冲击冷却相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
121	广视角承压抑压冷却冲击过程模拟系统	CN202010017894.0	2020-01-08	CN111192698A	2020-05-22	佟立丽; 张丹迪; 汪孝凡
一种广视角承压抑压冷却冲击过程模拟系统，包括：抑压水池、鼓泡器机构、气体供应机构、测量机构和控制模块，其中：鼓泡器机构设置于抑压水池内并与气体供应机构相连，气体供应机构通过抑压水池与鼓泡器机构相连，测量机构与抑压水池相连并采集压力信号、声音信号、振动信号和温度信号，控制模块与测量机构相连并对采集到的高频压力信号、声音信号和振动信号进行快速傅里叶变换或者小波分析计算分析，得到抑压冲击特性规律。本发明通过各传感器测量并分析得到抑压冲击过程中的冷凝传热和冲击载荷特性，从而得到抑压水池抑压冲击过程。
122	具有内部冲击冷却特征件的涡轮翼型件	CN201580082686.6	2015-08-28	CN107923249A	2018-04-17	扬·H·马尔什; 保罗·A·桑德斯
一种涡轮翼型件(10)，其包括冲击结构(26A、26B)，该冲击结构包括定位在翼型件本体(12)的内部部分(11)中的中空长形主体(28)。主体(28)在纵长方向上沿着径向方向延伸，并且主体内限定了接纳冷却流体(60)的冷却剂腔室(64)。主体(28)与翼型件本体(12)的压力侧壁(16)和吸力侧壁(18)间隔开并且可以与翼型件梢部(52)间隔开，以在其间限定相应的通路(72、74、77)。穿过主体(28)形成有多个冲击开口(25)，多个冲击开口将冷却剂腔室(64)与相应的通路(72、74、77)中的一个或更多个通路连接。冲击开口(25)将在冷却剂腔室(64)中流动的冷却流体(60)引导成冲击压力侧壁(16)和/或吸力侧壁(18)和/或翼型件梢部(52)。
123	用于冲击冷却的涡轮机部件的灰尘分离	CN200510108695.6	2005-10-20	CN1793616A	2006-06-28	C·鲍维; J·布里奇斯; M·德沃尔
一种用于气体涡轮发动机的叶片，其具有面对上游的燃烧室的前缘。叶片具有中空区域，其接收用于输送冲击空气的冲击管。冲击管包括径向外部部分和径向内部部分。径向外部部分的端壁相对于涡轮机的旋转轴线成角度，以致从径向外部源进入冲击管的空气使灰尘被导向远离前缘。因而，灰尘更小可能地阻塞前缘空气供应孔。在一个实施例中，内部和外部部分形成为单独的部件，在另一个实施例中，内部和外部部分形成为一个整体。
124	广视角承压抑压冷却冲击过程模拟系统	CN202010017894.0	2020-01-08	CN111192698B	2023-06-06	佟立丽; 张丹迪; 汪孝凡
一种广视角承压抑压冷却冲击过程模拟系统，包括：抑压水池、鼓泡器机构、气体供应机构、测量机构和控制模块，其中：鼓泡器机构设置于抑压水池内并与气体供应机构相连，气体供应机构通过抑压水池与鼓泡器机构相连，测量机构与抑压水池相连并采集压力信号、声音信号、振动信号和温度信号，控制模块与测量机构相连并对采集到的高频压力信号、声音信号和振动信号进行快速傅里叶变换或者小波分析计算分析，得到抑压冲击特性规律。本发明通过各传感器测量并分析得到抑压冲击过程中的冷凝传热和冲击载荷特性，从而得到抑压水池抑压冲击过程。
125	一种射流闪蒸冲击冷却的液氮过冷系统	CN202211565426.2	2022-12-07	CN116007260A	2023-04-25	李育隆; 高远; 容诚钧; 马恩泽
本发明公开了一种射流闪蒸冲击冷却的液氮过冷系统，涉及低温制冷和冷却技术领域，包括液氮储罐、过冷箱、加热器、真空泵、低温泵和待冷却超导设备，过冷箱包括端盖、筒体、过冷换热器和扰流装置，过冷换热器设有中空冷板，真空泵将其中压力维持在粗真空状态，过冷箱中的部分液氮经冷板壁面开设的射流孔进入冷板中空层中发生闪蒸形成低温的两相射流冲击冷却冷板，进而冷却过冷箱中液氮，扰流装置增强换热，过冷箱中的液氮被过冷换热器冷却至过冷状态后经低温泵增压进入待冷却超导设备吸收热量之后回到过冷箱中，液氮储罐补充过冷换热器消耗的液氮，本发明在过冷箱中实现了射流冲击冷却和扰流强化换热，过冷系统具有换热效率高、换热效果好的优点。
126	火焰筒壁组件及其冲击冷却壁加工方法	CN202110638992.0	2021-06-08	CN115451428A	2022-12-09	杨继虎; 田晓飞; 王嘉平
本发明涉及火焰筒壁组件及其冲击冷却壁加工方法。用于航空发动机的火焰筒壁组件包括位于其内侧的筒状气膜冷却壁和位于其外侧的筒状冲击冷却壁，其中，所述冲击冷却壁的截面型线为波纹状，且所述冲击冷却壁包括冲击冷却壁基体和位于所述冲击冷却壁基体内的冲击冷却孔。本发明能起到以下有益技术效果：降低热侧壁面温度，实现更高的燃烧室温升和燃烧室工作温度。
127	具有内部冲击冷却特征件的涡轮翼型件	CN201580082686.6	2015-08-28	CN107923249B	2020-03-17	扬·H·马尔什; 保罗·A·桑德斯
一种涡轮翼型件(10)，其包括冲击结构(26A、26B)，该冲击结构包括定位在翼型件本体(12)的内部部分(11)中的中空长形主体(28)。主体(28)在纵长方向上沿着径向方向延伸，并且主体内限定了接纳冷却流体(60)的冷却剂腔室(64)。主体(28)与翼型件本体(12)的压力侧壁(16)和吸力侧壁(18)间隔开并且可以与翼型件梢部(52)间隔开，以在其间限定相应的通路(72、74、77)。穿过主体(28)形成有多个冲击开口(25)，多个冲击开口将冷却剂腔室(64)与相应的通路(72、74、77)中的一个或更多个通路连接。冲击开口(25)将在冷却剂腔室(64)中流动的冷却流体(60)引导成冲击压力侧壁(16)和/或吸力侧壁(18)和/或翼型件梢部(52)。
128	一种新型射流冲击冷却的气化工艺烧嘴	CN201410037925.3	2014-01-26	CN103937553B	2015-10-21	赵钦新; 陈衡; 王云刚; 严俊杰; 梁志远; 李钰鑫; 马海东
一种新型射流冲击冷却的气化工艺烧嘴，包括中心气化剂通道，与其同轴并依次套装在其外的燃料通道和外气化剂通道，布置在中心气化剂通道和燃料通道之间、燃料通道和外气化剂通道之间以及外气化剂通道外侧的冷却水通道；冷却水通道由进水通道和回水通道组成，在进水通道内布置有冷却水均匀分布装置；进水通道和回水通道之间通过进水通道的下部通道上的若干密排圆孔相连通；高压冷却水进入进水通道后从进水通道下部通道上的若干密排圆孔以射流的形式，冲击喷射到回水通道的壁面上，对其进行高效冷却，然后从回水通道流到冷却水通道的出水口；本发明克服现有技术的气化烧嘴技术的烧嘴冷却效果差、寿命较短的缺陷。
129	一种航空发动机冲击发散冷却火焰筒筒壁	CN202311045549.8	2023-08-18	CN116989358A	2023-11-03	王新竹; 陈亚林; 张成凯; 张军峰
本申请涉及一种航空发动机冲击发散冷却火焰筒筒壁，包括：外层环形冲击壁，其上具有多个冲击冷却孔，内部具有多对回流通道，内侧具有多个圆弧形阻流凸出；各对回流通道的进口端、出口端延伸至外层环形冲击壁内侧，且出口端相对向内，并向内回折；各个圆弧形阻流凸出位于各对回流通道之间；多个内层扇形发散壁，其上具有气膜冷却孔，通过螺栓连接在外层环形冲击壁，构成内层环形发散壁，与外层环形冲击壁之间形成环形冲击腔；各相邻内层扇形发散壁两侧边缘之间存在浮动间隙；各个浮动间隙位于各对回流通道之间；内层环形发散壁内侧位于各个回流通道进口端、出口端跨度范围内，具有梯形导流凸出；多组支撑肋，支撑在各个回流通道内。
130	用于芯片冷却近边缘射流的冲击射流歧管	CN202011138997.9	2020-10-22	CN112185918A	2021-01-05	杰里米·赖斯; 杰弗里·斯科特·斯波尔丁; 埃万·弗雷斯
本公开涉及用于芯片冷却近边缘射流的冲击射流歧管。公开了用于在直接液体冷却模块中利用近边缘射流进行芯片冷却的系统和方法。直接液体冷却模块的功能之一是向位于芯片上的部件提供冷却液体。射流直接冲击到芯片的背侧上是一种可以提供更高效冷却的冷却方法。孔板包括对应于高速射流位置的小直径孔洞的阵列和用于插入管以连接到低压腔体的大直径孔洞。
131	一种热冲击和热疲劳强度考核的冷却系统	CN201310663024.0	2013-12-10	CN103675001A	2014-03-26	雷基林; 申立中; 李洪民; 邓晰文; 贾德文; 毕玉华
本发明涉及一种热冲击和热疲劳强度考核的冷却系统，属于试验设备技术领域。本发明包括对试件底部采用冷却水冷却的水冷系统Ⅰ；所述水冷系统Ⅰ包括试验箱体、试件、集水槽、冷却水喷嘴、集水箱、引水管、集水箱手动开关、回水泵、滤网、循环水箱手动开关、循环水箱架、排水管、循环水箱、溢流管、补水管、补水管手动开关、补水管电磁阀、回水管、进水管、冷却泵、三通阀、进水管电磁阀、止回阀。本发明一方面尽可能的模拟了内燃机受热件的实际冷却条件；另一方面能快速冷却受热零部件、减少冷却水的使用量，节约了资源和试验时间，提高了模拟的准确性。
132	一种自带背盘冲击冷却的径流式增压装置	CN201910375903.0	2019-05-07	CN110080830A	2019-08-02	马超; 卢康博; 陈化; 王航; 房桐毅; 王乐鑫; 白书战; 李永泰; 王焱
本发明公开了一种自带背盘冲击冷却的径流式增压装置，包括，沿轴向依次设置的涡轮机、中间体和压气机，涡轮机和压气机固定在中间体两侧；中间体内设有环形冷却腔室，中间体内设有涡轮轴，涡轮轴一端安装有涡轮，另一端安装有压气机叶轮；压气机出气涡壳与环形冷却腔室之间设有冷却气体引入管，环形冷却腔室朝向涡轮的一侧设有射流孔，冷却气体引入管可将压气机出气涡壳内的气体引入环形冷却腔室内，并通过射流孔喷射到所述涡轮上。该装置可以通过冷却气体引入管将压气机出气涡壳处的高压气体喷射到涡轮上，对涡轮进行降温，改善涡轮的工作环境，提高使用寿命。
133	一种带有圆弧形曲面凸台的冲击冷却系统	CN201710567824.0	2017-07-13	CN107449308A	2017-12-08	许卫疆; 李鹏刚; 张博伦; 朱惠人; 李伟生
本发明公开了一种带有圆弧形曲面凸台的冲击冷却系统，应用射流冲击技术,在冲击靶板上布设圆弧形曲面凸台阵列，在射流板上设有用于流体形成多股射流的射流孔；圆弧形曲面凸台位于射流孔中心下方，通过圆弧形曲面凸台的曲面将来自于射流孔的冲击射流进行均匀分散，并平缓的改变射流的流动方向。冲击冷却系统改善了冲击靶板上气流的流动情况，减小温度梯度，使传热分布更加均匀，减小热应力集中,提高该系统整体的传热能力；通过使冷却气流平缓的改变流向，减小了滞止区动量损失和压力损失，使得冷却气流可以覆盖更大的面积。冲击冷却系统还可应用于纺织品、木材的干燥，金属材料的冷却或加热，航空发动机涡轮叶片的冷却技术领域。
134	用于与波状表面一起使用的冲击冷却系统	CN201310008079.8	2013-01-09	CN103195506A	2013-07-10	A.G.温
本发明提供一种用于与波状表面一起使用的冲击冷却系统。该冲击冷却系统可以包括冲击增压室和冲击板，冲击板具有面向波状表面的线性形状。冲击表面上可以包括多个突出区域，多个突出区域具有多个冲击孔，多个冲击孔具有不同的尺寸和不同的间距。
135	具备波纹状流路的阵列冲击射流冷却结构	CN202111074854.0	2021-09-14	CN114483199A	2022-05-13	李苍龙; 赵亨熙; 方敏淏; 金泰铉; 宋昊燮
本发明涉及阵列冲击射流冷却结构，其特征在于，在第一壁与同所述第一壁相对的第二壁之间形成有流动通道，在所述第一壁，沿着所述流动通道分离地配置有多个冲击冷却孔，在所述第二壁的表面且在所述多个冲击冷却孔的喷射轴之间的每个空间具备以凸状突出的流动转向部件(diverter)。
136	一种带L型冲击孔板的纵向波纹冷却结构	CN202011159453.0	2020-10-27	CN112178692A	2021-01-05	朱惠人; 徐志鹏; 刘存良; 张丽; 许卫疆; 李鑫磊
本发明一种带L型冲击孔板的纵向波纹冷却结构，属于航空发动机燃烧室的冷却技术领域；包括波纹气膜孔板和L型冲击孔板，所述波纹气膜孔板为圆筒波纹管结构，作为加力燃烧室内壁，其内为主燃气涵道，L型冲击孔板的两端分别焊接于波纹气膜孔板的相邻波谷上；波纹气膜孔板的波纹包括迎风面和背风面，迎风面沿轴向均布2‑3排气膜孔，背风面沿轴向均布3‑4排气膜孔；L型冲击孔板垂直于波纹气膜孔板轴向的一侧板面为扰流柱，高度为H，其平行于波纹气膜孔板轴向的板面上开有多排冲击孔。其结构可在两方面强化换热：冷气涵道的L型冲击孔板上的L型肋扰流增加换热；冷气经冲击孔通过冲击对流换热方式带走波纹气膜板的冷量，冲击换热可以形成高换热区。
137	内部冷却系统内的冲击射流撞击通道系统	CN201480080442.X	2014-07-09	CN106471213A	2017-03-01	H.A.祖尼加
公开了包括用于增加冲击射流（18）的效率的冲击射流撞击通道系统（16）的内部冷却系统14）。冲击射流撞击通道系统（16）可以包括从一个或多个冲击孔口（22）偏移的冲击射流撞击腔20）。多个冲击射流撞击通道（24）可以从冲击射流撞击腔（20）径向向外延伸，从而形成冲击射流撞击通道（24）的星暴图案，并且可以由多个肋26）形成，其中每个肋将邻近的冲击射流撞击通道（24）分开。形成冲击射流撞击通道（24）的肋26）可以一次或多次地分裂成多个通道以增加滞止点（28、38、52）的数量从而增加冷却能力。冲击射流撞击通道系统（16）可以被用在诸如但不限于燃气涡轮发动机（12）的部件内，所述部件包括导叶插入件、翼型前边缘冷却系统、平台、高级过渡件、声波谐振器、环形节段等等。
138	一种热冲击和热疲劳强度考核的冷却系统	CN201310663024.0	2013-12-10	CN103675001B	2015-12-02	雷基林; 申立中; 李洪民; 邓晰文; 贾德文; 毕玉华
本发明涉及一种热冲击和热疲劳强度考核的冷却系统，属于试验设备技术领域。本发明包括对试件底部采用冷却水冷却的水冷系统Ⅰ；所述水冷系统Ⅰ包括试验箱体、试件、集水槽、冷却水喷嘴、集水箱、引水管、集水箱手动开关、回水泵、滤网、循环水箱手动开关、循环水箱架、排水管、循环水箱、溢流管、补水管、补水管手动开关、补水管电磁阀、回水管、进水管、冷却泵、三通阀、进水管电磁阀、止回阀。本发明一方面尽可能的模拟了内燃机受热件的实际冷却条件；另一方面能快速冷却受热零部件、减少冷却水的使用量，节约了资源和试验时间，提高了模拟的准确性。
139	一种带L型冲击孔板的纵向波纹冷却结构	CN202011159453.0	2020-10-27	CN112178692B	2022-04-19	朱惠人; 徐志鹏; 刘存良; 张丽; 许卫疆; 李鑫磊
本发明一种带L型冲击孔板的纵向波纹冷却结构，属于航空发动机燃烧室的冷却技术领域；包括波纹气膜孔板和L型冲击孔板，所述波纹气膜孔板为圆筒波纹管结构，作为加力燃烧室内壁，其内为主燃气涵道，L型冲击孔板的两端分别焊接于波纹气膜孔板的相邻波谷上；波纹气膜孔板的波纹包括迎风面和背风面，迎风面沿轴向均布2‑3排气膜孔，背风面沿轴向均布3‑4排气膜孔；L型冲击孔板垂直于波纹气膜孔板轴向的一侧板面为扰流柱，高度为H，其平行于波纹气膜孔板轴向的板面上开有多排冲击孔。其结构可在两方面强化换热：冷气涵道的L型冲击孔板上的L型肋扰流增加换热；冷气经冲击孔通过冲击对流换热方式带走波纹气膜板的冷量，冲击换热可以形成高换热区。
140	内部冷却系统内的冲击射流撞击通道系统	CN201480080442.X	2014-07-09	CN106471213B	2018-06-26	H.A.祖尼加
公开了包括用于增加冲击射流（18）的效率的冲击射流撞击通道系统（16）的内部冷却系统（14）。冲击射流撞击通道系统（16）可以包括从一个或多个冲击孔口（22）偏移的冲击射流撞击腔（20）。多个冲击射流撞击通道（24）可以从冲击射流撞击腔（20）径向向外延伸，从而形成冲击射流撞击通道（24）的星暴图案，并且可以由多个肋（26）形成，其中每个肋将邻近的冲击射流撞击通道（24）分开。形成冲击射流撞击通道（24）的肋（26）可以一次或多次地分裂成多个通道以增加滞止点（28、38、52）的数量从而增加冷却能力。冲击射流撞击通道系统（16）可以被用在诸如但不限于燃气涡轮发动机（12）的部件内，所述部件包括导叶插入件、翼型前边缘冷却系统、平台、高级过渡件、声波谐振器、环形节段等等。

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