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81. 发明申请

WO2016169793A1 LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：列机动车
公开(公告)号：WO2016169793A1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：PCT/EP2016/057821
申请日：2016-04-08
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： FORTE, Sebastian , SCHNITZER, Hieronymus , KREUTZ, Daniel , HEITZ, Thomas
IPC分类号： B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195 , B62D1/184 , B62D1/185
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Stelleinheit (2), in der sich eine von der Lenkradseite nach vorn zur Lenkgetriebeseite erstreckende Lenkspindel (22) um ihre Längsachse (25) drehbar gelagert ist, eine Halteeinheit (3), die mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbindbar ist und in der die Stelleinheit (2) aufnehmbar ist, und eine Spanneinrichtung (5), die in Fixierstellung die Stelleinheit (2) im Normalbetrieb relativ zur Halteeinheit (3) festlegt und die in Freigabestellung eine Verstellung der Stelleinheit (2) relativ zur Halteeinheit (3) zumindest in Längsrichtung der Längsachse (25) freigibt, wobei an der Stelleinheit zumindest ein Energieabsorptionselement (71) angebracht ist, welches sich parallel zur Längsachse (25) durch eine Durchgangsöffnung (81) eines Klemmgehäuses (8) hindurch erstreckt, welches in Längsrichtung an der Halteeinheit (3) abstützbar ist, und die Spanneinrichtung (5) ein Betätigungselement (51) umfasst, welches mit dem Klemmgehäuse (8) zusammenwirkt, wobei in Freigabestellung das Energieabsorptionselement (71) in der Durchgangsöffnung (81) des Klemmgehäuses (8) in Längsrichtung (L) bewegbar ist und in Fixierstellung das Energieabsorptionselement (71) in der Durchgangsöffnung (81) des Klemmgehäuses (8) festlegbar ist. Damit das Energieabsorptionsverhalten und die Verstellbarkeit auch durch wiederholtes Feststellen nicht negativ beeinflusst wird, schlägt die Erfindung vor, dass die Durchgangsöffnung (81) einem Klemmabschnitt (812) mit zumindest abschnittsweise in Längsrichtung (L) nach vorn keilförmig gegeneinander zusammenlaufenden Innenwandbereichen (813) aufweist, und zwischen dem Energieabsorptionselement (71) und der Innenwand (813, 814) der Durchgangsöffnung (81) mindestens ein Klemmkörper (82) angeordnet ist, der in den Klemmabschnitt (812) verlagerbar ist, wobei die Summe der Abmessungen des Klemmkörpers (82) und des Energieabsorptionselements (71) quer zur Längsrichtung (L) größer ist als der kleinste Durchgangsquerschnitt des Klemmabschnitts (812).
摘要翻译：本发明涉及一种转向柱（1）一种用于机动车辆，包括致动单元（2），其中，所述方向盘侧到前到转向齿轮侧延伸的转向轴（22）中的一个被可旋转地安装绕其纵轴（25），保持单元（3 ），其可连接到所述机动车辆的车身，并且其中所述控制单元（2）是接收的，并且张紧装置（5），其限定在固定位置上的致动单元（2）在正常操作中（相对于保持3单元），并在释放位置的调整单元（2）的调整（3）相对于所述支撑单元在所述纵向轴线（25）的纵向方向至少释放，被附接到所述致动单元的至少一个能量吸收元件（71）通过的一个通道开口（81）延伸平行于所述纵向轴线（25）终端壳体（8）延伸，其在所述保持单元（3）的纵向方向上被支撑，并且所述夹紧装置（5）的致动器（51），其与所述夹紧壳体（8），其中，在所述释放位置，所述能量吸收在在纵向方向（L）的端子壳体（8）的通孔（81）元件（71）是可移动的并且在固定位置上的能量吸收元件（71）协作通过终端壳体的开口（81）（8）可以是固定的。因此，能量吸收行为和调整没有不利即使通过重复地确定本发明提出的影响，具有在纵向方向上具有至少部分的通孔（81）的夹持部（812）（L）向前以楔形形状朝向彼此会聚的内壁部分（813），和至少一个夹持体（82）设置在所述能量吸收元件（71）和通孔（81），其是在所述夹持部（812）移位的内壁（813，814），其中，所述夹持体的尺寸的总和（82）之间能量吸收元件（71）横向于纵向方向（L）的比所述夹持部（812）的最小通道横截面更大。

82. 发明申请

WO2016146331A1 LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：列机动车
公开(公告)号：WO2016146331A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/EP2016/053343
申请日：2016-02-17
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： KREUTZ, Daniel , FORTE, Sebastian , SCHNITZER, Hieronymus
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/184 , B62D1/187 , B62D1/192 , B62D1/195
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Stelleinheit (2) mit einer in einem Mantelrohr (21) um ihre Längsachse (L) drehbar gelagerten Lenkspindel (22), eine Trageinheit (3), die mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbindbar ist und in der die Stelleinheit (2) aufnehmbar ist, und eine Spanneinrichtung (5), die in Fixierstellung die Stelleinheit (2) im Normalbetrieb relativ zur Trageinheit (3) festlegt und die in Freigabestellung eine Verstellung der Stelleinheit (2) relativ zur Trageinheit (3) zumindest in Längsrichtung (LR) freigibt, wobei die Spanneinrichtung ein Betätigungselement (51) umfasst, welches mit einem Spanngetriebe (6) zusammenwirkt, welches eine Betätigung des Betätigungselements (51) in einen quer zur Längsachse (L) gerichteten Klemmhub (K) zur Verspannung der Trageinheit (3) mit der Stelleinheit (2) umsetzt, und wobei die Spanneinrichtung (5) mindestens ein Arretierteil (71) aufweist, welches sich in Längsrichtung an der Trageinheit (3) abstützt, wobei in Fixierstellung ein Formschlusselement (74) des Arretierteils (71) in ein Formschlusselement (75) eines mit der Stelleinheit (3) verbundenen Eingriffsteils (72) in Längsrichtung unverschiebbar eingreift, und in Freigabestellung das Formschlusselement (74) des Arretierteils (74) von dem Formschlusselement (75) des Eingriffsteils (72) beabstandet ist, und eine Bewegung der Stelleinheit (2) relativ zur Trageinheit (3) in Längsrichtung (LR) freigibt. Um verbesserte Möglichkeiten zur Crashaktivierung zur Verfügung zu stellen, schlägt die Erfindung vor, dass das Betätigungselement (51) mit einem vom Spanngetriebe (6) separaten Hubgetriebe (8) verbunden ist, welches mit dem Arretierteil (71) verbunden ist, und eine Betätigung des Betätigungselements (51) umsetzt in einen Arbeitshub des Arretierteils (71) relativ zum Eingriffsteil (72), wobei der Arbeitshub des Hubgetriebes (8) unabhängig vom Klemmhub (K) des Spanngetriebes (6) vorgebbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种转向柱（1）一种用于机动车辆，包括致动单元（2）与在绕其纵向轴线（L）旋转地安装转向轴（22），一个支撑单元的管状套管（21）（3）连接到所述主体该机动车辆可连接，并且其中所述控制单元（2）接收的，并且张紧装置（5），其相对于所述支撑单元（3）在固定位置，在释放位置的致动单元的调整正常操作期间确定所述致动单元（2）（2）相对于所述支撑单元（3）至少在纵向方向（LR）的版本中，其特征在于，所述夹紧装置包括与在横向定向的致动元件（51）的致动于所述纵向轴线（L）的夹紧机构（6）协作的致动元件（51）为与致动器（2）夹紧所述支承部（3）的夹紧冲程（K）进行反应，并且其中所述张紧装置（5）具有至少一个闩锁在TUD延伸部分（71） ichtung所述支撑单元（3）支撑，其特征在于，形锁合元件（74）接合不可移动在所述致动单元的形锁合元件（75）固定所述锁定部（71）的位置上（3）连接到在纵向方向上的卡合构件（72）和在所述释放位置，所述互锁元件（74）的卡合部（72）的形锁合元件（75）的锁定部分（74）间隔开，并且所述调整单元的移动（2）（3）释放相对于所述支撑单元在纵向方向（LR）。为了提供改进的方法来崩溃激活是可用的，本发明提出从所述夹紧机构具有致动元件（51）A（6）个单独的螺旋千斤顶（8）连接，其连接到所述锁定部分（71），以及所述的操作致动元件（51）插入所述锁定部分的工作行程（71）相对于所述卡合部件（72），其中，所述升降齿轮机构（8）的工作行程是独立张紧齿轮（6）的夹紧冲程（K）可以被预先确定。

83. 发明申请

WO2015132106A9 STEERING SHAFT FOR A MOTOR VEHICLE STEERING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：转向轴机动车辆转向
公开(公告)号：WO2015132106A9
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/EP2015053955
申请日：2015-02-25
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： STROBEL JOSEPH-LÉON
IPC分类号： B62D6/10 , B62D5/083
CPC分类号： B62D1/20 , B62D5/0409 , B62D5/083 , B62D5/18 , B62D6/10 , F16D3/10
摘要： The present invention relates to a steering shaft (1) for a motor vehicle steering system, preferably for use with a power-assisted support system (112, 114, 116), said shaft comprising a first shaft part (12) with a bore (28) in which a torsion bar (3) forming a rotationally elastic coupling between the first shaft part (12) and the second shaft part (10) is provided in order to transmit a torque, the torsion bar (3) being rotationally mounted in the bore (28) relative to the first shaft part (12) by a bearing element (340), said bearing element (340) comprising a pretension element (344, 346, 348).
摘要翻译：本发明涉及一种转向轴（1）一种用于机动车辆的转向系统中，优选用于与包括具有孔（28），在该传递扭矩的扭杆的第一轴部（12）（一个动力辅助（112，114，116）的使用 3）（对于（第一轴部的旋转弹性连接器12），其具有的第二轴部10）设置，其特征在于，（所述扭杆（3）在所述孔（28）的第一轴部（12）相反经由轴承元件340）可旋转地安装，其中，所述轴承构件（340）包括一个偏置构件（344，346，348）。

84. 发明申请

WO2016110336A1 LENKSÄULE MIT ADAPTIERBARER SCHWENKLAGERUNG 审中-公开
标题翻译：摆动适应Storage列
公开(公告)号：WO2016110336A1
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：PCT/EP2015/071745
申请日：2015-09-22
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG
发明人： GSTÖHL, Eric , HAUSKNECHT, Sven , LOOS, Stefan-hermann , PASCH, Frank , GEISSLER, Christian
IPC分类号： B62D1/189 , B62D1/16
CPC分类号： B62D1/189 , B62D1/16
摘要： Die Erfindung betrifft Lenksäule mit einem Mantelrohr (1) und einer in dem Mantelrohr (1) um eine Längsachse (5) drehbar gelagerten Lenkspindel (3, 11) sowie mit Befestigungselementen zur karosserieseitigen Befestigung der Lenksäule, und mit einem Schwenklager zur Höhenverstellung der Lenksäule, wobei das Schwenklager an einem lenkradfernen Bereich der Lenksäule vorgesehen ist, wobei das Schwenklager in einem Tragelement angeordnet oder ausgebildet ist, welches auf dem Mantelrohr (1) unlösbar befestigt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种具有一个外套管转向柱（1）和在所述套管（1）绕纵向轴线（5）可旋转地安装转向轴（3，11），以及与固定元件到所述转向柱的所述主体侧安装，并与转向柱的垂直调整的枢轴轴承，其中，所述枢轴轴承从转向柱，其特征在于，所述枢轴轴承设置在支撑元件或形成，其被固定不可释放的套管设置在方向盘上的远程区域（1）。

85. 发明申请

WO2016066291A1 SCHNECKENRAD FÜR EINE ELEKTROMECHANISCHE HILFSKRAFTLENKUNG 审中-公开
标题翻译： WORM机电转向福彩
公开(公告)号：WO2016066291A1
公开(公告)日：2016-05-06
申请号：PCT/EP2015/067612
申请日：2015-07-31
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： SCHNELLMANN, Ives
IPC分类号： F16H55/06 , F16H55/22 , F16H55/24
CPC分类号： F16H55/06 , B29C45/0025 , B29C45/0046 , B29C45/14549 , B29C2045/0049 , F16H55/22 , F16H55/24 , F16H2055/065
摘要： Die Erfindung betrifft ein Schneckenrad (4) für eine elektromechanische Hilfskraftlenkung zur Anordnung auf einer Lenkwelle (1), umfassend einen Einleger (40), der zur Ausbildung eines Zahnkranzes (48) mit einem Kunststoff umspritzt ist, wobei der Zahnkranz (48) mindestens einen Anspritzabschnitt (45) umfasst, in dem mindestens ein Anspritzpunkt (44) angeordnet ist und der eine, in Richtung der Schneckenradachse (400) gemessen, erste Materialdicke aufweist, und der Zahnkranz (48) mindestens einen Rückstauabschnitt (43) umfasst, der eine, in Richtung der Schneckenradachse (400) gemessen, relativ zum Anspritzabschnitt reduzierte Materialdicke aufweist, wobei der Rückstauabschnitt (43) reduzierter Materialdicke zwischen einem Anspritzpunkt (44) und der äußeren Oberfläche der umlaufenden Verzahnung (49) angeordnet ist., wobei der Rückstauabschnitt (43) reduzierter Materialdicke durch mindestens ein Rückstauelement (42, 56) zum Aufstauen des Kunststoffs während des Umspritzens gebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种蜗轮（4）为一种机电动力转向系统将被安装在转向轴（1），包括一个插入件（40），其能够形成具有塑料模塑的环形齿轮（48），其中，所述环形齿轮（48）的至少一个的包括Anspritzabschnitt（45），其中，至少一个注射点（44）被布置和测量的一个，在蜗轮（400）的方向上包括第一材料的厚度，和齿圈（48）包括至少一个回流部（43），所述一个，具有在蜗轮（400）的方向上测量，相对于Anspritzabschnitt材料厚度减少，其中减少的材料厚度的喷射点（44）和周向齿（49）的外表面之间的逆流部（43）布置，从而逆流部分（43）由至少一个背压元件（42，56），用于挤出涂布期间戈壁筑坝的塑料材料厚度减小是弧线。

86. 发明申请

WO2015176914A1 LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：列机动车
公开(公告)号：WO2015176914A1
公开(公告)日：2015-11-26
申请号：PCT/EP2015/058953
申请日：2015-04-24
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG
发明人： SULSER, Hansjoerg , FORTE, Sebastian , WIEBE, Richard , SENN, Mathias
IPC分类号： F16C35/077
CPC分类号： B62D1/16 , F16C19/06 , F16C35/067 , F16C2326/24
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Lenksäulenmantel (2), wobei der Lenksäulenmantel (2) eine Mantelfläche mit einem Halteabschnitt umfasst, wobei der Halteabschnitt ein Lager (5) zur drehbaren Lagerung einer Lenkspindel (3) um eine Drehachse (500) zumindest teilweise umschließt und wobei der Halteabschnitt mindestens eine Lasche (22) aufweist, die das Lager (5) im Lenksäulenmantel (2) in Richtung der Drehachse (500) sichert, wobei die Lasche (22) mit dem Halteabschnitt des Lenksäulenmantels entlang einer Biegekante (222) verbunden ist, wobei die Biegekante (222) mit einer projizierten Drehachse (501) einen Projektionswinkel (β) von maximal 45° einschließt und wobei das freie Ende (226) der Lasche (22) in Richtung zu der Drehachse (500) hin um die Biegekante (222) gebogen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种转向柱（1）一种用于机动车辆，包括：转向柱套（2），其中所述转向柱套（2）包括具有保持部的侧面，绕轴承的保持部（5），用于可旋转地支撑转向轴（3）旋转轴（500），至少部分地围绕，并且其中所述保持部分具有至少一个突片（22），其固定在转向柱套（2）中的旋转（500）的轴线的方向上的轴承（5），所述与所述保持部卡舌（22）在转向柱套沿弯曲边缘（222），其中，所述弯曲边缘（222）与旋转（501）的投影轴包括至多45°的投影角度（β）连接，并且其中所述翼片（22）朝向自由端（226）朝向所述弯曲边缘（222）的旋转（500）的轴线是弯曲的。

87. 发明申请

WO2015169556A1 LENKWELLE FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGLENKUNG 审中-公开
标题翻译：转向轴机动车辆转向
公开(公告)号：WO2015169556A1
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：PCT/EP2015/058236
申请日：2015-04-16
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG
发明人： SCHLEGEL, Ueli , RENGGLI, Patrick
IPC分类号： B62D5/04 , F16H57/00
CPC分类号： B62D5/0409 , B29D15/00 , B29K2101/00 , B62D5/0421 , F16H55/06 , F16H55/22 , F16H2055/065
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkwelle (1) für eine Kraftfahrzeuglenkung zur Verwendung mit einer Hilfskraftunterstützung (112, 114, 116), umfassend eine Ausgangswelle (12) und einen mit der Ausgangswelle (12) drehfest verbundenen Träger (2), auf dessen radial äußerem Bereich (20) eine Schneckenradverzahnung (3) aus Kunststoff zur Ausbildung eines Schneckenrades (4) zur Anbindung an die Hilfskraftunterstützung (112, 114, 116) vorgesehen ist, wobei der Träger (2) einstückig mit der Ausgangswelle (12) ausgebildet ist.
摘要翻译：本发明涉及一种转向轴（1）。一种用于机动车辆转向系统，用于与包括输出轴（12）的动力辅助（112，114，116）的使用和一个可旋转地连接到载体（2）的输出轴（12），在径向外侧塑料材料的蜗轮（3），以形成一个蜗轮（4），用于连接到动力辅助（112，114，116）设置区域（20），其中，所述载体（2）与输出轴（12）一体地形成。

88. 发明申请

WO2015132106A1 LENKWELLE FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGLENKUNG 审中-公开
标题翻译：转向轴机动车辆转向
公开(公告)号：WO2015132106A1
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：PCT/EP2015/053955
申请日：2015-02-25
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG
发明人： STROBEL, Joseph-léon
IPC分类号： B62D6/10 , B62D5/083
CPC分类号： B62D1/20 , B62D5/0409 , B62D5/083 , B62D5/18 , B62D6/10 , F16D3/10
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkwelle (1) für eine Kraftfahrzeuglenkung, bevorzugt zur Verwendung mit einer Hilfskraftunterstützung (112, 114, 116), umfassend einen ersten Wellenteil (12) mit einer Bohrung (28), in welcher zur Übertragung eines Drehmoments ein Drehstab (3) zur drehelastischen Kopplung des ersten Wellenteils (12) mit einem zweiten Wellenteil (10) vorgesehen ist, wobei der Drehstab (3) in der Bohrung (28) gegenüber dem ersten Wellenteil (12) über ein Lagerelement (340) drehbar gelagert ist, wobei das Lagerelement (340) ein Vorspannelement (344, 346, 348) umfasst.
摘要翻译：本发明涉及一种转向轴（1）一种用于机动车辆的转向系统中，优选用于与包括具有孔（28），在该传递扭矩的扭杆的第一轴部（12）（一个动力辅助（112，114，116）的使用 3）（对于（第一轴部的旋转弹性连接器12），其具有的第二轴部10）设置，其特征在于，（所述扭杆（3）在所述孔（28）的第一轴部（12）相反经由轴承元件340）可旋转地安装，其中，所述轴承构件（340）包括一个偏置构件（344，346，348）。

89. 发明申请

WO2015128267A1 LENKWELLE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：转向轴用于机动车
公开(公告)号：WO2015128267A1
公开(公告)日：2015-09-03
申请号：PCT/EP2015/053666
申请日：2015-02-20
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG
发明人： BUGL, Michael , VOSCEK, Martin
IPC分类号： B62D1/16 , B62D7/22
CPC分类号： B62D7/224 , B62D1/16 , F16C3/023 , F16D3/68 , F16D3/76 , F16F15/124 , F16F15/126 , F16F2224/025
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkwelle (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Wellenteil (2) und einem zweiten Wellenteil (3), welche zu Übertragung eines Drehmoments miteinander verbunden sind und zwischen welchen zur Dämpfung eingetragener Schwingungen und/oder Vibrationen ein Dämpfungselement (4) angeordnet ist, welches mit einer Kontaktfläche (40) an einem Träger (2, 5) anliegt, wobei das Dämpfungselement (4) nur in einem Teilbereich (44, 46) der Kontaktfläche (40) mit dem Träger (2, 5) fest verbunden ist.
摘要翻译：本发明涉及一种转向轴（1）。一种用于机动车辆，包括一第一轴部分（2）和被连接到彼此以传递转矩的第二轴部件（3），并且其之间的阻尼注册振荡和/或振动，阻尼元件（4 布置），其（与在载体上的（2,5），其中，所述阻尼元件（4）的接触面40）（仅在接触表面（40）与所述支撑件（2的局部区域44，46），5），其固定连接。

90. 发明申请

WO2015110265A1 VERFAHREN ZUM EINSTELLEN VON BETRIEBSGRÖßEN EINER ELEKTROMECHANISCHEN LENKUNG 审中-公开
标题翻译：方法设置来操作变量AN机电转向
公开(公告)号：WO2015110265A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/EP2015/000113
申请日：2015-01-22
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG
发明人： HIRSCHMANN, Richard , POLMANS, Kristof
IPC分类号： B60R25/04 , B60W40/12
CPC分类号： B62D6/007 , B60W40/12 , G05D2201/0213
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen von Betriebsgrößen einer elektromechanischen Lenkung eines Kraftfahrzeuges, folgende Schritte aufweisend : Eingabe eines Nutzers von Lenkungsparametern in ein Computerprogramm, welches Programmcode umfasst, der auf einer programmgesteuerten Verarbeitungseinrichtung eines Mobilgeräts ausführbar ist, welche mindestens eine Eingabeeinrichtung zum Erfassen von Nutzereingaben, mindestens eine Ausgabeeinrichtung sowie eine Mobilgerätkommunikationseinrichtung aufweist, die jeweils über die programmgesteuerte Verarbeitungseinrichtung ansteuerbar ist; Senden der Nutzereingaben an eine fahrzeuggebundene Steuerung mittels einer Kommunikationsverbindung zwischen einer fahrzeuggebundenen Kommunikationsvorrichtung und der Mobilgerätkommunikationseinrichtung; Überprüfen der Zulässigkeit der Nutzereingaben durch Vergleich mit gespeicherten Kennfeldern in einer Auswerteeinheit der fahrzeuggebundenen Steuerung; Wenn im vorhergehenden Schritt die Zulässigkeit der Lenkungsparameter festgestellt wird, dann folgt das Übermitteln der Lenkungsparameter mittels der fahrzeuggebundenen Steuerung an die Lenkung; Wenn im vorhergehenden Schritt die Unzulässigkeit der Lenkungsparameter festgestellt wird, dann folgt die Anpassung der Lenkungsparameter an das relevante Kennfeld und die Übermittelung der Lenkungsparameter mittels der fahrzeuggebundenen Steuerung an die Lenkung oder die Zurückweisung der Nutzereingaben.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于设置机动车辆的机电转向系统的操作参数，包括以下步骤：在一计算机程序，其包括程序代码，在移动设备包括至少一个输入设备，用于捕获用户输入的程序控制的处理器可执行输入的转向参数的用户具有至少一个输出设备并且能够经由程控处理装置每一种情况下被致动的移动通信设备; 发送用户输入到车载通信装置和移动通信设备之间的通信链路的车载控制装置; 检查的用户输入通过与车载控制系统的评估单元存储的特性进行比较的字段的允许; 在如果确定所述导向参数的可受理前述步骤，随后通过发送使用的车载控制单元对转向转向参数; 在前述步骤中如果确定所述导向参数的可接受性，则使用的车载控制单元对转向或拒绝的用户输入如下调节转向参数的相关地图和平均在导向参数。

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