甲伦克＆AUML; ULE˚F导航用途ř具有内套管（1），其支承转向轴（4）可旋转地机动车辆，以及＆AUML;üROAD年长壳单元（2）连接至车辆底盘 连接并且其中内部套管（1）在轴向方向（3）上可滑动地接收和固定; AUML与他们的动作＆;布置，其中，在碰撞情况下产生的能量的一部分被吸收在套管（1）和外壳单元（2）的能量吸收装置（16，17，21，22，27）之间ROAD IG，如果套管（1 ）针对导航使用可伸缩地移动越过壳单元（2），对于所吸收的能量的适应情况的手碰撞如果改进在于，所述能量吸收装置（16，17，21，22，27）的至少两个上的套管（1 有）上的每一个一个（与壳体部2），连接变形滑架（21，22被布置的固定变形带材（16，17）），相应的变形带材（16，17的BEARüROAD较旧的窄侧）接合，因此牢固地 压紧使其变形时在上条带的变形碰撞，滑动件的变形（21,22）（16，17）在轴向方向（3），以及移位的第一默认值之间的连接（23，24） Ormationsschlitten（21）和护套单元（2）可通过开关装置（27）分离。

具有一对保持部的固定托架支承在车身（2），即可摆动地支撑相对于所述车体，同时被可滑动地支撑于所述固定支架的转向柱 （1），夹在固定支架的一个保持部分（21）中的刚性体（3）和由另一个保持部分（22）支撑的弹簧部件（4） 它具有被固定到的从一端延伸出来的另一保持部的第一腿部，第二腿部布置成抵接从所述平板部的另一端延伸出的其它的保持部（42） 具有大致U形截面的弹簧构件以及用于调节弹簧构件的变形量的调节装置（例如，细长孔和销P）。

本发明涉及一种固定元件（5）的F导航用途R A夹紧装置（4）伦克BEAR分子（1）具有至少两个功能元件（53，54）和一个Verbindungsk＆OUML机动车辆的;主体（ 51）。 为了提供改进的固定元件（5）和具有改进的固定元件的转向柱，本发明提出，连接体（51）由塑料制成，其连接到功能元件（53，图3）。 54），其中至少一个功能元件（53,54）由与连接体（51）的塑料不同的材料构成。

一对构成支撑托架（18A）（36A，36B）和转向柱（6a）中，一对定距托架（17A）的所述侧板部分的支撑板（ 52a，52b）。 当操作调节杆（26a）的，以保持在调整后的位置的方向盘，侧板（52A，52 B）设置在柱推压部（56A，56B）推动所述转向柱（6a）中向上 ，散布压榨侧板（52A，52 b）设置在上部的一对（58A，58B）到外部的宽度方向的扩大。 然后，加宽部分（58a，58b）夹在支承板部分（46a，46b）和转向柱（6a）之间。 这实现了能够通过支撑托架提高距离托架的保持力的结构。

非圆形部分（41）的轴向设置在所述调节杆（17a）的两个位置上，都为位移侧托架的伸缩调整（13A）的非圆形部（41） 被设置在细长孔（16a）内。 然后，在能够保持转向盘的位置的状态下，所述非圆形部分（41），垂直方向的间隙（44a中的伸缩用长孔的垂直内表面之间存在的垂直端边缘（16A） 的44B），在方向盘的可调节的状态的位置，所述非圆形部的竖直的端部边缘（41），该伸缩用长孔的垂直内表面之间存在的垂直方向（图16A） 比间隙（43a，43b）小。 因此，能够顺利地进行在方向盘解锁的位置调整，并且认识到，可以提高支撑刚性在锁定状态中的方向盘的感觉的结构。