会员体验
专利管家(专利管理)
工作空间(专利管理)
风险监控(情报监控)
数据分析(专利分析)
侵权分析(诉讼无效)
联系我们
交流群
官方交流:
QQ群: 891211   
微信请扫码    >>>
现在联系顾问~
热词
    • 2. 发明申请
    • ACTUATORS AND METHODS FOR AIRCRAFT FLIGHT CONTROL SURFACES
    • 航空器飞行控制表面的执行器和方法
    • WO2015173755A1
    • 2015-11-19
    • PCT/IB2015/053536
    • 2015-05-13
    • BOMBARDIER INC.UNIVERSITÉ DE SHERBROOKESHORT BROTHERS PLC
    • NFONGUEM, GustaveCHOUINARD, PatrickPLANTE, Jean - SebastienDENNINGER, MarcILIESCU, Vlad
    • F16H25/20
    • B64C13/28B64C13/42F16H25/20F16H25/205F16H25/2056F16H25/2454F16H2025/2071F16H2025/2081
    • Actuators and methods useful in the operation aircraft flight control surfaces are disclosed. Some of the actuators and methods disclosed may be useful in the operation flight control surfaces when a fault condition such as a jam associated with an actuator is detected. An exemplary electromechanical actuator disclosed comprises: a motor; a first screw configured for translation movement relative to a structure of the aircraft when driven by the motor; a second screw mounted in series with the first screw; and a fuse element coupling the first screw and the second screw together to permit translation movement of the second screw together with the first screw. The fuse element may permit at least partial disengagement of the second screw from the first screw to permit translation of the second screw relative to the first screw. The fuse element may also allow an active flutter damping of the flight control surface. The fuse element may comprise magneto-rheological fluid.
    • 公开了在操作飞行器飞行控制表面中有用的致动器和方法。 当检测到诸如与致动器相关联的堵塞的故障状况时,所公开的一些致动器和方法可能在操作飞行控制表面中是有用的。 公开的示例性机电致动器包括:马达; 第一螺杆,其构造成当由所述电动机驱动时相对于所述飞机的结构进行平移运动; 与第一螺钉串联安装的第二螺钉; 以及将第一螺钉和第二螺钉联接在一起的保险丝元件,以允许第二螺钉与第一螺钉一起平移运动。 保险丝元件可以允许第二螺钉与第一螺钉的至少部分脱离,以允许第二螺钉相对于第一螺钉的平移。 保险丝元件还可以允许飞行控制表面的主动颤动阻尼。 保险丝元件可以包括磁流变流体。
    • 4. 发明申请
    • 航空機及び航空機の制御方法
    • 飞机和飞机控制方法
    • WO2013058173A1
    • 2013-04-25
    • PCT/JP2012/076390
    • 2012-10-12
    • 三菱重工業株式会社
    • 樋口 陽介松田 剛
    • B64C13/16B64C27/57
    • B64C13/16B64C13/04B64C13/28B64C13/44B64C13/503B64C27/57
    • 航空機(10)は、操縦桿(12)に対する操作量を操舵機構(16)へ機械的に伝達する機械的リンケージ(18)と、操作量を検知する操作量センサ(22)と、検知された操作量に応じた機体の制御量を示すFBW制御則コマンドを算出するFBW制御則演算部(24)と、を備える。そして、航空機(10)は、操作量センサ(22)で検知された操縦桿操作量のうち、操縦桿操作量の変化量をハイパスフィルタ(30)によって出力し、FBW制御則コマンドを、減算部(26)によってハイパスフィルタ(30)を通過した変化量で減算することでSASコマンドとし、機械的リンケージ(18)で伝達される操縦桿操作量に、SASコマンドに応じたSASアクチュエータ(20)の作動量を加算することで操舵機構(16)を駆動させる。
    • 该飞机(10)具有以下机械连杆机构(18),其将操纵杆(12)的操纵机械地传递到转向机构(16); 操作量传感器(22),其检测操作量; 以及FBW控制律计算单元(24),其计算与检测到的操作量对应的机身的控制量的FBW控制律命令。 在该飞行器(10)中,由操作量传感器(22)检测出的控制棒操作量通过输出控制棒操纵量变化量的高通滤波器(30)。 减法单元(26)从FBW控制律命令中减去高通滤波器(30)的变化量,产生SAS命令。 SAS致动器(20)根据所述SAS命令被致动,并且通过将SAS致动器致动量与由机械连杆(18)传递的控制棒操作量相加来驱动转向机构(16)。
    • 6. 发明申请
    • ELECTROMECHANICAL ACTUATING ASSEMBLY
    • 电动执行装置
    • WO2008028184A3
    • 2009-11-05
    • PCT/US2007077507
    • 2007-09-04
    • PARKER HANNIFIN CORPFLATT JAMES EGURROLA DAVID JBEHAR BRUCE WNGUYEN DANIEL T
    • FLATT JAMES EGURROLA DAVID JBEHAR BRUCE WNGUYEN DANIEL T
    • B64C13/28
    • B64C13/28F16H25/205
    • An electromechanical actuating assembly (100) can have a redundant design with a first electric motor (300A) providing actuator-moving power via a first drive train (400A) and a second electric motor (300B) providing actuator-moving power via a second drive train (400B). A first decoupling train (600A) can transmit decoupling power to decouple the first drive train (400A) from the actuator (200) and a second decoupling train (600B) for transmit decoupling power to decouple the second drive train (400B) from the actuator (200). The assembly (100) is operable in a fault-tolerant mode wherein actuator-moving power is transferred only through one drive train (400A/400B) and the other drive train (400B/400A) is decoupled from the actuator (200).
    • 机电致动组件(100)可以具有冗余设计,其中第一电动机(300A)经由第一传动系(400A)和第二电动机(300B)提供致动器移动功率,第二电动机(300B)经由第二驱动器 火车(400B)。 第一去耦系列(600A)可以发射去耦功率以将第一传动系(400A)与致动器(200)分离,以及用于发射去耦功率以将第二传动系(400B)与致动器 (200)。 组件(100)在容错模式下可操作,其中致动器 - 移动功率仅通过一个传动系(400A / 400B)传递,另一传动系(400B / 400A)与致动器(200)分离。
    • 10. 发明申请
    • JAM-TOLERANT ACTUATOR
    • 耐用执行器
    • WO2007099333A1
    • 2007-09-07
    • PCT/GB2007/000726
    • 2007-03-01
    • AIRBUS UK LIMITEDDIDEY, ArnaudELLIOTT, Nicholas
    • DIDEY, ArnaudELLIOTT, Nicholas
    • F16H25/20
    • F16H25/205B64C13/28B64C25/30F16H2025/2059Y10T74/18576Y10T74/18672
    • An actuator (2) comprises first and second linear motion devices, each able to extend the actuator (2) and arranged such that jamming of one of the first or second linear motion devices does not preclude operation of the other. The first linear motion device comprises a first linear screw (10), a first nut (12), and a first prime mover (14) arranged to impart relative linear motion between the screw and nut. Similarly, the second linear motion device comprises a second linear screw (20), a second nut (22), and a second prime mover (24) arranged to impart relative linear motion between the second screw and nut. The first linear screw (10) may have a bore (18) in which the second linear screw (20) is accommodated when the actuator (2) is in the retracted position.
    • 致动器(2)包括第一和第二线性运动装置,每个装置能够延伸致动器(2)并且布置成使得第一或第二直线运动装置中的一个的卡住不排除另一个的运行。 第一线性运动装置包括第一线性螺钉(10),第一螺母(12)和第一原动机(14),其布置成在螺钉和螺母之间施加相对的线性运动。 类似地,第二线性运动装置包括第二线性螺钉(20),第二螺母(22)和第二原动机(24),其布置成在第二螺钉和螺母之间施加相对的线性运动。 当致动器(2)处于缩回位置时,第一线性螺钉(10)可以具有孔(18),第二线性螺钉(20)容纳在其中。