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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
1 大跨度组合灯桥 CN201210493648.8 2012-11-28 CN102975744B 2013-07-10 何秀平; 黄健华; 何小峰
发明公开了一种大跨度组合灯桥,括桥梁和梁柱,桥梁由数段结构件组合而成,结构件由2片平行弦桁架与上下平联弦桁架连接而成,平行弦桁架由上弦杆、下弦杆和V形腹杆构成,数段结构件通过螺栓进行连接组合成一桥梁架,桥梁采用现场拼接工艺,所述的桥梁结构件拼接过程中通过调节连接螺栓使拼接后的桥梁呈上起拱。本发明具有结构合理强度高、运输方便和施工容易等优点。
2 基于无线自组网的路货客车轴温、压监测装置及方法 CN201010581849.4 2010-11-30 CN102050138A 2011-05-11 张健; 许宝淮
发明涉及一种基于无线自组网的路货客车轴温、压监测装置及方法。本发明目的旨在可随机组网,监测工作实时、准确,实现低功耗工作模式,操作简单、维护成本低,维护简便。本发明的技术方案是:基于无线自组网的铁路货客车轴温、风压监测装置,其特征在于该装置包括了一个车头单元和一组车厢根单元,车头单元与各车厢根单元之间通过无线电自组网络如:ZigBee网络、WiFi网络或蓝牙网络构建成一个具有路由功能的网络系统,其中,车头单元由协调器模、GSM通讯模块、工控机和读卡器组成,车厢根单元由根单元模块、参量采集传感器电池组成。本发明适用于对具有巨大数量的铁路货车集群进行车轮温度制动风压等物理参量的实时监控。
3 大跨度组合灯桥 CN201210493648.8 2012-11-28 CN102975744A 2013-03-20 何秀平; 黄健华; 何小峰
发明公开了一种大跨度组合灯桥,括桥梁和梁柱,桥梁由数段结构件组合而成,结构件由2片平行弦桁架与上下平联弦桁架连接而成,平行弦桁架由上弦杆、下弦杆和V形腹杆构成,数段结构件通过螺栓进行连接组合成一桥梁架,桥梁采用现场拼接工艺,所述的桥梁结构件拼接过程中通过调节连接螺栓使拼接后的桥梁呈上起拱。本发明具有结构合理,强度高、运输方便和施工容易等优点。
4 基于无线自组网的路货车轴温、压监测装置及方法 CN201010581849.4 2010-11-30 CN102050138B 2012-12-19 张健; 许宝淮
发明涉及一种基于无线自组网的路货客车轴温、压监测装置及方法。本发明目的旨在可随机组网,监测工作实时、准确,实现低功耗工作模式,操作简单、维护成本低,维护简便。本发明的技术方案是:基于无线自组网的铁路货客车轴温、风压监测装置,其特征在于该装置包括了一个车头单元和一组车厢根单元,车头单元与各车厢根单元之间通过无线电自组网络如:ZigBee网络、WiFi网络或蓝牙网络构建成一个具有路由功能的网络系统,其中,车头单元由协调器模、GSM通讯模块、工控机和读卡器组成,车厢根单元由根单元模块、参量采集传感器电池组成。本发明适用于对具有巨大数量的铁路货车集群进行车轮温度制动风压等物理参量的实时监控。
5 JPS5921961Y2 - JP1236880 1980-02-02 JPS5921961Y2 1984-06-30
6 JP1236880 1980-02-02 JPS56114943U 1981-09-03
7 Semaphore illuminator EP01000741.7 2001-12-12 EP1217595A1 2002-06-26 Niemkinen Tapio

The invention relates to a semaphore illuminator, which comprises at least two superimposed plates (1, 2), at least one of which contains information, and a light source (5) for illuminating the plate structure. The plates (1, 2) are spaced apart by seals (3) arranged between the plate edges to close, in a watertight manner, an intermediate space (4) formed between two adjacent plates.

8 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER SIGNALPLATTE UND VERKEHRSSIGNAL MIT EINER SIGNALPLATTE EP06806645.5 2006-10-31 EP1957251B1 2010-11-24 MARTI, Michael
Method for producing a signal plate (2, 12), in particular a signal plate for a railway signal, in which the following steps are envisaged: a) providing a casting mould (4, 14) corresponding to the external form of the signal plate (2, 12); b) placing at least one punctiform luminous element (8) and/or at least one empty receptacle into the casting mould (4, 14); c) filling the casting mould (4, 14) with a flowable, curable polymer to produce a casting; d) curing the polymer; and e) removing the casting, and in the case of cast-in empty receptacles, inserting punctiform luminous elements (8) into the empty receptacles. It should be noted that a punctiform luminous element is understood as meaning an insert with an integrated or integrable light source (such as for example an incandescent lamp or an LED).
9 Vefahren zur Herstellung einer Signalplatte und Verkehrssignal mit einer derartigen Signalplatte EP05026948.9 2005-12-09 EP1795323A1 2007-06-13 Marti, Michael

Verfahren zur Herstellung einer Signalplatte (2,12), insbesondere einer Signalplatte für ein Eisenbahnsignal, bei dem die folgenden Schritte vorgesehen sind:

a) Bereitstellen einer der äusseren Form der Signalplatte (2,12) entsprechenden Gussform (4,14);

b) Einlegen von mindestens einem Leuchtpunkt (8) und/oder von mindestens einer Leerbuchse in die Gussform (4,14);

c) Ausgiessen der Gussform (4,14) mit einem fliessfähigen, aushärtbaren Kunststoff zur Erstellung eines Gusskörpers;

d) Aushärten des Kunststoffs; und

e) Entnehmen des Gusskörpers und im Fall von eingegossenen Leerbuchsen Einfügen von Leuchtpunkten (8) in die Leerbuchse.

Auf diese Weise kann die Signalplatte sehr einfach hergestellt werden, weil der Bearbeitungsprozess sehr stark vereinfacht ist, in dem die Leuchtpunkte und/oder die Leerbuchsen an den für sie vorgesehenen Orten positioniert und im Wege des Giessverfahrens und der nachfolgenden Aufhärtung kraft- und formschlüssig gehalten werden. Weitere Verarbeitungsschritte zur Befestigung der Leuchtpunkte und/oder der Leerbuchsen sind nicht mehr erforderlich. Es sei angemerkt, dass unter einem Leuchtpunkt ein Einsatz mit einer integrierten bzw. integrierbaren Lichtquelle (wie z.B. Glühlampe, LED) verstanden wird.

10 Verfahren zur Rückmeldung des Leuchtens einer Signallampe in einem Verkehrssignal an eine Überwachungsvorrichtung EP15161357.7 2015-03-27 EP3072775A1 2016-09-28 Moser, Mario; Schmid, Rolf

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Rückmeldung des Leuchtens einer Signallampe in einem Verkehrssignal an eine Überwachungsvorrichtung anzugeben, bei dem die Ausführung auf einfache Weise erzielt werden kann und im Besonderen das Verlegen zusätzlicher Kabeladern vermieden werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss durch ein Verfahren zur Rückmeldung des Leuchtens einer Signallampe in einem Verkehrssignal an eine Überwachungsvorrichtung gelöst, welches die folgenden Verfahrensschritte umfasst:

a) Ansteuern der Signallampe (4) mittels eines durch Pulswellenmodulation (PWM) bereitgestellten elektrischen Leistungssignals über eine Zweidrahtverbindung (10);

b) Detektieren eines Lichtstroms der Signallampe (4);

c) Aufbereitung eines von dem detektierten Lichtstrom abhängigen Überwachungssignals;

d) Rücksenden des Überwachungssignals über die Zweidrahtverbindung (10) in einer Lücke (Tr) der Pulswellenmodulation (PWM) oder durch eine durch eine temporäre Variation der Last hervorgerufenen Stromänderung an die Überwachungsvorrichtung (14); und

e) Auswerten des Überwachungssignals in der Überwachungsvorrichtung (14).

Auf diese Weise kann das Überwachungssignal auf der Zweidrahtverbindung an die Überwachungsvorrichtung zurück gespeist werden, was die Verlegung weiterer Kabeladern obsolet macht. Die Rückführung des Überwachungssignals ist zudem rückwirkungsfrei auf den Versorgungspfad, weil entweder die Lücke in der Pulswellenmodulation oder die temporäre, unterhalb der Detektionsschwelle liegende Lastmanipulation zur Rückführung genutzt werden.

11 NON-POWERED SHUNTING AND TRACK CIRCUIT DISCONNECT MECHANISM FOR RAILWAY SWITCH MACHINE, RAILWAY SWITCH MACHINE AND RAILWAY SWITCHING SYSTEM INCLUDING SAME PCT/US2019/032818 2019-05-17 WO2019222593A3 2019-11-21 BERKE, Brian C.; DURKAC, Frank; MOLTZ, William J.

A mechanism for use in a railway switch machine includes an elongate contact body having a housing formed from a non-conductive material, a plurality of electrical contact rails disposed in or on the contact body, and a contact block slidably coupled to the contact body such that the contact block can generally freely slide along the contact body. The contact block has a plurality of moveable contacts positioned thereon facing the contact body and is structured to engage a point detector bar of the railway switch machine. The contact block is moveable along the contact body from among: a first position in which a first and second rail of the plurality of contact rails are electrically connected and a third and fourth rail of the plurality of contact rails are electrically connected, and a second position in which only the second and third rails are electrically connected.

12 ТРУБОПРОВОДНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА И ТРУБОПРОВОДНЫЙ ЛОКОМОТИВ PCT/RU2016/000877 2016-12-15 WO2017204678A1 2017-11-30 ЗЯБКИН, Максим Леонидович

Изобретение относится к трубопроводной транспортной системе и трубопроводному локомотиву. Его использование позволяет расширить арсенал технических средств и повысить степень автоматизации трубопроводного транспорта. Трубопроводная транспортная система по изобретению содержит: трубопроводы, имеющие направляющий канал для качения по нему ведущего колеса трубопроводного локомотива, и токоведущие шины для подведения питания к трубопроводному локомотиву; распределительные узлы, каждый из которых расположен на одном конце каждого трубопровода для погрузки транспортного контейнера в трубопроводный локомотив и выгрузки транспортного контейнера из трубопроводного локомотива; управляющий блок для подачи питания по токоведущим шинам на трубопроводный локомотив при его движении в трубопроводе и для связи с трубопроводным локомотивом через токоведущие шины. Трубопроводный локомотив содержит: каркас для размещения внутри трубопровода и для приёма транспортного контейнера; опорные ролики на каркасе для качения по внутренней поверхности трубопровода; ведущее колесо с одной торцевой стороны каркаса для сцепления с направляющим каналом трубопровода; электродвигатель на каркасе с приводом к ведущему колесу; токосъёмники на внешней поверхности каркаса для контактирования с токоведущими шинами трубопровода.

13 VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER SIGNALPLATTE UND VERKEHRSSIGNAL MIT EINER DERARTIGEN SIGNALPLATTE PCT/EP2006/010481 2006-10-31 WO2007065504A1 2007-06-14 MARTI, Michael

Verfahren zur Herstellung einer Signalplatte (2, 12), insbesondere einer Signalplatte für ein Eisenbahnsignal, gelöst, bei dem die folgenden Schritte vorgesehen sind: a) Bereitstellen einer der äusseren Form der Signalplatte (2, 12) entsprechenden Gussform (4, 14); b) Einlegen von mindestens einem Leuchtpunkt (8) und/oder von mindestens einer Leerbuσhse in die Gussform (4, 14); c) Ausgiessen der Gussform (4, 14) mit einem fliessfähigen, aushärtbaren Kunststoff zur Erstellung eines Gusskörpers; d) Aushärten des Kunststoffs; und e) Entnehmen des Gusskörpers und im Fall von eingegossenen Leerbuchsen Einfügen von Leuchtpunkten (8) in die Leerbuchse. Es sei angemerkt, dass unter einem Leuchtpunkt ein Einsatz mit einer integrierten bzw. integrierbaren Lichtquelle (wie z.B. Glühlampe, LED) verstanden wird.

14 Non-powered shunting and track circuit disconnect mechanism for railway switch machine, railway switch machine and railway switching system including same AU2019269650 2019-05-17 AU2019269650A1 2020-12-10 BERKE BRIAN C; DURKAC FRANK; MOLTZ WILLIAM J
A mechanism for use in a railway switch machine includes an elongate contact body having a housing formed from a non-conductive material, a plurality of electrical contact rails disposed in or on the contact body, and a contact block slidably coupled to the contact body such that the contact block can generally freely slide along the contact body. The contact block has a plurality of moveable contacts positioned thereon facing the contact body and is structured to engage a point detector bar of the railway switch machine. The contact block is moveable along the contact body from among: a first position in which a first and second rail of the plurality of contact rails are electrically connected and a third and fourth rail of the plurality of contact rails are electrically connected, and a second position in which only the second and third rails are electrically connected.
15 Zarízení pro zvýšení bezpecnosti systému rízení dopravy CZ201123885 2008-05-12 CZ23547U1 2012-03-28 LATAL JAROSLAV; KALOUS PETR
16 DE102004014417 2004-03-18 DE102004014417A1 2005-10-13 LIEBSCHER JOERG; ZIMMERMANN DIRK
17 Improvements relating to railway signal control systems GB1493755 1955-05-24 GB806700A 1958-12-31
806,700. Controlling semaphore and like railway signals. WESTINGHOUSE BRAKE & SIGNAL CO. Ltd., and DENNISON, H. F. April 27, 1956 [May 24, 1955], No. 14937/55. Class 105. A railway signal 1 is controlled. from two different locations by two separately operable double-wire operating mechanisms 11, 12 connected to spaced-apart points 7, 8 of a floating lever 6 coupled to a signal-operating mechanism 2 and operable from a normal unoperated position in which the signal is " on " to an operated position in which the signal is " off " only by the operation of both the double-wire mechanisms 11, 12. As shown, turning of the lever 16 in the direction of the arrow operates a lever-operating mechanism 10 to raise the end 8 of lever 6 which is connected by a pin-and-slot connection 5, 4, in a link 3, to the end of the rod 2 so that the pin 5 is moved to the top of the slot 4 without, however, raising the rod 2 and the signal 1 remains " on." When the lever 15 is operated the lever operating mechanism 9 raises the other end 7 of the lever and the pin 5 then lifts the rod 2 to operate the signal to its " off " position. When either lever is returned to its " on " position, lever 6 will assume an inclined position, the pin 5 moving downwardly in the slot 4 permitting the link 3 to move downwards under the action of the counter-weight of the semaphore arm which is restored to its " on " position. In another embodiment for a three-aspect signal, the floating lever 6 is pivotally connected to the rod 2 by the pin 5 so that operation of one mechanism 9 or 10 draws one end of the lever down bringing the signal arm into its 45 degrees position. Operation of the other mechanism 9, 10 brings the other end of the lever 6 down, positioning the lever horizontally with the signal arm 1 now turned through a further angle into the " off " or clear aspect position. The return of either lever 15, 16 to its unoperated position returns the lever 6 into an inclined position with the signal in its 45 degrees position.
18 Anordning vid av förbränningsmotorer drivna fordon för åstadkommande av konstant belastning på förbränningsmotorn FI16886D FI16886A 1936-01-31 AAKERMAN O
19 FR692410D 1929-06-13 FR692410A 1930-11-05
20 DEV0025287 DE487339C 1929-12-06