起飞相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
101	低/无能见度起飞系统	CN201911212990.4	2019-12-02	CN111341154B	2023-07-25	托马斯·凯斯藤巴赫; 鲁兹·古斯塔沃·梅代罗斯·卡内罗; 帕特里斯·隆东·格德斯; 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈·克拉克·赖斯; 鲁本斯·蒙泰罗·德索萨朱尼尔; 纳尔森·巴尔博萨
本申请涉及低/无能见度起飞系统。一种用于航空器的无/低能见度自动起飞系统(经由所述航空器的传感器)获得跑道基准中心线和航空器指向方向并且自动地控制所述航空器指向方向跟踪所述跑道基准中心线。初始矢量是基于首先引导启动所述起飞横滚所述航空器的初始位置而获得的。在所述系统获得中心线之后，它自动地跟踪所述中心线并校正航空器迹线，使得随着所述航空器沿着所述跑道继续进行，所述航空器航向与所述跑道中心线紧密地匹配。
102	短中断起飞系统和方法	CN201710384106.X	2017-05-26	CN107444621B	2022-05-24	乔斯·罗伯特·费雷拉·克拉克·赖斯; 帕特里斯·隆东·格德斯; 约纳唐·泰鲁·亚马扎基; 纳尔森·巴尔博萨
短中断起飞系统和方法。通过自动地检测航空器的速度是否不超过Vshort，其中Vshort>V1；在起飞期间在航空器仍然与地面接触时自动地检测所述多个发动机中的一个是否已经发生故障；并且如果航空器速度不超过vshort并且发动机已经发生故障，则在单发动机故障自主中断起飞的情形中自动地执行自主中止起飞序列，以允许提高的起飞重量，所公开的非限制实施例在短中断起飞系统中在航空器性能方面提供重要的改进。航空器的起飞重量增加导致增加的业载或者燃料数量。业载增加允许增加的乘客和/或货物能力。燃料数量增加允许航空器实现更大的航程。由此，与现有技术相比，设有所提出的减小加速停止距离的系统的航空器可以在更短的跑道中操作。
103	一种飞机发射起飞装置	CN202210261076.4	2022-03-17	CN114313292A	2022-04-12	王玉浩; 刘艳华; 胡婕; 詹光; 张健
本申请属于飞行器地面设施设计技术领域，具体涉及一种飞机发射起飞装置，包括：支座，其上具有定位支柱；偏航角度调整座，连接在支座上，能够相对于支座旋转，偏航角度调整座上具有环绕偏航角度调整座旋转中心分布的多个锁定支柱；偏航角度锁定杆，长度可调，一端能够以任意角度套接至定位支柱上，另一端能够以任意角度套接至任意一个锁定支柱上；俯仰支架，铰接在偏航角度调整座上；俯仰角度调整电动推杆，连接在偏航角度调整座、俯仰支架之间，以能够带动俯仰支架相对于偏航角度调整座绕铰接部位进行俯仰；飞机发射起飞滑轨，设置在俯仰支架上；飞机发射起飞助推火箭托架，连接在俯仰支架上，能够沿俯仰支架水平、竖直方向滑动。
104	飞行物体起飞控制系统	CN202110608833.6	2021-06-01	CN114003049A	2022-02-01	奥野伸弘; 宫原谦太
本公开涉及一种飞行物体起飞控制系统。无人机的飞行控制器基于风速计的获取结果计算埠口上的无人机的目标姿势。无人机的飞行控制器独立地控制多个旋翼中的各个旋翼，并控制各个旋翼以使埠口上的无人机采取目标姿势。
105	低/无能见度起飞系统	CN201911212990.4	2019-12-02	CN111341154A	2020-06-26	托马斯·凯斯藤巴赫; 鲁兹·古斯塔沃·梅代罗斯·卡内罗; 帕特里斯·隆东·格德斯; 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈·克拉克·; 赖斯; 鲁本斯·蒙泰罗·德索萨朱尼尔; 纳尔森·巴尔博萨
本申请涉及低/无能见度起飞系统。一种用于航空器的无/低能见度自动起飞系统(经由所述航空器的传感器)获得跑道基准中心线和航空器指向方向并且自动地控制所述航空器指向方向跟踪所述跑道基准中心线。初始矢量是基于首先引导启动所述起飞横滚所述航空器的初始位置而获得的。在所述系统获得中心线之后，它自动地跟踪所述中心线并校正航空器迹线，使得随着所述航空器沿着所述跑道继续进行，所述航空器航向与所述跑道中心线紧密地匹配。
106	短中断起飞系统和方法	CN201710384106.X	2017-05-26	CN107444621A	2017-12-08	乔斯·罗伯特·费雷拉·克拉克·赖斯; 帕特里斯·隆东·格德斯; 约纳唐·泰鲁·亚马扎基; 纳尔森·巴尔博萨
短中断起飞系统和方法。通过自动地检测航空器的速度是否不超过Vshort，其中Vshort>V1；在起飞期间在航空器仍然与地面接触时自动地检测所述多个发动机中的一个是否已经发生故障；并且如果航空器速度不超过vshort并且发动机已经发生故障，则在单发动机故障自主中断起飞的情形中自动地执行自主中止起飞序列，以允许提高的起飞重量，所公开的非限制实施例在短中断起飞系统中在航空器性能方面提供重要的改进。航空器的起飞重量增加导致增加的业载或者燃料数量。业载增加允许增加的乘客和/或货物能力。燃料数量增加允许航空器实现更大的航程。由此，与现有技术相比，设有所提出的减小加速停止距离的系统的航空器可以在更短的跑道中操作。
107	飞机短距起飞保险装置	CN201010577951.7	2010-11-29	CN102476711A	2012-05-30	葛泓杉
一种飞机短距起飞保险装置。滑跑起飞的飞机使用蓄能式飞机短距起飞器起飞时，需要防止飞机在动态跑道上滑跑蓄能时，意外冲离动态跑道。当飞机蓄能不足就冲出动态跑道，进入固定跑道时，飞机的状态是非常危险的。使用飞机短距起飞保险装置，就确保了飞机不能意外脱离动态跑道，提前进入固定跑道，并且能保证飞机按要求顺利脱离保险索的束缚，进入加速起飞状态。
108	固定翼飞机起飞助飞车	CN201510475875.1	2015-08-02	CN106394925A	2017-02-15	邓继峰; 马秀娣
本发明公布了一种固定翼飞机起飞助飞车，它是通过对固定翼飞机起飞时增加推力以减少起飞滑跑长度和时间的助飞装置。本发明的固定翼飞机起飞助飞车，包括动力系统、能源供给系统、控制系统、底盘车架系统、对飞机各起落架进行锁定和解锁装置、对各起落架助飞推力大小调节装置、对助飞车进行保护以及减少风阻的整流罩、还有其它一些必要的辅助装置等。本发明有效解决了固定翼飞机满油重载时从简易短程跑道上起飞的难题，适用于航母舰载机、海岛小机场、高原机场、跑道部分损毁的机场、战地机场、临时机场、公路机场等短距简易机场跑道的固定翼飞机起飞助飞。
109	旋转式飞机短距起飞器	CN201110316792.X	2011-10-07	CN103029848A	2013-04-10	葛泓杉
旋转式飞机短距起飞器，通过机械圆盘的圆周运动，给准备起飞的飞机施加一个初速度。通过控制向心力，使飞机按即定要求变圆周运动为沿圆周某一点的切线运动，使飞机有效地以一个即定的初速度实现直线滑跑起飞，实现在直线跑道上的短距起飞。由于在亚起飞速度下的圆周运动的速度可以自由设定、由于没有动力瓶劲，可以为任何重量的飞机加速，所以这种短矩起飞方式，可以使任何重量的飞机实现短矩起飞。旋转式飞机短矩起飞器的最高目标是；使飞机在圆盘上直接达到起飞速度，靠调节飞机的空气动力系统，实现飞机在圆盘上直接起飞。这一目标能否实现，全凭自动控制系统的技术水平。
110	一种飞机辅助起飞系统	CN201110264128.5	2011-09-07	CN102358432A	2012-02-22	刘建平
本发明公开一种飞机辅助起飞系统，包括斜坡滑道和滑车，滑道一端与水平跑道平滑连接，另一端与航空母舰舰岛固定，且位于舰岛的滑道起始端为水平状态；滑车上设有防止颠簸等的飞机与滑车间的固定、解锁装置。使用时将飞机置于舰岛端的滑道起始端，然后滑车和飞机俯冲加速，当飞机到斜坡底端时行程开关使得电磁电机工作，解除固定，飞机继续加速、腾空。该系统利用飞机自身的重力势能辅助飞机起飞，避免滑跃式起飞对飞机重量的限制和弹射器制造难度大的缺点，可靠、高效、稳定地提供飞机起飞时所需的辅助加力，使飞机迅速达到起飞初速度，其既可以用于飞机在航空母舰辅助起飞，也可以用于岛屿等飞机短距离辅助起飞。
111	飞机起飞与降落板系统	CN00130125.X	2000-10-16	CN1348900A	2002-05-15	李桂宁
本发明提出了一种飞机起飞与降落板系统。飞机的起飞与降落在一块平板的协助下完成,此平板对飞机提供额外的推力及制动力从而使飞机的起飞与降落距离缩短。在起飞与降落过程中的部分时间内,飞机相对静止在所述平板上从而提高了飞机在短距离起飞与降落时的稳定性。此飞机起飞与降落板系统能够在不同地点机动使用。在飞机不能放下起落架时,此飞机起飞与降落板系统是一种比传统的简单迫降具有更高安全性的迫降装置。
112	改进的垂直起飞飞行器	CN87104706	1987-06-08	CN87104706A	1988-12-28	拉布伊特·丹尼斯
本发明涉及带有旋翼和固定辅助尾翼的升力飞行器，特别是涉及旋翼机。根据本发明，飞行器带有至少使尾翼的一部分保持同正常的飞行位置相倾斜的装置，这部分尾翼安装在大致上平行于飞行器机翼旋转平面的轴上；上述装置可由带有转角传动的杠杆系统组成，它至少具有一个对处于飞行位置中的尾翼进行锁紧的机构。
113	垂直起飞和着陆的飞机	CN202180033198.1	2021-03-05	CN115515853A	2022-12-23	埃莉娜·弗拉基米罗芙娜·齐门斯卡娅
本发明涉及垂直起飞和着陆的飞机的设计。一种垂直起飞和着陆的(VTOL)飞机，包括：机身、尾翼、一对机翼、推进动力设备，以及具有螺旋桨的两个提升动力设备，所述提升动力设备设置在位于机身的两侧上的吊架上，吊架具有两个旋转轴线并可固定在适当的位置。用于提升动力设备的吊架的旋转轴线沿偏航方向是倾斜的，并且设计成允许提升动力设备装载在机身槽中。提升动力设备的旋转轴线相对于吊架倾斜从而允许提升动力设备在起飞和着陆模式下沿俯仰方向旋转，并且在起飞和着陆模式下在被投射到飞机的对称平面上时位于VTOL飞机的重心区域中或重心的上方。提升动力设备在被折叠到机身中时相对于吊架旋转，使得提升动力设备的叶片的旋转平面保持基本平行于机身槽的区域中机身的理论轮廓。结果是减小了空气动力学阻力和重量并且增加了VTOL飞机的飞行范围和飞行持续时间。
114	一种能垂直起飞的飞机	CN201811276309.8	2018-10-30	CN109263953A	2019-01-25	王志成; 罗哲远; 李玉龙; 王鹏飞; 肖凤兰; 肖雄; 陈奕荣; 王美航; 吴竹青
一种能垂直起飞的飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、机翼、飞控装置、尾翼、旋翼装置、转臂机构、牵引装置。机翼布置在机身的上方，机翼上有副翼，尾翼布置在机身的后端；旋翼装置上的电机采用分布式排列方式布局在机翼前缘、后缘及翼尖附近；位于机翼前缘和后缘附近的电机分别通过两个转臂机构连接在机身上，转臂机构通过轴承结构与机身相连，两个轴承结构布置在机翼前缘下方和机翼后缘下方的机身上，通过摆动转臂机构改变电机带动螺旋桨转动时所产生升力的方向；位于机翼翼尖部位的电机通过连杆结构固定在机翼翼尖外侧；牵引装置的两端分别连接在两个转臂机构上。本发明能够进行垂直升降，航行时间长，飞行过程平稳，安全系数高。
115	一种短距离起飞的飞机	CN201810176225.0	2018-03-02	CN108372929A	2018-08-07	王美航
一种短距离起飞的飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、动力装置、机翼、升力装置和尾翼；在机翼的左翼和右翼上各设有一个圆槽，两个圆槽对称布置；升力装置有两个，它们左右布置在两个圆槽内；在机翼上还设有挡板装置；升力装置包括固定环、控制器、支架、电机、螺旋桨和转动机构；固定环固定在圆槽的内壁上；控制器位于固定环上并与操控装置相连接，驾驶者通过操控装置对控制器进行控制，能够控制电机及转机构的启停；支架至少四个，支架通过转动机构与固定环活动连接；转动机构能够带动支架进行旋转；电机安装在固定支架上，每个电机上都配备有螺旋桨。本发明能增大机翼上下两个翼面的压力差，缩短飞机起飞距离，提高了加速效率。
116	飞行器一键起飞的方法	CN201610366663.4	2016-05-30	CN106054905A	2016-10-26	陈思达
本发明是这样实现的，飞行器一键起飞的方法，包括如下步骤：（1）给予飞行器预设一个需要起飞后垂直方向的预设高度；检测飞行器当前位置垂直方向的高度；（2）开启一键起飞开关，飞行器起飞，飞行器在垂直方向上以预设上升速度向预设高度爬升，飞行器上设有的飞行器控制器实时跟踪所述飞行器的上升速度及上升高度，并传给飞行器控制器；（3）当飞行控制器检测到飞行器的实际高度等于预设高度，飞行器停止向上爬升并保持在预设高度。采用以上技术方案后，用户只需操作一键起飞开关，所述飞行器会以预设速度爬升，最后悬停在预设高度的空中，不需要人为控制油门，避免操作过量或者油门不足等问题。
117	飞机起飞自动跟踪方法	CN201210530002.2	2012-12-11	CN103870792A	2014-06-18	齐叶庭
本发明公开了一种飞机起飞自动跟踪方法,？包括以下步骤：①摄像头识别到飞机后标记该点的绝对坐标为（x0,y0）；②以t1的时间间隔采样并识别飞机图样，并标识下两个点的坐标分别为（x1,y1）、(x2,y2)；③在给定平面中确定三个点的坐标（x0,y0）,(x1,y1)，(x2,y2)；④列出方程组S”(xi－0)=S”(xi+0)，i=1，2…，n－1；⑤解出样条曲线函数S（x）的解析式；⑥通过时间间隔t1和摄像头移动的速率求出第四个点的x3，y3=S(x3)；⑦搜索飞机图像，标记第四个点坐标为（x3’,y3’），同时更新数据库中的轨迹坐标（x3,y3），并使x3=x3’，y4=y3’；⑧通过点(x1,y1)，(x2,y2)，(x3,y3）重复步骤③至步骤⑦的过程，直到飞机完全起飞。本发明缩小了视频帧的搜索范围，从而大大降低模式识别的搜索时间，极大提高系统的实时性。
118	水面起飞和降落的飞机	CN201010284572.9	2010-09-10	CN102398675A	2012-04-04	郝孚宁
由于甲板钢、助推器、拦阻索三项顶尖技术没有过关，我国尚未能建造航母。本发明设计：将飞机的起落架改换为两只平行放置的枣核形气囊，使机身浮于水面，则成“水面起飞和降落的飞机”。这将老式的老鸡背小鸡改为老鸡带小鸡式航母。其优越性在于任何大小舰船都可以承担远航供给站、作战指挥部等航母任务。江河湖海皆成“机场”。皆成“基地”。岛屿、沙滩皆成营地。目标分散隐蔽，力量聚散快速。
119	蓄能式飞机短距起飞器	CN201010201053.1	2010-06-17	CN101870363A	2010-10-27	葛泓杉
本发明是滑跑飞机短距起飞的理想方案。核心技术是通过将跑道分成固定和动态两部分，并紧密联接，使飞机在动态跑道上滑跑时，与固定跑道相对静止。直到在动态跑道上加速到预定速度后再进入固定跑道。飞机就在高初速，大动能的状态下实现短距起飞。不仅满足了航空母舰飞机短距、满载、满油起飞的最佳要求，而且具备短距降落的能力。履带式整体动态跑道兼具短距起降功能，还可用于陆上机场防止飞机冲出跑道；建设军用野外机场；建设车(舰)载军机临时起降点；可能带来航母小型化潜艇化的发展方向，很有可能带来空军作战方式的重大变革。这项发明利共有履带式整体动态跑道、三点式同步转轮短距起飞器、直线式同步柱轮短距起飞器等三种方案。
120	无人机运输及发射起飞车	CN201810203564.3	2018-03-13	CN108263632B	2024-03-19	邵杉; 谢礼伟; 杨俊; 孙思益; 陈逸玮
本发明公开了一种无人机运输及发射起飞车，包括汽车底盘、随车吊、数个千斤顶支撑机构、组合方舱和无人机发射起飞装置，组合方舱包括附件舱和机翼存放舱，机翼存放舱底部固定在汽车底盘上，附件舱垂直固定在机翼存放舱顶部的一端上，无人机机身存放箱固定在机翼存放舱的中部上，机身通过绑扎带固定在无人机机身存放箱底板上，无人机发射起飞装置固定在机翼存放舱顶部的另一端上。本发明结构紧凑、布局合理，节省了存储空间。本发明的无人机发射起飞装置便于无人机选择最佳的发射起飞角度，提高了无人机起飞的安全性，节约了转场起飞成本，提高了无人机的使用效率。

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