专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2022167353A1 ELEKTROMECHANISCHES LENKSYSTEM UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES SOLCHEN MIT BERÜCKSICHTIGUNG MECHANISCHER FORMÄNDERUNG IM LENKSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2022167353A1
公开(公告)日：2022-08-11
申请号：PCT/EP2022/052163
申请日：2022-01-31
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： KAKAS, Peter , SZEPESSY, Imre
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , B62D7/20
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektromechanischen Lenksystems (1) mit einer Lenkwelle (2), über die mittels einer Lenkhandhabe (3) ein Lenkbefehl vorgegeben werden kann, und mit einem Lenksteller (4). Dabei wird ein Steuersignal zur Steuerung des Lenkstellers (4) erzeugt, um einen Lenkbefehl mittels des Lenkstellers (4) in eine Lenkbewegung von lenkbaren Rädern (5) eines Kraftfahrzeugs umzusetzen, wobei eine mechanische Formänderung in dem Lenksystem (1) ermittelt wird und das erzeugte Steuersignal in Abhängigkeit von der ermittelten mechanischen Formänderung zu einem korrigierten Steuersignal (ST) angepasst wird. Ferner betrifft die Erfindung ein zur Ausführung des Verfahrens ausgebildetes Lenksystem (1).

2. 发明申请

WO2021160546A1 UMDREHUNGSBEGRENZUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2021160546A1
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：PCT/EP2021/052917
申请日：2021-02-08
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： FORTE, Sebastian , REITER, Gerald , SZEPESSY, Imre
IPC分类号： B62D5/00
摘要： Umdrehungsbegrenzungsvorrichtung für eine Lenkspindel (1) umfassende Lenksäule (2) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse (3), einen ersten Anschlaghebel (4), einen zweiten Anschlaghebel (5) und einen Anschlag (6). Der erste Anschlaghebel (4) ist drehfest mit der Lenkspindel (1) verbunden, der zweite Anschlaghebel (5) ist drehbar gegenüber der Lenkspindel (1) gelagert und der Anschlag (6) ist ortsfest mit dem Gehäuse (3) verbunden. Wenn ein definierter Drehwinkel erreicht wird, stößt der erste Anschlaghebel (4) gegen den zweiten Anschlaghebel (5) und der zweite Anschlaghebel (5) stößt gegen den Anschlag (6), sodass die Drehbewegung der Lenkspindel (1) begrenzt ist, wobei der zweite Anschlaghebel (5) in Umfangsrichtung der Lenkspindel (1) beidseitig angeordnete Federelemente (10) aufweist.

3. 发明申请

WO2019096410A1 METHOD FOR DETECTING AND WARNING OF AQUAPLANING IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019096410A1
公开(公告)日：2019-05-23
申请号：PCT/EP2017/079653
申请日：2017-11-17
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： LAPIS, Leonard , SZEPESSY, Imre
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： B60R16/0237
摘要： The invention relates to a method for detecting of aquaplaning for a motor vehicle (1) with a time-of-flight camera system (2) comprising transmitting means and receiving means, wherein the method comprises the following steps: Illuminating the road (3) in front of the motor vehicle (1) with at least one light beam by transmitting means; Receiving at least one light beam reflected by said road (3) by receiving means; Determining if there is water on a road on which the motor vehicle (1) is traveling by time-of-flight measurement; and Determining, on the basis of the determined information, whether there is a risk of aquaplaning.

4. 发明申请

WO2022175278A1 LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2022175278A1
公开(公告)日：2022-08-25
申请号：PCT/EP2022/053698
申请日：2022-02-15
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： FORTE, Sebastian , SZEPESSY, Imre
IPC分类号： B62D5/00 , B62D1/16 , B62D15/02
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine relativ zu einer Trageinheit (3) um ihre Längsachse (L) drehbar gelagerte Lenkwelle (23), einen Umdrehungsbegrenzer (5) mit einem Endanschlag zur Begrenzung der Rotation der Lenkwelle (23), und einen über eine drehmomentschlüssige Verbindung mit der Lenkwelle (23) gekuppelten Drehsensor (7). Um eine erhöhte Betriebssicherheit zu ermöglichen, schlägt die Erfindung vor, dass der Umdrehungsbegrenzer (5) ein Grenzmoment aufweist, bei dessen Überschreiten die Rotation der Lenkwelle (23) über den Endanschlag hinaus freigegeben wird, wobei das Grenzmoment kleiner ist als ein maximales Übertragungsmoment der Verbindung zwischen Lenkwelle (23) und Drehsensor (7).

5. 发明申请

WO2018233846A1 STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM WITH MULTI-TURN STEERING WHEEL ANGLE DETERMINATION 审中-公开
公开(公告)号：WO2018233846A1
公开(公告)日：2018-12-27
申请号：PCT/EP2017/065559
申请日：2017-06-23
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： DZSUDZSÁK, Gergely , RÁCZ, Gergely , SZEPESSY, Imre
IPC分类号： B62D15/02 , B62D5/00
摘要： The invention relates to asteer-by-wire steering system (1) of a motor vehicle comprising a steering wheel (2),which is mounted non-rotatablyto a steering shaft (3), a feedback actuator (5) for providing road feedback to a driver, wherein the feedback actuator (5) has an electric motor(6)with a rotor shaft (6')and wherein the rotor shaft(6')is connected to the steering shaft(3)via a transmission(7), an index sensor (4) arranged on the steering shaft (3) and a rotor angle sensor (9), whereintheratio of the transmission (7) is a non- integer value.

6. 发明申请

WO2020058126A1 ANPASSUNG DES LENKGEFÜHLS IN ABHÄNGIGKEIT VON DER LENKGESCHWINDIGKEIT 审中-公开
公开(公告)号：WO2020058126A1
公开(公告)日：2020-03-26
申请号：PCT/EP2019/074519
申请日：2019-09-13
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： SZEPESSY, Imre
IPC分类号： B62D5/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Lenkung eines Kraftfahrzeuges, bei dem in Abhängigkeit eines an einer Lenkungshandhabe aufgebrachten fahrerseitigen Handmoments eine Lenkkraftunterstützung oder ein von einem Feedback-Aktuator in die Lenkungshandhabe eingebrachtes Gegendrehmoment ein Lenkgefühl erzeugt, wobei das Lenkgefühl mittels einer 0 Kennlinie (1,2,3,4,5,6) dargestellt ist, die in Abhängigkeit von der Lenkgeschwindigkeit (1) bei Lenkgeschwindigkeiten über 100°/s angepasst wird, derart, dass die angepasste Kennlinie (2,4,6) eine kleinere maximale Änderung der Steigung aufweist, als die Kennlinie bei niedrigeren Lenkgeschwindigkeiten (1,3,5).

7. 发明申请

WO2020002204A1 STEER-BY-WIRE-LENKSYSTEM MIT KENNLINIEN FÜR EINE DER LENKSITUATION ANGEPASSTE LENKÜBERSETZUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2020002204A1
公开(公告)日：2020-01-02
申请号：PCT/EP2019/066622
申请日：2019-06-24
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： HAMORI, Botond , POLMANS, Kristof , SZEPESSY, Imre
IPC分类号： B62D5/04
摘要： Die Erfindung betrifft ein Steer-by-Wire-Lenksystem für ein Kraftfahrzeug umfassend einen auf gelenkte Räder (10) wirkenden, in Abhängigkeit eines am Lenkrad aufgebrachten Lenkradwinkel (SWA) elektronisch geregelten Lenksteller (9), der mittels eines Lenkgetriebes (11) die gelenkten Räder (10) um einen Radlenkwinkel (RWA) verschwenkt, und einen Rückwirkungen der Straße auf eine mit dem Lenkrad (3) verbundene Lenkwelle (2) übertragenden Feedback-Aktuator (4), wobei das Steer-by-Wire-Lenksystem wenigstens zwei Kennlinie für eine Lenkübersetzung zwischen dem Radlenkwinkel (RWA) und dem Lenkradwinkel (SWA) aufweist, wobei die wenigstens zwei Kennlinien eine Kennlinie für niedrige Geschwindigkeiten (16) und eine Kennlinie für hohe Geschwindigkeiten (17) aufweisen, und wobei die Kennlinie für niedrige Geschwindigkeiten (16) linear und die Kennlinie für hohe Geschwindigkeiten (17) nichtlinear ist.

8. 发明申请

WO2019179859A1 STEER-BY-WIRE ARCHITEKTUREN 审中-公开
公开(公告)号：WO2019179859A1
公开(公告)日：2019-09-26
申请号：PCT/EP2019/056366
申请日：2019-03-14
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： SZEPESSY, Imre , HAMORI, Botond , KAKAS, Peter
IPC分类号： B62D5/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein Steer-by-Wire-Lenksystem (1) für Kraftfahrzeuge umfassend einen auf die gelenkten Räder (7) wirkenden, in Abhängigkeit eines Fahrerlenkwunsches elektronisch geregelten Lenksteller (6), und einen Rückwirkungen der Straße (70) auf ein Steuer übertragenden Feedback-Aktuator (4), wobei der Feedback-Aktuator (4) und der Lenksteller (6) eine redundante Stromversorgung (200, 201) aufweisen.

9. 发明申请

WO2019052651A1 ACTUATOR SYNCHRONIZATION IN A STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019052651A1
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：PCT/EP2017/073240
申请日：2017-09-15
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , THYSSENKRUPP AG
发明人： SZEPESSY, Imre , HORVÁTH, Gergely
IPC分类号： B62D5/00 , B62D15/02
摘要： The invention relates to a method for maintaining synchronization of a feedback actuator (2) with a steering actuator (5) in a steer-by-wire steering system (1) of a motor vehicle, the steer-by-wire steering system (1) having a steering wheel (3), a feedback actuator (2) connected to the steering wheel (3) for providing road feedback to a driver, a plurality of road wheels (10), and a steering actuator (5) with an electric motor (6) which operates in response to detected values of various steering parameters and orientates the road wheels (10) in a desired direction, wherein movement of the feedback actuator (2) is synchronized with movement of the steering actuator (5), wherein said method comprises the steps of: Detecting a rotation of the electric motor's rotor caused by movement of the road wheels (10) or the steering wheel by at least one angle sensor (12); If a movement is detected, the position change is registered in a storage means; On ignition on, moving the feedback actuator (2) or the steering actuator (5) in accordance with the stored position change to maintain the synchronization of the feedback actuator (2) with the steering actuator (5).

10. 发明申请

WO2018077444A1 METHOD FOR CONTROLLING A STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM WITH A REDUCED FEEDBACK IN AUTOMATIC DRIVE MODE 审中-公开
标题翻译：用于在自动驾驶模式中以减少的反馈来控制每个线控转向系统的方法
公开(公告)号：WO2018077444A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/EP2016/076240
申请日：2016-10-31
申请人： THYSSENKRUPP PRESTA AG , thyssenkrupp AG
发明人： SZEPESSY, Imre
IPC分类号： B62D5/00 , B62D6/00
CPC分类号： B62D6/008 , B62D3/12 , B62D5/006 , B62D5/043
摘要： The invention relates to a method for controlling a steer-by-wire steering system (1) for a motorized vehicle, the steer-by-wire steering system comprising an actuation control system (2) to actuate road wheels (3) via a rack and pinion steering gear and a steering wheel control system (4) to simulate a steering feel of a mechanically linked steering system to a steering device (5), the actuation control system (2) having a second control unit (14) and the steering wheel control system (4) having a first control unit (12) and an actuator, the steer- by-wire steering system (1) comprising further of an automatic driving electronic control unit (120) that decides based on input signals if a vehicle controlled steering or a driver controlled steering is present, wherein the following steps are provided: - Detecting the current status of the drive mode and reporting of the current status to the first control unit (12) using the automatic driving electronic control unit (120); - If a manual drive mode status is received by the first control unit (12), rotation of the steering wheel around a steering wheel turning angle by activation of the actuator of the steering wheel control system (4) according to a pre-set function depending on a rotation angle of the pinion being part of the rack and pinion steering gear to simulate a steering feel of a mechanically linked steering system; - If an automatic drive mode status is received by the first control unit (12), rotation of the steering wheel around a reduced steering wheel turning angle by activation of the actuator of the steering wheel control system (4) according to the pre-set function multiplied by a factor less than one.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制机动车辆的转向线控转向系统（1）的方法，所述线控转向系统包括致动控制系统（2）以致动所述致动控制系统（2）通过齿条和小齿轮转向装置以及方向盘控制系统（4）模拟机械连接的转向系统对转向装置（5）的转向感，所述致动控制系统（2）控制单元（14）和具有第一控制单元（12）和致动器的方向盘控制系统（4），所述线控转向系统（1）还包括自动驾驶电子控制单元（120），所述自动驾驶电子控制单元基于输入信号来判定是否存在车辆控制的转向或驾驶员控制的转向，其中提供以下步骤： - 检测驾驶模式的当前状态并使用所述控制单元（12）向第一控制单元（12）报告当前状态自动驾驶电子控制单元（120）; - 如果第一控制单元（12）接收到手动驾驶模式状态，则通过根据预设功能（4）的方向盘控制系统（4）的致动器的激活来使方向盘围绕方向盘转向角度旋转取决于作为齿条和小齿轮转向装置的一部分的小齿轮的旋转角度以模拟机械连接的转向系统的转向感觉; - 如果第一控制单元（12）接收到自动驾驶模式状态，则通过根据预先设定的方向盘控制系统（4）的致动器的激活来围绕减小的方向盘转向角度转动方向盘函数乘以一个小于1的因子。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式