冲击冷却相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
61	涡轮机叶片或轮叶的冲击冷却	CN201280030567.2	2012-06-11	CN103608546A	2014-02-26	J.马格莱斯托恩
本发明涉及涡轮机组件(10)，包括：基本中空翼面(12)；至少一个壁区段(14，14’)，所述壁区段布置在中空翼面(12)的基本垂直于中空翼面(12)的翼展方向(18)取向的一侧(16，16’)，并具有位于所述至少一个壁区段(14，14’)中的提供接近中空翼面(12)的入口的至少插入孔(20)；和至少冲击管(22，22a)，所述至少冲击管经由壁区段(14，14’)中的插入孔(20)插入中空翼面(12)中，以安置在中空翼面(12)内，并沿中空翼面(12)的至少翼展方向(18)延伸。根据本发明，在冲击管(22，22a)在中空翼面(12)中的组装状态下，冲击管(22，22a)的至少突起部分(24，24a)沿基本垂直于翼展方向(18)取向的方向(26)在壁区段(14，14’)的插入孔(20)的边缘(28)范围内延伸，其中，所述突起部分(24，24a)与壁区段(14，14’)的至少一部分(30)重叠，冲击管(22，22a)的重叠部分(76)邻近所述突起部分(24，24a)布置，所述重叠部分抵接壁区段(14，14’)的插入孔(20)的边缘(28)，所述突起部分(24，24a)和所述重叠部分(76)由一个部件彼此一体地形成。
62	无填料冲击爆炸式高效冷却塔	CN201210021374.2	2012-01-31	CN102564158B	2013-06-12	蔡春余
一种无填料冲击爆炸式高效冷却塔，其持征是它包括：风机（1），该风机安装在冷却塔塔体中心的上部，它能在塔体内产生所需的不小于5毫米水柱的负压；挡风板（2），对于横流式冷却塔而言，它被安装在塔体外侧四周的进风口上，对于逆流式冷却塔而言，它被安装在塔体外侧四周下部的进风口中，该挡风板（2）设有一个向内下倾斜的斜面（3）；冲击溅水板（4），该冲击溅水板（4）代替填料安装在循环水喷淋头（5）的下部；它主要由带孔底板（6）和安装在底板（6）上的爆炸板（7）组成，爆炸板（7）主要由水平上板（8）、斜板（9）和水平底板（10）相连而成。本发明首次通过在冷却塔内增加爆炸装置来代替填料，不仅提高了冷却效果，而且节省原材料和后续的填料的冲洗、更换等维护成本，符合节能环保的要求。
63	无填料冲击爆炸式高效冷却塔	CN201210021374.2	2012-01-31	CN102564158A	2012-07-11	蔡春余
一种无填料冲击爆炸式高效冷却塔，其持征是它包括：风机（1），该风机安装在冷却塔塔体中心的上部，它能在塔体内产生所需的不小于5毫米水柱的负压；挡风板（2），对于横流式冷却塔而言，它被安装在塔体外侧四周的进风口上，对于逆流式冷却塔而言，它被安装在塔体外侧四周下部的进风口中，该挡风板（2）设有一个向内下倾斜的斜面（3）；冲击溅水板（4），该冲击溅水板（4）代替填料安装在循环水喷淋头（5）的下部；它主要由带孔底板（6）和安装在底板（6）上的爆炸板（7）组成，爆炸板（7）主要由水平上板（8）、斜板（9）和水平底板（10）相连而成。本发明首次通过在冷却塔内增加爆炸装置来代替填料，不仅提高了冷却效果，而且节省原材料和后续的填料的冲洗、更换等维护成本，符合节能环保的要求。
64	涡轮机叶片或轮叶的冲击冷却	CN201280030567.2	2012-06-11	CN103608546B	2016-06-08	J.马格莱斯托恩
本发明涉及涡轮机组件(10)，包括：基本中空翼面(12)；至少一个壁区段(14,14’)，所述壁区段布置在中空翼面(12)的基本垂直于中空翼面(12)的翼展方向(18)取向的一侧(16,16’)，并具有位于所述至少一个壁区段(14,14’)中的提供接近中空翼面(12)的入口的至少插入孔(20)；和至少冲击管(22,22a)，所述至少冲击管经由壁区段(14,14’)中的插入孔(20)插入中空翼面(12)中，以安置在中空翼面(12)内，并沿中空翼面(12)的至少翼展方向(18)延伸。根据本发明，在冲击管(22,22a)在中空翼面(12)中的组装状态下，冲击管(22,22a)的至少突起部分(24,24a)沿基本垂直于翼展方向(18)取向的方向(26)在壁区段(14,14’)的插入孔(20)的边缘(28)范围内延伸，其中，所述突起部分(24,24a)与壁区段(14,14’)的至少一部分(30)重叠，冲击管(22,22a)的重叠部分(76)邻近所述突起部分(24,24a)布置，所述重叠部分抵接壁区段(14,14’)的插入孔(20)的边缘(28)，所述突起部分(24,24a)和所述重叠部分(76)由一个部件彼此一体地形成。
65	一种控流型冲击发汗冷却头锥	CN201811270771.7	2018-10-29	CN109334974B	2020-09-18	高翔宇; 焦子涵; 尘军; 王振峰; 马鸣; 陈伟华; 高扬
一种控流型冲击发汗冷却头锥，包括：多孔头锥，控流锥芯；多孔头锥为圆锥，大端开有锥形盲孔；控流锥芯为圆锥，所述控流锥芯插入所述多孔头锥的锥形盲孔，所述控流锥芯头部和多孔头锥锥形盲孔的底部之间形成空腔；所述控流锥芯内部沿轴线方向开有通孔，用于使冷却剂由控流锥芯圆锥大端流入所述通孔，由小端流出所述通孔；所述控流锥芯的大端连接飞行器下游舱段。本发明利用发汗冷却和冲击冷却原理，降低飞行器头锥部位温度，使其不产生烧蚀变形，满足飞行器长时间、远距离、可重复使用的要求。
66	冲击和发散冷却的燃烧器部件	CN200910166269.6	2009-08-14	CN101650033A	2010-02-17	R·J·基拉
本发明涉及冲击和发散冷却的燃烧器部件，具体而言，涉及一种用于冷却被第二部件(38)包围的第一涡轮机燃烧器部件(42)的冷却装置，包括：在第二部件内的第一多个冲击冷却孔(36)，该冲击冷却孔将冷却空气引至第一涡轮机燃烧器部件(42)的指定区域上；以及在第一涡轮机燃烧器(42)部件中的第二多个发散冷却孔(44)，该发散冷却孔定位成通过发散冷却第一涡轮机燃烧部件的其它区域。
67	用于燃气轮机的冲击冷却特征	CN201680088816.1	2016-08-30	CN109642472B	2021-07-06	阿里·阿克蒂尔克; 乔斯·L·罗德里格斯; 马可·克劳迪奥·皮奥·布鲁内利
一种用于燃气涡轮发动机的冲击冷却系统，该冲击冷却系统包括：初始冲击表面(10)，该初始冲击表面(10)具有位于中央的开口(12)。多个通道(14)和多个子通道(22)，多个通道(14)和多个子通道(22)从开口(12)径向向外延伸，并且由多个固定件(16)和多个子固定件(24)形成，多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自分别将每个相邻的通道(14)和子通道(22)隔开。多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自具有在相对于初始冲击表面(10)平行的平面中倒圆的上游端部(18)。多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自具有沿固定件(16)和子固定件(24)的中间部分(54、56)的沿垂直于初始冲击表面(10)的轴线的凹形形状。多个通道(14)被分成多个子通道(22)，多个子通道(22)从产生在子固定件(24)的上游端部(26)处的通道(14)中的停滞点(34)从每个通道(14)的入口径向向外延伸。
68	用于燃气轮机的冲击冷却结构	CN201410300743.0	2014-06-27	CN105201654B	2017-06-09	王辉; 罗昌金; 王克菲; 王晓增; 冯晓星
本发明涉及一种用于燃气轮机的冲击冷却结构，包括冲击衬套、多个气体出口、多个气体回流口、气体导入区域以及气体导出区域。该冲击衬套与需要冷却的壁面间隔相对，形成冲击通道。该多个气体出口设置在该冲击衬套上且面向该冲击通道。该多个气体回流口设置在该冲击衬套上且面向该冲击通道。该气体导入区域与各气体出口相通。该气体导出区域与该气体导入区域隔离，与各气体回流口相通。该气体导入区域的压力高于该冲击区域的压力，且该冲击区域的压力高于该气体导出区域的压力。
69	一种抗冲击加速冷却辊道花架	CN201310047925.7	2013-02-06	CN103962381B	2016-04-27	顾振华
一种抗冲击加速冷却辊道花架，涉及轧机中的辊道花架，解决现有加速冷却花架易被撞损坏及下集管喷射管易被撞损坏的问题，其包含：两个平行的横梁，两端分别焊接在花架传动侧与操作侧固定块上，传动侧固定块设有定位销孔；固定在两个横梁上的数个操作侧与传动侧斜齿，每个操作侧及传动侧斜齿头部呈圆角并有过渡倒角边；下加速冷却喷射管焊接在垫有下喷射管高度调整板的下集管连接板上；传动侧与操作侧固定块安装在辊道花架下固定板上，中间垫有第一花架调整板；花架传动侧及操作侧固定块上分别垫有第二花架调整板。本发明通过对加速冷却花架结构、强度、安装方式的改进，解决了加速冷却花架易被撞损坏及下集管喷射管易被撞损坏的问题。
70	涡轮机叶片或叶轮的冲击冷却	CN201280069912.3	2012-11-22	CN104114816A	2014-10-22	J.木格勒斯通
本发明涉及一种涡轮机组件(10、10a)，其包括基本中空的翼型件(12)和至少一冲击装置(14、14a、14d)，其中所述中空的翼型件(12)具有从所述中空的翼型件(12)的前缘(20)朝向后缘(22)延伸的至少第一侧壁(16、18)和至少一空腔(24)，其中在至少一个冲击装置(14、14a、14d)在所述中空的翼型件(12)中的组装状态下，所述至少一个冲击装置(14、14a、14d)被布置成相对于所述空腔(24)的内表面(26)有一预定距离，用于冲击冷却至少一个内表面(26)并形成用于冷却介质(30)的从所述前缘(20)朝向所述后缘(22)延伸的流动通道(28)，并且其中所述至少一个冲击装置(14、14a、14d)包括在轴向方向(78)上并排地布置的第一部件(42)和第二部件(44)，所述第二部件(44)沿轴向方向(78)观看位于所述第一部件(42)的下游并且相对于彼此有一轴向距离，以形成第一流动通路(46)，从而提供从所述翼型件(12)一侧朝向所述翼型件(12)相对侧的通路。为了尽量降低翼型件冷却馈送温度并增加冲击冷却效果，所述涡轮机组件(10、10a)包括至少第一阻挡元件(32、32b-d；34、34a)，其被布置在所述至少一个冲击装置(14、14a、14d)的第二部件(44)和所述中空的翼型件(12)的至少第一侧壁(16、18)之间的流动通道(28)中，所述至少第一侧壁(16、18)在所述中空的翼型件(12)的抽吸侧(36)，用于阻挡所述冷却介质(30)在从所述中空的翼型件(12)的前缘(20)到后缘(22)的方向上的流动，拒绝其进入到所述第一阻挡元件(32、32b-d；34、34a)下游的流动通道(28)的部分(94)，同时在所述第一流动通路(46)中引导所述冷却介质(30)远离所述中空的翼型件(12)的抽吸侧(36)朝向压力侧(38)。
71	一种抗冲击加速冷却辊道花架	CN201310047925.7	2013-02-06	CN103962381A	2014-08-06	顾振华
一种抗冲击加速冷却辊道花架，涉及轧机中的辊道花架，解决现有加速冷却花架易被撞损坏及下集管喷射管易被撞损坏的问题，其包含：两个平行的横梁，两端分别焊接在花架传动侧与操作侧固定块上，传动侧固定块设有定位销孔；固定在两个横梁上的数个操作侧与传动侧斜齿，每个操作侧及传动侧斜齿头部呈圆角并有过渡倒角边；下加速冷却喷射管焊接在垫有下喷射管高度调整板的下集管连接板上；传动侧与操作侧固定块安装在辊道花架下固定板上，中间垫有第一花架调整板；花架传动侧及操作侧固定块上分别垫有第二花架调整板。本发明通过对加速冷却花架结构、强度、安装方式的改进，解决了加速冷却花架易被撞损坏及下集管喷射管易被撞损坏的问题。
72	一种抗冲击强换热型油冷却器	CN202211460854.9	2022-11-17	CN115853864B	2023-09-15	张九新; 俞亮; 姜汉荣
本发明公开了一种抗冲击强换热型油冷却器，本发明涉及换热型油冷却器技术领域，包括换热冷却机构，所述换热冷却机构包括冷却器，所述冷却器的底部固定连接有底座，所述底座的外壁固定连接有第一支架，所述冷却器的外壁固定连接有抗冲击机构，冷却器通过底座放置在所需的位置，接油口连接在油源处，油通过接油口和抗冲击仓送入到冷却器中，本发明通过海绵筒的设置，海绵筒对油中的杂质进行过滤，确保了对油中杂质的清理，杂质被清理后避免了杂质撞击到冷却器中，而且在过滤杂质过程中，油在通过海绵筒时，也会减缓油的冲击力度，油冲击力的缓冲避免了冷却器被冲击损坏，一个海绵筒的设置产生了多个效果，具有实用性强的特点。
73	一种抗冲击强换热型油冷却器	CN202211460854.9	2022-11-17	CN115853864A	2023-03-28	张九新; 俞亮; 姜汉荣
本发明公开了一种抗冲击强换热型油冷却器，本发明涉及换热型油冷却器技术领域，包括换热冷却机构，所述换热冷却机构包括冷却器，所述冷却器的底部固定连接有底座，所述底座的外壁固定连接有第一支架，所述冷却器的外壁固定连接有抗冲击机构，冷却器通过底座放置在所需的位置，接油口连接在油源处，油通过接油口和抗冲击仓送入到冷却器中，本发明通过海绵筒的设置，海绵筒对油中的杂质进行过滤，确保了对油中杂质的清理，杂质被清理后避免了杂质撞击到冷却器中，而且在过滤杂质过程中，油在通过海绵筒时，也会减缓油的冲击力度，油冲击力的缓冲避免了冷却器被冲击损坏，一个海绵筒的设置产生了多个效果，具有实用性强的特点。
74	用于燃气轮机的冲击冷却特征	CN201680088816.1	2016-08-30	CN109642472A	2019-04-16	阿里·阿克蒂尔克; 乔斯·L·罗德里格斯; 马可·克劳迪奥·皮奥·布鲁内利
一种用于燃气涡轮发动机的冲击冷却系统，该冲击冷却系统包括：初始冲击表面(10)，该初始冲击表面(10)具有位于中央的开口(12)。多个通道(14)和多个子通道(22)，多个通道(14)和多个子通道(22)从开口(12)径向向外延伸，并且由多个固定件(16)和多个子固定件(24)形成，多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自分别将每个相邻的通道(14)和子通道(22)隔开。多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自具有在相对于初始冲击表面(10)平行的平面中倒圆的上游端部(18)。多个固定件(16)和多个子固定件(24)各自具有沿固定件(16)和子固定件(24)的中间部分(54、56)的沿垂直于初始冲击表面(10)的轴线的凹形形状。多个通道(14)被分成多个子通道(22)，多个子通道(22)从产生在子固定件(24)的上游端部(26)处的通道(14)中的停滞点(34)从每个通道(14)的入口径向向外延伸。
75	一种控流型冲击发汗冷却头锥	CN201811270771.7	2018-10-29	CN109334974A	2019-02-15	高翔宇; 焦子涵; 尘军; 王振峰; 马鸣; 陈伟华; 高扬
一种控流型冲击发汗冷却头锥，包括：多孔头锥，控流锥芯；多孔头锥为圆锥，大端开有锥形盲孔；控流锥芯为圆锥，所述控流锥芯插入所述多孔头锥的锥形盲孔，所述控流锥芯头部和多孔头锥锥形盲孔的底部之间形成空腔；所述控流锥芯内部沿轴线方向开有通孔，用于使冷却剂由控流锥芯圆锥大端流入所述通孔，由小端流出所述通孔；所述控流锥芯的大端连接飞行器下游舱段。本发明利用发汗冷却和冲击冷却原理，降低飞行器头锥部位温度，使其不产生烧蚀变形，满足飞行器长时间、远距离、可重复使用的要求。
76	冲击钻机解锁套筒的冷却装置	CN02150748.1	2002-11-28	CN1504290A	2004-06-16	张英明
一种冲击钻机解锁套筒的冷却装置，涉及一种电动工具夹头结构，现有技术的电动工具其碎屑容易进入卡头和冲击锤内部而减短使用寿命。本发明夹持在一个从机壳向前伸出的工具夹头中，为了改善工具夹头的冷却，一个用来松开工具的解锁套筒在保持一个环形缝隙的情况下套住机壳的前端。此外，设置在机壳中的冲击锤箱支撑在机壳内壁上的前端段布置有轴向通风槽，这样，由电动机的风机引入的空气便可流人工具夹头上由解锁套筒包围的空间中，并通过环形缝隙流出，从而使工具夹头散热。本发明显著改善了这个部位的冷却，从而增加弹性密封件和夹头部位润滑脂的使用寿命。
77	一种双层壁冲击冷却装置及应用	CN202211226880.5	2022-10-09	CN115929501A	2023-04-07	朱惠人; 徐志鹏; 李鑫磊; 张丽; 刘存良; 郭涛
本发明一种双层壁冲击冷却装置及应用，属于航空发动机领域；包括冷侧平板、热侧平板和中空扰流柱，所述冷侧平板位于冷气通道一侧，其上开有若干冲击孔；所述热侧平板位于高温燃气通道一侧；所述冷侧平板和热侧平板之间设置有若干中空扰流柱，形成含中空扰流柱的中间通道，并通过中空扰流柱内的中空孔将冷气通道与高温燃气通道连通。本发明充分利用了抽吸加强冲击对流冷却和中空孔易出流的形成气膜层的优点，减低隔热屏的温度分布以及温度梯度，达到高效冷却的目的。
78	用于冷却壁体的多冲击复合结构	CN200910253488.8	2009-12-16	CN101787904B	2016-06-08	A·赫塞尔豪斯
用于冷却壁体的多冲击复合结构，其能够面状地并且导热地与有待冷却的壁体的表面相接触并且具有多个孔板层和多个接片层，孔板层具有多个作为孔板构造的分布地布置在孔板层的表面上的直通孔，接片层与孔板层以交替堆放的方式来布置并且分别具有多个接片，接片分布地布置在孔板层的表面上并且相应地搭接孔板层，其中，一个接片层的每个接片分别与其它接片层的接片之一对齐布置并且一个孔板层的每个直通孔相对于相邻的孔板层的直通孔错开地布置，从而在对多冲击复合结构以其一个扁平侧用冷却流体进行压力加载时，冷却流体流过所述直通孔并且流经在接片与孔板层之间存在的中间空隙，由此在接片中从壁体中导出的热流能够随冷却流体排出。
79	一种低温夏比冲击试样冷却装置	CN202310496209.0	2023-05-05	CN116625793A	2023-08-22	万骏; 乔志刚; 邓硕
本发明属于夏比冲击试验技术领域的低温夏比冲击试样冷却装置。冷却盒(001)包括冷却盒体(101)、冷却盒外壳(104)、保温层(105)、冷却盒内壁(106)、冷却腔(107)、盛样盒固定支杆(112)、限位环(113)；盛样盒(002)包括盛样盒体(201)、固定环(202)、盛样盒底(203)、温度计监测孔(204)、冲击试样定位槽(205)；对中夹钳(003)包括夹钳杆Ⅰ(303)、夹钳杆Ⅱ(304)、夹钳头Ⅰ(305)、夹钳头Ⅱ(306)、夹钳转轴(307)、夹钳限位片(308)、夹钳限位杆(309)；本发明的低温夏比冲击试样冷却装置，能够同时对冲击试样和盛放试样的部件冷却，并确保对不同批次试样进行可靠区分，快速准确移取低温冲击试样，提高试验效率和试验结果的准确性。
80	一种双层壁冲击冷却装置及应用	CN202210371613.0	2022-04-11	CN114776471A	2022-07-22	朱惠人; 徐志鹏; 张丽; 郭涛; 李鑫磊
本发明一种双层壁冲击冷却装置及应用，属于航空发动机领域；包括冷侧平板、热侧平板和中空扰流柱，所述冷侧平板位于冷气通道一侧，其上开有若干冲击孔；所述热侧平板位于高温燃气通道一侧；所述冷侧平板和热侧平板之间设置有若干中空扰流柱，形成含中空扰流柱的中间通道，并通过中空扰流柱内的中空孔将冷气通道与高温燃气通道连通。本发明充分利用了抽吸加强冲击对流冷却和中空孔易出流的形成气膜层的优点，减低隔热屏的温度分布以及温度梯度，达到高效冷却的目的。

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