿轮（11,12）中的一个设置有能够沿着另一个齿轮相对于一个齿轮旋转的方向被推动的弹性位移部分（15）。另一齿轮设置有用于将另一齿轮抵靠在一个齿轮上的定位部分（21），并且弹性位移部分（15）抵靠在定位部分（21）上。

65. 发明申请

WO2008142131A3 SPLIT GEAR FOR AVOIDING BACKLASH WHEN ENGAGING A MATING GEAR 审中-公开
标题翻译：分离齿轮，用于在接合变速齿轮时避开倒车
公开(公告)号：WO2008142131A3
公开(公告)日：2009-03-26
申请号：PCT/EP2008056301
申请日：2008-05-21
申请人： VCST IND PRODUCTS , VANDEWAL BART , REYSKENS RAYMOND , VAN LIESHOUT STEVEN
发明人： VANDEWAL BART , REYSKENS RAYMOND , VAN LIESHOUT STEVEN
IPC分类号： F16H55/18
CPC分类号： F16H55/18 , Y10T74/19623
摘要： Split gear (1 ) for avoiding backlash when engaging a mating gear (4), comprising a first (2) and second (3) toothed gear wheel, rotating means (5) for coaxially interconnecting the first (2) and second (3) gear at least partially rotatable with respect to each other around a mutual rotational axis (15) and a spring (10) resiliency interconnecting the first (2) and second (3) gear for creating a negative moment between the first (2) and second (3) gear upon alignment of the teeth (12, 13) of the first (2) and second (3) gear by rotation of the first (2) gear with respect to the second (3) gear so that the mating gear (4) can be engaged, characterised in that the spring (10) is integrally formed with the second (3) gear wheel.
摘要翻译：用于在接合包括第一齿轮（2）和第二齿轮（3）齿轮的配合齿轮（4）时避免齿隙的分体齿轮（1），用于将第一（2）和第二齿轮（3）同轴地互连的旋转装置（5）相对于彼此围绕相互旋转轴线（15）至少部分可旋转的齿轮和连接第一（2）和第二（3）齿轮的弹性弹簧（10），用于在第一（2）和第二齿轮（3）之间产生负矩，（3）通过所述第一（2）齿轮相对于所述第二齿轮（3）齿轮的旋转来对准所述第一（2）和第二（3）齿轮的齿（12,13）的齿轮，使得所述配合齿轮 4）可以接合，其特征在于弹簧（10）与第二（3）齿轮一体地形成。

66. 发明申请

WO2005090829A1 ZAHNRAD FÜR EINE SPIELFREIE STIRNRADSTUFE 审中-公开
标题翻译： GEAR一个游戏免费骨刺
公开(公告)号：WO2005090829A1
公开(公告)日：2005-09-29
申请号：PCT/AT2005/000095
申请日：2005-03-21
申请人： MIBA SINTER AUSTRIA GMBH , BUCHLEITNER, Helmut
发明人： BUCHLEITNER, Helmut
IPC分类号： F16H55/18
CPC分类号： F16H55/18 , F16H55/14
摘要： Es wird ein Zahnrad für eine spielfreie Stirnradstufe mit einer Nabe (1), mit einem von der Nabe (1) getragenen Zahnkranz (2), der entlang einer achsnormalen Teilungsebene in zwei Teilkränze, nämlich in einen nabenfesten Kranzteil (3) und in einen diesem gegenüber koaxial drehbar gelagerten Kranzring (4), geteilt ist, und mit einer in Umfangsrichtung des Zahnkranzes (2) wirksamen Federanordnung aus über den Umfang rotationssymmetrisch verteilten Federelementen (6) beschrieben, die sich jeweils an den beiden Teilkränzen abstützen. Um vorteilhafte Konstruktionsbedingungen zu erhalten, wird vorgeschlagen, daß die aus elastomeren Federkörpern (7) bestehenden Federelemente (6) auf einem die Nabe (1) umschließenden Ring (8) vorgesehen sind und an Stützanschlägen (9) des Kranzringes (4) angreifen.
摘要翻译：（3），并在此存在用于具有轮毂（1），与所述轮毂中的一个的无间隙的正齿轮的齿轮（1）由所述环形齿轮（2）沿着轴线正常分割平面进行分成两个局部的环，即，在轮毂固定环部相比同轴可旋转地安装冠环（4）被划分，和齿圈（2）有效弹簧组件的圆周方向上旋转对称地分布在（6）中描述的弹簧元件，其在两个部分环分别支承的圆周上。为了获得有利的设计条件，所以建议在弹性体弹簧体（7）（1）上周围设置（8）的环，且作用于所述支撑止挡毂现有弹簧元件（6）（9）的边缘环的（4）。

67. 发明申请

WO2004044461A1 ANTI-BACKLASH METHOD AND SYSTEM FOR MULTIPLE MESH GEAR TRAIN 审中-公开
标题翻译：多背面齿轮火炮的反背后方法和系统
公开(公告)号：WO2004044461A1
公开(公告)日：2004-05-27
申请号：PCT/US2003/035189
申请日：2003-11-05
申请人： HONEYWELL INTERNATIONAL INC.
发明人： STEVENS, Carlos, J. , WINKEL, Robert, E.
IPC分类号： F16H55/18
CPC分类号： F16H55/18 , Y10T74/19898
摘要： In a gear train having a first gear (102), a second gear (104) in mesh with the first gear (102), and a third gear (106) in mesh with the second gear (104), an anti-backlash mechanism having a first anti-backlash gear (108) positioned in operative relationship with the first gear (102) and the second gear (104), a second anti-backlash (110) gear positioned in operative relationship with the second gear (104) and the third gear (106), whereby the first anti-backlash gear (108) controls backlash between the first gear (102) and the second gear (104), and the second anti-backlash gear (110) controls backlash between the second gear (104) and the third gear (106).
摘要翻译：在具有第一齿轮（102），与第一齿轮（102）啮合的第二齿轮（104）和与第二齿轮（104）啮合的第三齿轮（106）的齿轮系中，具有防反弹机构具有与所述第一齿轮（102）和所述第二齿轮（104）处于有效关系的第一防反弹齿轮（108），与所述第二齿轮（104）定位成操作关系的第二防空隙齿轮（110）和所述第三齿轮（106），由此所述第一防反弹齿轮（108）控制所述第一齿轮（102）和所述第二齿轮（104）之间的间隙，并且所述第二防反弹齿轮（110）控制所述第二齿轮（104）和第三档（106）。

68. 发明申请

WO2003056141A1 遊星歯車式可変バルブタイミング装置审中-公开
标题翻译：游星歯车式可変バルブタイミング装置
公开(公告)号：WO2003056141A1
公开(公告)日：2003-07-10
申请号：PCT/JP2001/011471
申请日：2001-12-26
申请人：日鍛バルブ株式会社 , 桧村雅人
发明人：桧村雅人
IPC分类号： F01L1/34
CPC分类号： F01L1/352 , F16H3/72 , F16H35/008 , F16H55/18
摘要： A planetary gear type variable valve timing device, comprising a planetary gear mechanism having an input internal gear rotatably pivoted on a camshaft, a sun gear rotatably pivoted on the camshaft and disposed on the inside of the input internal gear, and planetary gears rotatably pivoted on a carrier fixed to the camshaft and meshed with these both gears and a rotational phase control mechanism for rotating the sun gear to change the phase of the camshaft, the planetary gears further comprising first and second planetary gears arranged parallel with each other in axial direction and rotatingly energized and held by a spring member in the directions reverse to each other, wherein the tooth part of the input internal gear (sun gear) is held by the tooth parts of the first and second planetary gears from the forward and backward rotating directions at the meshed part of the planetary gears with the input internal gear (sun gear), whereby even if a torque variation occurs in the camshaft when valves are opened and closed, a tooth hitting noise caused by a hitting between the tooth parts will not occur.
摘要翻译：本发明提供一种行星齿轮式可变正时调节器，该可变正时调节器包括：行星齿轮机构，其具有可旋转地安装在凸轮轴上的内部输入齿轮; 可旋转地安装在凸轮轴上并放置在内部输入齿轮内的太阳齿轮。该器件还包括可旋转地安装在固定于所述凸轮轴的支撑行星齿轮和与所述两个齿轮以及用于旋转所述中心齿轮的旋转相位控制机构啮合及改变凸轮轴的相位。行星齿轮还包括彼此轴向平行的第一和第二行星啮合，并且被旋转地激励并以相反的方向弹簧保持。内输入齿轮（太阳齿轮）的齿部由从旋转方向前方和后方的第一和第二行星齿轮的齿部在行星齿轮与内齿轮的啮合部分保留输入（太阳轮）。即使在阀门打开和关闭时凸轮轴发生转矩变化，也不会发生齿的碰撞。

69. 发明申请

WO01001021A1 GEAR DRIVE 审中-公开
标题翻译：齿轮传动
公开(公告)号：WO01001021A1
公开(公告)日：2001-01-04
申请号：PCT/EP2000/004271
申请日：2000-05-11
IPC分类号： F16H55/18 , F16H57/12
CPC分类号： F16H55/18 , F05C2251/046 , Y10T74/1956 , Y10T74/19619 , Y10T74/19623 , Y10T74/19893 , Y10T74/19898
摘要： The invention relates to a gear drive having at least one toothed wheel (10) on a first shaft (12) and a second toothed wheel (14) that engages with the first toothed wheel (10) by means of helical gearing (22, 26) on a second shaft (16) that is spaced from the first shaft (12). A third toothed wheel (18) compensating for the backlash of the toothed wheels is disposed axially in relation to the second toothed wheel (14), said third toothed wheel also engaging with the first toothed wheel (10) by means of a helical gearing (24, 26) and being axially displaceable in relation to the second toothed wheel. An expansion element (28) is provided for temperature-dependent modification of the distance between the second and the third toothed wheels (14, 18). The thermal expansion of said element is selected in such a way that a change in the backlash of the toothed wheels due to a heat-dependent change in the distance between the first and the second shafts (12, 16) is compensated for by an axial displacement of the third toothed wheel (18) as a result of thermal expansion of the expansion element (28) taking into account a helical gearing effect.
摘要翻译：本发明通过在第一的与第一齿轮（10），第二齿轮（14）啮合的螺旋齿轮传动装置（22，26）涉及一种具有在第一轴的至少一个第一齿轮（10）（12）和齿轮传动轴（12）间隔开的第二轴（16），轴向地向第二齿轮（14）被布置在间隙补偿第三齿轮（18），这也是一个螺旋齿轮传动装置（24，26）接合的第一齿轮（10）之间是涉及并轴向移动。第二齿轮（14）可滑动地的。在此，温度依赖性改变第二和第三齿轮（18 14）之间的距离，提供了一种膨胀元件（28），其热膨胀被选择为使得齿隙的变化（由于在第一和第二轴12,16的距离的热诱导变化）彼此是用于通过第三齿轮（18）的轴向位移，由于在考虑的螺旋传动装置作用的膨胀元件（28）的热膨胀补偿。

70. 发明申请

WO2019152903A1 INTEGRATED GEAR AND TORSIONAL VIBRATION DAMPER ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2019152903A1
公开(公告)日：2019-08-08
申请号：PCT/US2019/016451
申请日：2019-02-04
申请人： PARKER-HANNIFIN CORPORATION
发明人： HEDGE, Jonathan, S. , GEORGE, Ian, M. , KING, Jeffrey, D.
IPC分类号： F16H55/14 , F16F15/14 , F16F15/123 , F16H55/18 , F16H57/00
CPC分类号： F16F15/1428 , F16F15/123 , F16F15/1442 , F16F15/145 , F16H55/14 , F16H55/18 , F16H2057/0012
摘要： An integrated gear and torsional vibration damper assembly (10, 20, 30, 30) includes a gear (11, 21, 31, 41) having a toothed portion (11a, 21a, 31a, 41a) and a torsional vibration damper (12, 22, 32, 42) supported on the gear (11, 21, 31, 41) for limited rotational and dampened movement relative to each other. The gear (11) may include a hub portion (lib), and the torsional vibration damper (12) may be supported on the hub portion (lib) of the gear (11). Alternatively, the gear (21) may include a hub portion (21b), an intermediate ring (23) may be supported on the hub portion (21b) of the gear (21), and the torsional vibration damper (22) may be supported on the intermediate ring (23). Alternatively, the gear (31) may include a toothed portion (31a) and a hub portion (31b) that extends radially inwardly from the toothed portion (31a) and has an opening (31c) extending therethrough, and the torsional vibration damper (32) may extend through the opening (31c). Alternatively, the gear (41) may include an inner circumferential surface that engages and supports an outer circumferential surface of the torsional vibration damper (41).

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