专利检索_组合的上部结构和车架即承载式车身结构（上部结构分总成入B62D25/00）专利检索_组合的上部结构和车架即承载式车身结构（上部结构分总成入B62D25/00）专利检索查询_组合的上部结构和车架即承载式车身结构（上部结构分总成入B62D25/00）专利检索查询分析平台

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种高强度商用车车身结构	CN202311674453.8	2023-12-06	CN117508356A	2024-02-06	徐和柏; 王晶; 郭利峰
本发明公开了一种高强度商用车车身结构，包括车架，外壳，与外壳相连的车身底架，所述外壳包括车身围板、弹簧、橡胶垫、车身隔板、加强杆，所述车身的顶部上方设置有导水板，所述车身围板右端面上等距设有两个以上橡胶垫，两个以上所述弹簧等距安装在车身围板右端面上，所述车身隔板左端面上等距设有两个以上弹簧，两个以上所述橡胶垫等距安装在车身隔板左端面上；本发明通过设计防撞功能，减少撞击力度，增加了汽车安全性。
2	集成式前车身、车架及车辆	CN202311554058.6	2023-11-21	CN117341830A	2024-01-05	张师源; 张新; 牛洪亮; 吴建存; 宋维锋; 张猛; 陈心怡
本申请涉及一种集成式前车身、车架及车辆。其包括前围机构、联结件和悬置固定件，前围机构包括沿第一方向连接的上横梁、内板、下横梁，及沿第二方向延伸并连接于下横梁的前置纵梁，上横梁和下横梁均沿第三方向延伸，沿第二方向，内板包括相对的第一侧和第二侧，前置纵梁位于第一侧；联结件设于第二侧且与上横梁、内板、下横梁及前置纵梁构造成一体式结构；悬置固定件一体成型于联结件并用于连接悬置结构。本申请中联结件与前围机构一体构造，悬置固定件一体成型于联结件，装配完成后，悬置结构与悬置固定件的连接处产生的应力通过前置纵梁传递给联结件，再借助联结件分散至上横梁、内板及下横梁，提升悬置结构与悬置固定件之间连接的可靠性。
3	一种模块化承载式车身、动力系统及车辆	CN202310955543.8	2023-08-01	CN116691840A	2023-09-05	冯策; 李丽军; 张亚运; 董鹏; 祁磊; 段国伟; 宋丽峰
本发明涉及一种模块化承载式车身、动力系统及车辆，包括前车架总成、承载式乘员舱和后车架总成，所述前车架总成和后车架总成均为非封闭结构，前车架总成和后车架总成分别纵向延伸，并与承载式乘员舱相连接，组成三段式模块化承载式车身结构；本发明更容易实现轻型车辆的低车高、低自重；应用该模块化承载式车身的车辆更容易实现车辆的高机动性、高车速、高燃油经济性、低自重、低车高等优势，同时装甲壳体乘员舱也可为乘员提供装甲防护，在轻型、低车身结构防护型车辆领域具有广阔的应用前景。
4	一种承载式专用校车全封闭环整车结构	CN201811191626.X	2018-10-12	CN109050668B	2023-08-11	汪阳; 王传应; 李余格; 熊赵康; 周为余; 姚成虎
本发明公开了一种承载式专用校车全封闭环整车结构，包括底盘和整车骨架，所述底盘水平安装在所述整车骨架下方。所述底盘上设置有底盘车架，所述底盘车架两端侧壁均等间距垂直设置有若干个牛腿，且所述底盘车间两端均等间距纵向设置若干个车架纵梁。本发明的有益效果是：本发明利用顶横梁、侧顶横梁、上腰梁、下腰梁和裙边梁，采用二氧化碳保护焊方式将相邻的整体承载式封闭环焊接拼装起来，有效做到应力可以通过上述顶横梁、侧顶横梁、上腰梁、下腰梁、裙边梁在各整体承载式封闭环之间传递、消化，减小该整车结构移动时的抖动幅度以及各构件之间的碰撞、磨损，提高了该整车结构使用的牢固性；本发明具有良好的社会效益，适合推广使用。
5	一种腹板式车架总成	CN202210371320.2	2022-04-11	CN114670926B	2023-08-08	王磊; 席玉岭; 卢元甲
本发明提供一种腹板式车架总成，所述车架总成包括：车架本体和护板，所述车架本体与所述护板连接；所述车架本体包括底板、第一竖板、第一横板、第二竖板与第二横板，所述第一竖板与所述第二竖板沿所述底板的前后方向间隔设置，所述第一横板与所述第二横板沿所述底板的前后方向间隔设置，所述第一竖板与所述第二竖板均位于所述第一横板与所述第二横板之间；所述护板设置于所述底板的底部。本发明中提供的车架总成结构简单、性能可靠，集支撑与防护作用于一体，结构紧凑，易于实现平台化；本发明中提供的腹板式车架除承载其它系统总成外，还兼具防雷功能。
6	一种电动客车用尾段车架	CN202011503030.6	2020-12-17	CN114644051B	2023-06-23	陈功; 王耀华; 孙超; 翁涛; 王文; 李泽波; 贺新峰; 王学刚; 刘冬福
本发明涉及电动客车领域，具体是一种电动客车用尾段车架，其包括第一横梁、第一纵梁、第二纵梁和第二横梁，第五立柱和第六立柱的下部固定连接第五纵梁，第四纵梁和第五纵梁的底部分别连接第一空压机支架和第二空压机支架，第二立柱和第六立柱之间可拆卸的设置防撞梁。本发明利用自身空间安装控制器和空压机，结构简单紧凑，质量轻；空压机和空压机支架装配完成后，整体自下往上连接在车架，安装方便；第二立柱、第四立柱和第六立柱以及防撞梁能够分层次的对控制器和空压机进行防护，避免控制器和空压机失效导致驾驶员失去对车辆的正常操控。可拆卸的防撞梁拆下后，既方便控制器的拆卸，又方便尾段车架区域其它总成的装配。
7	一种轻质安全汽车骨架及其铸造系统与铸造工艺	CN202310291957.5	2023-03-23	CN116142312A	2023-05-23	杨合军
本发明公开了一种轻质安全汽车骨架及其铸造系统与铸造工艺，其中，汽车骨架包括骨架底盘单元、骨架左扇单元、骨架右扇单元和骨架顶横梁，骨架左扇单元和骨架右扇单元互相平行设置在骨架底盘单元的左右两侧，骨架顶横梁设置在骨架底盘单元的上方，且骨架顶横梁的两端分别与骨架左扇单元的顶部和骨架右扇单元的顶部连接。达到的技术效果为：整个汽车骨架一体成型，大幅增加汽车安全骨架、底盘强韧度，可修复性较现有的拼装组合的铝合金汽车骨架大幅提高，可直接对变形部位拉伸还原归位，从而降低维修成本，而安全性几乎不受影响；同时，大幅提高生产效率，降低了制造成本。
8	全地形车	CN202111155300.3	2021-09-29	CN115871791A	2023-03-31	饶丽华; 阳贻斌; 钟梅
本发明涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车，包括：车架；车身，安装于所述车架上并形成有舱体；座椅，可拆卸地安装于所述舱体内；动力组件，安装于所述后架，并设置有进气口和出气口；气管组件，包括进气管以及出气管，所述进气管与所述进气口连接，所述出气管与所述出气口连接；空气滤清器，包括滤芯，并至少部分连接至所述进气管，用于过滤经所述进气管进入所述动力组件内部的气体；沿着所述全地形车的前后方向，所述座椅的后方设置有滤芯检修口，所述滤芯检修口设置在所述舱体的腔壁上，所述空气滤清器围绕所述滤芯检修口布设。本发明的优点在于：滤芯检修口检修和维护方便且简单。
9	一种新型钛合金结构汽车骨架及其加工工艺	CN202211617388.0	2022-12-15	CN115817644A	2023-03-21	张春华
本发明涉及汽车骨架领域，公开了一种新型钛合金结构汽车骨架及其加工工艺。底盘，竖直穿套于底盘上的上骨架；设于底盘且套设于上骨架的轮轴支座，承托于轮轴支座且向外延伸的主轴；穿套于上骨架且一端位于底盘和上骨架之间、另一端支撑于上骨架的斜杆机构；设于底盘前端且适配于上骨架的前包围架，设于底盘尾端且适配于上骨架的后包围架；设于底盘和上骨架两端面的侧板。通过管材之间的结构及连接关系的优化设计，以及使用钛合金材质，利于提高汽车骨架的轻量化，并且有效地提高了汽车骨架的强度和耐冲力，承载重量也得到提升，增强了汽车骨架结构的稳定性和整体性能。
10	一种保护车内乘员用的自动分离式驾驶室	CN202211514001.9	2022-11-29	CN115743320A	2023-03-07	王治刚; 代玉群; 王泽牛
一种保护车内乘员用的自动分离式驾驶室，包括驾驶室总成、前部车身、后部车身和下部车身，前部车身、后部车身和下部车身安装在一起共同构成车身结构，驾驶室总成通过可解锁固定螺栓安装在下部车身上，前部车身与驾驶室总成之间安装有前部缓冲层，后部车身与驾驶室总成之间安装有后部缓冲层。在汽车中坐有乘员的情况下，中央控制处理器会实时检测碰撞传感器信号及车顶摄像系统的视频信息，进行预测分析，当预测到即将发生汽车冲撞其它物体产生超出人体承受极限的冲击力、汽车被其它运动物体冲撞或挤压的事故初期阶段及其他危及车内乘员生命安全的情况时，按照设定的分离方法和时间顺序触发分离固定装置和弹射气囊，将驾驶室向减小乘员损伤的方向弹出，与汽车车身脱离，减少驾驶室变形压力，增加减速时间，从而达到减小车内乘员受损程度和保护乘员生命的目的。
11	一种车辆双层车架工艺梁结构	CN202211499711.9	2022-11-28	CN115723852A	2023-03-03	翁学峰; 陈国华; 倪祯浩; 王翔; 高嘉利; 张迪
本发明提供了一种车辆双层车架工艺梁结构，属于车辆制造技术领域，包括：基架，其设置有第一连接梁；工艺梁架，其与所述基架呈上下对应设置，所述工艺梁架设置有第二连接梁；第一快拆组件，其包括第一连接件、第二连接件、连接螺栓以及连接螺母，所述第一连接件与所述第一连接梁接触，所述第二连接件与所述第二连接梁接触，所述连接螺栓可依次穿过所述第一连接件以及所述第二连接件并与所述连接螺母连接从而使得所述工艺梁与所述基架可拆卸连接。本发明的有益效果为：通过第一快拆组件将工艺梁架与基架可拆卸连接起来的方式形成双层式结构，提高了整体强度，克服了现有技术中单层式结构存在的连接强度不够且难以调整的问题。
12	一种低质心承载式车架及车辆	CN202211147552.6	2022-09-21	CN115503830A	2022-12-23	于海兴; 曹建宏; 崔洪杰; 张特; 王骆宾
本发明涉及一种低质心承载式车架及车辆，属于车辆及其零部件技术领域，车架包括底架、车身骨架及硬点结构，底架包括前后贯通的左右底架纵梁以及连接左右底架纵梁的底架横梁，车身骨架包括多条V型的骨架横梁以及多条前后贯通的骨架纵梁，车身骨架通过V型的骨架横梁与底架焊接在一起。车辆包括上述的车架、驾驶室、电动轮、动力电池系统、上装装置及底盘上的其它子系统。驾驶室、车架、上装共同构成整车承载结构，各模块材料及结构强度，均得到充分利用和发挥，车体刚度大，具备轻量化优势，驾驶室及设备舱对上装均形成有效结构防护，油液运输更为安全。
13	支撑结构、电池包和车辆	CN202110655477.3	2021-06-11	CN115465069A	2022-12-13	张凌峰
本申请实施例提供了一种支撑结构、电池包和车辆。该支撑结构包括：主体结构和至少一个连接梁。主体结构用于与承载式车身连接，且主体结构用于容置电池模块。连接梁的一部分与主体结构连接，连接梁的另一部分用于伸入承载式车身的驾乘舱内并与车内组件连接。本申请实施例提供的支撑结构连接在承载式车身上，无需使用底盘大梁固定，电池包整体占用空间小，适用于经济型家用小轿车。并且，连接梁的一部分能够在驾乘舱内提供车内组件的安装位置，整个支撑结构设计巧妙、安装方便、也便于拆卸和维修。
14	抑制振动的车辆副车架	CN202210452506.0	2022-04-27	CN115402412A	2022-11-29	素里亚普拉卡什·艾扬格尔·贾纳森南; 郑渡咏; 贾森·C·马尔卡思; 苏马·兰尼·达斯; 阿菲夫·萨巴格
本公开提供了“抑制振动的车辆副车架”。一种车辆包括车身，所述车身包括：第一车架纵梁和第二车架纵梁；以及横撑，其直接连接到第所述一车架纵梁和所述第二车架纵梁。动力传动系统电动化部件由所述横撑支撑。车辆副车架直接连接到所述横撑。车辆转向装置连接到所述副车架。所述副车架到所述横撑的直接连接抑制了所述副车架中的振动(例如道路振动和噪声)，以减少通过所述车辆转向装置传送到车辆乘员的噪声、振动和粗糙性。
15	一种前围板下横梁结构及汽车	CN202210861236.9	2022-07-20	CN115257945A	2022-11-01	李刚; 吴忠云; 曹卫林; 周中彪
本发明公开了一种前围板下横梁结构及汽车，其中前围板下横梁结构包括第一横梁层和第二横梁层，第二横梁层设于第一横梁层的一侧，且与第一横梁层之间形成空腔，当车头受到正面撞击时，撞击力通过左纵梁与右纵梁向前围板下横梁结构传递，在第一横梁层和第二横梁层吸能后，会从第一连接段、第二连接段和第三连接段处开始出现变形，并通过第一横梁层和第二横梁层的变形，以及第一横梁层和第二横梁层之间空腔提供的变形空间对电池包进行保护，提高第一横梁层和第二横梁层形成的腔体的吸能性能，利于前围板下横梁结构在撞击方向上抵抗车身变形，提高电池包及车身安全。
16	一种全采用压铸工艺的下车体结构	CN202210849570.2	2022-07-19	CN115158467A	2022-10-11	李仲奎; 杨文杰
本发明公开了一种全采用压铸工艺的下车体结构，包括车身前舱、车身后地板、左边纵梁和右边纵梁，车身前舱、车身后地板、左边纵梁和右边纵梁均为压铸件，左边纵梁的前后两端分别固定于车身前舱的左后部和车身后地板的左前部，右边纵梁的前后两端分别固定于车身前舱的右后部和车身后地板的右前部；车身前舱、车身后地板、左边纵梁和右边纵梁围成一中部具有长方形安装空间的框架结构，电池箱上盖可安装固定于长方形安装空间内形成车身地板。下车体结构由四个压铸件组装在一起，实现了结构轻量化。中部地板面板同时也是动力电池箱的上盖，便于电池箱的安装、固定和密封。四个压铸件之间采用螺栓加上焊接的方式连接在一起，装配工艺简单，结构强度高。
17	一种全地形车车架及其转向系统	CN202110617242.5	2021-06-03	CN113619687B	2022-10-11	张勇; 傅雷; 刘曾禹; 姜维毅; 张卫朋
本发明公开了一种全地形车车架及其转向系统，车架防弹性能好；转向系统的控制性能好占用空间小，便于整车布置。车架包括车架底部组件、左车架组件、右车架组件、车架前部组件、车架后部组件、左副箱组件、右副箱组件、上层车身组件，并焊接形成一个封闭的船形结构，左车架组件、右车架组件、左副箱组件、右副箱组件、车架前部组件、上层车身组件的外表面均覆盖有防弹钢板。转向系统包括水推转向机构、呈L型的安装架，水推转向机构包括喷水推进器，喷水推进器固定在安装架的立板上，喷水推进器具有导流喷水口，还包括依次动力连接的驱动电机、水推转向箱、传动轴、连杆机构，连杆机构的执行端与导流喷水口连接，用于带动导流喷水口偏转。
18	一种用于皮卡车的车身结构及车辆	CN202110159941.X	2021-02-05	CN112937686B	2022-09-02	樊君; 康保山; 王超
本发明提供了一种用于皮卡车的车身结构及车辆，涉及车辆车身领域。本发明包括集成一体、并依次连接的前防撞梁、机舱骨架、驾驶舱骨架以及货箱骨架，且前防撞梁位于皮卡车的头部，货箱骨架位于皮卡车的尾部，以在皮卡车受到正向碰撞时允许碰撞力从前防撞依次传递至货箱骨架。本发明采用了一种全新的皮卡车的车身结构，将驾驶舱骨架和货箱骨架进行了一体化设计，将现有技术中分散且独立的两条传力路径优化为一条，并且打通了皮卡车从前到后的传力路径，将货箱骨架也增加到传力路径中，提高了皮卡车的车身部件传力的利用率同时提高了皮卡车的碰撞性能，该车身结构稳定性更高。
19	一种拖拽臂后悬架结构及全地形车	CN202210500375.9	2022-05-10	CN114771191A	2022-07-22	朱恩洲; 郭雄; 吴星; 龙佳庆; 李贝; 李海青; 陈志勇; 陈丽宇; 刘奇; 贾金志; 陆祥; 甘竞; 刘科; 覃周昌; 覃远东; 韦中科
本发明提供一种拖拽臂后悬架结构，车架包括车身前部支架、车身尾部支架及U形纵梁，所述拖拽臂后悬架结构包括第一连杆、加强杆、连接片、减震器、第二连杆及第三连杆，所述第一连杆一端与所述U形纵梁铰接，另一端与所述连接块的顶部焊接固定；所述加强杆一端与所述第一连杆焊接固定，另一端与所述连接块的底部焊接固定，所述连接块与所述后轮系统固定，所述第二连杆一端与所述后轮系统铰接，另一端与所述车身尾部支架铰接；所述第三连杆一端与所述后轮系统铰接，另一端与所述车身尾部支架铰接，且所述第三连杆平行间隔设置于所述第二连杆的下方。本发明还提供一种全地形车。本发明可以提高驾驶的舒适性。
20	一种电动车下车体车架及其电动车	CN202110125621.2	2021-01-29	CN112793668B	2022-07-01	严鑫; 林密; 詹文章; 傅振兴; 赵明; 田维
本发明涉及了一种电动车下车体车架及其电动车，该电动车下车体车架包括包括前舱总成、前地板总成以及后地板总成，所述前地板总成包括电池安装框架、前地板面板以及电池托盘，所述电池安装框架包括两个门槛梁以及两个第一横梁，所述门槛梁的两端分别与所述前舱总成、所述后地板总成固定连接，两个所述门槛梁通过两个所述第一横梁固定连接，所述门槛梁采用空心结构，所述门槛梁被设置为防撞结构，在受到撞击时，将侧面碰撞力传递给所述前舱总成以及所述后地板总成；区别现有技术，本发明的电池框架直接参与侧面碰撞支撑结构，增加了侧面碰撞时的结构传递路径，提升了车辆被动安全性能。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式