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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种加台车后牵引连接装置	CN202210614633.6	2022-05-30	CN114889665B	2024-04-09	孙海燕
本发明公开了一种加台车后牵引连接装置，涉及台车后牵引领域，针对现有的台车牵引连接装置通常是通过连接架与固定螺丝配合连接环进行连接，此方式连接跨度过大，并且运行过程中会导致固定螺丝脱落，从而导致台车连接断开的问题，现提出如下方案，其包括安装板，所述安装板的一侧固定安装有固定架，且所述固定架的底部贯穿设置有第一转动轴，所述固定架的顶部套接有锁环，所述固定架一侧设置有第二转动轴，且所述第二转动轴贯穿固定架与锁环延伸至固定架的外侧。该加台车后牵引连接装置通过第一转动轴带动连接杆转动，进而推动锁环绕第二转动轴转动，打开与闭合锁环，从而配合链结构对台车机进行连接，连接方式更加紧密，同时连接更加牢固。
2	一种带防跳功能的开钩杆支撑座和铁路货车	CN202311772654.1	2023-12-21	CN117818689A	2024-04-05	苏勇; 袁太红; 李旭英; 赵祖兴; 刘文胜
本发明公开了一种带防跳功能的开钩杆支撑座和铁路货车，该开钩杆支撑座包括：座板，座板上设置有钥匙孔，钥匙孔包括圆孔，圆孔的下端设置有第一矩形孔，第一矩形孔的远离车体侧的下端外扩有第二矩形孔，导向面，导向面设置第一矩形孔的靠近车体侧的下端，用于将开钩杆的扁平部导入第二矩形孔，该带防跳功能的开钩杆支撑座结构简单、强度高、运用可靠，既通过在现有的钥匙孔结构上增设第二矩形孔，使得拉钩杆的扁平部在钩锁后经导向面运动至第二矩形孔内，震动后受重力回落至第二矩形孔内，有效避免扁平部跳脱，又通过第二矩形孔配合导向面也增加了过弯时的避让补偿空间，适应铁路货车转弯运动。
3	一种轨道车辆及其连接装置	CN201711215508.3	2017-11-28	CN107804337B	2024-04-05	罗建文; 刘凯; 唐军; 邬茂; 刘维
本发明公开了一种轨道车辆及其连接装置，包括可拆分的杆状连接组件，以及与杆状连接件两端可转动连接的球头组件，球头组件的基部分别与前后车安装固定，杆状连接组件用于前后车的连接或分体，球头组件用于前后车的相对转向连接。这种连接装置，通过球头组件实现整个立体空间内的大角度转动连接，配合杆状连接组件保证结构上具有适当的连接距离，球头组件成对设置其中一组设置于前车另一组设置于后车，两组球头组件能够充分保证转动角度的灵活性；此外为了保证连接的拆装方便，杆状连接组件可拆分，便于在需要时将前后车的连接断开，将可拆分的结构设置于杆状连接组件能够确保球头组件的转动连接的稳固，不会由于反复的拆装造成连接松动。
4	用于轨道车辆的耦合器装置	CN202311265673.5	2023-09-27	CN117775060A	2024-03-29	E·海德伦德; A·简纳斯
一种用于轨道车辆的耦合器装置，包括耦合器头和具有至少一个手柄的解耦器件，至少一个手柄能够绕旋转轴线在旋转方向从第一位置手动旋转进入第二位置，在第一位置耦合器头处于与另一耦合器装置的耦合器头耦合或准备耦合的状态，在第二位置耦合器头处于解耦状态。在一个实施例中，手柄包括在手柄位于第一或第二位置时被水平地定向的手柄臂。在另一实施例中，手柄能够通过将手柄的至少一部分沿锁定方向从第二位置移动(优选地移位或倾斜)进入第三位置而被机械地锁定，其中锁定方向不同于旋转方向。在更进一步的实施例中，这些手柄中的两个优选地设置在相对于耦合器头的相反侧上，其中优选地，两个手柄中的一个的旋转导致相应的另一手柄的对应旋转。
5	牵引连接装置	CN202410045481.1	2024-01-11	CN117734759A	2024-03-22	赵光辉; 杨燕飞; 胡金良; 乔治忠; 尚书宏
本发明提供了一种牵引连接装置，包括：第一安装组件，第一安装组件包括用于与第一设备连接的第一安装座、可转动地设置在第一安装座上的转动件，第一安装组件具有避让位置和连接位置，还具有驱动转动件在避让位置和连接位置之间转动的驱动组件；第二安装组件包括第二安装座和连接件，用于与第二设备连接，连接件的固定端与第二安装座连接，连接端用于与转动件连接配合，连接固定第一安装组件和第二安装组件。连接件的连接端具有安装位置和脱离位置，在连接端处于安装位置、转动件处于连接位置时与连接端配合连接；当转动件处于避让位置时与连接端解除连接。通过本申请的技术方案，能够解决现有技术中的机器人解除连接时需要手动脱钩的问题。
6	轨道助推牵引车	CN201910232987.2	2019-03-26	CN109849960B	2024-03-22	王庆华
本发明涉及一种轨道助推牵引车，属于一种运输设备。本发明采用的技术方案是：包括推车，推车的前部设置助推装置，助推装置设有对称的左右两组，助推装置包括减速电机及减速电机驱动的胶轮，胶轮中心线与推车前后移动方向垂直，胶轮处于推车的边缘位置，胶轮下部接触轨道并由轨道支撑，胶轮接触并推动待推动的轨道车辆。本发明优点在于，本装置用于助推轮式工程车辆，能够在较小的转场环境中使用，有效解决牵引设备的问题；本装置设有高度可调整挂钩，能够适应多种代勾设备的牵引。
7	用于减小轨道车辆空气阻力的装置	CN202311055283.5	2023-08-21	CN117719545A	2024-03-19	米夏埃尔·克鲁格; 克里斯托弗·戈特哈特; 斯特凡·舍佩
本申请提供用于减小轨道车辆空气阻力的装置。本发明涉及一种轨道车辆车头，其中，该轨道车辆车头具有带有自由联接器端部的中心缓冲联接器，使得该自由联接器端部可与另一轨道车辆车头的另一中心缓冲联接器连接，其中，该中心缓冲联接器在静止位置沿纵轴线延伸，其中，该中心缓冲联接器的构造和安装方式是，使该自由联接器端部可相对于该纵轴线进行枢转，其中，该轨道车辆车头具有前隔板，其中，该前隔板径向环绕该中心缓冲联接器的至少一部分，使得在该前隔板与该中心缓冲联接器之间限定有基本上指向纵向方向的前开口。此外，本发明还涉及一种护盖装置，该护盖装置用于覆盖在轨道车辆的前隔板与中心缓冲联接器之间延伸的前开口。
8	永磁自动车钩	CN201811269363.X	2018-10-29	CN109334700B	2024-03-19	李胜善; 张继申
本发明涉及机车连接技术领域，具体涉及一种永磁自动车钩，包括，车钩连接板，其一端与车厢的一端固定连接，车钩连接板的中部设置有安装槽；固定磁铁，嵌设在安装槽内；软铁磁极，设置在车钩连接板上表面，中部设置有与安装槽延伸方向平行的安装孔；磁铁转动体，可转动设置在安装孔内；可转磁铁，固定设置设置在磁铁转动体内；转极电动装置，其输出端与磁铁转动体的一端固定连接；副板合页轴，设置在车钩连接板下底边，垂直于车钩连接板长度延伸方向，其一侧合页与车钩连接板固定连接；副舌板，为平板结构，其一端与副板合页轴的另一侧合页相连接，且背向车钩连接板固定端延伸设置。本发明操作方便，体积小，质量轻，适合全自动，频繁分合的工况。
9	单电机双驱动电气车钩推送装置及车钩	CN202410007244.6	2024-01-03	CN117681921A	2024-03-12	徐兆亭; 刘顺东; 齐艳华; 尚琦琦; 李斌; 张健齐
本发明公开了一种单电机双驱动电气车钩推送装置及车钩，属于轨道车辆车钩技术领域。该电气车钩推送装置中，第一推送机构设于两个安装支架之间，第一传动机构设于安装支架上，第一传动机构与第一推送机构连接；第二推送机构分别与第一传动机构和电气车钩连接。第一推送机构包括驱动件、第一耳板和推送转接头。第一耳板与驱动件设有输出轴的一端连接，第一耳板的安装孔套设于一个第一传动机构上，推送转接头与驱动件未设输出轴的一端连接，推送转接头的安装孔套设于另一个第一传动机构上。本发明提供的单电机双驱动电气车钩推送装置及车钩采用一个驱动件驱动两个电气车钩，结构紧凑，轴向安装空间小，可以适用于狭小空间。
10	胶轮列车车端铰接机构	CN202210826200.7	2022-07-14	CN115056815B	2024-03-12	庄征宇; 罗斌; 岳涛; 王誉霖; 陈刚
胶轮列车车端铰接机构，包括回转联接组件、前车体连接座、后车体连接座和阻尼油缸，回转联接组件包括回转支撑轴承、与回转支撑轴承内圈固定且呈向前开口的U形状的U型字安装座、与回转支撑轴承外圈固定且沿前后向呈T形状的T型安装座，回转支撑轴承和T型安装座伸入至U型安装座中，回转支撑轴承的内圈被U型安装座中夹紧，前车体连接座与T型安装座连接，后车体安装座与U型安装座连接，阻尼油缸连接在后车体连接座与T型安装座之间，U型安装座、回转支撑轴承和T型安装座沿回转支撑轴承的径向中线对齐。本发明提高车辆的曲线通过能力，结构紧凑，空间体积更小，铰接机构的维护保养可操作性更高，实用性更强，提升角度测量的精度。
11	一种轨道车辆助力连挂轨桥	CN202311690022.0	2023-12-11	CN117644885A	2024-03-05	姚迪; 贾连锋; 曹雪; 王思聪
本发明涉及轨道车辅助设备技术领域，具体为一种轨道车辆助力连挂轨桥，包括轨道车辆助力连挂轨桥装置主体，轨桥组件的上方固定安装有轨桥安装端，轨桥安装端的侧面开设有调节板，调节板的下方安装有第一固定柱，第一固定柱的下方开设有收缩器，收缩器的左侧开设有安装腔体，安装腔体的下方固定安装有第一连接板，通过轨桥通过转动座、轨桥座与车辆走行轨连接，拥有上下俯仰及左右横摆活动范围，助力转臂安装于轨桥座上，助力转臂端部与轨桥接触，液压缸伸缩使助力转臂俯仰旋转同时助力转臂端部滚轮推举轨桥一同俯仰，轨道车辆助力连挂轨桥采用向下折叠收纳结构结合液压升降助力系统，一至两人即可完成轨桥解挂、连挂作业。
12	一种车体及轨道车辆	CN202311700579.8	2023-12-12	CN117622248A	2024-03-01	顾玉林; 林庆琳; 杨小荣; 单永林; 李召富
本发明公开了一种车体及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域。车体包括牵引梁、车钩安装座、固定件和紧固件。其中，牵引梁包括两根沿第一方向平行设置的梁结构和用于连接两根梁结构的连接件，梁结构为直管结构，且梁结构的底面为平面，两根梁结构的底壁均具有第一安装孔；车钩安装座的基座的顶面为平面，用于贴合牵引梁结构的底面，且基座具有第二安装孔，车钩安装座的底部具有用于连接车钩的转动关节，且转动关节的长度方向垂直于基座的顶面；固定件插设于第一安装孔与第二安装孔中，且固定件的尾部与紧固件配合，以固定车钩安装座。该车体在满足牵引需求的同时，车钩安装座及牵引梁纵向占用空间较小，适用于火车、地铁即高铁等各种不同的轨道车辆。
13	一种高铁车体安装调试牵引车	CN202010254393.4	2020-04-02	CN111196285B	2024-03-01	翟泉来; 李洪伟; 张国柱
本发明公开了一种高铁车体安装调试牵引车，涉及高铁车体总装调试用辅助设备领域，包含有车体及固定设置于车体的驱动轮装置、推杆电磁吸附装置、靠轮装置和电气控制系统，结构简单，体积小，主机车体低于车厢，可进入车厢底部，减少驱动臂的长度，确保驱动的匀速运行；设计了推杆电磁吸附装置，通过电磁铁与高铁车体底部的转向架电磁铁相互吸引成为整体，牢固吸附确保驱动点准确定位于中心点，控制灵活，行动便捷；设计了靠轮装置，通过偏心杆连接靠轮，驱动主机到达目的位置后靠轮由上至下摆动至指定钢轨位置，保证了驱动过程中主机沿指定钢轨移动；实现了高铁车体调试辅助设备的智能化运行，避免事故隐患的发生。
14	用于基于状态对耦连器装置进行维护的方法和监控系统	CN202280048419.7	2022-07-08	CN117615952A	2024-02-27	M·哈贝茨
本发明涉及用于基于状态维护轨道车辆(2)的耦连器装置(1)的方法，包括：a)提供耦连器装置的运行数据和可选地状态数据形式的耦连器装置数据(KAD)；b)提供用于描述耦连器装置(1)所处环境条件的信息的环境数据(UD)；c)将所提供的数据(KAD、UD)传递至数据处理系统(5)，并且将有关耦连器装置(1)的维护请求的目标预设值(Xsoll)确定为所提供的耦连器装置数据(KAD)和环境数据(UD)的函数；d)拍摄用于光学反映实际状态的耦连器装置(1)的图像(AB)，并将其传递至数据处理系统(5)；e)考虑到在评估时刻由运行数据和状态数据、尤其耦连器装置视觉(KAD)和环境数据(UD)构成的用于维护请求的目标预设值(Xsoll)，由图像(AB)评估耦连器装置(1)的光学实际状态，并且根据该评估校正(XK)用于该维护请求的目标预设值(Xsoll)。
15	一种缓冲器及铁道车辆	CN202311707291.3	2023-12-12	CN117465496A	2024-01-30	孟庆民; 于海龙; 王晓龙
本申请提供一种缓冲器及铁道车辆，该缓冲器包括橡胶弹性系统，所述橡胶弹性系统包括沿轴向依次叠置的多层橡胶单元，所述橡胶弹性系统还包括预压缩装置，所述多层橡胶单元中至少一层被所述预压缩装置预压缩成为预压缩橡胶单元，所述多层橡胶单元中至少一层为未被预压缩的自然橡胶单元。进一步包括摩擦系统，缓冲器的阻抗力主要由橡胶弹性系统提供，而摩擦系统仅提供一小部分阻抗力。进一步在外壳上设置快拆孔，在摩擦系统的支撑座上设置止挡部。该缓冲器能够满足铁路车辆的使用需求，整体稳定性较高，摩擦系统的摩擦块能够快速拆卸下来，因而摩擦系统的维护效率高。
16	一种窄轨工矿电机车	CN202311467087.9	2023-11-07	CN117465495A	2024-01-30	王亮; 王锋; 郭勐; 孙士俊; 耿路峰; 赵腾; 焦凯
本发明涉及一种窄轨工矿电机车，属于工矿机车技术领域。以解决现有电机车过小半径曲线弯道时轮轨易磨损，维修工作量大，生产效率低。而分体式电机车，存在铰接装置易磨损和运输能力的问题。本申请包括车体、走行装置和驾驶室；车体包括前车架、后车架、第一铰接装置、第二铰接装置和连接梁；前车架和后车架分别安装有走行装置，前车架和后车架之间通过第二铰接装置进行铰接；前车架和后车架的一侧分别设有自动车钩及缓冲器；前车架和后车架的上侧连接有连接梁；连接梁与前车架的连接处通过第一铰接装置进行铰接，连接梁与后车架之间构成固定连接；驾驶室安装于前车架。本申请的车体采用分体铰接式结构，便于通过小曲线半径，减轻轮轨磨损。
17	伸缩车钩锁定装置	CN202210614567.2	2022-05-31	CN114802336B	2024-01-30	王广超; 刘辉; 王晓鹏
本发明提供一种伸缩车钩锁定装置，包括：壳体可被连接至伸缩车钩的一端；牵引杆：可被连接至伸缩车钩的另一端，侧壁上设置有至少一个锁槽；伸缩组件：固定端连接设置在壳体内，伸缩端与牵引杆连接；锁定环：套装在壳体开口端内侧；至少一组锁块组件：安装在锁定环上，可朝向壳体径向方向伸缩；锁槽的数量与锁块组件的数量对应，当牵引杆缩回至壳体内时，锁块组件能够插入锁槽，限制牵引杆的伸出运动。锁定装置采用伸缩锁定装置与锁定环一体化设计，避免了同一伸缩装置多个部位分别采用锁定机构的复杂性，通过转动锁定环可以同时实现牵引杆伸出与缩回状态下的锁定功能，可简化锁定机构的结构，节省伸缩机构的内部空间和外部空间。
18	一种牵引装置及轨检设备	CN202110823681.1	2021-07-21	CN113511231B	2024-01-26	陶捷; 朱洪涛
本发明提供了一种牵引装置及轨检设备，该牵引装置设于动力小车与轨检仪之间，该牵引装置包括牵引座、框型座、固定座以及牵引滚轮，动力小车和轨检仪的其中一个与牵引座连接，另一个安装有固定座，固定座上设有牵引滚轮，框型座设于牵引座上，且框型座朝向固定座设置并罩设于牵引滚轮的外围。该牵引装置能够使轨检仪不仅能够保持灵敏的测量姿态，还能够从动力小车上获得足够的牵引力，进而保证了轨检仪的测量结果，避免了动力小车对轨检仪测量精度的干扰，保证了轨检仪的测量质量。
19	用于铁路车辆连接的连接装置	CN202311435088.5	2023-10-31	CN117429474A	2024-01-23	景朝; 李明亮; 孟旭; 崔国磊; 张宝山; 霍晓杰; 何胜利; 班劲宝; 王亚哲; 赵旭
本发明提供了一种用于铁路车辆连接的连接装置，包括安装筒、卡盘、两个弹性限位件、插接杆、收卷轴以及两个牵引绳，安装筒连接于其中一车体上；卡盘连接于安装筒的外端，卡盘的两端面上分别设有贯通孔；两个弹性限位件设置于卡盘内、且对称设置；插接杆连接于另一车体上，插接杆的外端设有向外周凸起的顶推台，顶推台能够顶推两个弹性限位件相互分离以避让顶推台、并进入安装筒内；收卷轴转动连接于安装筒上；两个牵引绳每个牵引绳的一端连接于收卷轴上、另一端连接于弹性限位件上，收卷轴能够收卷两个牵引绳。本发明提供的用于铁路车辆连接的连接装置，快速完成车辆之间的连接安装和拆卸，避免了车辆行驶过程中连接装置的挤压损坏。
20	一种地铁车钩定位状态监测方法及系统	CN202311468331.3	2023-11-02	CN117416384A	2024-01-19	杨梦晨; 章海兵; 汪中原; 刘强; 邰伦文; 吴坤
本发明的一种地铁车钩定位状态监测方法及系统，包括将监测端和标定端分别固定在要进行对接的两车钩上；将标定端固定的车钩移动，通过相机采集标定端的标定板的图像数据，并将图像数据输送至中央处理模块，完成标定；将车钩解挂，并在地铁列车到达需要连接的地点后，开始对接工作，车钩移动，由得到的标定后的相机采集标定端的标定板的图像数据；得到的图像数据输送至中央处理模块，获得当前位姿；将当前位置与车钩对接运行的误差进行比较，判断是否超过阈值，未超过则发送可以对接信息至监测主机，超过则发送不可对接报警信息至监测主机。本发明将状态和判断结果发送至监测主机供人员判断及操作，监测手段可靠、人力投入少、减少了操作风险。

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