空气动力学相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	空气动力学末梢特征	CN201910628324.2	2019-07-12	CN110712741B	2023-03-07	T.H.伍德; K.拉马克里什南
一种飞行器，其限定纵向方向、垂直方向和横向方向。该飞行器包括机身；以及机翼，该机翼大体上沿着横向方向从机身延伸并沿横向方向限定外端。机翼在机翼外端处包括机翼末梢组件，机翼末梢组件限定基本上平行于飞行器的纵向方向的轴线和围绕轴线延伸的圆周方向，机翼末梢组件包括沿圆周方向相对于彼此间隔开的至少三个固定导叶。
22	空气动力学排水装置	CN201810161228.7	2018-02-27	CN108657447B	2023-05-16	R·小德鲍; P·B·飞利浦; S·J·杜特克; F·克列晓夫; G·D·克罗达尔
本发明涉及一种空气动力学排水装置。排水装置旨在防止再吸入排出流体，所述装置包括：基部，所述基部具有用于安装在空气动力学表面中的排水开口之上的接触表面；杆部，所述杆部连接到所述基部并且远离所述基部的所述接触表面延伸；以及顶部，所述顶部连接到所述杆部的端部，所述顶部具有比所述杆部的周边大的周边并且包括出口。所述顶部可包括相对于所述空气动力学表面在上游延伸的悬伸的围栏部，并且所述排水装置可以是在所述空气动力学表面中包括第一开口和第二开口的系统的一部分，所述第二开口在所述第一开口的上游，其中排水装置安装在所述第一开口之上，并且所述排水装置的所述悬伸的围栏部朝向所述第二开口的上游延伸。
23	空气动力学末梢特征	CN201910628324.2	2019-07-12	CN110712741A	2020-01-21	T.H.伍德; K.拉马克里什南
一种飞行器，其限定纵向方向、垂直方向和横向方向。该飞行器包括机身；以及机翼，该机翼大体上沿着横向方向从机身延伸并沿横向方向限定外端。机翼在机翼外端处包括机翼末梢组件，机翼末梢组件限定基本上平行于飞行器的纵向方向的轴线和围绕轴线延伸的圆周方向，机翼末梢组件包括沿圆周方向相对于彼此间隔开的至少三个固定导叶。
24	车辆空气动力学装置	CN201580041888.6	2015-08-05	CN106573654B	2019-06-18	亚德里恩·盖拉德; 克里斯托弗·汤姆普森
本申请涉及一种车辆(1；101；201)，其具有用于引导沿着车辆(1；101；201)一侧的气流的一个或更多个导向叶片(3；103；203)；导向叶片(多个导向叶片)(3；103；203)可以从收回位置移动至展开位置。本申请还包括一种车辆(1；101；201)，其具有可以沿收回位置侧向向外及向下移位至展开位置的底梁(309、311)。
25	空气动力学钝形尾部	CN201310253665.9	2013-06-24	CN103569354B	2016-12-28	A·德阿拉西奥; S·莫雷斯; F·勒; 邱顿; M·贝贝塞尔; Q·张
一种空气动力学钝形尾部（10），用于直升飞机，该空气动力学尾部具有沿着尾部表面（9）和/或相应左手侧机身表面和右手侧机身表面（5、6）的两个导流片（7、8）。每个导流片（7、8）由第一和第二相交线（3、4）限定，该第一和第二相交线由于水平面（z）与尾部表面（9）的表面或相应的左手侧机身表面和右手侧机身表面（7、8）相交而产生。导流片由两维或三维样条曲线（12）限定，该样条曲线在所述第一和第二相交线（3、4）内部并且在边界框（15）内部从表面（2）朝向尾部表面9）。该空气动力学钝形尾部的导流片能减小尾部上流分离的程度且由此使得尾流中的总体压力损失最小。
26	车辆空气动力学装置	CN201580041888.6	2015-08-05	CN106573654A	2017-04-19	亚德里恩·盖拉德; 克里斯托弗·汤姆普森
本申请涉及一种车辆(1；101；201)，其具有用于引导沿着车辆(1；101；201)一侧的气流的一个或更多个导向叶片(3；103；203)；导向叶片(多个导向叶片)(3；103；203)可以从收回位置移动至展开位置。本申请还包括一种车辆(1；101；201)，其具有可以沿收回位置侧向向外及向下移位至展开位置的底梁(309、311)。
27	一种空气动力学喷嘴	CN201610277887.8	2016-04-29	CN105772244A	2016-07-20	陈巧云
本发明公开了一种空气动力学喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体和喷口，所述喷口设置有滴水槽，所述滴水槽连接喷体，所述喷本设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述喷体的出去端连接喷口的进气端，所述喷体的出去端和喷口的进气端之间设置有喷口调节装置，所述喷口调节装置能够调节喷口出气端的截面大小，所述喷体设置有进气管和管套，所述管套与进气管和喷体连接，所述喷体设置有转动装置和喷体座，所述喷体连接转动装置，所述转动装置连接喷体座，所述喷体座设置于汽车的底盘，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。
28	空气动力学钝形尾部	CN201310253665.9	2013-06-24	CN103569354A	2014-02-12	A·德阿拉西奥; S·莫雷斯; F·勒邱顿; M·贝贝塞尔; Q·张
一种空气动力学钝形尾部（10），用于直升飞机，该空气动力学尾部具有沿着尾部表面（9）和/或相应左手侧机身表面和右手侧机身表面（5、6）的两个导流片（7、8）。每个导流片（7、8）由第一和第二相交线（3、4）限定，该第一和第二相交线由于水平面（z）与尾部表面（9）的表面或相应的左手侧机身表面和右手侧机身表面（7、8）相交而产生。导流片由两维或三维样条曲线（12）限定，该样条曲线在所述第一和第二相交线（3、4）内部并且在边界框（15）内部从表面（2）朝向尾部表面（9）。该空气动力学钝形尾部的导流片能减小尾部上流分离的程度且由此使得尾流中的总体压力损失最小。
29	用于控制能调节的空气动力学元件的空气动力学系统和方法	CN202180060913.0	2021-07-15	CN116133937A	2023-05-16	斯特凡·贝勒; 马蒂亚斯·韦萨
空气动力学系统具有至少一个能调节的空气动力学元件(18)，空气动力学元件布置在前方行驶在车辆(10)上。此外，系统具有传感器设备(20)，传感器设备布置在后方行驶的车辆(12)上，并被构造成用于检测前方行驶的车辆(10)的至少一个状态信息。此外，系统具有评估设备(24)，评估设备被构造成用于依赖于空气动力学元件(18)的各可用设定、检测到的状态信息和优化参量来确定空气动力学元件(18)的目标位置。系统的控制设备(26)被构造成用于将空气动力学元件(18)调节到目标位置。此外，本发明还涉及用于在一前一后行驶的两个车辆(10、12)中控制可调的空气动力学元件(18)的方法。
30	一种空气动力学喷嘴	CN201610277887.8	2016-04-29	CN105772244B	2018-08-10	陈巧云; 张国宗
本发明公开了一种空气动力学喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体和喷口，所述喷口设置有滴水槽，所述滴水槽连接喷体，所述喷本设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述喷体的出去端连接喷口的进气端，所述喷体的出去端和喷口的进气端之间设置有喷口调节装置，所述喷口调节装置能够调节喷口出气端的截面大小，所述喷体设置有进气管和管套，所述管套与进气管和喷体连接，所述喷体设置有转动装置和喷体座，所述喷体连接转动装置，所述转动装置连接喷体座，所述喷体座设置于汽车的底盘，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。
31	空气动力学粒径谱仪	CN201210067134.6	2012-03-14	CN102608004A	2012-07-25	刘毅; 刘航; 刘强; 张晓清; 宁海波; 刘爱明; 吕云峰
本发明公开了一种空气动力学粒径谱仪，其包括：样流进样装置、粒子束准直加速喷口、壳流装置、光束聚焦整形装置、光电探测器、信号检测和处理模块和微控和显示模块，本发明采用飞行时间测量空气动力学直径，无需前级粒径切割采样，避免了粒子损耗，灵敏度较高，且检测准确度较高。
32	空气动力学排水装置	CN201810161228.7	2018-02-27	CN108657447A	2018-10-16	R·小德鲍; P·B·飞利浦; S·J·杜特克; F·克列晓夫; G·D·克罗达尔
本发明涉及一种空气动力学排水装置。排水装置旨在防止再吸入排出流体，所述装置包括：基部，所述基部具有用于安装在空气动力学表面中的排水开口之上的接触表面；杆部，所述杆部连接到所述基部并且远离所述基部的所述接触表面延伸；以及顶部，所述顶部连接到所述杆部的端部，所述顶部具有比所述杆部的周边大的周边并且包括出口。所述顶部可包括相对于所述空气动力学表面在上游延伸的悬伸的围栏部，并且所述排水装置可以是在所述空气动力学表面中包括第一开口和第二开口的系统的一部分，所述第二开口在所述第一开口的上游，其中排水装置安装在所述第一开口之上，并且所述排水装置的所述悬伸的围栏部朝向所述第二开口的上游延伸。
33	改善空气动力学的胎面	CN201780078617.7	2017-12-18	CN110087910A	2019-08-02	B·吉马尔; 安藤清辉; 野村昌由
本发明提供了一种用于轮胎的胎面，其具有预定用于在滚动期间与地面相接触的接触面，并设有大体沿着轴向方向延伸的多个侧向花纹沟(3)并且在胎面的肩部区域处设有至少一个窄周向花纹沟(4)，所述窄周向花纹沟(4)被分成多个区段(5、51、52)，每个区段具有两个端部，即，在周向方向上远离的第一区段端部和第二区段端部，每个区段还具有沿着所述区段处于中心处的区段中心、沿着所述区段的长度L和宽度E，当具有所述胎面的轮胎被安装至其标称轮辋上、充气至180kPa且施加75％的标称载荷时，所述区段中心从接触区块(6)的轴向最外侧部分轴向向外距离d，将每个区段的两个端部相连接的虚拟直线相对于周向方向具有大于或等于5°且小于或等于25°的角度α，并且所述距离d小于或等于5mm。
34	空气动力学测量探测器	CN202280037184.1	2022-05-20	CN117377881A	2024-01-09	N·舒祖卡; F·佩雷斯; E·卢瓦尔; F·沙丁; J·比; J-L·瓦莱; T·吉勒博
公开了一种空气动力学测量探测器，旨在用于测量沿飞行器机身流动的空气流的局部迎角，所述探测器包括支撑件(1)和能够绕纵向轴线(3)相对于支撑件(1)旋转的轴杆(2)，支撑件(1)和轴杆(2)被配置为在它们之间形成缝隙(4)，所述缝隙围绕着支撑件(1)中的位于轴杆(2)端部处的环形舌片(2a)延伸，使得能够保持功能间隙以便允许轴杆(2)的一端在支撑件(1)中自由枢转，所述缝隙与杂质排出回路(5)连通，所述缝隙(4)包括内环形槽(6)，其围绕所述旋转轴线形成在支撑件(1)中并背离所述轴线直接开口到环形舌片(2a)的端部部分上，内槽(6)的轮廓是圆形的。
35	可折叠空气动力学头盔	CN202211539265.X	2022-12-01	CN116211016A	2023-06-06	瓦尼安·阿拉
提供了一种用于自行车或车辆的骑手的可折叠空气动力学头盔。可折叠空气动力学头盔包括骑手可穿戴的主体构件。可折叠空气动力学头盔还包括朝向主体构件的后部横向延伸的尾部支撑构件。尾部支撑构件包括主体构件每侧的切口侧部，该切口侧部以特定形状延伸以容纳骑手的肩部。尾部支撑构件还包括联接到切口侧部的背部支撑构件，以与骑手的肩部和背部的形状互补。可折叠空气动力学头盔进一步包括用于紧凑地固定尾部构件以与传统头盔联接的固定装置。
36	改善空气动力学的胎面	CN201780078617.7	2017-12-18	CN110087910B	2021-04-09	B·吉马尔; 安藤清辉; 野村昌由
本发明提供了一种用于轮胎的胎面，其具有预定用于在滚动期间与地面相接触的接触面，并设有大体沿着轴向方向延伸的多个侧向花纹沟(3)并且在胎面的肩部区域处设有至少一个窄周向花纹沟(4)，所述窄周向花纹沟(4)被分成多个区段(5、51、52)，每个区段具有两个端部，即，在周向方向上远离的第一区段端部和第二区段端部，每个区段还具有沿着所述区段处于中心处的区段中心、沿着所述区段的长度L和宽度E，当具有所述胎面的轮胎被安装至其标称轮辋上、充气至180kPa且施加75％的标称载荷时，所述区段中心从接触区块(6)的轴向最外侧部分轴向向外距离d，将每个区段的两个端部相连接的虚拟直线相对于周向方向具有大于或等于5°且小于或等于25°的角度α，并且所述距离d小于或等于5mm，并且一个区段的第一区段端部的轴向位置和周向相邻的区段的第二区段端部的轴向位置在轴向方向上远离。
37	加强的空气动力学型材	CN200780046215.5	2007-12-14	CN101646865B	2013-01-09	芬德·莫霍尔特·詹森
本发明涉及防止由于缺少对弯曲力矩力的抵抗性而引起的空气动力学型材中的变形，该弯曲力矩力是当这种型材在运行中被施加载荷时产生的。更具体地，本发明涉及空气动力学型材内的加强元件及其构造方法。该型材意图但不限于用作风力涡轮轮机叶片、翼面装置或用作航空工业中使用的翼板型材。
38	空气动力学飞行器部件	CN201910852647.X	2019-09-10	CN110893906B	2023-08-25	斯蒂芬·本斯曼
披露了一种空气动力学飞行器部件(4)，所述空气动力学飞行器部件包括固定空气动力学部分(11)和可移动空气动力学部分(15)，所述固定空气动力学部分具有第一接触表面(19)，所述可移动空气动力学部分具有第二接触表面(21)并且被安装至所述固定空气动力学部分(11)，使得所述可移动空气动力学部分能够相对于所述固定空气动力学部分(11)在所述第一接触表面和所述第二接触表面(19，21)彼此间隔开的第一位置与所述第二接触表面(21)和所述第一接触表面(19)接触的第二位置之间移动。提供一种允许简化装配过程的空气动力学飞行器部件的目的是通过以下方式实现的：所述固定空气动力学部分(11)包括磁体装置(37)和磁性材料件(39)中的一者，所述可移动空气动力学部分(15)包括所述磁体装置(37)和所述磁性材料件(39)中的另一者，并且所述磁体装置(37)和所述磁性材料件(39)被布置成使得所述磁体装置(37)与所述磁性材料件(39)之间的磁力(40)驱使所述第二接触表面(21)与所述第一接触表面(19)处于限定的接触。
39	空气动力学飞行器部件	CN201910852647.X	2019-09-10	CN110893906A	2020-03-20	斯蒂芬·本斯曼
披露了一种空气动力学飞行器部件，包括固定空气动力学部分和可移动空气动力学部分，可移动空气动力学部分能够相对于固定空气动力学部分在第一接触表面和第二接触表面彼此间隔开的第一位置与第二接触表面和第一接触表面接触的第二位置之间移动。提供一种允许简化装配过程的空气动力学飞行器部件的目的是通过以下方式实现的：所述固定空气动力学部分包括磁性装置和磁性材料件中的一者，所述可移动空气动力学部分包括所述磁体装置和所述磁性材料件中的另一者，并且所述磁体装置和所述磁性材料件被布置成使得所述磁体装置与所述磁性材料件之间的磁力驱使所述第二接触表面与所述第一接触表面处于限定的接触。
40	空气动力学测量探测器	CN202280037183.7	2022-05-20	CN117355752A	2024-01-05	F·佩雷斯; E·卢瓦尔; S·珀蒂
本发明涉及一种空气动力学测量探测器，旨在用于测量沿飞行器机身流动的气流的局部入射，支撑件(1)包括具有使可移动轴杆(2)穿过的中央开口的圆形遮盖件(6)，所述遮盖件(6)的外表面包括围绕纵向轴线(3)旋转对称的截头圆锥形面(6a)，所述遮盖件(6)包括用玻璃或碳纤维增强的聚醚醚酮，其热导率小于3W.m‑1.K‑1，并在其附接处提供金属插入件(7，8)，用于电气连续性的至少一个金属插入件(9)被配置为在探测器的内部部分和金属插入件(9)的接口(13)之间建立电气连接，所述接口布置在金属插入件的最远离轴杆(2)的那部分的下周边下方。

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