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1. 发明申请

WO2014161794A1 DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE LA VITESSE D'UN AVION SPATIAL LORS DE LA TRANSITION D'UNE PHASE DE VOL SPATIAL VERS UNE PHASE DE VOL AÉRONAUTIQUE ET PROCÉDÉ DE TRANSITION ASSOCIÉ 审中-公开
标题翻译：用于控制空间飞行过程中的空间速度到航空飞行相位和相关过渡方法的装置
公开(公告)号：WO2014161794A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/EP2014/056349
申请日：2014-03-28
申请人： ASTRIUM SAS
发明人： FERREIRA, Eugénio , SANTERRE, Angélique , FAURE, Benjamin , CHEVROLLIER, Samuel , PARPAITE, Pierre , FAVRE, Christophe
IPC分类号： B64C9/32 , B64G1/14 , B64C25/16
CPC分类号： B64G1/62 , B64C9/323 , B64C25/10 , B64C25/16 , B64G1/14 , Y02T50/32
摘要： Aéronef spatial (10) adapté à un vol aéronautique comportant un corps et une voilure (15) définissant une surface portante inférieure ainsi que des moyens de contrôle d'attitude qui comporte un ou plusieurs volets (11) disposés sous sa surface portante inférieure et manoeuvrables entre une position rentrée et une position sortie inclinée de freinage aérodynamique lors de la transition d'une phase de vol spatial vers une phase de vol aéronautique de l'aéronef.
摘要翻译：适用于航空飞行的太空飞机（10），包括主体和限定下翼面的翼（15），除了姿态控制装置之外，该姿态控制装置包括一个或多个百叶窗（11），该百叶窗（11）设置在其下翼面下面，并且可操作在从空间飞行阶段到飞机航空飞行阶段的过渡期间，在收起位置和倾斜延伸位置之间进行空气动力学制动。

2. 发明申请

WO2013067885A1 一种用于飞机舱门的扰流片及装有该扰流片的飞机舱门审中-公开
公开(公告)号：WO2013067885A1
公开(公告)日：2013-05-16
申请号：PCT/CN2012/083355
申请日：2012-10-23
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：田剑波 , 陆波 , 陆清 , 曹丹青 , 肖扬 , 任碧诗 , 黄喜平 , 是贤珠 , 陈诚
IPC分类号： B64C1/38
CPC分类号： B64C7/00 , B64C25/16
摘要：本发明提供了一种用于飞机舱门的扰流片，所述扰流片在飞机前起落架左右前舱门的迎风前缘内侧安装在舱门内蒙皮上，与所述舱门内蒙皮紧密贴合，用于减小舱门开门力。本发明还提供了一种飞机舱门，其内蒙皮上安装有本发明所述的于飞机舱门的扰流片。根椐本发明的扰流片能够有效地减小舱门的开门力；且对原有机构改动较小，方便安装及维护。

3. 发明申请

WO2010004200A2 SYSTEM FOR OPENING AND CLOSING THE LANDING GEAR DOOR OF AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：打开和关闭飞机的起落架齿轮的系统
公开(公告)号：WO2010004200A2
公开(公告)日：2010-01-14
申请号：PCT/FR2009051326
申请日：2009-07-06
申请人： AIRBUS FRANCE , GLEYSE GILBERT
发明人： GLEYSE GILBERT
IPC分类号： B64C25/16 , B64C25/22
CPC分类号： B64C25/16 , B64C25/22
摘要： The invention relates to a system for opening and closing a door (50) to the bay (20) of the landing gear (30) of an aircraft (10) with extensive freedom in positioning. According to the invention, the means of connection (60, 70, 81, 82) between the landing gear (30) and the door (50) comprise a first system forming a cylinder actuator (60) mounted on the gear (30) and a second system forming a cylinder actuator (70) mounted on the door (50), the two actuator-forming systems (60, 70) being linked together by at least one fluidic communication means (81, 82) so that actuation of the first actuator-forming system (60) causes actuation of the second actuator-forming system (70).
摘要翻译：本发明涉及一种用于打开和关闭具有广泛定位自由度的飞机（10）起落架（30）的舱（20）的门（50）的系统。根据本发明，起落架（30）和门（50）之间的连接装置（60,70,81,82）包括形成安装在齿轮（30）上的气缸致动器（60）的第一系统，以及形成安装在所述门（50）上的气缸致动器（70）的第二系统，所述两个致动器形成系统（60,70）由至少一个流体连通装置（81,82）连接在一起，使得所述第一致动器形成系统（60）引起第二致动器形成系统（70）的致动。

4. 发明申请

WO2006131641A1 SYSTÈME D'OUVERTURE ET DE FERMETURE DE TRAPPE POUR CASE DE TRAIN D'ATTERRISSAGE D'UN AÉRONEF 审中-公开
标题翻译：用于开启和关闭飞机起落架的壳体的翼片的系统
公开(公告)号：WO2006131641A1
公开(公告)日：2006-12-14
申请号：PCT/FR2006/001281
申请日：2006-06-06
申请人： AIRBUS FRANCE , REYNES, Didier
发明人： REYNES, Didier
IPC分类号： B64C25/16
CPC分类号： B64C25/16
摘要： L'invention concerne un système d'ouverture et de fermeture d'une trappe (1) pour case de train d'atterrissage d'un aéronef, comportant des moyens de liaison mécaniques entre le train d'atterrissage et la trappe, ces moyens de liaison comportant une première bielle (5) fixée sur le train 0 d'atterrissage et une seconde bielle (4) fixée sur la trappe (1), la première et la seconde bielles étant reliées par un moyen d'articulation (6).
摘要翻译：本发明涉及一种用于打开和关闭用于飞机起落架的壳体的翼片（1）的系统，所述系统包括起落架和翼片之间的机械连接装置。所述连接装置包括固定到起落架的第一连杆（5）和固定到翼片（1）的第二连杆（4），第一和第二连杆通过铰接装置（ 6）。

5. 发明申请

WO2003089296A1 LANDING GEAR DOOR ASSEMBLY 审中-公开
标题翻译：起落架齿轮总成
公开(公告)号：WO2003089296A1
公开(公告)日：2003-10-30
申请号：PCT/GB2003/001382
申请日：2003-03-28
申请人： BAE SYSTEMS PLC , WHITE, Nicholas, John
发明人： WHITE, Nicholas, John
IPC分类号： B64C25/16
CPC分类号： B64C25/16
摘要： An aircraft landing gear door assembly has a plurality of doors. The doors include a first door (1) and a second door (2) adjacent to the first door when the doors are closed. The first door (1) is so mounted that its movement to its open position involves movement of at least part of the first door through space which is occupied by the second door (2) in its closed position and vacated by the second door (2) in its open position. Provision of the second door allows the axis of rotation (11) of the first door (1) to be disposed above the first door so that the door projects less far downwardly in its open position than would be the case if the first door (1) were hinged about its edge.
摘要翻译：飞机起落架门组件具有多个门。当门关闭时，门包括与第一门相邻的第一门（1）和第二门（2）。第一门（1）被安装成使得其运动到其打开位置涉及第一门的至少一部分通过被第二门（2）占据的空间运动在其关闭位置并由第二门（2））在其开放位置。设置第二门允许第一门（1）的旋转轴线（11）设置在第一门的上方，使得门比其在第一门（1）的情况下更不向下突出在其打开位置）围绕其边缘铰接。

6. 发明申请

WO2014177661A1 AUTOMATISIERTES UND FLEXIBEL EINSETZBARES SELBSTKLETTERNDES FAHRWERK MIT FLUGEIGENSCHAFTEN 审中-公开
标题翻译：自动化，并且，与飞行特性灵活SELBSTKLETTERNDES CHASSIS
公开(公告)号：WO2014177661A1
公开(公告)日：2014-11-06
申请号：PCT/EP2014/058929
申请日：2014-04-30
申请人： NIEDERBERGER-ENGINEERING AG
发明人： NIEDERBERGER, Anton
IPC分类号： B64C25/16
CPC分类号： B64C25/16 , A47L1/02 , A63H27/12 , B64C27/08 , B64C39/024 , B64C2201/027 , B64C2201/12 , E04G23/002
摘要： Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein automatisiertes und flexibel einsetzbares, selbstkletterndes Fahrwerk mit Flugeigenschaften zu schaffen, welches automatisch eine geeignete Fläche für Reinigungszwecke, Reparaturzwecke sowie Überwachungszwecke erreicht ohne dabei ständig mit einer Versorgungsstation oder Basisstation verbunden zu sein und sich selbstständig zu der Fläche der Fassade hin begibt, sich selbstständig auf der Fläche fortbewegt und sich von dieser weg begibt. Bei dem erfindungsgemäßen automatisierten und flexibel einsetzbare selbstkletterndes Fahrwerk (1) mit Vakuumansaugeinheiten (2) ist an dem selbstkletternden Fahrwerk (1) ein Multicopter (3) mit zwei, drei oder mehreren Rotoren (11) oder Propellern (11) angeordnet.
摘要翻译：因此，本发明的目的是提供一种自动化的，可以灵活地使用，selbstkletterndes悬浮液的飞行特性，它可以自动实现合适的表面进行清洁，修理的目的，监控目的而没有与供应站或基站被连续地连接和独立地在表面云门面朝自己不断地行驶的路面上，并从它移开。在本发明的自动化和灵活的selbstkletterndes底盘（1）用Vakuumansaugeinheiten（2）被附接到所述自爬底盘（1）一个Multicopter（3）具有两个，三个或更多个转子（11）和推进器（11）。

7. 发明申请

WO2014009616A1 DISPOSITIF D'OUVERTURE ET DE FERMETURE D'UNE TRAPPE DE CASE DE TRAIN D'AÉRONEF 审中-公开
标题翻译：用于打开和关闭飞机齿轮箱的手柄的装置
公开(公告)号：WO2014009616A1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：PCT/FR2013/000183
申请日：2013-07-12
申请人： AEROLIA
发明人： GOUARDERES, Patrick
IPC分类号： B64C25/16
CPC分类号： B64C25/16
摘要： L'invention se rapporte à un dispositif d'ouverture et de fermeture d'une case de train d'aéronef (1) comportant au moins une trappe (4) et une pluralité de charnières (6a, 6b, 6c) associant la trappe (4) à la structure (8) de l'aéronef et aptes à faire pivoter la trappe (4) sur ladite structure (8) par un axe de pivotement. La bordure (8a) de la structure (8) comporte une encoche (10a, 10b, 10c) située au moins en vis-à-vis de chaque charnière (6a, 6b, 6c). Chaque charnière (6a, 6b, 6b) comporte un dispositif d'obturation articulé apte à obturer ladite encoche (10a, 10b, 10c) et apte à se dérober lors de l'ouverture de la trappe (4).
摘要翻译：本发明涉及一种用于打开和关闭飞机齿轮箱（1）的舱口的装置，该装置包括至少一个舱口（4）和将舱口（4）连接到结构（4）的多个铰链（6a，6b，6c） 8），并且能够通过枢轴销将所述舱口（4）枢转在所述结构（8）上。结构（8）的边缘（8a）包括位于至少相对于每个铰链（6a，6b，6c）的凹口（10a，10b，10c）。每个铰链（6a，6b，6c）包括能够密封所述凹口（10a，10b，10c）并且适合于当舱口（4）打开时被隐藏的铰接式密封装置。

8. 发明申请

WO2010012913A1 PANNEAU DE PROTECTION ET TRAIN D ' ATTERRISSAGE LE COMPORTANT 审中-公开
标题翻译：保护面板和包括其中的接地齿轮
公开(公告)号：WO2010012913A1
公开(公告)日：2010-02-04
申请号：PCT/FR2009/000966
申请日：2009-07-31
申请人： AIRBUS OPERATIONS S.A.S. , DERVAULT Franck
发明人： DERVAULT Franck
IPC分类号： B64C1/00 , B64C25/00
CPC分类号： B64C25/00 , B64C1/06 , B64C25/16
摘要： Le panneau de protection (115) pour véhicule a une surface externe (140) comportant au moins un matériau composite et est monté, par l'intermédiaire de pièces déformables (125), sur un support (135) lié à la structure du véhicule. Les pièces déformables se reprennent sur plusieurs pièces de rigidification (145) du support. Dans des modes de réalisation, les pièces déformables sont perpendiculaires à la surface externe du panneau et adaptées à flamber sous l'effet des impacts. Dans des modes de réalisation, les pièces déformables prennent la forme de clips, le matériau composite est du CFRP et le support est rigide.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的保护面板（115），其包括包括至少一种复合材料的外表面（140），并且经由可变形部件安装在附接到车辆结构的安装件（135）上。可变形部件附接到安装件的多个加强部件（145）。在一些实施例中，可变形部分垂直于面板的外表面并且能够在冲击的作用下屈曲。在一些实施例中，可变形部分是夹子的形式，复合材料由CFRP组成，并且安装件是刚性的。

9. 发明申请

WO2007117260A2 AIRCRAFT WITH BELLY FLAPS 审中-公开
标题翻译：飞机与BELLY FLAPS
公开(公告)号：WO2007117260A2
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：PCT/US2006/029455
申请日：2006-07-27
申请人： UNIVERSITY OF SOUTHERN CALIFORNIA , BLACKWELDER, Ron , PAGE, Mark , STAELENS, Yann
发明人： BLACKWELDER, Ron , PAGE, Mark , STAELENS, Yann
IPC分类号： B64C3/20
CPC分类号： B64C9/02 , B64C9/18 , B64C9/32 , B64C9/326 , B64C9/36 , B64C25/16 , B64C2025/003 , B64C2039/105
摘要： A blended wing body aircraft may include a blended wing configured to house a person, payload and/or cargo within the wing, a surface structure, and an actuator. The actuator may be configured to controllably cause the planar structure to extend downwardly from an underside surface of the wing oriented such that the planar structure forms a sweep angle with the aircraft between -70 and 70 degrees. Substantially each point on the planar structure may be behind a leading edge of the wing and in front of a trailing edge of the wing by at least 5% of the length of the chord of the wing that passes through the point. The actuator may be configured to controllably cause the planar structure to extend downwardly from an underside surface of the wing with an orientation that causes an increase in static pressure ahead of the hinge line of the planar structure and a decrease aft of the hinge line during forward movement of the aircraft, as compared to when the planar structure is not extended. Deployment of all planar structures may increase the aircraft's control pitching moment and/or lift by more than 5 percent as compared to when they are not deployed.
摘要翻译：混合翼体飞机可以包括配置成容纳机翼内的人，有效载荷和/或货物的混合翼，表面结构和致动器。致动器可以被配置成可控制地使平面结构从机翼的下侧表面向下延伸，使得平面结构与飞行器在-70度和70度之间形成一个扫掠角。基本上，平面结构上的每个点可以在机翼的前缘的后面，并且在机翼的后缘的前方是穿过该点的翼的弦的长度的至少5％。致动器可以被配置成可控制地使平面结构从机翼的下侧表面向下延伸，其方向使得平面结构的铰链线之前的静压增加，并且在向前的铰链线的后方减小与平面结构未延伸相比，飞机的运动。所有平面结构的部署可能会将飞机的控制俯仰力矩和/或升力提高5％以上。

10. 发明申请

WO2005077757A1 METHODS AND SYSTEMS FOR OPERATING AIRCRAFT LANDING GEARS 审中-公开
标题翻译：运行飞机起落架的方法和系统
公开(公告)号：WO2005077757A1
公开(公告)日：2005-08-25
申请号：PCT/US2005/002728
申请日：2005-01-28
申请人： THE BOEING COMPANY , LINDAHL, Gary, M. , TROTTER, Steven, J.
发明人： LINDAHL, Gary, M. , TROTTER, Steven, J.
IPC分类号： B64C25/18
CPC分类号： B64C25/18 , B64C25/16 , B64C25/22 , B64C25/28
摘要： Methods and systems for performing landing gear operations. In one embodiment, a method for retracting a landing gear is useable with an aircraft having a gear door (128) that at least partially covers a gear well when the landing gear (120) is extended. The method can include receiving a first signal during movement of the aircraft down a runway for takeoff. The first signal can correspond to at least a first aspect of motion of the aircraft, such as upward rotation of the aircraft for liftoff. The gear door (128) can be opened in response to receiving the first signal. The method can further include receiving a second signal after the aircraft has lifted off of the runway. The second signal can correspond to a second aspect of motion of the aircraft, such as the aircraft achieving a positive rate of climb. In response to receiving the second signal, the landing gear (120) can be retracted into the gear well.
摘要翻译：进行起落架作业的方法和系统。在一个实施例中，用于缩回起落架的方法可用于具有齿轮门（128）的飞行器，当起落架（120）延伸时至少部分地覆盖齿轮井。该方法可以包括在飞行器在跑道下运行期间接收第一信号以起飞。第一信号可以对应于飞行器的运动的至少第一方面，例如飞机向上旋转以用于提升。响应于接收到第一信号，可以打开齿轮门（128）。该方法还可以包括在飞行器从跑道上升起之后接收第二信号。第二信号可以对应于飞行器的运动的第二方面，例如飞行器达到正的爬升速率。响应于接收到第二信号，起落架（120）可以缩回到齿轮井中。

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