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    • 2. 发明申请
    • AUXILIARY SYSTEM FOR VEHICLE IMPLEMENTS
    • 辅助系统的车辆实施
    • WO2017192303A1
    • 2017-11-09
    • PCT/US2017/029327
    • 2017-04-25
    • PARKER-HANNIFIN CORPORATION
    • THOMPSON, Randall D.GOMM, RalfBHASKAR, VivekERIKSSON, Björn
    • F15B11/17E02F9/22
    • F15B11/17E02F9/2292F15B2211/20515F15B2211/20523F15B2211/20576F15B2211/613F15B2211/7142F15B2211/781F15B2211/88
    • A hydraulic system includes one or more hydraulic subsystems that have a source of additional flow for supplying an auxiliary system. The hydraulic system may include one or more actuator systems, a boost system, and a further hydraulic system, such as a steering system. The source of additional flow for supplying the auxiliary system may include: sizing the boost system for providing both full boost function and auxiliary function, sizing the steering system for providing both full steering function and auxiliary function, utilizing available flow from an unused actuator function, and/or utilizing a selector manifold for actively selecting the source of auxiliary flow based on the flow and pressure demands of the respective hydraulic systems. Such a hydraulic system enables flow to be available to an auxiliary function regardless of the flow requirements for the actuator functions and/or other vehicle functions, while also minimizing interactions and flow disruptions to the various hydraulic subsystems.
    • 液压系统包括一个或多个液压子系统,其具有用于供应辅助系统的附加流动源。 液压系统可以包括一个或多个致动器系统,增压系统和另外的液压系统,例如转向系统。 用于提供辅助系统的附加流的源可以包括:确定升压系统的尺寸以提供完全升压功能和辅助功能,确定转向系统的尺寸以提供全转向功能和辅助功能,利用来自未使用的致动器功能的可用流, 和/或利用选择器歧管用于基于相应液压系统的流量和压力需求主动选择辅助流源。 这种液压系统使得流动可用于辅助功能,而不管执行机构功能和/或其他车辆功能的流量要求如何,同时还最小化了与各种液压子系统的相互作用和流动中断。
    • 6. 发明申请
    • HYDRAULIKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE
    • 液压系统机动车辆变速器
    • WO2016096092A1
    • 2016-06-23
    • PCT/EP2015/002393
    • 2015-11-27
    • DAIMLER AG
    • SCHINDLER, Jörg
    • F16H61/02F16H61/30
    • F16H61/0206F15B11/17F15B2211/20576F15B2211/7053F15B2211/71F16H61/0031F16H61/30F16H61/682F16H61/688F16H63/3483
    • Erfindungsgemäß wird ein Hydrauliksystem für ein Kraftfahrzeuggetriebe vorgeschlagen, mit wenigstens zehn Gangstellerdruckräumen (15-24), die zur Schaltung von mehreren Getriebegängen vorgesehen sind, mit wenigstens zwei Betätigungsventilen (28, 29), die jeweils dazu vorgesehen sind, zumindest einen Betätigungsdruck für die Gangstellerdruckräume (15-24) einzustellen, mit wenigstens einer ersten Auswahlventileinheit (32), wenigstens einer zweiten Auswahlventileinheit (33) und wenigstens einer dritten Auswahlventileinheit (34), die dazu vorgesehen sind, die Betätigungsventile (28, 29) an die Gangstellerdruckräume (15-24) anzubinden, wobei die zweite Auswahlventileinheit (33) zur Betätigungsdruckübertragung unmittelbar an vier Gangstellerdruckräume (21-24) angebunden ist und dass die dritte Auswahlventileinheit (34) zur Betätigungsdruckübertragung unmittelbar an 6 andere Gangstellerdruckräume (15-20) und unmittelbar an die zweite Auswahlventileinheit (34) angebunden ist.
    • 根据本发明的用于提出了一种机动车辆变速器的液压系统,具有分别被提供给至少一个致动压力的齿轮致动器的压力腔的至少10个齿轮致动器的压力室(15-24),其被设置用于若干传动齿轮连接,具有至少两个致动阀(28,29) 设定(15-24),至少有被提供给所述致动阀的第一选择阀单元(32),至少一个第二切换阀单元(33)和至少一个第三选择阀单元(34)(28,29)(在齿轮致动器的压力室15 链接24),所述第二切换阀单元(33),用于在四个齿轮致动器的压力室21-24)被连接,并且所述第三选择阀单元(34),用于立即致动压力传递立即(致动压力传递(6个其他齿轮致动器的压力室15〜20),并直接向第二选择阀单元 (34)附连。
    • 8. 发明申请
    • 建設機械の駆動装置
    • 建筑设备驱动装置
    • WO2016056675A1
    • 2016-04-14
    • PCT/JP2015/080453
    • 2015-10-28
    • 株式会社小松製作所
    • 河口 正秋山 照夫斉藤 好治渡邊 隆之飯田 昇
    • F15B11/00E02F9/22
    • E02F9/22E02F3/32E02F3/435E02F9/123E02F9/2095E02F9/2217E02F9/2228E02F9/2242E02F9/2292E02F9/2296F15B11/08F15B11/163F15B11/17F15B13/0401F15B21/08F15B2211/20523F15B2211/20576F15B2211/30595F15B2211/35F15B2211/7135F15B2211/7142
    •  建設機械の駆動装置は、第1油圧ポンプと接続される第1ポンプ流路と、第1ポンプ流路と接続される第1供給流路及び第2供給流路と、第1供給流路と接続される第1分岐流路及び第2分岐流路と、第2供給流路と接続される第3分岐流路及び第4分岐流路と、第1分岐流路及び第3分岐流路と接続される第1主操作弁と、第2分岐流路及び第4分岐流路と接続される第2主操作弁と、第1主操作弁を介して第1分岐流路とバケットシリンダのキャップ側空間とを接続する第1バケット流路と、第1主操作弁を介して第3分岐流路とバケットシリンダのロッド側空間とを接続する第2バケット流路と、第2主操作弁を介して第2分岐流路とアームシリンダのロッド側空間とを接続する第1アーム流路と、第2主操作弁を介して第4分岐流路とアームシリンダのキャップ側空間とを接続する第2アーム流路と、を有する。
    • 根据本发明的用于施工设备的驱动装置包括:连接到第一液压泵的第一泵流路; 连接到第一泵流路的第一供给流路和第二供给流路; 连接到第一供应流路的第一分支流路和第二分支流路; 连接到第二供给流路的第三分支流路和第四分支流路; 连接到第一分支流路和第三分支流路的第一主控制阀; 连接到第二分支流路和第四分支流路的第二主控制阀; 第一铲斗流动路径,经由第一主控制阀连接到第一分支流路,并且连接到铲斗缸中的盖侧空间; 第二铲斗流动路径,经由第一主控制阀连接到第三分支流路,并且连接到铲斗缸中的杆侧空间; 第一臂流路,其经由第二主控制阀连接到第二分支流路,并且连接到臂缸中的杆侧空间; 以及第二臂流路,其经由第二主控制阀连接到第四分支流路,并且连接到臂缸中的帽侧空间。