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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种基于数学模型布置的仿生非光滑减阻降噪贴膜	CN201910175329.4	2019-03-08	CN109733491B	2024-05-07	陈鑫; 王佳宁; 王宁; 潘凯旋; 阮新建

2	重型商用车降风阻型货箱尾板及其降风阻控制方法	CN202310683649.7	2023-06-09	CN117125150A	2023-11-28	惠政; 董丽萍; 毕江嫚; 胡兴军; 吴延巽
本申请提供一种重型商用车降风阻型货箱尾板及其降风阻控制方法，涉及商用车空气动力学的技术领域。重型商用车降风阻型货箱尾板包括：弧形货箱尾板，重型商用车货箱尾部的四边均至少设置有一块弧形货箱尾板；等离子体激励器，等离子体激励器包括激励器本体和等离子体电源，激励器本体设置在弧形货箱尾板上，等离子体电源设置在重型商用车内并且电连接激励器本体；激励器本体的中心点与弧形货箱尾板圆心的连线形成激励器本体的安装线，安装线与重型商用车货箱尾板的夹角大于等于10°且小于等于20°。本申请可以改善等离子体激励器的安装位置不合理的问题，使等离子体激励器更接近其理想工作状态和工作效率。
3	一种车厢拓展式康复车	CN202110548233.5	2021-05-19	CN113085699A	2021-07-09	赵喆; 刘相成; 刘春梅; 广昊; 白晓东; 李晋; 宋立琨; 安佰京; 张浩冲
本发明提供了一种车厢拓展式康复车，包括车体，所述车体包括车头和车厢，所述车厢内沿着车厢长度方向依次设有第一拓展舱和第二拓展舱，所述第一拓展舱和所述第二拓展舱均可沿所述车厢宽度方向向外拓展，所述车厢尾部设有进口舱门。本发明能够解决现有的医疗康复车绝大多数车厢容积有限，可容纳的患者也有限，当患者人数增加时，会造成车厢拥挤的情况，不利于患者的术后康复的技术问题。
4	车辆的车身部件	CN201610616216.X	2016-07-29	CN106394707B	2019-04-16	E·埃韦特; R·凯勒
一种车辆的车身部件(10)，该车身部件具有一个结构件(20)和一个变形件(30)，其中，连接件(40)被紧固至该变形件(30)的一个端部(32)，所述连接件(40)具有用于与该结构件(20)的一个配合接触表面(22)发生接触的一个接触表面(42)，其特征在于，在该接触表面(42)与该配合接触表面(22)之间形成一个法向间隔(NA)，并且该连接件(40)被构型成在碰撞事件中在该接触表面(42)与该配合接触表面(22)之间形成了力传递接触。
5	一种降阻增程的电动汽车	CN201610869273.9	2016-09-30	CN106218736B	2019-01-11	徐丹
本发明属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种降阻增程的电动汽车，包括降阻增程的空气动力结构，该空气动力结构包括依次连接的前箱进气段、驾驶舱空气流道段、车尾空气流道段，电动汽车前箱进气段包括进气箱，进气箱是由车体前舱各组成部分和防火墙组成的进气结构，防火墙开设有空气流通孔和/或设有导气槽；驾驶舱空气流道段包括沿左右前柱、左右上边梁、左右后柱和左右后翼子板所设内部流道，和/或电池组各表面及对应所设的各隔板形成的流入空气中空通道；车尾空气流道尾部排出段包括有流道的后保险杠，且面向车尾气体尾流区的后保险杠面上开设有气体排出孔。本发明能降低空气阻力，增加行驰里程。
6	不对称型汽车	CN201180066043.4	2011-01-27	CN103370259B	2016-08-17	姜汉求
本发明涉及不对称型汽车，该不对称型汽车的形状形成为左右不对称。由此，成为能够赋予汽车新的想像力和生命力的增大设计的自由度的契机。另外，不仅具有抑制乱发布或盗用类似的设计的危害的控制功能，根据其技术性难易度，还具有可以极其鲜明地展示各汽车公司的技术和设计能力的差异的效果。并且，还可以期待向消费者提供至今为止从未接触过的充满想像力和个性的汽车的效果。
7	汽车外壳粘合面胶水层结构	CN201510021427.4	2015-01-16	CN105835965A	2016-08-10	王强; 李玲玲
本发明公开了一种该汽车外壳粘合面胶水层结构，在汽车的外壳构件上具有粘合面，粘合面上涂覆有胶水层，胶水层为胶水珠构成的矩阵。进一步的，胶水珠的长宽比为10/1～1/1。进一步的，胶水珠的宽度为1～5mm。胶水珠构成的矩阵中胶水珠纵向中心距为1.1～5倍胶水珠长度，列有效间距为1.1～5倍度胶水珠宽度。通过将胶水层设计胶水珠矩阵，在安全性、牢固性和舒适度的基础上，不仅节约了胶水，还加快了速度。胶水珠的间隙形成的通道还能更好的排出气体，保证粘合质量。并且，与将粘合面区部涂覆很薄的胶水层相比，能允许更多的误差，本结构更易于实现。
8	可扩展的车辆系统和扩展车辆的方法	CN201310082680.1	2013-03-15	CN103303390B	2016-06-01	R.L.瓦伊塔尔; C.E.博罗尼-伯德; R.J.梅纳萨
一种可扩展的车辆系统，包括可驱动车辆，该可驱动车辆具有第一推进系统，第一组轮子和由第一组轮子支撑的第一体部。该第一体部至少基本包围且限定第一内部舱。延伸单元具有第二体部和支撑第二体部的至少一个轮子。该第二体部至少部分地限定第二内部舱。该第一体部被配置具有第一附接接口，第二体部被配置具有第二附接接口。该第一和第二附接接口协作地配置为附接到彼此使得可驱动车辆机械地联接到延伸单元以形成扩展的车辆，该扩展的车辆可由可驱动车辆驱动且第一内部舱与第二内部舱相连。
9	一种安全节能的汽车	CN201410214955.7	2014-05-21	CN105083397A	2015-11-25	丁祥; 杨小乐; 李威; 程耀楠; 陈炜峰; 龙松华; 张斌; 夏正红; 吴修宏
本发明公开了一种安全节能的汽车，包括汽车壳体、信号指示装置、汽车隔热装置和太阳能半导体空调，所述汽车壳体由汽车底盘、外壳、轮毂和车架组成，所述外壳、轮毂和车架由钛合金材料制成，所述信号指示装置包括设置在车身前后端的行驶状态指示灯和设置在汽车顶部和两侧的雾灯，所述汽车隔热装置固定在汽车顶部的内侧，所述太阳能半导体空调设置在汽车天窗下遮板的位置，本发明车体自重轻，降低油耗、具有耐腐蚀性，由于在汽车顶部和两侧安装了雾灯，具有更为显著的信号警示效果，增加了行车安全性，太阳能半导体空调不破坏汽车结构与外观，制冷的同时还解决了带天窗的汽车停泊时受强烈阳光照射而车内温度过高的问题。
10	一种可伸缩汽车	CN201310626751.X	2013-11-28	CN103612672A	2014-03-05	朱炳
本发明提供了一种可伸缩汽车，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车的侧围不可伸缩等技术问题。一种可伸缩汽车，包括车体，车体的左右两侧开口，且开口呈矩形，车体的两侧连接有将车体两侧的开口包裹的侧围板，侧围板的外缘设有套设在车体两侧的开口处的连接框板，连接框板与车体之间具有一个能够使侧围板横向滑动在车体上的伸缩结构，车体与连接框板之间设有使连接框板与车体之间实现密封的密封结构，本可伸缩汽车还包括两个驱动轮和两个从动轮，两个驱动轮之间通过驱动轴相连，两个从动轮之间通过从动轴相连，驱动轴与从动轴之间设有能够同步调节两个驱动轮之间的距离和两个从动轮之间的距离的轮距调节结构。本发明具有侧围可伸缩等优点。
11	一种侧围可伸缩的单人汽车	CN201310588992.X	2013-11-20	CN103569224A	2014-02-12	李伟; 隋军; 金爱君; 李国林; 李宏华; 李功赋; 韦兴民; 李书福; 吴成明; 冯擎峰
本发明提供了一种侧围可伸缩的单人汽车，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车横向不可伸缩等技术问题。一种侧围可伸缩的单人汽车，单人汽车包括车身和通过铰链一铰接在车身上的侧围板，侧围板上通过铰链二铰接有车门，车身上还设置有能够驱动侧围板绕铰链一摆动的驱动结构。本发明具有横向可伸缩等优点。
12	可扩展的车辆系统和扩展车辆的方法	CN201310082680.1	2013-03-15	CN103303390A	2013-09-18	R.L.瓦伊塔尔; C.E.博罗尼-伯德; R.J.梅纳萨
一种可扩展的车辆系统，包括可驱动车辆，该可驱动车辆具有第一推进系统，第一组轮子和由第一组轮子支撑的第一体部。该第一体部至少基本包围且限定第一内部舱。延伸单元具有第二体部和支撑第二体部的至少一个轮子。该第二体部至少部分地限定第二内部舱。该第一体部被配置具有第一附接接口，第二体部被配置具有第二附接接口。该第一和第二附接接口协作地配置为附接到彼此使得可驱动车辆机械地联接到延伸单元以形成扩展的车辆，该扩展的车辆可由可驱动车辆驱动且第一内部舱与第二内部舱相连。
13	一种可变换图案的汽车外罩	CN201310239892.6	2013-06-18	CN103273971A	2013-09-04	冯宇伟
本发明公开了一种可变换图案的汽车外罩，包括外罩、显示器和连接线，所述外罩为有机玻璃，其形状与车身骨架相吻合，外罩固定在车身外表面；所述显示器固定在外罩的内表面，显示器通过连接线与汽车的车载电源以及CPU相连接。本发明的技术效果：1、由于在汽车外表面安装显示器，使车主可以按照自己的喜好和心情随意改变汽车的外观，同时也可以使汽车顺应不同时期的时尚；2、结构简单，操作方便。3、可以登载广告，传播信息，随时变换新的内容。
14	中集引流转移车头风力发电的轿车新技术	CN201210596866.4	2012-12-26	CN103072642A	2013-05-01	郭德祥
本中集引流转移车头风力发电的轿车新技术，是结合用风力自控装置方法，它转移降低了车头风阻力，又能在管内加大风速力，在车尾利用这个加大了的风速力的十分之四的风力来发电的技术方法。为轿车开发新能源，保护环境，节省公路上的充配电设施及节省电厂的发电量。
15	一种汽车的可伸缩侧围	CN201110079775.9	2011-03-31	CN102152815B	2013-03-13	门永新; 马芳武; 赵福全
本发明提供了一种汽车的可伸缩侧围，属于汽车技术领域。它解决了现有的可伸缩侧围容易受外物碰撞或摩擦而损坏的问题。本汽车的可伸缩侧围，设于汽车驾驶舱与乘员舱之间，所述的乘员舱和驾驶舱均设置于汽车底盘上，所述的乘员舱可以沿着汽车的底盘前后滑动，本伸缩侧围包括一块可以收卷的呈片状卷板和一根中心轴，所述的卷板一侧边与中心轴相连接，卷板另一侧边可以与驾驶舱的边缘相连接，所述的中心轴垂直设置于乘员舱的连接部边缘，在所述的汽车侧面的驾驶舱与乘员舱之间的顶棚和地板上分别设有上导轨和下导轨，所述的卷板的上下可以卡接于上导轨和下导轨中。本发明采用卷板形式的可伸缩侧围，收缩的卷板固定在乘员舱内侧，不容易损坏。
16	具有免维护的毫米雷达波和厘米雷达波结构隐身的方舱	CN201210384896.9	2012-10-11	CN102874327A	2013-01-16	常家良; 肖玉开; 柳春晖
本发明公开了一种具有免维护的毫米雷达波和厘米雷达波结构隐身的方舱，包括由前、后、左、右、上、下壁板构成的方舱本体，所述前、后、左、右、上、下壁板中间间隔设置有骨架，所述壁板包括外蒙板和内蒙板，其特征在于，所述外蒙板和所述内蒙板之间夹持有吸波夹心层，所述吸波夹心层为对雷达波有吸收作用的吸波泡沫板，所述外蒙板为对雷达波具有透波作用的玻璃钢板，所述骨架和内蒙板之间设置有隔热桥。本发明的有益效果在于：本发明能对毫米雷达波和厘米雷达波具有隐身作用并且免对壁板进行维护，增加了方舱的使用寿命，同时方舱的设计制造符合国家的相关标准，隔热、气密、电磁屏蔽都满足要求。
17	太阳能圆碟型前后反向原地回转汽车	CN201110177964.X	2011-06-29	CN102849142A	2013-01-02	彭星阁
本发明公开了一种太阳能圆碟型前后反向，原地回转汽车，旨在提供一种节能环保可原地回转方向的新型汽车，它包括太阳能接收板、前转向轮代驱动轮、后转向轮代驱动轮、左右侧轮、转向推拉杆，所述太阳能接收板设置在车顶外部，与圆碟型车身相连接，所述前转向轮代驱动轮设置在车身正前部，所述后转向轮代驱动轮设置在车身的正后部，所述左右侧轮设置在车身的两侧，所述转向推拉杆设置前后两个转向轮代驱动轮之间，通过转向推拉杆的前后斜角推拉作用，实现前后两轮反向同步转向，转向轮打到极致时，车辆可在回转。
18	一种汽车节能装置	CN201210183839.4	2012-06-06	CN102730088A	2012-10-17	秦丽娟; 胡玉兰; 张凯
一种汽车节能装置，包括拱形气囊本体和充气及密闭装置。拱形气囊本体包括矩形的上壁、矩形的下壁和两个端面。上壁的相对的两个上壁第一边缘分别和下壁的相对的两个下壁第一边缘密封连接。上壁的上壁第二边缘长于下壁的下壁第二边缘，上壁第二边缘和下壁第二边缘弯向同一方向，在上壁和下壁的两端形成拱形面。在所述的两个拱形面处有与上壁和下壁密封连接的端面，端面形状与所述的拱形面相对应。拱形气囊本体内充满氦气。拱形气囊本体上设有充气及密闭装置。拱形气囊本体可选用防漏气材料制成。本汽车节能气囊减重效果好，能够在很大程度上降低汽车的自重，结构简单，充气即可使用，可适用于各种普通汽车。
19	一种双体汽车电机控制智能分合系统	CN201110024186.0	2011-01-21	CN102205858B	2012-09-26	万杰; 赵云峰; 陈俊; 乐志国; 刘宗巍; 何伟; 李书福; 杨健; 赵福全
本发明涉及一种双体汽车电机控制智能分合系统。主要是解决双体车分离与合并的技术问题，双体车包括左右并列设置的主单体车和从单体车，系统包括设置在主单体车驱动进给装置和设置在从单体车上的抱紧装置，所述驱动进给装置包括一可自动伸缩的连接丝杆，所述抱紧装置包括与连接丝杆相匹配的抱爪和用于控制抱爪分合的触发开关，所述触发开关安装在抱爪一侧，在连接丝杆与抱爪配合相连后，连接丝杆顶端顶在触发开关上。本发明在双体车上分别安装驱动进给装置和抱紧装置，通过两者的匹配实现两个单体车的分合，其结构简单，便于程序控制。
20	可变型三厢轿车用闭锁装置	CN201210055552.3	2012-03-05	CN102582701A	2012-07-18	张明恒; 胡平; 韩小强
本发明所述的可变型三厢轿车用闭锁装置，涉及一种普通三厢轿车后备箱变型技术中运用的闭锁装置。是由车身侧壁、后车窗及弓形架所组成；其特征在于在两个车身侧壁内侧中下部对称各加工有一个圆形的直槽，直槽内装有弹簧锁销组件；在后车窗上与两个直槽相对的位置各装有一个闭锁组件；闭锁组件中的滑动销位于套筒内，套筒与弓形架固定在一起。本发明具有结构新颖、改造简便、成本低廉、安全可靠、可对现有三厢轿车进行改造等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型可变型三厢轿车用闭锁装置。

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